專利名稱：橡膠瀝青集約化生產運輸供應方法
橡膠瀝青集約化生產運輸供應方法技術領域
本發(fā)明屬于橡膠浙青集約化技術領域，具體涉及一種橡膠浙青集約化生產運輸供應方法。
背景技術：
橡膠浙青作為一種新型路面材料，是廢胎膠粉和普通浙青的混合物，已經在全國各種路面大面積應用，橡膠浙青的生產目前主要有兩種方式
一種是在混合料拌合前現場生產，是比較傳統(tǒng)的橡膠浙青生產方式，這種方式生產橡膠浙青，粘度可隨時調節(jié)，隨用隨產，但對設備的產量、穩(wěn)定性要求較高，對于較小的項目，購置一套橡膠浙青設備，造成浪費，租賃則拆裝成本較高；
另一種是集中化生產，然后運輸到周邊的拌合站進行混合料的生產，這種方式在近兩年開始被提出，由于生產成本低，節(jié)約人力、物力且易于生產管理，所以逐漸受到更多的關注，但集中化生產后，長距離的運輸面臨著橡膠浙青溫度降低、離析和拌合現場無法長時間儲存等問題，一直未得到廣泛應用。
鑒于此，本發(fā)明創(chuàng)造提出了一種橡膠浙青集約化生產運輸供應方法，以解決集約化生產中的相關問題。發(fā)明內容
針對上述不足，本發(fā)明目的在于，提供一種能有效解決了橡膠浙青在運輸存儲過程中由于溫度降低、離析和拌合現場無法長時間儲存等問題，且操作簡單的橡膠浙青集約化生產運輸供應方法；
為實現上述目的，本發(fā)明所提供的技術方案是
一種橡膠浙青集約化生產運輸供應方法，其包括以下步驟
(I)集中生產在生產車間集中生產出預定量的橡膠浙青；
(2)運輸預先制作保溫循環(huán)運輸車，將所述橡膠浙青轉移至該保溫循環(huán)運輸車的加熱攪拌罐體內，以實現運輸至目的地，并且在運輸過程中進行保溫和使橡膠浙青在加熱攪拌罐體內進行攪拌循環(huán)運動狀態(tài)；
(3)供料使用到達目的地后，通過輸送管路使加熱攪拌罐體與客戶端浙青拌合站的浙青計量罐相連接，打開輸送管路上的閥門,輸送泵啟動,將加熱攪拌罐體內的橡膠浙青送入浙青計量罐使用，待計量完畢后，輸送泵反轉，將輸送管路中殘余的橡膠浙青抽回所述加熱攪拌罐體內，該加熱攪拌罐體恢復橡膠浙青在加熱攪拌罐體內進行攪拌循環(huán)運動狀態(tài)和進行保溫動作；
(4)返回所述保溫循環(huán)運輸車將剩余的橡膠浙青運回生產車間，儲存到橡膠浙青儲存罐，完成整個橡膠浙青生產運輸供應過程。
作為本發(fā)明的一種改進，所述步驟(2)具體包括以下步驟
(2. I)預備運輸車體，其底部前端較高，尾端較低；
(2. 2)預備一罐體；
(2. 3)制作保溫系統(tǒng)預備一 U型管，該U型管外套導熱油外包，將該U型管安裝在罐體的尾部；預備燃燒器和高位槽，通過燃燒器來對U型管加熱，然后將熱量傳到U型管外的導熱油，將導熱油加熱到> 200°c，高位槽用于對導熱油的油量進行補充，所有浙青管路都用相應規(guī)格的無縫鋼管制作成內含或外包式導熱油回路，并安裝導熱油循環(huán)泵，讓浙青管路和加熱管路中的導熱油進行循環(huán)，以達到給輸送泵及車載浙青管路保溫的目的，形成所述的保溫系統(tǒng)；
(2. 4)制作攪拌裝置分別預備電機、減速機、萬向節(jié)、螺旋攪拌軸和密封裝置，將所述電機、減速機、萬向節(jié)、螺旋攪拌軸依次相連接，該螺旋攪拌軸通過密封裝置伸入所述罐體底部，形成所述的攪拌裝置；
(2. 5)制作加熱系統(tǒng)在該罐體外設有浙青加熱燃燒器，在該罐體內的底部兩側設有與所述浙青加熱燃燒器相連接的接觸式加熱管，該接觸式加熱管延伸到罐體的后部， 并折回從罐體的中上部探出，用于對罐體內的橡膠浙青進行加熱、升溫,形成所述的加熱系
(2. 6)將所述保溫系統(tǒng)、攪拌裝置和加熱系統(tǒng)設置在所述罐體上后，形成所述的加熱攪拌罐體；
(2. 7)將所述的加熱攪拌罐體安裝在所述運輸車體上，在該運輸車體的尾部安裝輸送泵,該輸送泵的進口端與加熱攪拌罐體相連接,用于將加熱攪拌罐體內的橡膠浙青泵出，形成所述的保溫循環(huán)運輸車。
作為本發(fā)明的一種改進，所述閥門為氣動蝶閥。
作為本發(fā)明的一種改進，所述無縫鋼管為型號為DN100的無縫鋼管。
作為本發(fā)明的一種改進，所述運輸車體的長度為10 14米。
作為本發(fā)明的一種改進，所述罐體的容積> 40m3。
作為本發(fā)明的一種改進，所述螺旋攪拌軸的數量至少為兩條，兩螺旋攪拌軸之間通過傳動軸相連接。
作為本發(fā)明的一種改進，所述密封裝置為螺紋組合密封組件、盤根密封組件、U型密封圈中之一。
作為本發(fā)明的一種改進，所述接觸式加熱管的前段管徑較大，后段管徑呈逐漸縮小狀，該接觸式加熱管的前段部分位于罐體的前部，該接觸式加熱管的前段部分的內壁裝有耐火層，外壁直接與浙青接觸。
作為本發(fā)明的一種改進，所述步驟(3)具體包括以下步驟
(3. I)預備第一三通閥和第二三通閥；
(3. 2)在輸送泵的進口端安裝有無縫鋼管，該無縫鋼管通過第一三通閥與所述第二三通閥相連接，將該第二三通閥的一端與客戶端浙青拌合站預置浙青輸送管路連接，另一端與加熱攪拌罐體相連接，將所述第一三通閥剩余的一端與客戶端浙青拌合站預置浙青輸送管路連接，形成供料的供料循環(huán)回路；
(3.3)打開輸送管路上的閥門，輸送泵啟動，將加熱攪拌罐體內的橡膠浙青送入浙青計量罐使用，待計量完畢后，通過客戶端浙青拌合站上的自控控制信號反饋，閥門自動關
(3.4)控制輸送泵反轉，將輸送管路中殘余的橡膠浙青抽回所述加熱攪拌罐體內， 然后還原第一三通閥和第二三通閥的位置，將輸送管路放回原位；與此同時，控制所述加熱攪拌罐體恢復橡膠浙青在加熱攪拌罐體內進行攪拌循環(huán)運動狀態(tài)和進行保溫動作；
(3. 5)在使用浙青計量罐中的橡膠浙青時，若粘度小了，則添加橡膠粉；若粘度大了，則添加基質浙青稀釋。
本發(fā)明的有益效果為本發(fā)明提供的方法操作簡單，有效簡化了傳統(tǒng)工廠化生產橡膠浙青從生產到供料返回整個環(huán)節(jié)，以及對運輸車輛和輸送管路的創(chuàng)新優(yōu)化改造，在運輸過程中進行保溫和使橡膠浙青在加熱攪拌罐體內進行攪拌循環(huán)運動狀態(tài)，能促使罐體內橡膠浙青的流動，防止罐體內橡膠浙青的熱量不均，以及接觸式加熱管壁浙青長期受熱老化，里面膠粉碳化的隱患，并且在保溫作用下，有效的保證了罐體內的橡膠浙青的溫度，使其不易凝結、析出，有效解決了橡膠浙青在運輸存儲過程中由于溫度降低、離析和拌合現場無法長時間儲存等問題，而且供料完畢后，輸送泵反轉，將輸送管路中殘余的橡膠浙青抽回所述加熱攪拌罐體內，避免管路堵塞和浪費能源的問題，利于廣泛推廣運用。通過實際運作，本發(fā)明方法的供應覆蓋面積可達到方圓200Km以上，可以保證在15小時內橡膠浙青的粘度和溫度保持穩(wěn)定，按照200Km，根據路程和路面交通量，運輸時間可控制在4小時以內。
下面結合附圖和實施例，對本發(fā)明作進一步說明。


圖I是本發(fā)明的工藝流程圖2是本發(fā)明的供料管路連接示意圖。
具體實施方式
實施例參見圖I和圖2，本實施例提供的一種橡膠浙青集約化生產運輸供應方法，其包括以下步驟
(I)集中生產在生產車間集中生產出預定量的橡膠浙青；
(2)運輸預先制作保溫循環(huán)運輸車，將所述橡膠浙青轉移至該保溫循環(huán)運輸車的加熱攪拌罐體I內，以實現運輸至目的地，并且在運輸過程中進行保溫和使橡膠浙青在加熱攪拌罐體I內進行攪拌循環(huán)運動狀態(tài)；所述步驟(2)具體包括以下步驟(2. I)預備運輸車體，其底部前端較高，尾端較低；(2. 2)預備一罐體；(2. 3)制作保溫系統(tǒng)預備一 U型管，該U型管外套導熱油外包，將該U型管安裝在罐體的尾部；預備燃燒器和高位槽，通過燃燒器來對U型管加熱，然后將熱量傳到U型管外的導熱油，將導熱油加熱到> 2000C，高位槽用于對導熱油的油量進行補充，所有浙青管路都用相應規(guī)格的無縫鋼管制作成內含或外包式導熱油回路，并安裝導熱油循環(huán)泵，讓浙青管路和加熱管路中的導熱油進行循環(huán)，以達到給輸送泵及車載浙青管路保溫的目的，形成所述的保溫系統(tǒng)；(2. 4)制作攪拌裝置分別預備電機、減速機、萬向節(jié)、螺旋攪拌軸和密封裝置，將所述電機、減速機、萬向節(jié)、螺旋攪拌軸依次相連接，該螺旋攪拌軸通過密封裝置伸入所述罐體底部，形成所述的攪拌裝置；(2. 5) 制作加熱系統(tǒng)在該罐體外設有浙青加熱燃燒器，在該罐體內的底部兩側設有與所述浙青加熱燃燒器相連接的接觸式加熱管，該接觸式加熱管延伸到罐體的后部，并折回從罐體的中上部探出，用于對罐體內的橡膠浙青進行加熱、升溫，形成所述的加熱系統(tǒng)；所述接觸式加熱管的前段管徑較大，后段管徑呈逐漸縮小狀，該接觸式加熱管的前段部分位于罐體的前部，該接觸式加熱管的前段部分的內壁裝有耐火層，外壁直接與浙青接觸。(2.6)將所述保溫系統(tǒng)、攪拌裝置和加熱系統(tǒng)設置在所述罐體上后，形成所述的加熱攪拌罐體I ;(2. 7) 將所述的加熱攪拌罐體I安裝在所述運輸車體上，在該運輸車體的尾部安裝輸送泵2，該輸送泵2的進口端與加熱攪拌罐體I相連接,用于將加熱攪拌罐體I內的橡膠浙青泵出，形成所述的保溫循環(huán)運輸車。
(3)供料使用到達目的地后，通過輸送管路使加熱攪拌罐體2與客戶端浙青拌合站的浙青計量罐4相連接，打開輸送管路上的閥門3，輸送泵2啟動，將加熱攪拌罐體I內的橡膠浙青送入浙青計量罐4使用，待計量完畢后，輸送泵2反轉，將輸送管路中殘余的橡膠浙青抽回所述加熱攪拌罐體I內，該加熱攪拌罐體I恢復橡膠浙青在加熱攪拌罐體I內進行攪拌循環(huán)運動狀態(tài)和進行保溫動作；所述步驟(3)具體包括以下步驟(3. I)預備第一三通閥5和第二三通閥6 ;(3. 2)在輸送泵2的進口端安裝有無縫鋼管，該無縫鋼管通過第一三通閥5與所述第二三通閥6相連接，將該第二三通閥6的一端與客戶端浙青拌合站預置浙青輸送管路連接，另一端與加熱攪拌罐體I相連接，將所述第一三通閥5剩余的一端與客戶端浙青拌合站預置浙青輸送管路連接，形成供料的供料循環(huán)回路；(3. 3)打開輸送管路上的閥門3，輸送泵2啟動，將加熱攪拌罐體I內的橡膠浙青送入浙青計量罐4使用，待計量完畢后，通過客戶端浙青拌合站上的自控控制信號反饋，閥門3自動關閉；(3. 4)控制輸送泵2反轉，將輸送管路中殘余的橡膠浙青抽回所述加熱攪拌罐體I內，然后還原第一三通閥5和第二三通閥6的位置，將輸送管路放回原位；與此同時，控制所述加熱攪拌罐體I 恢復橡膠浙青在加熱攪拌罐體I內進行攪拌循環(huán)運動狀態(tài)和進行保溫動作；(3. 5)在使用浙青計量罐4中的橡膠浙青時，若粘度小了，則添加橡膠粉；若粘度大了，則添加基質浙青稀釋。
(4)返回所述保溫循環(huán)運輸車將剩余的橡膠浙青運回生產車間，儲存到橡膠浙青儲存罐，完成整個橡膠浙青生產運輸供應過程。
所述閥門3為氣動蝶閥。
所述無縫鋼管為型號為DN100的無縫鋼管。
所述運輸車體的長度為10 14米。運輸車體的長度優(yōu)選12米。一般12米左右， 不宜過長，為減少運輸次數，所述罐體的容積> 40m3。
所述螺旋攪拌軸的數量至少為兩條，兩螺旋攪拌軸之間通過傳動軸相連接。螺旋攪拌軸與螺旋攪拌軸間的用傳動軸相連接，用以降低安裝過程中對同軸度的要求，以方便安裝。橡膠浙青離析后，會出現下沉，為防止離析，螺旋攪拌軸必須安裝在底部，由于前端拖掛部位罐底明顯高于罐體后部,所以采用傳動軸連接有效的解決了兩段螺旋攪拌成20°夾角，不在同一直線上仍繞各自軸心旋轉的問題。
所述密封裝置為螺紋組合密封組件、盤根密封組件、U型密封圈中之一。盤根密封組件主要用于靜態(tài)密封，U型密封圈則兼顧動靜兩種狀態(tài)，而在使用螺紋組合密封組件時， 該螺紋組合密封組件的螺紋旋向與攪拌軸旋轉方向相反，在動態(tài)旋轉狀態(tài)下降低密封室的液體壓力，因此，螺紋外徑與其配合面必須保持適當的間隙，防止降低壓力的同時造成密封室的負壓過高，損壞其他密封。
本發(fā)明提供的方法操作簡單，有效簡化了傳統(tǒng)工廠化生產橡膠浙青從生產到供料7返回整個環(huán)節(jié)，以及對運輸車輛和輸送管路的創(chuàng)新優(yōu)化改造，在運輸過程中進行保溫和使橡膠浙青在加熱攪拌罐體I內進行攪拌循環(huán)運動狀態(tài)，能促使罐體內橡膠浙青的流動，防止罐體內橡膠浙青的熱量不均，以及接觸式加熱管壁浙青長期受熱老化，里面膠粉碳化的隱患，并且在保溫作用下，有效的保證了罐體內的橡膠浙青的溫度，使其不易凝結、析出，有效解決了橡膠浙青在運輸存儲過程中由于溫度降低、離析和拌合現場無法長時間儲存等問題，而且供料完畢后，輸送泵2反轉，將輸送管路中殘余的橡膠浙青抽回所述加熱攪拌罐體 I內，避免管路堵塞和浪費能源的問題，利于廣泛推廣運用。
在使用浙青計量罐4中的橡膠浙青時，若粘度小了，則添加橡膠粉；若粘度大了， 則添加基質浙青稀釋。
通過實際運作，本發(fā)明方法的供應覆蓋面積可達到方圓200Km以上，可以保證在 15小時內橡膠浙青的粘度和溫度保持穩(wěn)定，按照200Km，根據路程和路面交通量，運輸時間可控制在4小時以內。
如本發(fā)明上述實施例所述，采用與其相同或相似技術特征而得到的其它集約化生產運輸供應方法，均在本發(fā)明保護范圍內。
權利要求
1.一種橡膠浙青集約化生產運輸供應方法，其特征在于，其包括以下步驟 (1)集中生產在生產車間集中生產出預定量的橡膠浙青； (2)運輸預先制作保溫循環(huán)運輸車，將所述橡膠浙青轉移至該保溫循環(huán)運輸車的加熱攪拌罐體內，以實現運輸至目的地，并且在運輸過程中進行保溫和使橡膠浙青在加熱攪拌罐體內進行攪拌循環(huán)運動狀態(tài)； (3)供料使用到達目的地后，通過輸送管路使加熱攪拌罐體與客戶端浙青拌合站的浙青計量罐相連接，打開輸送管路上的閥門,輸送泵啟動,將加熱攪拌罐體內的橡膠浙青送入浙青計量罐使用，待計量完畢后，輸送泵反轉，將輸送管路中殘余的橡膠浙青抽回所述加熱攪拌罐體內，該加熱攪拌罐體恢復橡膠浙青在加熱攪拌罐體內進行攪拌循環(huán)運動狀態(tài)和進行保溫動作； (4)返回所述保溫循環(huán)運輸車將剩余的橡膠浙青運回生產車間，儲存到橡膠浙青儲存罐，完成整個橡膠浙青生產運輸供應過程。
2.根據權利要求I所述的橡膠浙青集約化生產運輸供應方法，其特征在于，所述步驟(2)具體包括以下步驟 (2. I)預備運輸車體，其底部前端較高，尾端較低； (2. 2)預備一罐體； (2. 3)制作保溫系統(tǒng)預備一 U型管，該U型管外套導熱油外包，將該U型管安裝在罐體的尾部；預備燃燒器和高位槽，通過燃燒器來對U型管加熱，然后將熱量傳到U型管外的導熱油，將導熱油加熱到> 200°C，高位槽用于對導熱油的油量進行補充，所有浙青管路都用相應規(guī)格的無縫鋼管制作成內含或外包式導熱油回路，并安裝導熱油循環(huán)泵，讓浙青管路和加熱管路中的導熱油進行循環(huán)，以達到給輸送泵及車載浙青管路保溫的目的，形成所述的保溫系統(tǒng)； (2.4)制作攪拌裝置分別預備電機、減速機、萬向節(jié)、螺旋攪拌軸和密封裝置，將所述電機、減速機、萬向節(jié)、螺旋攪拌軸依次相連接，該螺旋攪拌軸通過密封裝置伸入所述罐體底部，形成所述的攪拌裝置； (2. 5)制作加熱系統(tǒng)在該罐體外設有浙青加熱燃燒器，在該罐體內的底部兩側設有與所述浙青加熱燃燒器相連接的接觸式加熱管，該接觸式加熱管延伸到罐體的后部，并折回從罐體的中上部探出，用于對罐體內的橡膠浙青進行加熱、升溫，形成所述的加熱系統(tǒng)； (2. 6)將所述保溫系統(tǒng)、攪拌裝置和加熱系統(tǒng)設置在所述罐體上后，形成所述的加熱攪拌罐體； (2. 7)將所述的加熱攪拌罐體安裝在所述運輸車體上，在該運輸車體的尾部安裝輸送泵，該輸送泵的進口端與加熱攪拌罐體相連接，用于將加熱攪拌罐體內的橡膠浙青泵出，形成所述的保溫循環(huán)運輸車。
3.根據權利要求2所述的橡膠浙青集約化生產運輸供應方法，其特征在于，所述閥門為氣動蝶閥。
4.根據權利要求2所述的橡膠浙青集約化生產運輸供應方法，其特征在于，所述無縫鋼管為型號為DNlOO的無縫鋼管。
5.根據權利要求2所述的橡膠浙青集約化生產運輸供應方法，其特征在于，所述運輸車體的長度為10 14米。
6.根據權利要求2所述的橡膠浙青集約化生產運輸供應方法，其特征在于，所述罐體的容積彡40m3。
7.根據權利要求2所述的橡膠浙青集約化生產運輸供應方法，其特征在于，所述螺旋攪拌軸的數量至少為兩條，兩螺旋攪拌軸之間通過傳動軸相連接。
8.根據權利要求2所述的橡膠浙青集約化生產運輸供應方法，其特征在于，所述密封裝置為螺紋組合密封組件、盤根密封組件、U型密封圈中之一。
9.根據權利要求I所述的橡膠浙青集約化生產運輸供應方法，其特征在于，所述接觸式加熱管的前段管徑較大，后段管徑呈逐漸縮小狀，該接觸式加熱管的前段部分位于罐體的前部，該接觸式加熱管的前段部分的內壁裝有耐火層，外壁直接與浙青接觸。
10.根據權利要求1-9之一所述的橡膠浙青集約化生產運輸供應方法，其特征在于，所述步驟(3)具體包括以下步驟 (3. I)預備第一三通閥和第二三通閥； (3. 2)在輸送泵的進口端安裝有無縫鋼管，該無縫鋼管通過第一三通閥與所述第二三通閥相連接，將該第二三通閥的一端與客戶端浙青拌合站預置浙青輸送管路連接，另一端與加熱攪拌罐體相連接，將所述第一三通閥剩余的一端與客戶端浙青拌合站預置浙青輸送管路連接，形成供料的供料循環(huán)回路； (3. 3)打開輸送管路上的閥門，輸送泵啟動，將加熱攪拌罐體內的橡膠浙青送入浙青計量罐使用，待計量完畢后，通過客戶端浙青拌合站上的自控控制信號反饋，閥門自動關閉； (3. 4)控制輸送泵反轉，將輸送管路中殘余的橡膠浙青抽回所述加熱攪拌罐體內，然后還原第一三通閥和第二三通閥的位置，將輸送管路放回原位；與此同時，控制所述加熱攪拌罐體恢復橡膠浙青在加熱攪拌罐體內進行攪拌循環(huán)運動狀態(tài)和進行保溫動作； (3. 5)在使用浙青計量罐中的橡膠浙青時，若粘度小了，則添加橡膠粉；若粘度大了，則添加基質浙青稀釋。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種橡膠瀝青集約化生產運輸供應方法，其包括1)集中生產；2)運輸3)供料使用；4)返回；本發(fā)明提供的方法操作簡單，有效簡化了傳統(tǒng)生產供應橡膠瀝青的工序，以及對運輸車輛和輸送管路的優(yōu)化，在運輸過程中進行保溫和使橡膠瀝青在罐體內進行循環(huán)運動狀態(tài)，防止罐體內橡膠瀝青的熱量不均，并且在保溫作用下，有效的保證了罐體內的橡膠瀝青的溫度，使其不易凝結、析出，有效解決了橡膠瀝青在運輸存儲過程中由于溫度降低、離析和拌合現場無法長時間儲存等問題，而且供料完畢后，輸送泵反轉，將輸送管路中殘余的橡膠瀝青抽回運輸車輛的罐體內，返廠保存，避免管路堵塞和浪費能源的問題，利于廣泛推廣運用。
文檔編號E01C19/08GK102979029SQ201210510239
公開日2013年3月20日 申請日期2012年12月4日 優(yōu)先權日2012年12月4日
發(fā)明者李廷剛, 楊志峰, 王旭東, 胡立志, 何明, 趙曉濤, 李林, 翟旭紅 申請人:北京嘉格偉業(yè)筑路科技有限公司, 中路高科(北京)公路技術有限公司