專(zhuān)利名稱(chēng)：中低速磁浮直線軌道梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及軌道梁，特別涉及一種中低速磁浮直線軌道梁。
背景技術(shù)：
在磁浮軌道交通中，車(chē)輛需要“抱梁”運(yùn)行，梁體通常較窄，橫向穩(wěn)定性較差。目前常用的軌道梁結(jié)構(gòu)形式主要有梯形箱梁和U形小箱梁兩種結(jié)構(gòu)形式。梯形箱梁，截面為“上小下大”的梯形，底板較寬并帶有翼緣，該種結(jié)構(gòu)形式雖然能夠拉開(kāi)底板支座橫向布置間距、增加梁體的橫向穩(wěn)定性，但是底板設(shè)置翼緣并加寬底板，導(dǎo)致梁體的工程量增加；同時(shí)底板翼緣通長(zhǎng)設(shè)置，混凝土澆筑及振搗都比較困難，梁體模板拆除也極易造成混凝土的剝離，很難保證施工質(zhì)量。U形小箱梁結(jié)構(gòu)是中低速磁浮軌道交通中常用的橋梁結(jié)構(gòu)形式，該梁沿梁長(zhǎng)方向全截面都為“U”形，僅在支座位置處取消梁底倒圓處理，做成矩形。由于梁體較窄，底板支座間距較小，為了保持梁體的橫向穩(wěn)定性，軌道梁支座必須采用抗拉拔支座。當(dāng)軌道梁位于縱坡上是，梁體傾斜，必須采用不同支座預(yù)埋鋼板，來(lái)調(diào)整軌道梁的縱坡，給支座安裝帶來(lái)不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種中低速磁浮直線軌道梁，梁體有可靠的橫向穩(wěn)定性，無(wú)需采用抗拉拔支座，而且梁體簡(jiǎn)潔、方便施工，有利于降低工程造價(jià)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案如下本實(shí)用新型的中低速磁浮直線軌道梁，包括梁體和設(shè)置于橋墩頂部的支座，其特征是所述梁體按直線布置，其截面采用由頂板、底板(14)和兩側(cè)腹板構(gòu)成的矩形箱型截面，在梁體兩端與支座相對(duì)應(yīng)的底部各設(shè)置鋼筋混凝土底座，鋼筋混凝土底座沿梁體橫向向兩側(cè)腹板外延伸且與梁體構(gòu)成整體結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果是，梁體簡(jiǎn)潔、方便施工，有利于降低工程造價(jià)；支座橫向布置間距大，梁體有可靠的橫向穩(wěn)定性，無(wú)需采用抗拉拔支座，便于支座的選用與安裝；軌道梁對(duì)線路縱坡適應(yīng)能力強(qiáng)，受力合理，方便調(diào)整梁體傾角，線路縱坡地段支座選用與安裝無(wú)特殊要求。

本說(shuō)明書(shū)包括如下三幅附圖圖I是本實(shí)用新型中低速磁浮直線軌道梁的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是沿圖I中A-A線的剖面圖；圖3是沿圖I中B-B線的剖面圖。圖中示出構(gòu)件、部位名稱(chēng)及所對(duì)應(yīng)的標(biāo)記梁體10、腹板11、腹板12、頂板13、底板14、鋼筋混凝土底座15、支座20、橋墩30。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。參照?qǐng)DI和圖3，本實(shí)用新型的中低速磁浮直線軌道梁，包括梁體10和設(shè)置于橋墩30頂部的支座20，所述梁體10按直線布置，其截面采用由頂板13、底板14和兩側(cè)腹板
11、12構(gòu)成的矩形箱型截面，在梁體10兩端與支座20相對(duì)應(yīng)的底部各設(shè)置鋼筋混凝土 15，鋼筋混凝土底座15沿梁體10橫向向兩側(cè)腹板11、12外延伸且與梁體10構(gòu)成整體結(jié)構(gòu)，即鋼筋混凝土底座15與梁體10鋼筋整體綁扎，混凝土整體澆注。梁端設(shè)置鋼筋混凝土底座15，便于拉開(kāi)支座20布置橫向間距，無(wú)需采用抗拉拔支座的前提下提高了梁體10的橫向穩(wěn)定性。通過(guò)調(diào)整梁端混凝土底座的高度Ah，可以方便調(diào)整梁體10的傾斜角度.梁體10傾斜后的梁端截面與梁體上下面仍然保持垂直關(guān)系，避免設(shè)置豎直梁縫在梁端形成銳角結(jié)構(gòu)，受力更加合理。鋼筋混凝土底座15下表面相對(duì)于梁體10水平，支座20安裝方便。參照?qǐng)D2和圖3，為確保梁端梁體10向鋼筋混凝土底座15傳力的可靠性，所述梁 體10在梁端鋼筋混凝土底座設(shè)置部位處，其頂板13、底板14和兩側(cè)腹板11、12的厚度加厚。參照?qǐng)D2，為使梁體10截面簡(jiǎn)潔，方便施工，所述梁體10兩端兩鋼筋混凝土底座15之間，兩側(cè)腹板11、12與底板14的交匯部位圓滑過(guò)渡。以上所述只是用圖解說(shuō)明本實(shí)用新型中低速磁浮直線軌道梁的一些原理，并非是要將本實(shí)用新型局限在所示和所述的具體結(jié)構(gòu)和適用范圍內(nèi)，故凡是所有可能被利用的相應(yīng)修改以及等同物，均屬于本實(shí)用新型所申請(qǐng)的專(zhuān)利范圍。
權(quán)利要求1.中低速磁浮直線軌道梁，包括梁體(10)和設(shè)置于橋墩(30)頂部的支座(20)，其特征是所述梁體(10)按直線布置，其截面采用由頂板(13)、底板(14)和兩側(cè)腹板(11、12)構(gòu)成的矩形箱型截面，在梁體(10)兩端與支座(20)相對(duì)應(yīng)的底部各設(shè)置鋼筋混凝土底座(15)，鋼筋混凝土底座(15)沿梁體(10)橫向向兩側(cè)腹板(11、12)外延伸且與梁體(10)構(gòu)成整體結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求I所述的中低速磁浮直線軌道梁，其特征是所述梁體(10)在兩端鋼筋混凝土底座(15)設(shè)置部位處，其頂板(13)、底板(14)和兩側(cè)腹板(11、12)的厚度加厚。
3.如權(quán)利要求I所述的中低速磁浮直線軌道梁，其特征是所述梁體(10)兩端鋼筋混凝土底座(15)之間，兩側(cè)腹板(11、12)與底板(14)的交匯部位圓滑過(guò)渡。
專(zhuān)利摘要中低速磁浮直線軌道梁，梁體有可靠的橫向穩(wěn)定性，無(wú)需采用抗拉拔支座，而且梁體簡(jiǎn)潔、方便施工，有利于降低工程造價(jià)。它包括梁體(10)和設(shè)置于橋墩(30)頂部的支座(20)，所述梁體(10)按直線布置，其截面采用由頂板(13)、底板(14)和兩側(cè)腹板(11、12)構(gòu)成的矩形箱型截面，在梁體(10)兩端與支座(20)相對(duì)應(yīng)的底部各設(shè)置鋼筋混凝土底座(15)，鋼筋混凝土底座(15)沿梁體(10)橫向向兩側(cè)腹板(11、12)外延伸且與梁體(10)構(gòu)成整體結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)E01D19/00GK202626818SQ201220229068
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月21日
發(fā)明者周永禮, 許志艷, 陳列, 楊平, 繆慶華, 許敏 申請(qǐng)人:中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司