專利名稱：一種軌道交通橋梁伸縮裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于橋梁伸縮裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體地講公開了一種軌道交通橋梁伸縮
裝直。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有軌道交通橋梁伸縮裝置基本上是仿照公路橋梁伸縮裝置簡單轉(zhuǎn)換而來，并沒有做實質(zhì)性的改進，這就使得現(xiàn)有軌道橋梁伸縮裝置并不完全適合橋梁的需求。公路橋梁橋面直接通行汽車，軌道交通橋梁通過軌道通行火車，所以兩類橋梁設(shè)置伸縮裝置的目的和意義并不完全相同，公路橋梁伸縮裝置直接承受汽車荷載沖擊，所以傳遞荷載并保證汽車安全通行是第一位的，軌道交通橋梁伸縮裝置與火車車輪并不直接接觸，主要的目的就是防水防塵，更換簡單方便。圖I所示，為目前應(yīng)用中的軌道交通橋梁伸縮裝置結(jié)構(gòu)示意圖，型鋼12為伸縮裝置的主體結(jié)構(gòu)，防水膠條13的兩端部鑲嵌在型鋼12的槽口中，通過二次澆注混凝土 11及錨固鋼筋15將伸縮裝置安裝在梁體(橋臺)的預(yù)留槽中，擋渣鋼板14置于頂部。現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的主要特點是專用型鋼作為支撐主體，雖然強度高，但成本也高，用在軌道交通上過于浪費；防水膠條鑲嵌于型鋼槽口中，防水效果固然好，但安裝拆卸麻煩，用于軌道交通中更換時必須拆除擋渣鋼板14及其鋪設(shè)于上部的軌道，不僅工程量大而且難度也大；按現(xiàn)有工藝制梁時需預(yù)留槽口，吊梁后再二次澆鑄安裝，不僅增加了施工成本更關(guān)鍵的是難于保證澆鑄施工精度。實用新型的內(nèi)容本實用新型的目的就是提供一種防水防塵效果好、施工安裝簡單、更換方便的軌道交通橋梁伸縮裝置。實現(xiàn)本實用新型上述目的所提出的技術(shù)方案為—種軌道交通橋梁伸縮裝置，包括有擋渣鋼板、型鋼和所固定的防水膠條；所述的型鋼為角鋼結(jié)構(gòu)，并對稱澆注于梁體或橋臺預(yù)制件中，所述的梁體或橋臺預(yù)制件為缺角結(jié)構(gòu)，構(gòu)成所述型鋼的一端部凸出于所述梁體或橋臺預(yù)制件的缺角，所述的防水膠條兩側(cè)分別與所述型鋼凸出的端部實現(xiàn)卡接連接。構(gòu)成上述一種軌道交通橋梁伸縮裝置的附加技術(shù)特征還包括—所述的型鋼上設(shè)置有錨固螺釘；—所述的防水膠條為“U”型狀，且兩側(cè)設(shè)置有能夠卡入所述型鋼凸出的端部的凹槽；—所述的擋渣鋼板與所述防水膠條相對應(yīng)的底面設(shè)置有定位機構(gòu)；——所述梁體或橋臺預(yù)制件的缺角處設(shè)置有澆注模板；—所述凸出于梁體或橋臺預(yù)制件缺角的一端部上設(shè)置有凹凸棱。本實用新型所提供的一種軌道交通橋梁伸縮裝置，與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點其一，由于構(gòu)成該軌道交通橋梁伸縮裝置的型鋼直接澆注于梁體或橋臺預(yù)制件中，一次整體澆注，因此在施工時無需二次澆注安裝，不僅提高了該裝置的結(jié)構(gòu)精度，而且便于施工管理，節(jié)省工程費用；其二，由于構(gòu)成該軌道交通橋梁伸縮裝置的型鋼的端部凸出于梁體或橋臺預(yù)制件，且防水膠條直接與型鋼卡接，因此具有連接結(jié)構(gòu)簡單，更主要的是具有安裝更換和拆卸方便的特點；其三，由于構(gòu)成該裝置的型鋼為角結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡單、易于施工和造價低的特點。

圖I為目前應(yīng)用中的軌道交通橋梁伸縮裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型提供的軌道交通橋梁伸縮裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2軌道交通橋梁伸縮裝置梁體或橋臺預(yù)制件的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型提供的一種軌道交通橋梁伸縮裝置的結(jié)構(gòu)作進一步的詳細說明如圖2所示為實用新型提供的軌道交通橋梁伸縮裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，其結(jié)構(gòu)包括對稱澆注于梁體或橋臺預(yù)制件26中并設(shè)置有錨固螺釘25的結(jié)構(gòu)為角鋼的型鋼23 ;其中，梁體或橋臺預(yù)制件26為缺角結(jié)構(gòu)，并在該缺角處設(shè)置有澆注模板22 ;型鋼23的一端部28凸出于梁體或橋臺預(yù)制件的缺角處，兩側(cè)為凹槽29的“U”型狀防水膠條24卡入型鋼凸出的端部28中；與防水膠條相對應(yīng)的底面設(shè)置有定位柱27的擋渣鋼板21搭在固定防水膠條24的梁體或橋臺預(yù)制件26上。構(gòu)成軌道交通的設(shè)施直接鋪設(shè)在擋渣鋼板21上。如圖3所示，為了使得防水膠條24的凹槽卡入型鋼凸出的端部28，并且提高其卡接牢固度，在其端部設(shè)置有凹凸棱29結(jié)構(gòu)。在上述軌道交通橋梁伸縮裝置的結(jié)構(gòu)中，防水膠條24和型鋼凸出的端部28的連接結(jié)構(gòu)為凹凸插接結(jié)構(gòu)，不僅包括上述所述的防水膠條24兩側(cè)為凹槽、型鋼端部為凸起的結(jié)構(gòu)，還可以是防水膠條24兩側(cè)為設(shè)置有凹凸棱的凸起、型鋼端部為凹槽的對應(yīng)結(jié)構(gòu)。在上述軌道交通橋梁伸縮裝置的結(jié)構(gòu)中，型鋼23由普通角鋼加工而成，在端部加工出凹凸棱29，利于與防水膠條24凹槽的緊密配合，防水膠條24通過自身的彈性夾持型鋼23，保證了結(jié)構(gòu)的防水性能。由于采用的是橡膠包裹鋼體的方式，安裝拆卸更換都易于完成。澆注模板22的作用就是保證防水膠條24的施工空間以及擋渣鋼板21的定位，錨固螺釘25加強了型鋼23與梁體26的連接強度。本設(shè)計型鋼23、澆注模板22、錨固螺釘25、通過整體澆筑混凝土，一次成型梁體26。上述軌道交通橋梁伸縮裝置的防水膠條更換時，只需將該膠條的“U”槽上翻，拉住一端將之拉出，然后將新的膠條兩側(cè)部的凹槽卡入型鋼凸出的端部28中即可方便的完成鋪設(shè)。
權(quán)利要求1.一種軌道交通橋梁伸縮裝置，包括有擋渣鋼板、型鋼和所固定的防水膠條，其特征在于，所述的型鋼為角鋼結(jié)構(gòu)，并對稱澆注于梁體或橋臺預(yù)制件中，所述的梁體或橋臺預(yù)制件為缺角結(jié)構(gòu)，構(gòu)成所述型鋼的一端部凸出于所述梁體或橋臺預(yù)制件的缺角，所述的防水膠條兩側(cè)分別與所述型鋼凸出的端部實現(xiàn)卡接連接。
2.如權(quán)利要求I所述的一種軌道交通橋梁伸縮裝置，其特征在于所述的型鋼上設(shè)置有錨固螺釘。
3.如權(quán)利要求I所述的一種軌道交通橋梁伸縮裝置，其特征在于所述的防水膠條為“U”型狀，且兩端設(shè)置有能夠卡入所述型鋼凸出的端部的凹槽。
4.如權(quán)利要求I所述的一種軌道交通橋梁伸縮裝置，其特征在于所述的擋渣鋼板與所述防水膠條相對應(yīng)的底面設(shè)置有定位機構(gòu)。
5.如權(quán)利要求I所述的一種軌道交通橋梁伸縮裝置，其特征在于所述梁體或橋臺預(yù)制件的缺角處設(shè)置有澆注模板。
6.如權(quán)利要求I所述的一種軌道交通橋梁伸縮裝置，其特征在于所述凸出于梁體或橋臺預(yù)制件缺角的一端部上設(shè)置有凹凸棱。
專利摘要本實用新型屬于橋梁伸縮裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體地講，公開了一種軌道交通橋梁伸縮裝置。其主要技術(shù)方案包括有擋渣鋼板、型鋼和所固定的防水膠條；其中型鋼為角鋼結(jié)構(gòu)，并對稱澆注于梁體或橋臺預(yù)制件中，梁體或橋臺預(yù)制件為缺角結(jié)構(gòu)，構(gòu)成型鋼的一端部凸出于梁體或橋臺預(yù)制件的缺角，防水膠條兩側(cè)分別與型鋼凸出的端部實現(xiàn)卡接連接。該結(jié)構(gòu)的軌道交通橋梁伸縮裝置具有防水防塵效果好、施工安裝簡單、更換方便的優(yōu)點。
文檔編號E01D19/06GK202559245SQ20122024022
公開日2012年11月28日 申請日期2012年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月27日
發(fā)明者張保忠, 宮小能, 侯若敬, 高雙全, 金家康, 周笑, 鄧乃伏, 李英娣, 郭勇 申請人:衡水中鐵建工程橡膠有限責(zé)任公司