專利名稱：用于道路區(qū)間車輛的約束系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種如權(quán)利要求I前述部分所述的約束系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在已知的這類約束系統(tǒng)中(參見專利文獻EP1910622B)，視線和/或聲音防護元件設(shè)有一體成形的底座，該底座向防護元件的兩側(cè)延伸，而且在該底座的至少一側(cè)上裝有偏轉(zhuǎn)元件。該已知技術(shù)方案的缺陷在于，制造防護元件需要較高的成本，特別是針對用于制造由固結(jié)的塑性胚料(例如混凝土)制得的元件所必需的模板。此外，在這種系統(tǒng)中，必須通過受拉構(gòu)件使防護元件和偏轉(zhuǎn)元件相連接，從而才能在一段較長的路段中構(gòu)建此類系統(tǒng)。此外，專利文獻AT502935B中描述了一種已知系統(tǒng)，在該系統(tǒng)中，視線和/或聲音防護元件固定在偏轉(zhuǎn)元件的頂部。該技術(shù)方案中存在的問題在于，由于防護元件和偏轉(zhuǎn)元件的連接區(qū)域中的風(fēng)力，會產(chǎn)生較大的彎曲力，使現(xiàn)場安裝的工作量加大。另外，在該系統(tǒng)中，偏轉(zhuǎn)元件和防護元件互相抗拉地連接，從而防止在車輛發(fā)生碰撞時各個元件從元件的連接處脫離開。專利文獻US7220077B中也提及本文開頭所述的約束系統(tǒng)。通過螺釘將隔音元件螺固在偏轉(zhuǎn)元件的平坦側(cè)面上。其缺陷在于，必須將偏轉(zhuǎn)元件非常穩(wěn)固地錨定在地面中，否則整個結(jié)構(gòu)會在(例如重型載重貨車)發(fā)生猛烈的碰撞時翻倒。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服這一缺陷并提出一種上述類型的約束系統(tǒng)，使該系統(tǒng)各個零件的制造簡單化，而且該系統(tǒng)易于裝入連續(xù)連接的墻面，翻倒的風(fēng)險明顯降低。根據(jù)本發(fā)明，在本文開頭所述的約束系統(tǒng)中通過權(quán)利要求I的技術(shù)特征實現(xiàn)這一目的。通過本發(fā)明提出的方法，由偏轉(zhuǎn)裝置及其支撐件夾緊視線和/或聲音防護元件(在下文中簡稱為防護元件)。由此傾斜軸位于支撐件的后緣，從而一旦發(fā)生事故時，不僅偏轉(zhuǎn)裝置可以升高(如US7220077B所述)，而且整個防護壁也會升高(支撐件也會小幅度升高)。由此利用防護壁的重量來增加抗翻倒的穩(wěn)定性。成型(即模板)簡單的防護元件和偏轉(zhuǎn)元件仍然可以由固結(jié)胚料制成，例如混凝土。通過權(quán)利要求2的技術(shù)特征，具有以下兩方面優(yōu)點一方面非常簡單地實現(xiàn)偏轉(zhuǎn)元件和支撐件之間的連接，另一方面通過這種連接來防止防護壁在縱向方向上的位移。特別地，其優(yōu)點在于提出權(quán)利要求3的技術(shù)特征。防護元件始終保持特定的靜態(tài)支撐狀態(tài)(不僅在發(fā)生事故的情況下)，其重量在車輛發(fā)生碰撞時增加偏轉(zhuǎn)裝置的滑動阻力。
例如，由于風(fēng)力的原因，防護元件使偏轉(zhuǎn)元件在夾緊區(qū)域中受到突然的負荷，并由此導(dǎo)致相應(yīng)面的偏離，為了避免這種情況，提出權(quán)利要求2的技術(shù)特征。通過這種方式，在遭遇大風(fēng)襲擊時，能夠確保偏轉(zhuǎn)元件及其支撐件負荷的繼續(xù)增長基本上是在安全范圍內(nèi)，并且能夠補償偏差。出于防護元件安裝方便的目的，提出權(quán)利要求5的技術(shù)特征。因此，由于防護元件的厚度成錐形，更易于將防護元件插入偏轉(zhuǎn)元件及其支撐件的彼此相對的表面之間。此外，防護元件一側(cè)的連續(xù)平坦結(jié)構(gòu)使所需模板更加簡化，從而降低了元件的制造成本。在本發(fā)明的可選實施方案中，提出權(quán)利要求6的技術(shù)方案來實現(xiàn)這一目的。為了在約束系統(tǒng)的安裝中盡可能少地使用配件，提出權(quán)利要求7的技術(shù)方案。根據(jù)另一可選的實施方案，還可進行如下設(shè)置偏轉(zhuǎn)元件直接通過受拉構(gòu)件與嵌有防護壁的支撐件相連接。根據(jù)權(quán)利要求9的技術(shù)特征，其優(yōu)勢在于，可通過簡單的方法將根據(jù)本發(fā)明的約束系統(tǒng)用作車道隔離帶。此外，可簡單地將這種偏轉(zhuǎn)元件制成大致為槽形的形狀，插入對應(yīng)的芯中，其中在各個芯之間留有空隔，用于構(gòu)建連接橋。如權(quán)利要求10所述的根據(jù)本發(fā)明的約束系統(tǒng)，毋須為了在發(fā)生碰撞時防止斷裂而在縱向緊密連接各個元件，從而大幅降低成本。此外，通過偏轉(zhuǎn)元件之間的分隔縫和另一側(cè)防護元件之間的分隔縫的交錯布置，實現(xiàn)元件之間的緊密連接，從而防護元件或偏轉(zhuǎn)元件中任一元件完全斷裂后，各元件才會從同一組合中脫出。為了極高程度地吸收碰撞能并確保在輕型汽車發(fā)生碰撞時乘員受到較低的載荷，提出權(quán)利要求11的技術(shù)特征。


下面參照附圖對本發(fā)明進行更詳細的說明。如圖中所示圖I表示根據(jù)本發(fā)明的約束系統(tǒng)的背部剖視圖，圖2表示根據(jù)圖I所示的約束系統(tǒng)的俯視圖，圖3表示根據(jù)圖I和2所示的約束系統(tǒng)的截面圖，圖4表示偏轉(zhuǎn)元件的后方透視圖，圖5表不根據(jù)本發(fā)明的約束系統(tǒng)的另一實施方案的局部側(cè)剖視圖，圖6表示根據(jù)本發(fā)明的約束系統(tǒng)的另一實施方案的側(cè)視圖，其中約束系統(tǒng)具有通過墊片固定的緩沖元件，圖7表示根據(jù)圖5所示的約束系統(tǒng)的俯視圖，圖8表示本發(fā)明一可選實施方案的俯視圖，圖9表不本發(fā)明另一可選實施方案的俯視圖。
具體實施例方式在圖I和圖2所示的約束系統(tǒng)中，視線和/或聲音防護元件I (下文簡稱為防護元件I)由偏轉(zhuǎn)元件2支撐。此外，偏轉(zhuǎn)元件2具有支撐件4，支撐件4通過連接橋3與偏轉(zhuǎn)元件2相連。該連接橋3基本上由支撐面延至偏轉(zhuǎn)元件2的頂部。
連接橋3比支撐件4更窄，其中連接橋3由加固筋5向外延伸，加固筋5向偏轉(zhuǎn)元件2的內(nèi)部延伸(參見圖4)。每一偏轉(zhuǎn)元件2的頂端都設(shè)有加固筋5’、連接橋3’以及支撐件4’，優(yōu)選地各支撐件4’的寬度為其他加固筋5或支撐件4或連接橋3寬度的一半。這些半加固筋5’形成偏轉(zhuǎn)元件2的平坦端面，從而確保在構(gòu)建約束系統(tǒng)時使相鄰的偏轉(zhuǎn)元件2很好地安裝在一起。防護元件I的下緣具有開口插槽6，其寬度基本上對應(yīng)于連接橋3的寬度加上必要的裝配公差。通過在偏轉(zhuǎn)元件的橋片和視線和/或聲音防護元件之間形成不同的間隙，可實現(xiàn)通過系統(tǒng)在碰撞發(fā)生時產(chǎn)生位移而持續(xù)吸收能量。防護元件I在組裝狀態(tài)下，連接橋3嵌合在防護元件I的插槽6中。此外，插槽6的深度略小于偏轉(zhuǎn)元件2的高度，從而防護元件置于連接橋3和3'上并且在防護元件I的下緣和偏轉(zhuǎn)元件2的支撐面之間留有較小間隙7。由此確保偏轉(zhuǎn)元件2承載防護元件I的全部重量,防護元件I在風(fēng)荷載或者碰撞時具有相應(yīng)較高的防翻穩(wěn)定性。從圖3中可以看出，防護元件I在其底部嵌合在偏轉(zhuǎn)元件2中的部分8的厚度向著在防護元件I的下緣逐漸變細。另外設(shè)有面向偏轉(zhuǎn)元件2的連續(xù)平面9。加固筋5和5’與支撐件4和4’的彼此相向的表面基本上與防護元件I部分8的表面9和傾斜面10對等。在防護元件的端部區(qū)域設(shè)有凹槽6’，優(yōu)選地，凹槽6’對應(yīng)于半部分插槽6 (參見圖I)。基本上，偏轉(zhuǎn)元件2端部區(qū)域中的加固筋5’、連接橋3’以及支撐件4’的寬度也可等于其他加固筋5、連接橋3以及支撐件4的全寬，但也必須在防護元件的端部區(qū)域相應(yīng)形成凹槽6’。在圖5的實施方案中，將支撐件4替換為基本上與偏轉(zhuǎn)元件2呈鏡像對稱的偏轉(zhuǎn)元件41。另外，在支撐件4和41之間設(shè)有連接橋3，防護元件I置于連接橋3上。從圖6中可以看出，可在防護元件I的表面9和偏轉(zhuǎn)元件2的加固筋5與之相對的表面中間以及防護元件I的傾斜面10和支撐件4、41與之相對的表面中間插入彈性中間襯墊12。此外，可在偏轉(zhuǎn)元件2面向車道的側(cè)面上設(shè)置緩沖元件13，通過隔離片14將緩沖元件13固定于偏轉(zhuǎn)元件2和在支撐件41上。從圖7中可以看出，在安裝本發(fā)明的約束系統(tǒng)時,偏轉(zhuǎn)兀件2之間的分隔縫15與另一側(cè)防護元件I之間的分隔縫16彼此交錯布置。另外，對應(yīng)于交錯布置，優(yōu)選將這些元件2和I的長度縮短一半。由此可無需借助受拉帶來連接這些元件2和I。圖8和圖9分別表示本發(fā)明的可選實施方案，在這些實施方案中，防護元件I’借助受拉元件21與偏轉(zhuǎn)元件2’和支撐件2”連接。另外，受拉元件通過孔眼22立于防護元件I’的側(cè)面中，其中孔眼22設(shè)置在間隔元件20的區(qū)域內(nèi)。間隔元件20可與偏轉(zhuǎn)元件2’一體成型(參見圖8)或者與防護元件I’ 一體成型(參見圖9)。
權(quán)利要求
1.一種用于道路區(qū)間車輛的約束系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有由例如混凝土制成的偏轉(zhuǎn)元件(2)，該偏轉(zhuǎn)元件(2)與基本上平板狀的視線和/或聲音防護元件(I)相組合，其中所述視線和/或聲音防護元件(I)緊貼在沿偏轉(zhuǎn)元件(2)縱向延伸并面向視線和/或聲音防護元件(I)的側(cè)面上，其中偏轉(zhuǎn)元件(2)與設(shè)置在所述視線和/或聲音防護元件(I)另一側(cè)的支撐件(4)相連接，其特征在于，所述偏轉(zhuǎn)元件(2)直接或通過所述視線和/或聲音防護元件⑴與所述支撐件⑷相連接，該支撐件⑷設(shè)置于視線和/或聲音防護元件⑴的另一側(cè)，所述視線和/或聲音防護元件(I)夾持在所述偏轉(zhuǎn)元件(2)和所述視線和/或聲音防護元件(I)面向所述支撐件(4)的側(cè)面之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的約束系統(tǒng)，其特征在于，所述偏轉(zhuǎn)元件(2)通過連接橋(3)與所述支撐件(4)相連接，其中所述視線和/或聲音防護元件(I)在其下緣處具有開口槽(6，6’)，所述偏轉(zhuǎn)元件(2)的連接橋(3，3’)嵌合在該開口槽出，6’)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的約束系統(tǒng)，其特征在于，所述視線和/或聲音防護元件(I)的插槽(6)的底部置于所述連接橋(3)上，其中所述插槽(6)的槽深小于所述連接橋(3，3')距離支撐面的高度，從而使組裝狀態(tài)下的支撐面與所述視線和/或聲音防護元件之間留有空隙。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一權(quán)利要求所述的約束系統(tǒng)，其特征在于，在所述視線和/或聲音防護元件(I)的側(cè)壁與所述偏轉(zhuǎn)元件(2)及其支撐件(4，41)的彼此相對的表面之間設(shè)有彈性中間襯墊(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一權(quán)利要求所述的約束系統(tǒng)，其特征在于，所述視線和/或聲音防護元件(I)嵌合在偏轉(zhuǎn)元件(2)中的部分(8)由上向下地逐漸變窄，所述偏轉(zhuǎn)元件(2)及其支撐件(4，41)的彼此相對的表面基本上對等，其中所述視線和/或聲音防護元件(1)的側(cè)面(9)最好是連續(xù)平坦。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的約束系統(tǒng)，其特征在于，所述偏轉(zhuǎn)元件(2’)和支撐件(2”)借助受拉元件(21)通過間隔元件(20)與所述視線和/或聲音防護元件(r)連接，其中所述視線和/或聲音防護元件(r)以及所述偏轉(zhuǎn)元件(2’)和支撐件(2”)在間隔元件的區(qū)域內(nèi)具有孔眼(22)，所述受拉元件(21)嵌合于該孔眼(22)中，由此將所述視線和/或聲音防護元件(I’ )與所述偏轉(zhuǎn)元件(2’ )和支撐件(2”)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的約束系統(tǒng)，其特征在于，所述間隔元件(20)與所述偏轉(zhuǎn)元件(2’ )、支撐件(2”)和/或與所述視線和/或聲音防護元件(I’ ) 一體成型。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的約束系統(tǒng)，其特征在于，所述偏轉(zhuǎn)元件(2’)和支撐件(2”)借助受拉元件(21)彼此相連，用于豎立所述視線和/或聲音防護元件(I’)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一權(quán)利要求所述的約束系統(tǒng)，其特征在于，所述支撐件(41，2”)基本上與偏轉(zhuǎn)元件(2，2’ )呈鏡像對稱。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一權(quán)利要求所述的約束系統(tǒng)，其中連續(xù)布置多個偏轉(zhuǎn)元件(2)或支撐件(4)以及多個視線和/或聲音防護元件(I)，其特征在于，各偏轉(zhuǎn)元件(2)和/或支撐件(4)之間的分隔縫(15)與另一側(cè)各視線和/或聲音防護元件(I)之間的分隔縫(16)彼此交錯布置。
11.根據(jù)權(quán)利要求1-10中任一權(quán)利要求所述的約束系統(tǒng)，其特征在于，通過隔離片(14)將緩沖元件(13)固定于所述偏轉(zhuǎn)元件(2)面向車道的側(cè)面上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于道路區(qū)間車輛的約束系統(tǒng)，該系統(tǒng)與基本上平板狀的視線和/或聲音防護元件(1)相組合，其中由例如混凝土制成的偏轉(zhuǎn)元件(2)通過連接橋(3)與支撐件(4)相連接，視線和/或聲音防護元件(1)夾持在偏轉(zhuǎn)元件(2)的沿縱向延伸并面向視線和/或聲音防護元件(1)的側(cè)面和支撐件(4)面向視線和/或聲音防護元件(1)的側(cè)面之間。對視線和/或聲音防護元件(1)進行設(shè)置，使其下緣具有開口槽(6，6’)，偏轉(zhuǎn)元件(2)的連接橋(3，3’)嵌合在開口槽中。
文檔編號E01F8/00GK102985618SQ201180022875
公開日2013年3月20日 申請日期2011年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月6日
發(fā)明者阿爾弗雷德·雷德爾貝爾格 申請人:阿爾弗雷德·雷德爾貝爾格