專(zhuān)利名稱(chēng)：一種飽冰、含土冰層路段熱棒型高速公路分離式路基的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于凍土區(qū)路基建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種飽冰、含土冰層路段熱棒型高速公路分離式路基。
背景技術(shù)：
多年凍土區(qū)修筑高速公路，由于受到工程投資、地形等因素的限制，需采用分離式路基通過(guò)。當(dāng)分離式路基坡腳間距小于5m時(shí)，兩分離路基相互之間會(huì)產(chǎn)生熱干擾效應(yīng)，一側(cè)路基邊坡及坡腳的吸熱會(huì)嚴(yán)重影響另一側(cè)路基的熱量收支平衡，造成路基土體溫度升高，上限下降，影響路基的穩(wěn)定，并且間距越小，其熱干擾效應(yīng)越顯著。目前由于在多年凍土區(qū)還未有修筑高速公路的先例，因此，針對(duì)上述問(wèn)題還沒(méi)有相應(yīng)的處置措施。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種緩解分離式路基坡腳間距不小于3米、不大于5米時(shí)熱干擾效應(yīng)的飽冰、含土冰層路段熱棒型高速公路分離式路基。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種飽冰、含土冰層路段熱棒型高速公路分離式路基，設(shè)置有一期工程路基和二期工程路基，一期工程路基和二期工程路基的間距不小于3米、不大于5米，其特征在于所述的二期工程路基下層自下而上依次鋪設(shè)有隔熱板和路面結(jié)構(gòu)層；所述的二期工程路基上設(shè)置有熱棒。所述的熱棒為鉛直熱棒或L形熱棒。所述的L形熱棒的地上長(zhǎng)度為4米，地下長(zhǎng)度為8米，地下部分與豎直方向的夾角為 15°。所述的一期工程路基和二期工程路基之間設(shè)置有排水溝。本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型能有效降低凍土區(qū)分離式路基的熱干擾效應(yīng)，防止因路基土體溫度升高而造成的路基穩(wěn)定性降低，建設(shè)成本低，效果明顯。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1- 一期工程路基，2-排水溝，3-鉛直熱棒，4-L形熱棒，5_ 二期工程路基， 6-路面結(jié)構(gòu)層，7-隔熱板。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。本實(shí)用新型所述的一種飽冰、含土冰層路段熱棒型高速公路分離式路基，設(shè)置一期工程路基1和二期工程路基5，一期工程路基1和二期工程路基5的間距不小于3米、不大于5米，其中，二期工程路基5下層自下而上依次鋪設(shè)有隔熱板7和路面結(jié)構(gòu)層6 ；路面結(jié)構(gòu)層6的上層為路面面層，下層為路面基層；二期工程路基5上設(shè)置有熱棒，熱棒可為鉛直熱棒3和/或L形熱棒4，設(shè)置L形熱棒4時(shí)，其地上長(zhǎng)度為4米，地下長(zhǎng)度為8米，地下部分與豎直方向的夾角為15°，一期工程路基1和二期工程路基5之間設(shè)置有排水溝2。
權(quán)利要求1.一種飽冰、含土冰層路段熱棒型高速公路分離式路基，設(shè)置有一期工程路基(1)和二期工程路基(5)，一期工程路基(1)和二期工程路基(5)的間距不小于3米、不大于5米， 其特征在于所述的二期工程路基(5)下層自下而上依次鋪設(shè)有隔熱板(7)和路面結(jié)構(gòu)層(6);所述的二期工程路基(5)上設(shè)置有熱棒。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飽冰、含土冰層路段熱棒型高速公路分離式路基，其特征在于所述的熱棒為鉛直熱棒(3)或L形熱棒(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種飽冰、含土冰層路段熱棒型高速公路分離式路基，其特征在于所述的L形熱棒(4)的地上長(zhǎng)度為4米，地下長(zhǎng)度為8米，地下部分與豎直方向的夾角為 15°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飽冰、含土冰層路段熱棒型高速公路分離式路基，其特征在于所述的一期工程路基(1)和二期工程路基(5)之間設(shè)置有排水溝(2)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于凍土區(qū)路基建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種飽冰、含土冰層路段熱棒型高速公路分離式路基。當(dāng)凍土區(qū)分離式路基坡腳間距小于5m時(shí)，兩分離路基相互之間會(huì)產(chǎn)生熱干擾效應(yīng)，一側(cè)路基邊坡及坡腳的吸熱會(huì)嚴(yán)重影響另一側(cè)路基的熱量收支平衡，造成路基土體溫度升高，上限下降，影響路基的穩(wěn)定。本實(shí)用新型設(shè)置一期工程路基和二期工程路基，二期工程路基下層自下而上依次鋪設(shè)隔熱板和路面結(jié)構(gòu)層；二期工程路基上設(shè)置熱棒；熱棒可為鉛直熱棒或L形熱棒；一期工程路基和二期工程路基之間設(shè)置排水溝。本實(shí)用新型能有效降低凍土區(qū)分離式路基的熱干擾效應(yīng)，防止因路基土體溫度升高造成的路基穩(wěn)定性降低，建設(shè)成本低，效果明顯。
文檔編號(hào)E01C3/06GK202265759SQ201120381470
公開(kāi)日2012年6月6日 申請(qǐng)日期2011年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月10日
發(fā)明者劉戈, 朱東鵬, 李金平, 樊凱, 章金釗, 符進(jìn), 袁堃 申請(qǐng)人:中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司