專(zhuān)利名稱(chēng)：一種彈性柱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于固定建筑物技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種交通安全用具，特別是一種彈性柱。
背景技術(shù)：
在道路建設(shè)中，防撞柱被設(shè) 置在道路出入口，高速公路養(yǎng)護(hù)路段，酒店、小區(qū)、體育場(chǎng)所，危險(xiǎn)地區(qū)和道路施工地段，用于警示過(guò)往車(chē)輛?，F(xiàn)有的防撞柱一般采用鋼材、水泥或者塑料材料制成，并且被埋設(shè)在路面以下或者固定在路面上。例如，中國(guó)專(zhuān)利專(zhuān)利號(hào)ZL200520010128. 2 ;授權(quán)公告號(hào)CN2825731Y公開(kāi)的一種
防撞柱，該防撞柱包括筒體和頂蓋，筒體的一端內(nèi)焊接有底板，底板與筒體垂直；底板上設(shè)有安裝孔；筒體的另一端設(shè)有頂蓋，頂蓋底面設(shè)有凸臺(tái)，與頂蓋連接的筒體端內(nèi)設(shè)與頂蓋與凸臺(tái)對(duì)應(yīng)的臺(tái)階，頂蓋外徑尺寸與筒體外徑相同。上述的防撞柱筒體底部焊接有底板，并通過(guò)膨脹螺釘與地面固連，具有安裝方便的優(yōu)點(diǎn)，但是，該結(jié)構(gòu)的防撞柱存在的問(wèn)題在于，其抗撞擊能力較差，當(dāng)汽車(chē)與防撞柱的筒體發(fā)送碰撞或者刮擦?xí)r，筒體容易損壞，并可能劃傷車(chē)體。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種彈性柱，本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題是使提高彈性柱的防撞能力，并且使彈性柱的安裝更方便。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種彈性柱，包括筒體和連接件，所述的筒體和連接件之間設(shè)置有塑料制成的呈筒狀的彈性件，其特征在于，所述的彈性件的外表面為圓弧面，且上述的圓弧面呈中間小兩頭大的錐形分布；所述的彈性件的一端穿設(shè)在所述的筒體內(nèi)并與筒體與相固連，另一端通過(guò)卡接結(jié)構(gòu)與連接件相固連。本彈性柱設(shè)置在公路道口等處，用于對(duì)來(lái)往車(chē)輛起到警示作用。本彈性柱由筒體、連接件和彈性件連接而成，具有制造和裝配方便的優(yōu)點(diǎn)。彈性件采用塑料材料制成，彈性件為筒狀，且其外表面為中間小兩頭大的錐形分布的圓弧面，使彈性件具有較好的彈性和變形之后的回復(fù)性能。當(dāng)本彈性柱與車(chē)輛發(fā)生刮擦或者被車(chē)輛碰撞時(shí)，彈性件能夠使筒體向側(cè)方彎曲，防止筒體折斷或者刮傷車(chē)輛；車(chē)輛離開(kāi)之后，彈性件又能夠恢復(fù)原狀，使筒體能夠重新保持豎直，保證彈性柱的正常使用。在上述的彈性柱中，所述的圓弧面的外側(cè)具有若干條交叉分布的凸條一；所述的凸條一分別沿著圓弧面的周向和垂直于圓弧面的周向均勻分布。凸條一起到增加彈性件強(qiáng)度的作用，并且更利于彈性件在發(fā)生變形后恢復(fù)原狀。在上述的彈性柱中，所述的連接件為連接座，所述的連接座上具有一臺(tái)階面，所述的臺(tái)階面上具有定位凸臺(tái)。本彈性柱能夠通過(guò)連接座上的定位凸臺(tái)定位到隔離帶等板狀支撐件的連接模塊上，再通過(guò)支撐件安裝到道路上。在上述的彈性柱中，所述的卡接結(jié)構(gòu)包括位于彈性件上的卡接塊和位于連接座上的卡接槽一，且所述的彈性件沿軸心線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)能夠使上述的卡接塊卡入卡接槽一內(nèi)。裝配時(shí)，將彈性件裝入連接座內(nèi)，使卡接塊與卡接槽一正對(duì)；將彈性件轉(zhuǎn)動(dòng)90°，使卡接塊卡入卡接槽內(nèi)。作為另一種方案，在上述的彈性柱中，所述的連接件為安裝底座，所述的安裝底座呈盤(pán)狀，所述的安裝底座的上表面為錐面，所述的安裝底座的上表面沿周向具有若干個(gè)安裝孔。通過(guò)安裝底座能夠直接將本彈性柱固定到路面上。在上述的彈性柱中，所述的安裝底座的上表面具有沿周向分布的凸條二。凸條二起到防滑作用，并且使安裝底座更加美觀(guān)。在上述的彈性柱中，所述的卡接結(jié)構(gòu)包括位于彈性件上的卡接塊和位于安裝底座上的卡接槽二，且所述的彈性件沿軸心線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)能夠使上述的卡接塊卡入卡接槽二內(nèi)。裝配時(shí)，將彈性件裝入安裝底座內(nèi)，使卡接塊與卡接槽一正對(duì)；將彈性件轉(zhuǎn)動(dòng)90°，使卡接塊卡入卡接槽內(nèi)。在上述的彈性柱中，所述的筒體和連接件均采用塑料材料制成。筒體和連接件采用塑料材料通過(guò)注塑制成，加工方便，并且不容易刮傷車(chē)輛。在上述的彈性柱中，所述的筒體和彈性件通過(guò)粘合劑固連。筒體和彈性件的連接方便，成本較低。在上述的彈性柱中，所述的筒體和彈性件通過(guò)緊固螺釘固連，所述的緊固螺釘沿周向均布在上述的筒體上。當(dāng)筒體因?yàn)閯×遗鲎捕鴵p壞后，擰開(kāi)緊固螺釘能夠更換筒體，避免整個(gè)彈性柱的報(bào)廢，降低維護(hù)成本。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本彈性柱的優(yōu)點(diǎn)在于I、本彈性柱具有塑料制成的呈筒狀的彈性件，當(dāng)本彈性柱與車(chē)輛發(fā)生刮擦或者被車(chē)輛碰撞時(shí)，彈性件能夠使筒體向側(cè)方彎曲，防止筒體折斷或者刮傷車(chē)輛。2、本彈性柱的彈性件上具有垂直分布的若干條凸條一，碰撞發(fā)生后，彈性件能夠更容易恢復(fù)原狀，使筒體能夠重新保持豎直，保證彈性柱的正常使用。3、本彈性柱的筒體和彈性件可以通過(guò)緊固螺釘固連，便于筒體的更換，避免整個(gè)彈性柱的報(bào)廢，維護(hù)成本較低。

圖I是實(shí)施例一中本彈性柱的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是實(shí)施例一中本彈性柱的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本彈性柱的彈性件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是實(shí)施例一中本彈性柱的連接座的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是實(shí)施例一中本彈性柱的連接座的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是實(shí)施例二中本彈性柱與隔離帶的連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是實(shí)施例三中本彈性柱的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是實(shí)施例三中本彈性柱的安裝底座的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、筒體；2、彈性件；21、凸條一 ；22、卡接塊；23、連接筒一 ；24、連接筒二 ；25、支撐臺(tái)一 ；26、支撐臺(tái)二 ；3、連接座；31、臺(tái)階面；32、定位凸臺(tái)；33、卡接槽一 ；4、安裝底座；41、安裝孔；42、凸條二 ；43、卡接槽二 ；5、隔離帶。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。實(shí)施例一本彈性柱設(shè)置在公路道口等處，用于對(duì)來(lái)往車(chē)輛起到警示所用。本彈性柱包括筒體I、彈性件2和連接件。具體來(lái)說(shuō)，如圖I和圖2所示，筒體I為空心的長(zhǎng)條形筒狀結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例中，連接件為連接座3，如圖4和圖5所示，連接座3上具有一臺(tái)階面31，臺(tái)階面31上沿周向分布有兩個(gè)定位凸臺(tái)32，兩個(gè)定位凸臺(tái)32成180°，連接座3上還開(kāi)設(shè)有容置腔。如圖3所示，彈性件2為筒狀結(jié)構(gòu)，彈性件2的外表面為圓弧面，該圓弧面 呈中間小兩頭大的錐形分布，圓弧面的外側(cè)具有若干條交叉分布的凸條一 21 ;凸條一 21分別沿著圓弧面的周向和垂直于圓弧面的周向均勻分布。凸條一 21起到增加彈性件2強(qiáng)度的作用，并且更利于彈性件2在發(fā)生變形后恢復(fù)原狀。如圖3所示，彈性件2與筒體I連接的一端具有呈直筒狀的且外徑略小于筒體I內(nèi)徑的連接筒一 23，連接筒一 23能夠穿設(shè)在筒體I內(nèi)。連接筒一 23和圓弧面之間還具有支撐臺(tái)一 25,支撐臺(tái)一 25的外徑與筒體I的外徑相同，當(dāng)彈性件2與筒體I裝配好后，支撐臺(tái)一 25能夠抵靠在筒體I的端面上。本實(shí)施例中，連接筒一 23和筒體I采用粘合劑固連。在實(shí)際的制造和裝配過(guò)程中，還可以通過(guò)緊固螺釘將筒體I和彈性件2固連在一起，緊固螺釘沿周向均布在筒體I上。當(dāng)筒體I因?yàn)閯×遗鲎捕鴵p壞后，可以將筒體I與彈性件2分離并進(jìn)行更換，避免整個(gè)彈性柱的報(bào)廢，降低維護(hù)成本。如圖3所示，彈性件2與連接座3相連的一端具有連接筒二 24?？ń咏Y(jié)構(gòu)包括位于連接筒二 24上的卡接塊22和位于連接座3的容置腔內(nèi)的卡接槽一 33。裝配時(shí)，將彈性件2裝入連接座3內(nèi)，使卡接塊22與卡接槽一 33正對(duì)；再將彈性件2轉(zhuǎn)動(dòng)90°，使卡接塊22卡入卡接槽內(nèi)。連接筒二 24和圓弧面之間還具有支撐臺(tái)二 26，支撐臺(tái)二 26的外徑與連接座3的容置腔處的外徑相同，當(dāng)彈性件2與連接座3裝配好之后，支撐臺(tái)二 26能夠抵靠在連接座3上。本實(shí)施例中，筒體I、彈性件2和連接件均采用塑料材料制成，具制造和裝配方便的優(yōu)點(diǎn)。本彈性柱可以通過(guò)連接座3上的定位凸臺(tái)32與具有定位凹槽結(jié)構(gòu)的支撐體配合，并和支撐體一起固定到路面上，實(shí)現(xiàn)對(duì)來(lái)往車(chē)輛的警示作用。在使用過(guò)程中，當(dāng)本彈性柱與車(chē)輛發(fā)生刮擦或者被車(chē)輛碰撞時(shí)，彈性件2能夠使筒體I向側(cè)方彎曲，防止筒體I折斷或者刮傷車(chē)輛；車(chē)輛離開(kāi)之后，彈性件2又能夠恢復(fù)原狀，使筒體I能夠重新保持豎直，保證彈性柱的正常使用。實(shí)施例二 本實(shí)施例中的技術(shù)方案與實(shí)施例一中的技術(shù)方案基本相同，不同之處在于，本實(shí)施例中，如圖6所示，隔離帶5上具有讓位槽和與定位凸臺(tái)32位置對(duì)應(yīng)的定位凹槽。本彈性柱可通過(guò)連接座3與隔離帶5相固連，裝配時(shí)，先將連接座3裝入隔離帶5的讓位槽內(nèi)，使定位凸臺(tái)32卡入定位凹槽內(nèi)，并通過(guò)臺(tái)階面32與讓位槽的內(nèi)壁相抵靠對(duì)連接座3進(jìn)行限位；再將固連在一起的筒體I和彈性件2通過(guò)卡接結(jié)構(gòu)安裝到連接座3上，并隨隔離帶5安裝到道路上。這樣的結(jié)構(gòu)使本彈性柱和隔離帶5能夠更好地配合使用。實(shí)施例三本實(shí)施例中的技術(shù)方案與實(shí)施例一中的技術(shù)方案基本相同，不同之處在于，本實(shí)施例中，連接件為安裝底座4，如圖7所示，該安裝底座4呈盤(pán)狀，且其上表面為錐面。如圖8所示，卡接結(jié)構(gòu)包括位于彈性件2上的卡接塊22和位于安裝底座4上的卡接槽43，卡接槽43能與卡接塊22相配合。裝配時(shí)，將彈性件2裝入安裝底座4內(nèi)，使卡接塊22與卡接槽一 33正對(duì)；將彈性件2轉(zhuǎn)動(dòng)90°，使卡接塊22卡入卡接槽內(nèi)。如圖7所示，安裝底座4的上表面沿周向開(kāi)設(shè)有若干個(gè)安裝孔41，通過(guò)安裝底座4能夠直接將本彈性柱固定到道路上，安裝底座4的上表面還具有沿周向分布的凸條二 42。凸條二 42起到防滑作用，并且使安裝底座4更加美觀(guān)。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。盡管本文較多地使用了筒體I、彈性件2、凸條一 21、卡接塊22、連接筒一 23、連接筒二 24、支撐臺(tái)一 25、支撐臺(tái)二 26、連接座3、臺(tái)階面31、定位凸臺(tái)32、卡接槽一 33、安裝底座4、安裝孔41、凸條二 42、卡接槽二 43、隔離帶5等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種彈性柱，包括筒體(I)和連接件，所述的筒體(I)和連接件之間設(shè)置有塑料制成的呈筒狀的彈性件(2)，其特征在于，所述的彈性件(2)的外表面為圓弧面，且上述的圓弧面呈中間小兩頭大的錐形分布；所述的彈性件(2)的一端穿設(shè)在所述的筒體(I)內(nèi)并與筒體(I)與相固連，另一端通過(guò)卡接結(jié)構(gòu)與連接件相固連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的彈性柱，其特征在于，所述的圓弧面的外側(cè)具有若干條交叉分布的凸條一(21);所述的凸條一(21)分別沿著圓弧面的周向和垂直于圓弧面的周向均勻分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的彈性柱，其特征在于，所述的連接件為連接座(3)，所述的連接座(3)上具有一臺(tái)階面(31)，所述的臺(tái)階面(31)上具有定位凸臺(tái)(32)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的彈性柱，其特征在于，所述的卡接結(jié)構(gòu)包括位于彈性件(2)上的卡接塊(22)和位于連接座(3)上的卡接槽一(33)，且所述的彈性件(2)沿軸心線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)能夠使上述的卡接塊(22)卡入卡接槽一(33)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的彈性柱，其特征在于，所述的連接件為安裝底座(4)，所述的安裝底座(4)呈盤(pán)狀，所述的安裝底座(4)的上表面為錐面，所述的安裝底座(4)的上表面沿周向具有若干個(gè)安裝孔(41 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的彈性柱，其特征在于，所述的安裝底座(4)的上表面具有沿周向分布的凸條二(42)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的彈性柱，其特征在于，所述的卡接結(jié)構(gòu)包括位于彈性件(2)上的卡接塊(22)和位于安裝底座(4)上的卡接槽二(43)，且所述的彈性件(2)沿軸心線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)能夠使上述的卡接塊(22)卡入卡接槽二(43)內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的彈性柱，其特征在于，所述的筒體(I)和連接件均采用塑料材料制成。
9.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的彈性柱，其特征在于，所述的筒體(I)和彈性件(2)通過(guò)粘合劑固連。
10.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的彈性柱，其特征在于，所述的筒體(I)和彈性件(2)通過(guò)緊固螺釘固連，所述的緊固螺釘沿周向均布在上述的筒體(I)上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種彈性柱，屬于固定建筑物技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的防撞柱抗撞擊能力較差，并且容易刮傷車(chē)體的問(wèn)題。本彈性柱，包括筒體和連接件，筒體和連接件之間設(shè)置有塑料制成的呈筒狀的彈性件，彈性件的外表面為圓弧面，且圓弧面呈中間小兩頭大的錐形分布；彈性件的一端穿設(shè)在筒體內(nèi)并與筒體與相固連，另一端通過(guò)卡接結(jié)構(gòu)與連接件相固連。本彈性柱具有塑料制成的呈筒狀的彈性件，當(dāng)本彈性柱與車(chē)輛發(fā)生刮擦或者被車(chē)輛碰撞時(shí)，彈性件能夠使筒體向側(cè)方彎曲，防止筒體折斷或者刮傷車(chē)輛；彈性件上具有垂直分布的若干條凸條一，碰撞發(fā)生后，彈性件能夠更容易恢復(fù)原狀，使筒體能夠重新保持豎直，保證彈性柱的正常使用。
文檔編號(hào)E01F9/017GK202626857SQ201220280179
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月14日
發(fā)明者吳海艦 申請(qǐng)人:浙江省三門(mén)縣東海橡膠廠(chǎng)