專利名稱：振動壓路機振動輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種振動壓路機，尤其是涉及一種振動壓路機振動輪。屬于工程機械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前的壓路機振動輪振動室結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜、剛性大，制造精度高，裝配困難，成本增加的同時還加大工人的勞動強度，一旦振動室出現(xiàn)故障，維修起來非常困難，而且給施工方帶來諸多不便。且振動輪使用的激振器是由固定偏心塊和活動偏心塊組成的機構(gòu)，起振及停振過程對振動輪的沖擊極大，有損零部件如振動軸承、減振器等的工作壽命。目前的振動壓路機振動輪內(nèi)軸承分為行走軸承和振動軸承，且兩軸承的潤滑系統(tǒng)為兩獨立潤滑系統(tǒng)。振動軸承潤滑系統(tǒng)主要采用飛濺式及壁流式潤滑，而行走軸承則是裝 配時加入潤滑油，且行走軸承潤滑油加注口在滾輪與車架連接的大臂內(nèi)側(cè)，保養(yǎng)時，添加潤滑油非常不便。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的主要目的在于克服上述不足，提供一種振動室結(jié)構(gòu)比較簡單、剛性小、激振器對振動輪無沖擊、行走軸承和振動軸承一體式潤滑，行走軸承免維護(hù)的振動壓路機振動輪。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種振動壓路機振動輪，所述振動輪包括第一行走架、振動馬達(dá)、聯(lián)軸器、密封蓋、行走軸承、軸套、第一軸承座、第一振動軸承、一體式流球激振器、支撐圓筒、輪圈、第二封板、第二軸承座、減震器、第二行走架、第二振動軸承、第一封板、彎板、安裝板和減速機，所述一體式流球激振器的一端通過第一振動軸承、行走軸承、軸套、第一軸承座和第一封板裝配在支撐圓筒內(nèi)，另一端通過第二振動軸承、第二軸承座和第二封板裝配在支撐圓筒內(nèi)，第一軸承座安裝在第一封板上，第二軸承座與彎板安裝在第二封板上，第一封板和第二封板安裝在輪圈上；振動馬達(dá)通過聯(lián)軸器與一體式流球激振器的一端相連；密封蓋連接在第一軸承座上，所述減震器有兩件，振動輪左邊的減震器安裝在密封蓋上，在所述振動輪一端的密封蓋通過第一行走架與所述振動壓路機的左側(cè)車架裝配成一體，振動輪右邊的減震器安裝在彎板上，安裝板安裝在振動輪右邊的減震器上，所述安裝板通過減速機和第二行走架與振動壓路機的右側(cè)車架裝配成一體；在第一軸承座和第二軸承座上開設(shè)多個弧形導(dǎo)油槽，弧形導(dǎo)油槽A與第一儲油槽B相通，第一儲油槽設(shè)置于第一振動軸承和第二振軸軸承一側(cè)，第二儲油槽設(shè)置于行走軸承一側(cè)。本實用新型的有益效果是通過以上的技術(shù)方案，可以達(dá)運轉(zhuǎn)可靠、無沖擊帶阻尼振動、以及振動軸承與行走軸承一體式潤滑，行走軸承免加潤滑油效果。

[0008]圖I為本實用新型振動壓路機振動輪結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型的行走軸承與第一振動軸承安裝結(jié)構(gòu)圖。圖3為本實用新型的一體式流球激振器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3的D向順時針旋轉(zhuǎn)示意圖。圖5為圖3的D向逆時針旋轉(zhuǎn)示意圖。圖中附圖標(biāo)記第一行走架I、振動馬達(dá)2、聯(lián)軸器3、密封蓋4、行走軸承5、軸套6、第一軸承座7、第一振動軸承8、一體式流球激振器9、支撐圓筒10、輪圈11、第二封板12、第二軸承座13、減震器14、第二行走架15、第二振動軸承16、第一封板17、彎板18、安裝板19、減速機20 ；·偏心軸9. I、第一偏心塊9. 2、擋板9. 3、第一彎板9. 4、第一封板9. 5、隔板9. 6、第二彎板9. 7、第二封板9. 8、第二偏心塊9. 10和鋼球組9. 11 ;弧形導(dǎo)油槽A、第一儲油槽B、第二儲油槽C。
具體實施方式
參見圖1，圖I為本實用新型振動壓路機振動輪示意圖。由圖I可以看出，本實用新型振動壓路機振動輪，包括第一行走架I、振動馬達(dá)2、聯(lián)軸器3、密封蓋4、行走軸承5、軸套6、第一軸承座7、第一振動軸承8、一體式流球激振器9、支撐圓筒10、輪圈11、第二封板12、第二軸承座13、減震器14、第二行走架15、第二振動軸承16、第一封板17、彎板18、安裝板19和減速機20，所述一體式流球激振器9的一端通過第一振動軸承8、行走軸承5、軸套
6、第一軸承座7和第一封板17裝配在支撐圓筒10內(nèi)，另一端通過第二振動軸承16、第二軸承座13和第二封板12裝配在支撐圓筒10內(nèi)，第一軸承座7安裝在第一封板17上,第二軸承座13與彎板18安裝在第二封板12上，第一封板17和第二封板12安裝在輪圈11上；振動馬達(dá)2通過聯(lián)軸器3與一體式流球激振器9的一端相連；密封蓋4通過螺栓連接在第一軸承座7上，所述減震器14有兩件，振動輪左邊的減震器14安裝在密封蓋4上，在所述振動輪一端的密封蓋4通過第一行走架I與所述振動壓路機的左側(cè)車架裝配成一體，振動輪右邊的減震器14安裝在彎板18上，安裝板19安裝在右邊的減震器14上，所述安裝板19通過減速機20和第二行走架15與所述與振動壓路機的右側(cè)車架裝配成一體。當(dāng)振動輪在工作時，通過馬達(dá)驅(qū)動一體式流球激振器，激振器的偏心轉(zhuǎn)動產(chǎn)生了激振力，從而實現(xiàn)振動輪的振動壓實。參見圖2，圖2為本實用新型的行走軸承與第一振動軸承安裝結(jié)構(gòu)圖。由圖2可以看出，在第一軸承座7和第二軸承座13上開設(shè)6個弧形導(dǎo)油槽A，弧形導(dǎo)油槽A與第一儲油槽B相通，第一儲油槽B設(shè)置于第一振動軸承8和第二振軸軸承16 —側(cè)，第二儲油槽C設(shè)置于行走軸承5 —側(cè)。參見圖3，圖3為本實用新型的一體式流球激振器的結(jié)構(gòu)示意圖。由圖3可以看出，所述一體式流球激振器9,包括偏心軸9. I、第一偏心塊9. 2、擋板9. 3、第一彎板9. 4、第一封板9. 5、隔板9. 6、第二彎板9. 7、第二封板9. 8、螺塞9. 9、第二偏心塊9. 10和鋼球組9. 11，所述偏心軸9. I、第一偏心塊9. 2、擋板9. 3、第一彎板9. 4、第一封板9. 5、隔板9. 6、第二彎板9. 7、第二封板9. 8和第二偏心塊9. 10焊接在一起，組成一體式左、中和右三個封閉內(nèi)腔，左右兩個封閉內(nèi)腔用于存放鋼球組9. 11，其中偏心軸9. I中間穿過所述三個封閉內(nèi)腔，偏心軸9. I兩邊伸出所述三個封閉內(nèi)腔外,第一偏心塊9. 2和第二偏心塊9. 10分別套裝在左、右兩個封閉內(nèi)腔外側(cè)的偏心軸9. I上。螺塞9. 9安裝在擋板9. 3上的鋼球加注口，防止鋼球在轉(zhuǎn)動時跑出，同時防止其他雜物浸入封閉內(nèi)腔內(nèi)。當(dāng)偏心軸9. I做順時針旋轉(zhuǎn)時，帶動封閉內(nèi)腔、第一偏心塊9. 2和第二偏心塊9. 10 一起做順時針轉(zhuǎn)動，左、右兩個封閉內(nèi)腔內(nèi)的鋼球組9. 11在離心力的作用下，無沖擊柔和地堆積在振動室的下腔，此時鋼球組9. 11的重量與第一偏心塊9. 2和第二偏心塊9. 10的重量相互疊加在一起，如圖4，從而使此流球激振器在旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生大的激振力，實現(xiàn)鋼輪無沖擊帶阻尼作用的大振動。當(dāng)偏心軸9. I做逆時針旋轉(zhuǎn)時，帶動封閉內(nèi)腔、第一偏心塊
9.2和第二偏心塊9. 10 一起做逆時針轉(zhuǎn)動，左、右兩個封閉內(nèi)腔內(nèi)的鋼球組9. 11在離心力的作用下，無沖擊柔和地堆積在振動室的上腔，此時鋼球組9. 11的重量與第一偏心塊9. 2和第二偏心塊9. 10的重量相互抵消一部分，如圖5，從而使流球激振器產(chǎn)生小的激振力，實現(xiàn)鋼輪無沖擊帶阻尼作用的小振動。在壓路機短時間原地起振時，振動軸將支持圓筒10內(nèi)的潤滑油以飛濺式的形式潤滑第一和第二振動軸承，當(dāng)壓路機工作行走時，第一軸承座7與支持圓筒10 —起轉(zhuǎn)動，潤滑油從第一軸承座7上部向下流，一部分潤滑油沿第一軸承座7側(cè)壁流至第一和第二振動軸承外側(cè)潤滑，另一部分潤滑油經(jīng)弧形導(dǎo)油槽A流至第一儲油槽B及第二儲油槽C，第一儲油槽B中的潤滑油潤滑第一和第二振動軸承內(nèi)側(cè)，第二儲油槽C中的潤滑油流至行走軸承5處，潤滑行走軸承5，從而使整個第一和第二振動軸承8內(nèi)外側(cè)得到充分潤滑及行走軸承5與第一振動軸承8共用一個潤滑系統(tǒng)的效果，使第一振動軸承8的壽命大大的得到提升，行走軸承5免加潤滑油的效果。以上所述之實例僅為本實用新型的較佳實例，并非此限制本實用新型的實施范圍，故凡依發(fā)明之方法和原理所做的等效變化，勻應(yīng)涵蓋于本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種振動壓路機振動輪，其特征在于所述振動輪包括第一行走架(I)、振動馬達(dá)(2)、聯(lián)軸器(3)、密封蓋(4)、行走軸承(5)、軸套(6)、第一軸承座(7)、第一振動軸承(8)、一體式流球激振器(9)、支撐圓筒(10)、輪圈(11)、第二封板(12)、第二軸承座(13)、減震器(14)、第二行走架(15)、第二振動軸承(16)、第一封板(17)、彎板(18)、安裝板(19)和減速機(20)，所述一體式流球激振器(9)的一端通過第一振動軸承(8)、行走軸承(5)、軸套(6)、第一軸承座(7)和第一封板(17)裝配在支撐圓筒(10)內(nèi)，另一端通過第二振動軸承(16)、第二軸承座(13)和第二封板(12)裝配在支撐圓筒(10)內(nèi)，第一軸承座(7)安裝在第一封板(17)上,第二軸承座(13)與彎板(18)安裝在第二封板(12)上,第一封板(17)和第二封板(12)安裝在輪圈(11)上；振動馬達(dá)(2)通過聯(lián)軸器(3)與一體式流球激振器(9)的一端相連；密封蓋(4)連接在第一軸承座(7)上，所述減震器(14)有兩件，振動輪左邊的減震器(14)安裝在密封蓋(4)上，在所述振動輪一端的密封蓋(4)通過第一行走架(I)與所述振動壓路機的左側(cè)車架裝配成一體，振動輪右邊的減震器(14)安裝在彎板(18)上，安裝板(19)安裝在振動輪右邊的減震器(14)上，所述安裝板(19)通過減速機(20)和第二行走架(15)與振動壓路機的右側(cè)車架裝配成一體；在第一軸承座(7)和第二軸承座(13)上開設(shè)多個弧形導(dǎo)油槽(A)，弧形導(dǎo)油槽(A)與第一儲油槽(B)相通，第一儲油槽(B)設(shè)置于第一振動軸承(8)和第二振軸軸承(16) —側(cè)，第二儲油槽(C)設(shè)置于行走軸承(5) —側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種振動壓路機振動輪，其特征在于所述一體式流球激振器(9),包括偏心軸(9. I)、第一偏心塊(9. 2)、擋板(9. 3)、第一彎板(9. 4)、第一封板(9. 5)、隔板(9. 6)、第二彎板(9. 7)、第二封板(9. 8)、第二偏心塊(9. 10)和鋼球組(9. 11)，所述偏心軸(9. I)、第一偏心塊(9. 2)、擋板(9. 3)、第一彎板(9. 4)、第一封板(9. 5)、隔板(9. 6)、第二彎板(9. 7)、第二封板(9. 8)和第二偏心塊(9. 10)焊接在一起，組成一體式左、中和右三個封閉內(nèi)腔，左右兩個封閉內(nèi)腔用于存放鋼球組(9. 11),其中偏心軸(9. I)中間穿過所述三個封閉內(nèi)腔，偏心軸(9. I)兩邊伸出所述三個封閉內(nèi)腔外，第一偏心塊(9. 2)和第二偏心塊(9. 10)分別套裝在左、右兩個封閉內(nèi)腔外側(cè)的偏心軸(9. I)上。
專利摘要本實用新型涉及一種振動壓路機振動輪，包括第一行走架(1)、振動馬達(dá)(2)、聯(lián)軸器(3)、密封蓋(4)、行走軸承(5)、軸套(6)、第一軸承座(7)、第一振動軸承(8)、一體式流球激振器(9)、支撐圓筒(10)、輪圈(11)、第二封板(12)、第二軸承座(13)、減震器(14)、第二行走架(15)、第二振動軸承(16)、第一封板(17)、彎板(18)、安裝板(19)和減速機(20)，在第一軸承座(7)和第二軸承座(13)上開設(shè)多個弧形導(dǎo)油槽(A)，弧形導(dǎo)油槽(A)與第一儲油槽(B)相通，第一儲油槽(B)設(shè)置于第一振動軸承(8)和第二振軸軸承(16)一側(cè)，第二儲油槽(C)設(shè)置于行走軸承(5)一側(cè)。通過以上的技術(shù)方案，可以達(dá)運轉(zhuǎn)可靠、無沖擊帶阻尼振動、以及振動軸承與行走軸承一體式潤滑，行走軸承免加潤滑油效果。
文檔編號E01C19/28GK202766956SQ201220353690
公開日2013年3月6日 申請日期2012年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月20日
發(fā)明者馬劍, 丁賽杰, 趙小峰 申請人:柳工無錫路面機械有限公司