專利名稱：一種海上旋翼機甲板結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種海洋工程平臺技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種海上旋翼機甲板結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前建造的海上移動平臺，包括自升式平臺、半潛式平臺、深水鉆井船、風(fēng)機安裝船等海工項目，其旋翼機甲板結(jié)構(gòu)還是采用傳統(tǒng)的鋼制桁架結(jié)構(gòu)。鋼制旋翼機甲板較大的外伸重量和旋轉(zhuǎn)力矩成為平臺總體重量控制不可回避的一大技術(shù)瓶頸，此外，現(xiàn)有旋翼機甲板結(jié)構(gòu)還具有易腐蝕、不易儲運、不便于拼裝的缺點。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種海上旋翼機甲板結(jié)構(gòu)，該裝置實現(xiàn)了重量輕、堅固、抗腐蝕、易儲運、便于拼裝?？朔爽F(xiàn)有旋翼機甲板結(jié)構(gòu)重量重、易腐蝕、不易儲運、不便于拼裝的不足。本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是一種海上旋翼機甲板結(jié)構(gòu)，包括鋼制結(jié)構(gòu)和鋁合金結(jié)構(gòu)；鋼制結(jié)構(gòu)包括托架、水平支撐、垂向支撐、斜向支撐和連接桿，托架分別與垂向支撐、斜向支撐、連接桿相連接，水平支撐分別與垂向支撐、斜向支撐、連接桿相連接，鋼制結(jié)構(gòu)與平臺主體結(jié)構(gòu)焊接，鋁合金結(jié)構(gòu)包括鋁合金支撐、鋁合金型材和連接緊固件，鋁合金支撐和鋁合金型材通過連接緊固件相連接，鋁合金型材是由面板、三個立板、底板依次連接而形成的中空的幾何體，中間立板將中空結(jié)構(gòu)體均勻地分為兩部分；鋼制結(jié)構(gòu)和鋁合金結(jié)構(gòu)通過過渡材料相連接，水平支撐上設(shè)有甲板通道，鋁合金型材上設(shè)有排水槽和邊界燈，排水槽與疏排水管路相接，周邊安全網(wǎng)與鋁合金支撐的外圍相連接。過渡材料采用鋼鋁復(fù)合墊板。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明由于采用了在鋼制結(jié)構(gòu)上通過鋼鋁復(fù)合墊板連接鋁合金結(jié)構(gòu)的方式，因而具有重量輕、堅固、抗腐蝕、易儲運、便于拼裝的優(yōu)點。


下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明做進一步詳細的說明。附圖為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式如附圖所示，一種海上旋翼機甲板結(jié)構(gòu)，包括鋼制結(jié)構(gòu)和鋁合金結(jié)構(gòu)；鋼制結(jié)構(gòu)包括托架1、水平支撐2、垂向支撐3、斜向支撐4和連接桿5，托架I分別與垂向支撐3、斜向支撐4、連接桿5相連接，水平支撐2分別與垂向支撐3、斜向支撐4、連接桿5相連接，鋼制結(jié)構(gòu)與平臺主體結(jié)構(gòu)15焊接，鋁合金結(jié)構(gòu)包括鋁合金支撐6、鋁合金型材7和連接緊固件8，鋁合金支撐6和鋁合金型材7通過連接緊固件8相連接，鋁合金型材7是由面板、三個立板、底板依次連接而形成的中空的幾何體，中間立板將中空結(jié)構(gòu)體均勻地分為兩部分，因鋁合金型材7采用鋁合金制成，而且呈中空狀，因此具有質(zhì)量輕及抗腐蝕的特點，采用中空的幾何體，使其具有較大的抗彎強度，因此能夠滿足海上旋翼機起降對甲板的強度要求。鋼制結(jié)構(gòu)和鋁合金結(jié)構(gòu)通過鋼鋁復(fù)合墊板相連接，將兩者連接成一個組合式甲板結(jié)構(gòu)，解決了不同材料產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕的技術(shù)難題。水平支撐2上設(shè)有甲板通道10，鋁合金型材7上設(shè)有排水槽13和邊界燈14，排水槽13與疏排水管路11相接，周邊安全網(wǎng)12與鋁合金支撐6的外圍相連接。本發(fā)明的主受力框架采用鋼制結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)采用鋁合金結(jié)構(gòu)，經(jīng)計算和現(xiàn)場試驗，此旋翼機甲板結(jié)構(gòu)是傳統(tǒng)鋼制結(jié)構(gòu)重量的二分之一，實現(xiàn)了平臺的總體重量控制目標，且滿足海上旋翼機的安全起降要求。可以理解的是，以上關(guān)于本發(fā)明的具體描述，僅用于說明本發(fā)明而并非受限于本發(fā)明實施例所描述的技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，仍然可以對本發(fā)明進行修改或等同替換，以達到相同的技術(shù)效果；只要滿足使用需要，都在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種海上旋翼機甲板結(jié)構(gòu)，包括鋼制結(jié)構(gòu)和鋁合金結(jié)構(gòu)；其特征在于鋼制結(jié)構(gòu)包括托架(I)、水平支撐(2)、垂向支撐(3)、斜向支撐(4)和連接桿(5)，托架(I)分別與垂向支撐(3)、斜向支撐(4)、連接桿(5)相連接，水平支撐(2)分別與垂向支撐(3)、斜向支撐(4)、連接桿(5)相連接，鋼制結(jié)構(gòu)與平臺主體結(jié)構(gòu)(15)焊接，鋁合金結(jié)構(gòu)包括鋁合金支撐(6)、鋁合金型材(7)和連接緊固件(8)，鋁合金支撐(6)和鋁合金型材(7)通過連接緊固件(8)相連接，鋁合金型材(7)是由面板、三個立板、底板依次連接而形成的中空的幾何體，中間立板將中空結(jié)構(gòu)體均勻地分為兩部分；鋼制結(jié)構(gòu)和鋁合金結(jié)構(gòu)通過過渡材料(9)相連接，水平支撐(2)上設(shè)有甲板通道(10)，鋁合金型材(7)上設(shè)有排水槽(13)和邊界燈(14)，排水槽(13)與疏排水管路(11)相接，周邊安全網(wǎng)(12)與鋁合金支撐(6)的外圍相連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的海上旋翼機甲板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述過渡材料(9)采用鋼鋁復(fù)合墊板。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種海洋工程平臺技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種海上旋翼機甲板結(jié)構(gòu)。該裝置的鋁合金結(jié)構(gòu)包括鋁合金支撐、鋁合金型材和連接緊固件，鋁合金支撐和鋁合金型材通過連接緊固件相連接，鋁合金型材是由面板、三個立板、底板依次連接而形成的中空的幾何體，中間立板將中空結(jié)構(gòu)體均勻地分為兩部分；鋼制結(jié)構(gòu)和鋁合金結(jié)構(gòu)通過過渡材料相連接，水平支撐上設(shè)有甲板通道，鋁合金型材上設(shè)有排水槽和邊界燈，排水槽與疏排水管路相接，周邊安全網(wǎng)與鋁合金支撐的外圍相連接。本發(fā)明實現(xiàn)了重量輕、堅固、抗腐蝕、易儲運、便于拼裝?？朔爽F(xiàn)有旋翼機甲板結(jié)構(gòu)重量重、易腐蝕、不易儲運、不便于拼裝的不足。
文檔編號E01F3/00GK103061272SQ201210540688
公開日2013年4月24日 申請日期2012年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月13日
發(fā)明者李清斌, 姚湘琳, 孫友杰, 呂宏偉 申請人:渤海裝備遼河重工有限公司