專利名稱：一種瀝青攪拌設(shè)備的成品料暫存系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及攪拌設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種多軌道多料倉(cāng)的浙青攪拌設(shè)備的成品料暫存系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著道路施工市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)不斷提升，各施工單位對(duì)浙青攪拌設(shè)備生產(chǎn)過(guò)程的靈活控制要求的不斷提高，浙青攪拌設(shè)備各個(gè)工作部分的高度集成、靈活控制、生產(chǎn)過(guò)程無(wú)縫承接程度日益受到各方廣泛關(guān)注。目前浙青攪拌設(shè)備多采用實(shí)時(shí)開(kāi)機(jī)、接料車緊湊接料，當(dāng)接料車的接料速度滿足不了攪拌站的產(chǎn)能時(shí)，需不定時(shí)關(guān)斷整個(gè)攪拌站工作，嚴(yán)重影響攪拌站的工作壽命和生產(chǎn)的連續(xù)性；為此通常采用在攪拌裝置外設(shè)置成品料倉(cāng)，攪拌后的浙青混凝土通過(guò)運(yùn)料小車 送入成品料倉(cāng)。如授權(quán)公告號(hào)為CN2599057Y公開(kāi)的ー種浙青混凝土成品料提升裝置、授權(quán)公告號(hào)為CN201746766U公開(kāi)的ー種用于提升和儲(chǔ)存浙青混凝土成品料的裝置，現(xiàn)有的浙青成品料暫存系統(tǒng)多為一維軌道式，成品料倉(cāng)的倉(cāng)容和個(gè)數(shù)都受到限制，總體倉(cāng)容有限，無(wú)法滿足生產(chǎn)和施工高度集成運(yùn)行、エ期極短、鋪筑量大、施工時(shí)間受限等施工要求。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種浙青攪拌設(shè)備的成品料暫存系統(tǒng)，包括浙青成品料倉(cāng)、架設(shè)于浙青成品料倉(cāng)上方的倉(cāng)體軌道、以及運(yùn)料裝置，其特征在干所述倉(cāng)體軌道至少有兩條且平行布置，倉(cāng)體軌道下方設(shè)有至少ー個(gè)浙青成品料倉(cāng)；所述運(yùn)料裝置的左、右兩端分別架設(shè)在相鄰的兩條倉(cāng)體軌道上，該運(yùn)料裝置在兩倉(cāng)體軌道上移動(dòng)并可向左、右兩端倉(cāng)體軌道下方的浙青成品料倉(cāng)內(nèi)卸料；所述倉(cāng)體軌道上還設(shè)有控制運(yùn)料裝置向該倉(cāng)體軌道下的成品料倉(cāng)內(nèi)卸料的選倉(cāng)開(kāi)關(guān)。進(jìn)ー步的，所述運(yùn)料裝置包括運(yùn)料車和支撐運(yùn)料車的卸料軌道，卸料軌道的左、右兩端分別架設(shè)在相鄰的兩條倉(cāng)體軌道上，運(yùn)料車通過(guò)卸料軌道在兩倉(cāng)體軌道間前、后移動(dòng)。進(jìn)ー步的，所述運(yùn)料車初始置于卸料軌道的中間位置，且運(yùn)料車可沿卸料軌道向左/向右移動(dòng)至與左端/右端成品料倉(cāng)的進(jìn)料ロ對(duì)應(yīng)的卸料位置。進(jìn)ー步的，所述運(yùn)料車左端設(shè)有推動(dòng)其在卸料軌道上向右移動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)桿，運(yùn)料車右端設(shè)有推動(dòng)其在卸料軌道上向左移動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)桿。進(jìn)ー步的，還包括一控制系統(tǒng)，所述第一驅(qū)動(dòng)桿、第二驅(qū)動(dòng)桿與選倉(cāng)開(kāi)關(guān)通過(guò)控制系統(tǒng)電連接，控制系統(tǒng)通過(guò)選倉(cāng)開(kāi)關(guān)發(fā)出信號(hào)驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)桿、第二驅(qū)動(dòng)桿工作。進(jìn)ー步的，所述相鄰倉(cāng)體軌道下的浙青成品料倉(cāng)對(duì)稱布置，每ー個(gè)浙青成品料倉(cāng)的進(jìn)料口上方對(duì)應(yīng)的設(shè)有ー個(gè)選倉(cāng)開(kāi)關(guān)。進(jìn)ー步的，所述倉(cāng)體軌道為斜軌道式或直線軌道式。進(jìn)ー步的，所述相鄰的兩條倉(cāng)體軌道上設(shè)有多個(gè)運(yùn)料裝置。本發(fā)明具有如下有益效果
根據(jù)本發(fā)明提供的浙青攪拌設(shè)備的成品料暫存系統(tǒng)，借助多軌道和多料倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)，有效保證生產(chǎn)和施工高度集成運(yùn)行，同時(shí)保證攪拌站的生產(chǎn)連續(xù)性，接料車可以根據(jù)需要密集進(jìn)場(chǎng)接料，滿足要求エ期極短、鋪筑量大、施工時(shí)間受限等施工要求。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)ー步詳細(xì)的說(shuō)明。圖I為本實(shí)施例浙青攪拌設(shè)備的成品料暫存系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式為了更好的理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖詳細(xì)描述本發(fā)明提供的實(shí)施例。參照?qǐng)DI所示，本發(fā)明的浙青攪拌設(shè)備的成品料暫存系統(tǒng)，包括有倉(cāng)體軌道I、浙青成品料倉(cāng)2、和運(yùn)料裝置3;本實(shí)施例中設(shè)有兩條平行設(shè)置的倉(cāng)體軌道11、12，倉(cāng)體軌道11下方設(shè)有3個(gè)浙青成品料倉(cāng)21、22、23，倉(cāng)體軌道12下方也設(shè)有3個(gè)浙青成品料倉(cāng)24、25、26，運(yùn)料裝置3左、右兩端分別架設(shè)在倉(cāng)體軌道11、12上，運(yùn)料裝置3在兩倉(cāng)體軌道間移動(dòng)并可向左、右兩端倉(cāng)體軌道下方的浙青成品料倉(cāng)內(nèi)卸料。參照?qǐng)DI所示，倉(cāng)體軌道1，可設(shè)置為斜軌道式或直線軌道式，倉(cāng)體軌道上設(shè)有選倉(cāng)開(kāi)關(guān)111、112、113，選倉(cāng)開(kāi)關(guān)111、112、113分別與浙青成品料倉(cāng)21、22、23的進(jìn)料ロ相對(duì)應(yīng)；浙青成品料倉(cāng)2，浙青成品料倉(cāng)21與24、22與25、23與26對(duì)稱布置；運(yùn)料裝置3，包括卸料軌道31、運(yùn)料車32、第一驅(qū)動(dòng)桿33、第二驅(qū)動(dòng)桿34、卸料軌道31的左、右兩端分別架設(shè)在倉(cāng)體軌道11、12上，運(yùn)料車32藉由卸料軌道31在兩倉(cāng)體軌道上前、后移動(dòng)，運(yùn)料車32初始設(shè)于卸料軌道31的中間位置，運(yùn)料車32左右兩端分別設(shè)有第一驅(qū)動(dòng)桿33、第二驅(qū)動(dòng)桿34以推動(dòng)運(yùn)料車32在卸料軌道31上向右、向左移動(dòng)；第ー驅(qū)動(dòng)桿33、第二驅(qū)動(dòng)桿34通過(guò)控制系統(tǒng)與選倉(cāng)開(kāi)關(guān)111、112、113電連接，控制系統(tǒng)通過(guò)選倉(cāng)開(kāi)關(guān)發(fā)出信號(hào)控制第一驅(qū)動(dòng)桿33、第二驅(qū)動(dòng)桿34工作。參照?qǐng)DI所示，該浙青攪拌設(shè)備的成品料暫存系統(tǒng)的運(yùn)料車選倉(cāng)、放料方式的具體工作情況如下運(yùn)料車32選倉(cāng)放料工作前，調(diào)整運(yùn)料車32于初始位置，選定好需放成品料的倉(cāng)體，以將浙青成品料放置入浙青成品料倉(cāng)25內(nèi)為例假設(shè)選倉(cāng)開(kāi)關(guān)111、112、113的開(kāi)門接料信號(hào)依次為A、B、C，倉(cāng)體軌道11下方成品料倉(cāng)發(fā)出的開(kāi)門接料信號(hào)D、倉(cāng)體軌道12下方成品料倉(cāng)發(fā)出的開(kāi)門接料信號(hào)E，則選擇浙青成品料倉(cāng)25時(shí)的開(kāi)門接料信號(hào)為BE。此時(shí)運(yùn)料車32先啟動(dòng)至浙青成品料倉(cāng)25的上方，即設(shè)置選倉(cāng)開(kāi)關(guān)112工作后，選擇第一驅(qū)動(dòng)桿33動(dòng)作。假設(shè)由選倉(cāng)開(kāi)關(guān)發(fā)出的位置信號(hào)為a、b、c，由第二驅(qū)動(dòng)桿34發(fā)出的動(dòng)作信號(hào)為d，由第一驅(qū)動(dòng)桿33發(fā)出的動(dòng)作信號(hào)為e，則選擇將運(yùn)料車32送至浙青成品料倉(cāng)25的停止放料信號(hào)為be。綜上，當(dāng)浙青成品料倉(cāng)的開(kāi)門接料信號(hào)與運(yùn)料小車的停止放料信號(hào)相同時(shí)，即可完成選倉(cāng)、放料步驟。又如以選擇設(shè)置浙青成品料倉(cāng)26接料為例成品料倉(cāng)26的開(kāi)門接料信號(hào)為CE，則運(yùn)料車32的停止放料信號(hào)應(yīng)為ce，其中c為設(shè)置第三選倉(cāng)開(kāi)關(guān)113工作，e為設(shè)置第一驅(qū)動(dòng)桿33動(dòng)作。 以上所述，僅為本發(fā)明較佳實(shí)施例而已，故不能以此限定本發(fā)明實(shí)施的范圍，即依本發(fā)明申請(qǐng)專利范圍及說(shuō)明書內(nèi)容所作的局部拆分優(yōu)化、等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本發(fā) 明專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.浙青攪拌設(shè)備的成品料暫存系統(tǒng)，包括浙青成品料倉(cāng)、架設(shè)于浙青成品料倉(cāng)上方的倉(cāng)體軌道、以及運(yùn)料裝置，其特征在于所述倉(cāng)體軌道至少有兩條且平行布置，倉(cāng)體軌道下方設(shè)有至少ー個(gè)浙青成品料倉(cāng)；所述運(yùn)料裝置的左、右兩端分別架設(shè)在相鄰的兩條倉(cāng)體軌道上，該運(yùn)料裝置在兩倉(cāng)體軌道上移動(dòng)并可向左、右兩端倉(cāng)體軌道下方的浙青成品料倉(cāng)內(nèi)卸料；所述倉(cāng)體軌道上還設(shè)有控制運(yùn)料裝置向該倉(cāng)體軌道下的成品料倉(cāng)內(nèi)卸料的選倉(cāng)開(kāi)關(guān)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的浙青攪拌設(shè)備的成品料暫存系統(tǒng)，其特征在于所述運(yùn)料裝置包括運(yùn)料車和支撐運(yùn)料車的卸料軌道，卸料軌道的左、右兩端分別架設(shè)在相鄰的兩條倉(cāng)體軌道上，運(yùn)料車通過(guò)卸料軌道在兩倉(cāng)體軌道間前、后移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的浙青攪拌設(shè)備的成品料暫存系統(tǒng)，其特征在于所述運(yùn)料車初始置于卸料軌道的中間位置，且運(yùn)料車可沿卸料軌道向左/向右移動(dòng)至與左端/右端成品料倉(cāng)的進(jìn)料ロ對(duì)應(yīng)的卸料位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的浙青攪拌設(shè)備的成品料暫存系統(tǒng)，其特征在于所述運(yùn)料車左端設(shè)有推動(dòng)其在卸料軌道上向右移動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)桿，運(yùn)料車右端設(shè)有推動(dòng)其在卸料軌道上向左移動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的浙青攪拌設(shè)備的成品料暫存系統(tǒng)，其特征在于還包括ー控制系統(tǒng)，所述第一驅(qū)動(dòng)桿、第二驅(qū)動(dòng)桿與選倉(cāng)開(kāi)關(guān)通過(guò)控制系統(tǒng)電連接，控制系統(tǒng)通過(guò)選倉(cāng)開(kāi)關(guān)發(fā)出信號(hào)驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)桿、第二驅(qū)動(dòng)桿工作。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的浙青攪拌設(shè)備的成品料暫存系統(tǒng)，其特征在于所述相鄰倉(cāng)體軌道下的浙青成品料倉(cāng)對(duì)稱布置。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的浙青攪拌設(shè)備的成品料暫存系統(tǒng)，其特征在于所述倉(cāng)體軌道為斜軌道式或直線軌道式。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的浙青攪拌設(shè)備的成品料暫存系統(tǒng)，其特征在于所述相鄰的兩條倉(cāng)體軌道上設(shè)有多個(gè)運(yùn)料裝置。
全文摘要
瀝青攪拌設(shè)備的成品料暫存系統(tǒng)，包括瀝青成品料倉(cāng)、架設(shè)于瀝青成品料倉(cāng)上方的倉(cāng)體軌道、以及運(yùn)料裝置，其特征在于所述倉(cāng)體軌道至少有兩條且平行布置，倉(cāng)體軌道下方設(shè)有至少一個(gè)瀝青成品料倉(cāng)；所述運(yùn)料裝置的左、右兩端分別架設(shè)在相鄰的兩條倉(cāng)體軌道上，該運(yùn)料裝置在兩倉(cāng)體軌道上移動(dòng)并可向左、右兩端倉(cāng)體軌道下方的瀝青成品料倉(cāng)內(nèi)卸料；所述倉(cāng)體軌道上還設(shè)有控制運(yùn)料裝置向該倉(cāng)體軌道下的成品料倉(cāng)內(nèi)卸料的選倉(cāng)開(kāi)關(guān)。該瀝青攪拌設(shè)備的成品料暫存系統(tǒng)，借助多軌道和多料倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)，有效保證生產(chǎn)和施工高度集成運(yùn)行，同時(shí)保證攪拌站的生產(chǎn)連續(xù)性，接料車可以根據(jù)需要密集進(jìn)場(chǎng)接料，滿足要求工期極短、鋪筑量大、施工時(shí)間受限等施工要求。
文檔編號(hào)E01C19/10GK102677571SQ20121012725
公開(kāi)日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月27日
發(fā)明者其他發(fā)明人請(qǐng)求不公開(kāi)姓名, 張永昕, 朱曉峰, 洪惠平, 陳俊杰 申請(qǐng)人:福建南方路面機(jī)械有限公司