專利名稱：混凝土防撞墻模板施工臺(tái)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及道路施工用車，尤其是涉及一種混凝土防撞墻模板施工臺(tái)車。
背景技術(shù)：
高速公路、市政道路橋梁的兩側(cè)通常設(shè)計(jì)有混凝土防撞墻，而防撞墻的施工屬于臨邊作業(yè)，吊機(jī)雖然可以解決模板的吊裝作業(yè)，但無(wú)法為施工人員提供安全的作業(yè)平臺(tái)，既不經(jīng)濟(jì)，也不安全。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種集吊裝和作業(yè)平臺(tái)一體化、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安全性好的混凝土防 撞墻模板施工臺(tái)車，這種混凝土防撞墻模板施工臺(tái)車能夠?qū)⒛０灏嵋浦了璧奈恢?，并且能夠?qū)⑹┕と藛T運(yùn)送至合適的位置從事模板的安裝和拆除。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的
一種混凝土防撞墻模板施工臺(tái)車，包括框形的主體車架，在主體車架底部的前端安裝有兩個(gè)前車輪，在主體車架底部的后端固定安裝有兩個(gè)后輪座，兩個(gè)后車輪的后車輪輪軸通過(guò)軸承安裝在后輪座上，兩個(gè)前車輪和兩個(gè)后車輪均處于路面或橋面上兩根平行的車架導(dǎo)軌上，特征是在主體車架的外側(cè)安裝有操作平臺(tái)，在主體車架的頂部設(shè)有沿水平方向設(shè)置的滾動(dòng)座導(dǎo)軌，在滾動(dòng)座導(dǎo)軌上安裝有可沿滾動(dòng)座導(dǎo)軌移動(dòng)的滾動(dòng)座，滾動(dòng)座由座體和安裝在座體頂部的座體滾輪組成，座體滾輪處于滾動(dòng)座導(dǎo)軌上，在座體的底端安裝有吊掛
>J-U ρ α裝直。在座體上設(shè)有座體電機(jī)，座體電機(jī)與座體滾輪的輪軸傳動(dòng)連接，座體電機(jī)可驅(qū)動(dòng)座體滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使?jié)L動(dòng)座沿滾動(dòng)座導(dǎo)軌水平移動(dòng)。操作平臺(tái)由上操作平臺(tái)和下操作平臺(tái)組成，下操作平臺(tái)設(shè)于高度可調(diào)節(jié)的上操作平臺(tái)的下方。為了防止主體車架朝操作平臺(tái)所在的外側(cè)傾倒(特別是在主體車架重量較小、模板重量較重的情況下)，在主體車架上與操作平臺(tái)相對(duì)的內(nèi)側(cè)安裝有配重物，確保在各種工況下本發(fā)明能夠平穩(wěn)安全的進(jìn)行施工。所配重物為混凝土或金屬塊。兩個(gè)前車輪為可轉(zhuǎn)動(dòng)方向的萬(wàn)向輪，在兩個(gè)后車輪上均設(shè)有制動(dòng)機(jī)構(gòu)。在兩個(gè)后車輪上設(shè)有與后車輪的后車輪輪軸傳動(dòng)連接的減速齒輪組和后車輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)。在滾動(dòng)座導(dǎo)軌的兩端設(shè)有防止座體從滾動(dòng)座導(dǎo)軌的端部脫落的阻擋件。所述吊掛裝置為電動(dòng)葫蘆或手拉葫蘆。施工時(shí)，本發(fā)明處于路面或橋面上，滾動(dòng)座導(dǎo)軌與路或橋梁的延伸方向相互垂直，滾動(dòng)座導(dǎo)軌的一端在路面或橋面上方、另一端在操作平臺(tái)的上方，因此，通過(guò)滾動(dòng)座導(dǎo)軌的引導(dǎo)，可將路面或橋面上的模板送至路面或橋面邊緣的外側(cè)進(jìn)行安裝，也可將拆卸下來(lái)的模板送回路面或橋面上。在主體車架底部的車輪下方鋪設(shè)有車架導(dǎo)軌，可以保證本發(fā)明的平穩(wěn)使用以及車輪驅(qū)動(dòng)裝置的使用壽命。車架導(dǎo)軌可采用槽口比車輪略寬的槽鋼，確保在各種工況下本發(fā)明能夠平穩(wěn)、安全、快速施工。操作平臺(tái)由上操作平臺(tái)和下操作平臺(tái)組成，下操作平臺(tái)設(shè)于上操作平臺(tái)的下方。施工前，根據(jù)實(shí)際情況(如防撞墻的高度)，將上操作平臺(tái)調(diào)節(jié)到合適的高度位置。施工時(shí)，上操作平臺(tái)和下操作平臺(tái)均處于路面或橋面邊緣的外側(cè)，且上操作平臺(tái)的位置略低于路面或橋面，下操作平臺(tái)的位置低于路面或橋面并要保證施工人員可以站立施工，這樣，在上操作平臺(tái)上的施工人員可進(jìn)行外側(cè)模板上端的連接件的安裝或拆除工作，在下操作平臺(tái)上的施工人員可進(jìn)行外側(cè)模板下端及底面模板的連接件的安裝和拆除工作。處于操作平臺(tái)上的施工人員能夠方便的安裝、拆除外側(cè)模板和底面模板。由于主體車架底部設(shè)有輪子，當(dāng)完成某一段防撞墻模板的安裝或拆卸后，即可快速、省力地將混凝土防撞墻模板施工臺(tái)車移動(dòng)到下一個(gè)施工段，并同時(shí)將操作平臺(tái)上的施工人員送至合適的位置，進(jìn)行下一段防撞墻模板的安裝或拆卸。在兩個(gè)后車輪上均設(shè)有制動(dòng)機(jī)構(gòu)，這樣本發(fā)明能夠停止在路面或橋面上的某個(gè)所需的位置。在兩個(gè)后車輪上設(shè)有后輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)，此時(shí)兩個(gè)后車輪為主動(dòng)輪，兩個(gè)前車輪為從動(dòng)輪，因此本發(fā)明在后車輪驅(qū)動(dòng)下，可以更省力、更省時(shí)。 電動(dòng)葫蘆可沿滾動(dòng)座導(dǎo)軌滾動(dòng)或滑動(dòng)，電動(dòng)葫蘆先起吊模板,再將模板送至所需位置。本發(fā)明具有集吊裝和作業(yè)平臺(tái)一體化、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安全性好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便的優(yōu)點(diǎn)，既適用于橋梁混凝土防撞墻的修建，也適用于道路混凝土防撞墻的修建。


圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意 圖2為圖I的A-A向示意 圖3為操作平臺(tái)的右視 圖4為主體車架底部的放大結(jié)構(gòu)示意 圖5為電動(dòng)葫蘆的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合實(shí)施例并對(duì)照附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。一種混凝土防撞墻模板施工臺(tái)車，包括框形的主體車架1，在主體車架I底部的前端安裝有兩個(gè)前車輪2，在主體車架I底部的后端固定安裝有兩個(gè)后輪座4，兩個(gè)后車輪3的后車輪輪軸5通過(guò)軸承安裝在后輪座4上，兩個(gè)前車輪2和兩個(gè)后車輪3均處于路面或橋面14上兩根平行的車架導(dǎo)軌15上，在主體車架I的外側(cè)安裝有操作平臺(tái)8，在主體車架I的頂部設(shè)有沿水平方向設(shè)置的滾動(dòng)座導(dǎo)軌10，在滾動(dòng)座導(dǎo)軌10上安裝有可沿滾動(dòng)座導(dǎo)軌10移動(dòng)的滾動(dòng)座，滾動(dòng)座由座體12和安裝在座體12頂部的座體滾輪13組成，座體滾輪13處于滾動(dòng)座導(dǎo)軌10上，在座體12的底端安裝有作為吊掛裝置的電動(dòng)葫蘆11。在座體12上設(shè)有座體電機(jī)121，座體電機(jī)與座體滾輪13的座體滾輪軸傳動(dòng)連接，座體電機(jī)可驅(qū)動(dòng)座體滾輪13轉(zhuǎn)動(dòng),使?jié)L動(dòng)座沿滾動(dòng)座導(dǎo)軌10水平移動(dòng)。操作平臺(tái)8由上操作平臺(tái)81和下操作平臺(tái)82組成，下操作平臺(tái)82設(shè)于高度可調(diào)節(jié)的上操作平臺(tái)81的下方。為了防止主體車架I朝操作平臺(tái)8所在的外側(cè)傾倒(特別是在主體車架I重量較小、模板重量較重的情況下)，在主體車架I上與操作平臺(tái)8相對(duì)的內(nèi)側(cè)安裝有配重物9，確保在各種工況下本發(fā)明能夠平穩(wěn)安全的進(jìn)行施工。所配重物9為混凝土或金屬塊。在本實(shí)施例中，配重物9采用混凝土澆注而成。兩個(gè)前車輪2為可轉(zhuǎn)動(dòng)方向的萬(wàn)向輪，在兩個(gè)后車輪3上均設(shè)有制動(dòng)機(jī)構(gòu)。在兩個(gè)后車輪3上設(shè)有與后車輪3的后車輪輪軸5傳動(dòng)連接的減速齒輪組6和后車輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)7。滾動(dòng)座導(dǎo)軌10由橫截面呈工字型的型材構(gòu)成，在滾動(dòng)座導(dǎo)軌10的兩端設(shè)有防止 座體12從滾動(dòng)座導(dǎo)軌10的端部脫落的阻擋件19。后車輪3的后車輪輪軸5與滾動(dòng)座導(dǎo)軌10相互平行。電動(dòng)葫蘆11包括電動(dòng)機(jī)111、齒輪組、吊繩卷繞機(jī)構(gòu)、吊繩112和吊鉤113，吊鉤113安裝在吊繩112的下端，電動(dòng)機(jī)111通過(guò)齒輪組驅(qū)動(dòng)吊繩卷繞機(jī)構(gòu)，以改變吊繩112下部垂直部分的長(zhǎng)度，從而使吊鉤113及掛在吊鉤113上的重物升降。工作原理
修建混凝土防撞墻時(shí)，首先采用鋼模板(通常包括外側(cè)模板和內(nèi)側(cè)模板，在外包式防撞墻等情況下有時(shí)還設(shè)計(jì)有底面模板)裝配成?？?；然后在?？蛑袧仓炷?，達(dá)到強(qiáng)度后，再拆除鋼模板并將其搬移，形成混凝土防撞墻。在上述鋼模板的施工過(guò)程中，內(nèi)側(cè)模板的安裝、拆除及搬移等操作可在橋面上進(jìn)行，在施工過(guò)程中不會(huì)遇到難題；而由于大部分橋面的翼緣通常處于懸空狀態(tài)，因此外側(cè)模板和底面模板的安裝拆卸及搬運(yùn)等操作必須借助機(jī)械設(shè)備，利用機(jī)械設(shè)備搬移外側(cè)模板和底面模板，并且將施工人員運(yùn)送至合適的位置，以便于安裝和拆除模板。因此在施工時(shí),本發(fā)明處于路面或橋面14上，滾動(dòng)座導(dǎo)軌10與路(如高速公路、城市高速路)或橋梁的延伸方向相互垂直，滾動(dòng)座導(dǎo)軌10的一端在路面或橋面14的上方，另一端在上操作平臺(tái)81和下操作平臺(tái)82的上方；上操作平臺(tái)81和下操作平臺(tái)82處于路面或橋面14邊緣的外側(cè)，上操作平臺(tái)81的位置略低于路面或橋面14，下操作平臺(tái)82的位置低于路面或橋面14，前車輪2和后車輪3壓于車架導(dǎo)軌15的上方。安裝模板時(shí)，首先啟動(dòng)兩個(gè)后車輪3上的后車輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)7，使后車輪3沿車架導(dǎo)軌15轉(zhuǎn)動(dòng)，將本發(fā)明移動(dòng)到施工所需的位置；然后使后車輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)7停止運(yùn)轉(zhuǎn)，使本發(fā)明定位；接著利用電動(dòng)葫蘆11將放置在路面或橋面14上的模板(外側(cè)模板16或包底模板18)吊起，然后使電動(dòng)葫蘆11沿滾動(dòng)座導(dǎo)軌10移動(dòng)；當(dāng)外側(cè)模板16到達(dá)預(yù)定位置時(shí)，電動(dòng)葫蘆11的吊鉤113下降，外側(cè)模版16下降到安裝所需的位置，在下操作平臺(tái)82上的施工人員可進(jìn)行外側(cè)模板16下端的連接件的安裝工作，在上操作平臺(tái)81上的施工人員可進(jìn)行外側(cè)模板16上端的連接件的安裝工作，將外側(cè)模板16固定在所需的位置；安裝完一塊模板后，電動(dòng)葫蘆11沿滾動(dòng)座導(dǎo)軌10移動(dòng)至路面或橋面14上方，接著移動(dòng)下一塊模板；安裝完該施工位置所需的所有模板后，電動(dòng)葫蘆11沿滾動(dòng)座導(dǎo)軌10移動(dòng)至路面或橋面14上方，接著再次啟動(dòng)后車輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)7，使后車輪3沿車架導(dǎo)軌15轉(zhuǎn)動(dòng)，將本發(fā)明移動(dòng)到下一個(gè)施工所需的位置固定；如此循環(huán)；
拆卸模板時(shí)，首先啟動(dòng)后車輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)7，使后車輪3沿軌道轉(zhuǎn)動(dòng)，將本發(fā)明移動(dòng)到施工所需的位置；然后使后車輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)7停止運(yùn)轉(zhuǎn)，使本發(fā)明定位；接著是電動(dòng)葫蘆11到達(dá)模板(外側(cè)模板16)上方，使電動(dòng)葫蘆11的吊鉤113下降，并將模板掛在吊鉤113上；然后拆卸模板的連接件，并使模板脫離防撞欄；然后使電動(dòng)葫蘆11的吊鉤113上升，將模板吊起；隨后電動(dòng)葫蘆11沿導(dǎo)軌100移動(dòng)至路面或橋面14上方，接著電動(dòng)葫蘆11的吊鉤113下降，由施工人員將掛在吊鉤113上的模板卸下；卸下一塊模板后電動(dòng)葫蘆11再次回到模板上方，準(zhǔn)備拆卸下一塊模板；拆卸完該施工位置的所有模板后，再次啟動(dòng)后車輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)7，使后車輪3沿車架導(dǎo)軌15轉(zhuǎn)動(dòng)，將防撞欄模板施工臺(tái)車移動(dòng)到下一個(gè)施工所需的位置；如此循環(huán)；
內(nèi)側(cè)模板17的安裝、拆卸及搬移等操作可在路面或橋面14上進(jìn)行。
在其他實(shí)施方案中，吊掛裝置也可采用目前市場(chǎng)上可購(gòu)買到的手拉葫蘆。
權(quán)利要求
1.一種混凝土防撞墻模板施工臺(tái)車，包括框形的主體車架，在主體車架底部的前端安裝有兩個(gè)前車輪，在主體車架底部的后端固定安裝有兩個(gè)后輪座，兩個(gè)后車輪的后車輪輪軸通過(guò)軸承安裝在后輪座上，兩個(gè)前車輪和兩個(gè)后車輪均處于路面或橋面上兩根平行的車架導(dǎo)軌上，其特征在于在主體車架的外側(cè)安裝有操作平臺(tái)，在主體車架的頂部設(shè)有沿水平方向設(shè)置的滾動(dòng)座導(dǎo)軌，在滾動(dòng)座導(dǎo)軌上安裝有可沿滾動(dòng)座導(dǎo)軌移動(dòng)的滾動(dòng)座，滾動(dòng)座由座體和安裝在座體頂部的座體滾輪組成，座體滾輪處于滾動(dòng)座導(dǎo)軌上，在座體的底端安裝有吊掛裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的混凝土防撞墻模板施工臺(tái)車，其特征在于在主體車架上與操作平臺(tái)相對(duì)的內(nèi)側(cè)安裝有配重物。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混凝土防撞墻模板施工臺(tái)車，其特征在于所配重物為混凝土或金屬塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的混凝土防撞墻模板施工臺(tái)車，其特征在于在座體上設(shè)有座體電機(jī)，座體電機(jī)與座體滾輪的輪軸傳動(dòng)連接，座體電機(jī)可驅(qū)動(dòng)座體滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使?jié)L動(dòng)座沿滾動(dòng)座導(dǎo)軌水平移動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的混凝土防撞墻模板施工臺(tái)車，其特征在于操作平臺(tái)由上操作平臺(tái)和下操作平臺(tái)組成，下操作平臺(tái)設(shè)于高度可調(diào)節(jié)的上操作平臺(tái)的下方。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的混凝土防撞墻模板施工臺(tái)車，其特征在于兩個(gè)前車輪為可轉(zhuǎn)動(dòng)方向的萬(wàn)向輪，在兩個(gè)后車輪上均設(shè)有制動(dòng)機(jī)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求7所述的混凝土防撞墻模板施工臺(tái)車，其特征在于在兩個(gè)后車輪上設(shè)有與后車輪的后車輪輪軸傳動(dòng)連接的減速齒輪組和后車輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的混凝土防撞墻模板施工臺(tái)車，其特征在于在滾動(dòng)座導(dǎo)軌的兩端設(shè)有防止座體從滾動(dòng)座導(dǎo)軌的端部脫落的阻擋件。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的混凝土防撞墻模板施工臺(tái)車，其特征在于所述吊掛裝置為電動(dòng)葫蘆或手拉葫蘆。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種混凝土防撞墻模板施工臺(tái)車，包括主體車架，在主體車架底部的前端和后端分固定安裝有均兩個(gè)前車輪和兩個(gè)后車輪，特征是在主體車架的外側(cè)安裝有操作平臺(tái)，在主體車架的頂部設(shè)有沿水平方向設(shè)置的滾動(dòng)座導(dǎo)軌，在滾動(dòng)座導(dǎo)軌上安裝有可沿滾動(dòng)座導(dǎo)軌移動(dòng)的滾動(dòng)座，在滾動(dòng)座的底端安裝有吊掛裝置。利用吊掛裝置可起吊模板，并且使吊掛裝置沿滾動(dòng)座導(dǎo)軌移動(dòng)至所需的位置；施工時(shí)，施工人員站立在操作平臺(tái)上，即可方便地安裝或拆卸模板。本發(fā)明具有集吊裝和作業(yè)平臺(tái)一體化、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安全性好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便的優(yōu)點(diǎn)，既適用于橋梁混凝土防撞墻的修建，也適用于道路混凝土防撞墻的修建。
文檔編號(hào)E01D21/00GK102817320SQ201210126558
公開日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月27日
發(fā)明者陳曉劍, 葉紹其, 雷小偉, 汪文武, 齊玉超, 徐志強(qiáng) 申請(qǐng)人:中鐵大橋局集團(tuán)第五工程有限公司