路面破冰清雪融化及烘干一體車裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種路面破冰清雪融化及烘干一體車裝置，其特征在于：該裝置包括置于車輛最前方的破冰裝置，外框正視為側(cè)長方形，兩側(cè)立柱有燕尾型內(nèi)滑道，橫梁為上下兩層用鋼板焊接成多個方框形成一體，兩端置于燕尾型的滑道內(nèi)以利上下滑動，上橫梁的平面兩端距兩側(cè)10公分各分開一條凹槽，槽內(nèi)懸置平放一種轉(zhuǎn)桿型軸承并有潤滑的功能，兩端凹槽內(nèi)各直立放置一種橢圓形鋼盤，鋼盤經(jīng)一根鋼軸貫穿中心固定為一體，鋼盤與外側(cè)立柱之間各安裝一個齒輪，以備與撥雪滾桶兩側(cè)的齒輪連接，鋼軸兩端橫擔(dān)于兩側(cè)立柱的上部形成軸瓦銜接，下橫梁與兩側(cè)立柱的底部焊接，中下兩根橫梁的中間部位鉆出若干個圓孔，孔內(nèi)內(nèi)置銅套及油道，上橫梁的底部圓孔著半內(nèi)絲，上中下圓孔形成通心、孔內(nèi)貫穿圓鋼，鋼桿頭著外絲與上橫梁內(nèi)絲緊固兩根為一組、鋼桿下端探入破冰沖板為之予留的圓孔內(nèi)外部用固絲緊固，在下梁與中梁之間圓鋼上貫穿彈簧作為沖板向上提起的動力，破冰沖板的下壓力來源于橢圓形鋼盤的轉(zhuǎn)動。因此根據(jù)本實(shí)用新型所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)及社會效應(yīng)不言而喻。
【專利說明】路面破冰清雪融化及烘干一體車裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種大雪后的清理裝置。具體說就是把大雪后經(jīng)過車輛的碾壓形成冰面的道路一次性清理干凈的較大型的車輛裝置。未形成冰面的道路可將破冰裝置的沖頭向前方翹起離開路面只對大雪進(jìn)行清理(連接破冰器上部的液壓桿向內(nèi)縮起)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的清雪(城市)及結(jié)冰處理無非是動用鏟車及人工把冰雪運(yùn)走或置于路邊為防路面結(jié)冰還要噴灑大量鹽或鹽水，這樣就對路面及過往車輛造成侵蝕使之壽命大為減少也給國家造成了很大的人力物力的浪費(fèi)。現(xiàn)有最先進(jìn)的大型機(jī)械也是把冰雪集中后吹向道路的右側(cè)所以并不太適合在人口秘集店鋪林立的城市使用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決上述種種問題本實(shí)用新型提出并公開一種使上述問題一并解決的一種路面破冰清雪融化及烘干一體車裝置，該裝置包括置于車輛最前方的破冰裝置，外框正視為側(cè)長方形，兩側(cè)立柱有燕尾型內(nèi)滑道，橫梁為上下兩層用鋼板焊接成多個方框形成一體，兩端置于燕尾型的滑道內(nèi)以利上下滑動，上橫梁的平面兩端距兩側(cè)10公分各分開一條凹槽，槽內(nèi)懸置平放一種轉(zhuǎn)桿型軸承并有潤滑的功能，兩端凹槽內(nèi)各直立放置一種橢圓形鋼盤，鋼盤經(jīng)一根鋼軸貫穿中心固定為一體，鋼盤與外側(cè)立柱之間各安裝一個齒輪，以備與撥雪滾桶兩側(cè)的齒輪連接，鋼軸兩端橫擔(dān)于兩側(cè)立柱的上部形成軸瓦銜接，下橫梁與兩側(cè)立柱的底部焊接，中下兩根橫梁的中間部位鉆出若干個圓孔，孔內(nèi)內(nèi)置銅套及油道，上橫梁的底部圓孔著半內(nèi)絲，上中下圓孔形成通心、孔內(nèi)貫穿圓鋼，鋼桿頭著外絲與上橫梁內(nèi)絲緊固兩根為一組、鋼桿下端探入破冰沖板為之予留的圓孔內(nèi)外部用固絲緊固，在下梁與中梁之間圓鋼上貫穿彈簧作為沖板向上提起的動力，破冰沖板的下壓力來源于橢圓形鋼盤的轉(zhuǎn)動。
[0004]在破冰裝置的后面是清雪鏟斗，鏟頭可更換，后部中空、狀似撅嘴、凸出鏟身10公分并向后下方探出以利冰雪通過，鏟斗內(nèi)部的中后部安裝一種滾桶式撥雪葉片，滾軸與鏟斗內(nèi)側(cè)的合理部位用軸瓦固定，在滾軸與軸瓦之間留出一定的空間安裝齒輪以利與破冰裝置的齒輪連接，兩者皆安裝在車體龍骨探出的承重支架上并用液壓裝置控制升降；液壓桿安裝于龍骨的合理部位以利上述兩者的工作及空駛時的提升；上述兩者的動力皆來源于一臺電動機(jī)。
[0005]該裝置還包括與清雪鏟斗相懸接的融雪裝置，此裝置入雪口高，出水口底后部成漏斗狀連接軟管經(jīng)水泵注入儲水箱，出水口的后面是一個大熨斗，最后是多頭烘干裝置，車載發(fā)電機(jī)的輸出功率大于其全部負(fù)荷動率。
[0006]優(yōu)點(diǎn)和積極效果:
[0007]本實(shí)用新型采用柴油發(fā)電機(jī)組所發(fā)出的強(qiáng)大的電流輸出所轉(zhuǎn)換的動能和熱能為本裝置進(jìn)行清雪作業(yè)提供了充足的能源，從而實(shí)現(xiàn)了大雪后對道路的破冰、清雪、及烘干的一體化工作流程。免除了環(huán)衛(wèi)工人在冰天雪地里繁重的體力勞動，同時還為國家節(jié)省了大量的鹽或鹽水，又免除了鹽水對道路及車輛的侵蝕。本車裝置若用于野外作業(yè)可不用水泵及儲水箱直接在出水口處連接一種可以任意長短的金屬管固定在車體上自然流向路邊可節(jié)省下從儲水箱放水的時間提高了一些工作效率，只要蓄電瓶電動機(jī)發(fā)電機(jī)不壞便可永久使用，所以一次投入，長期受益。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的破冰裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型的鏟斗及撥雪葉片的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的融雪通道的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖4為本實(shí)用新型的整體外觀及電熨斗和多頭烘干管的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]各圖中標(biāo)號表:
[0012]1、破冰沖頭2、彈簧3、車輛龍骨與破冰裝置活軸連接點(diǎn)4、車龍骨5、液壓桿6、破冰器鋼軸、軸承、7、鋼軸動力齒輪8、軸瓦固定螺栓9、鏈條10、橢圓盤11、鋼軸12、上橫梁與中橫梁鋼板焊接13、軸瓦上護(hù)蓋14、兩側(cè)滑道15、鏟斗16、與破冰器動力連接鏈條或三角帶
17、撥雪鋼軸轉(zhuǎn)動齒輪或槽輪18、撥雪鋼軸軸瓦與軸承19、鏟斗出雪口 20、撥雪葉片與破冰器動力來源鏈條或三角帶21、撥雪軸轉(zhuǎn)動動力齒輪或槽輪22、撥雪葉片23、與破冰器動力連接齒輪連接(或槽輪)24、與破冰器連接轉(zhuǎn)動鏈條或三角帶25、融化冰雪入口 26、融雪通道內(nèi)膽、外皮及隔熱27、電爐絲或電熱板28、融雪通道與聚水漏斗連接螺孔29漏斗30、出水口 31、融雪通道32、阻攔雜物金屬網(wǎng)33、破冰裝置34、鏟斗提升液壓桿35、鏟斗36、車輛前部探出龍骨37、融雪通道38、大熨斗吊鏈39、大熨斗40、熨斗抬升絞盤41、多頭烘干管道
42、車廂內(nèi)置發(fā)電機(jī)、儲水箱、水泵、液壓泵、熱風(fēng)箱等43、鏟斗出雪口(為方便視圖故出雪口朝上表示)44、撥雪葉片
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下參照附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0014]本實(shí)用新型的路面破冰清雪融化及烘干一體車裝置是由一個可快速使路面結(jié)冰破成顆粒狀的裝置、破冰厚度可達(dá)8公分左右并且不損害路面、行駛速度0到15公里、空駛速度達(dá)到50公里(電動車輛)，經(jīng)過車輛的向前行進(jìn)把碎冰或大雪經(jīng)鏟斗鏟起推至鏟斗的中后部(鏟斗后部是中空狀的)再經(jīng)鏟斗內(nèi)的滾桶撥片撥轉(zhuǎn)，送至融雪通道的前部在經(jīng)通道把冰雪經(jīng)高溫融化成雪水:中空的鏟斗后部設(shè)計成向后凸出，探入融雪通道的前部6-8公分四周留有一定的縫隙以利空氣的流通和不作業(yè)時鏟斗離開路面之用。為使鏟頭緊貼路面鏟頭的中部需要微微隆起以利和路面緊貼，融雪通道的入口設(shè)計為側(cè)長方形，長和高都要比鏟頭出雪口略大一些以利鏟斗出雪口的探入及鏟頭的抬升；融雪通道的設(shè)置需進(jìn)雪口高、出水口底，以利融化后的雪水自然流向聚水口 ；融雪通道的長度需2米左右(以利冰雪的融化過程)，四周布滿電爐絲或電熱板，外部做好隔熱處理，與融雪通道的后部連接設(shè)置一種金屬網(wǎng)來阻擋雜物，從連接處開始向后漸漸縮小成漏斗狀的出水口(見圖3)，再用一種金屬軟管與出水口連接伸向車輛的車廂內(nèi)部經(jīng)水泵注入車內(nèi)儲水箱儲滿后把水放入雨水井口內(nèi)。在后面是一個超大型的電熨斗，它的作用是讓殘冰剩雪遇熱變水及揮發(fā)，熨斗需和車體一樣寬長度為1.5米底部為平底船形，船頭向前底部設(shè)置成網(wǎng)格凹槽狀，以利熱氣的揮發(fā)，因?yàn)殪俣返牡撞啃韬吐访骈L時間接觸所以必須用加厚耐磨的鋼材制造并為了更換的方便在側(cè)面用螺栓固定(縱然大熨斗的底部和路面之間有殘冰剩雪阻力不大，但長期使用也有磨損也需要更換)熨斗的內(nèi)部布滿電爐絲或電熱板四周的上半部及頂部做好隔熱層以減少熱能時散失，頂部四角用鉸鏈連接于車盤底部(不作業(yè)時用絞盤絞起)最后是在車輛的后部從車箱內(nèi)置的且能產(chǎn)生大量熱風(fēng)的風(fēng)箱內(nèi)接出一種能輸出熱風(fēng)的多頭的管道，多頭管道透過車箱及底盤接近于路面、向路面吹出熱風(fēng)。為使能源充分利用將發(fā)電機(jī)組的排氣管所排出的熱能引入熱風(fēng)箱內(nèi)輔助加熱實(shí)現(xiàn)對路面的最后烘干作業(yè)。從而實(shí)現(xiàn)了本裝置對大雪后路面的聯(lián)合作業(yè)。為了節(jié)約能源本實(shí)用新型將本身的動力定為電動汽車四輪驅(qū)動在準(zhǔn)備作業(yè)的情況下(柴油發(fā)電機(jī)還沒有工作)用市電為本車蓄電瓶充電以利本身進(jìn)入工作現(xiàn)場。進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場后發(fā)電機(jī)組開始工作電能經(jīng)變壓及整流后為本車所有負(fù)載及行車電動機(jī)提供充足的電能進(jìn)行作業(yè)，同時還可以為蓄電瓶充電以備空駛返回。
[0015]破冰裝置上下動做沖頭沖擊冰面沖頭距離地面半公分處即向上運(yùn)動不對路面造成破壞，。車輛向前行進(jìn)將碎冰或大雪鏟入鏟斗經(jīng)撥雪葉片的向內(nèi)轉(zhuǎn)動將冰雪撥入融雪通道。冰雪進(jìn)入融雪通道內(nèi)經(jīng)過一定的高溫及流程化成水狀在經(jīng)水泵注入儲水箱，。大熨斗的作用是讓殘冰剩雪遇熱變水對路面進(jìn)行烘干創(chuàng)造一下條。最后是對路面進(jìn)行吹出熱風(fēng)進(jìn)行烘干，多頭的熱風(fēng)管和車體一樣寬，2-3米長才能為路面的烘干完成作業(yè)。以上是本實(shí)用新型的實(shí)施例說明。
【權(quán)利要求】
1.一種路面破冰清雪融化及烘干一體車裝置，其特征在于:該裝置包括置于車輛最前方的破冰裝置，外框正視為側(cè)長方形，兩側(cè)立柱有燕尾型內(nèi)滑道，橫梁為上下兩層用鋼板焊接成多個方框形成一體，兩端置于燕尾型的滑道內(nèi)以利上下滑動，上橫梁的平面兩端距兩側(cè)10公分各分開一條凹槽，槽內(nèi)懸置平放一種轉(zhuǎn)桿型軸承并有潤滑的功能，兩端凹槽內(nèi)各直立放置一種橢圓形鋼盤，鋼盤經(jīng)一根鋼軸貫穿中心固定為一體，鋼盤與外側(cè)立柱之間各安裝一個齒輪，以備與撥雪滾桶兩側(cè)的齒輪連接，鋼軸兩端橫擔(dān)于兩側(cè)立柱的上部形成軸瓦銜接，下橫梁與兩側(cè)立柱的底部焊接，中下兩根橫梁的中間部位鉆出若干個圓孔，孔內(nèi)內(nèi)置銅套及油道，上橫梁的底部圓孔著半內(nèi)絲，上中下圓孔形成通心、孔內(nèi)貫穿圓鋼，鋼桿頭著外絲與上橫梁內(nèi)絲緊固兩根為一組、鋼桿下端探入破冰沖板為之予留的圓孔內(nèi)外部用固絲緊固，在下梁與中梁之間圓鋼上貫穿彈簧作為沖板向上提起的動力，破冰沖板的下壓力來源于橢圓形鋼盤的轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路面破冰清雪融化及烘干一體車裝置，其特征在于:在破冰裝置的后面是清雪鏟斗，鏟頭可更換，后部中空、狀似撅嘴、凸出鏟身10公分并向后下方探出以利冰雪通過，鏟斗內(nèi)部的中后部安裝一種滾桶式撥雪葉片，滾軸與鏟斗內(nèi)側(cè)的合理部位用軸瓦固定，在滾軸與軸瓦之間留出一定的空間安裝齒輪以利與破冰裝置的齒輪連接，兩者皆安裝在車體龍骨探出的承重支架上并用液壓裝置控制升降；液壓桿安裝于龍骨的合理部位以利上述兩者的工作及空駛時的提升；上述兩者的動力皆來源于一臺電動機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的路面破冰清雪融化及烘干一體車裝置，其特征在于:該裝置還包括與清雪鏟斗相懸接的融雪裝置，此裝置入雪口高，出水口底后部成漏斗狀連接軟管經(jīng)水泵注入儲水箱，出水口的后面是一個大熨斗，最后是多頭烘干裝置，車載發(fā)電機(jī)的輸出功率大于其全部負(fù)荷動率。
【文檔編號】E01H5/10GK203530915SQ201220181484
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2012年4月26日 優(yōu)先權(quán)日:2012年4月26日
【發(fā)明者】謝軍, 崔冬生 申請人:謝軍, 崔冬生