專利名稱：一種機(jī)械式凸起振動(dòng)標(biāo)線機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種道路交通安全設(shè)備，特別涉及一種機(jī)械式凸起振動(dòng)標(biāo)線機(jī)。
技術(shù)背景振動(dòng)標(biāo)線機(jī)過去基本采用日本進(jìn)口設(shè)備，近幾年來，我國各大交通設(shè)備公司也先后研制出自走式凸起振動(dòng)標(biāo)線機(jī)，并進(jìn)行了大規(guī)模的振動(dòng)標(biāo)線施工，產(chǎn)品質(zhì)量已達(dá)到國際同類產(chǎn)品水平，但現(xiàn)有的振動(dòng)標(biāo)線機(jī)仍存在著一些不足。現(xiàn)有的振動(dòng)標(biāo)線設(shè)備配置有汽油機(jī)、發(fā)電機(jī)、液壓系統(tǒng)、汽動(dòng)系統(tǒng)、微電腦控制系統(tǒng)等部件，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，其中一個(gè)部位出現(xiàn)故障就需停機(jī)維修；同時(shí)無論是進(jìn)口還是國產(chǎn)的微電腦控制系統(tǒng)在條件比較差的野外施工時(shí)，易出現(xiàn)故障，而一旦出現(xiàn)故障，就必須等專業(yè)技術(shù)人員過來維修，降低了振動(dòng)標(biāo)線機(jī)的工作效率；另外，現(xiàn)有的振動(dòng)標(biāo)線機(jī)一般體積過大、過重，在運(yùn)輸過程中占車面積大，轉(zhuǎn)場時(shí)裝卸車不方便，操作時(shí)笨重
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種機(jī)械式凸起振動(dòng)標(biāo)線機(jī)，該標(biāo)線機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、降低成本、提高施工效率，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了既能劃凸起振動(dòng)標(biāo)線，又可劃普通標(biāo)線；既能自動(dòng)行走，又能手推劃出凸起振動(dòng)標(biāo)線?？朔爽F(xiàn)有振動(dòng)標(biāo)線機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、施工效率低的不足。本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是一種機(jī)械式凸起振動(dòng)標(biāo)線機(jī)，包括熔料桶、出料門、機(jī)底架、吊架總成、凸起劃線斗、上珠箱、下珠箱、落地刀和前輪，凸起劃線斗通過吊架總成連接在機(jī)底架上；凸起劃線斗包括支程管、槽板、凸起定型板、背帽、基線定位螺釘、緊固螺釘、壓桿接頭、料斗、壓桿、拉線接頭、壓力彈簧、支程管壓帽、拉線和支程管接頭；拉線與拉線接頭鉚壓連接成一體，拉線接頭固定在壓桿上，壓桿的下端螺桿與壓桿接頭連接固定， 壓桿接頭通過緊固螺釘固定在凸起定型板的上端，凸起定型板能夠在槽板內(nèi)上下滑動(dòng)；支程管接頭與支程管連接，下端與料斗上端相連接，上端與支程管壓帽連接；在支程管接頭與壓桿之間裝有壓力彈簧，基線定位螺釘通過背帽固定在槽板的中上方，槽板固定在料斗后面；前輪上固定有凸輪，頂桿固定在杠桿上，頂桿下錐角與凸輪的凸起面接觸配合；杠桿通過杠桿支座固定在機(jī)底架上，并以小軸為中心擺動(dòng)，杠桿支座的另一側(cè)裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸上連接有拉線，在杠桿裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一側(cè)上端設(shè)有離合撥桿，離合撥桿通過撥桿軸與離合拉桿相連接，離合拉桿上端連接有凸起離合操縱桿。固定有凸輪的前輪的另一端前輪的孔內(nèi)裝有單向滾針軸承，單向滾針軸承與套在芯軸上的軸套的外徑連接，軸套外裝有鏈輪。拉線采用304不銹鋼鋼絲繩。支程管采用304不銹鋼波紋管。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型由于采用了凸輪傳動(dòng)控制凸起振動(dòng)標(biāo)線的節(jié)長，設(shè)計(jì)拉線有規(guī)律的提起凸起定型板做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的方式，因而具有結(jié)構(gòu)簡單、降低成本、提高施工效率的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了既能劃凸起振動(dòng)標(biāo)線，又可劃普通標(biāo)線；既能自動(dòng)行走，又能手推劃出凸起振動(dòng)標(biāo)線。



以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為凸起劃線斗的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為凸輪部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2、圖3所示，一種機(jī)械式凸起振動(dòng)標(biāo)線機(jī)，包括熔料桶1、出料門2、機(jī)底架3、吊架總成4、凸起劃線斗5、上珠箱6、下珠箱7、落地刀8和前輪9，凸起劃線斗5通過吊架總成4連接在機(jī)底架3上；凸起劃線斗5包括支程管10、槽板14、凸起定型板15、背帽 16、基線定位螺釘17、緊固螺釘18、壓桿接頭19、背帽20、料斗21、壓桿22、緊固螺釘23、拉線接頭M、壓力彈簧25、支程管壓帽沈、拉線27和支程管接頭觀；拉線27采用304不銹鋼鋼絲繩，拉線27與拉線接頭24鉚壓連接成一體，拉線接頭M通過緊固螺釘23固定在壓桿 22上，壓桿22的下端螺桿與壓桿接頭19連接并通過背帽20固定，壓桿接頭19通過緊固螺釘18固定在凸起定型板15的上端，凸起定型板15能夠在槽板14內(nèi)上下滑動(dòng)；支程管接頭 28與支程管10連接，下端與料斗21上端相連接，上端與支程管壓帽沈連接；支程管10采用304不銹鋼波紋管，在支程管接頭觀與壓桿22之間裝有壓力彈簧25，基線定位螺釘17 通過背帽16固定在槽板14的中上方，槽板14固定在料斗21后面；當(dāng)施劃基線時(shí)，拉線27 是在無拉力的情況下，這時(shí)壓力彈簧25將壓桿22、壓桿接頭19向下壓動(dòng)，直至壓桿接頭19 壓到基線定位螺釘17上，此時(shí)凸起定型板15剛好補(bǔ)充槽板14的凹面劃出基線。前輪9上固定有凸輪34，頂桿33固定在杠桿30上，頂桿33下錐角與凸輪34的凸起面接觸配合；杠桿30通過杠桿支座31固定在機(jī)底架3上，并以小軸32為中心擺動(dòng)，杠桿支座31的另一側(cè)裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸四，轉(zhuǎn)動(dòng)軸四上連接有拉線27，在杠桿30裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸四的一側(cè)上端設(shè)有離合撥桿36，離合撥桿36通過撥桿軸12與離合拉桿11相連接，離合拉桿11 上端連接有凸起離合操縱桿13。在施劃凸起振動(dòng)標(biāo)線的凸臺(tái)時(shí)，前輪9與凸輪34轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪34的凸起尺面頂起頂桿33，使杠桿30另一端上的轉(zhuǎn)動(dòng)軸四向下擺動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸四上的橫孔垂直連接的拉線27也向下拉動(dòng)，同時(shí)拉線27的另一端拉起凸起定型板15劃出要求的振動(dòng)標(biāo)線，凸輪34的凸凹角度決定振動(dòng)標(biāo)線凸起與間距的長度。在停止凸起劃線時(shí)，向后拉動(dòng)凸起離合操縱桿13，帶動(dòng)離合拉桿11上連接的離合撥桿36，以撥桿軸12為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，壓下杠桿30，使頂桿33離開凸輪34的尺面，當(dāng)凸輪34再轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)頂桿33等部件不再工作。固定有凸輪34的前輪9的另一端前輪的孔內(nèi)裝有單向滾針軸承，單向滾針軸承與套在芯軸35上的軸套的外徑連接，軸套外裝有鏈輪。當(dāng)鏈輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，兩前輪9同步向前轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈輪不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，兩前輪9在轉(zhuǎn)彎時(shí)又可不同步轉(zhuǎn)動(dòng)，采用這種結(jié)構(gòu)不僅提高了前輪 9的靈活性，同時(shí)也增加了兩前輪9的使用壽命。另外，在裝配汽油機(jī)和減速機(jī)時(shí)，本實(shí)用新型可自走劃凸起振動(dòng)標(biāo)線?？梢岳斫獾厥牵陨详P(guān)于本實(shí)用新型的具體描述，僅用于說明本實(shí)用新型而并非受限于本實(shí)用新型實(shí)施例所描述的技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換，以達(dá)到相同的技術(shù)效果；只要滿足使用需要，都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種機(jī)械式凸起振動(dòng)標(biāo)線機(jī)，包括熔料桶(1)、出料門O)、機(jī)底架(3)、吊架總成 (4)、凸起劃線斗(5)、上珠箱(6)、下珠箱(7)、落地刀(8)和前輪(9)，凸起劃線斗(5)通過吊架總成(4)連接在機(jī)底架C3)上；其特征在于凸起劃線斗( 包括支程管(10)、槽板 (14)、凸起定型板(15)、背帽(16)、基線定位螺釘(17)、緊固螺釘(18)、壓桿接頭(19)、料斗 (21)、壓桿(22)、拉線接頭(M)、壓力彈簧(25)、支程管壓帽( )、拉線(XT)和支程管接頭 (28)；拉線(XT)與拉線接頭04)鉚壓連接成一體，拉線接頭04)固定在壓桿02)上，壓桿0 的下端螺桿與壓桿接頭(19)連接固定，壓桿接頭(19)通過緊固螺釘(18)固定在凸起定型板(1 的上端，凸起定型板(1 能夠在槽板(14)內(nèi)上下滑動(dòng)；支程管接頭08) 與支程管(10)連接，下端與料斗上端相連接，上端與支程管壓帽06)連接；在支程管接頭08)與壓桿0 之間裝有壓力彈簧(25)，基線定位螺釘(17)通過背帽(16)固定在槽板(14)的中上方，槽板(14)固定在料斗后面；前輪(9)上固定有凸輪(34)，頂桿 (33)固定在杠桿(30)上，頂桿(33)下錐角與凸輪(34)的凸起面接觸配合；杠桿(30)通過杠桿支座(31)固定在機(jī)底架C3)上，并以小軸(3 為中心擺動(dòng)，杠桿支座(31)的另一側(cè)裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸(四)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸09)上連接有拉線(27)，在杠桿(30)裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸09)的一側(cè)上端設(shè)有離合撥桿(36)，離合撥桿(36)通過撥桿軸(12)與離合拉桿(11)相連接，離合拉桿(11)上端連接有凸起離合操縱桿(13)。
2.按照權(quán)利要求1所述的機(jī)械式凸起振動(dòng)標(biāo)線機(jī)，其特征在于所述固定有凸輪(34) 的前輪(9)的另一端前輪的孔內(nèi)裝有單向滾針軸承，單向滾針軸承與套在芯軸(3 上的軸套的外徑連接，軸套外裝有鏈輪。
3.按照權(quán)利要求1所述的機(jī)械式凸起振動(dòng)標(biāo)線機(jī)，其特征在于所述拉線(XT)采用 304不銹鋼鋼絲繩。
4.按照權(quán)利要求1所述的機(jī)械式凸起振動(dòng)標(biāo)線機(jī)，其特征在于所述支程管(10)采用 304不銹鋼波紋管。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種道路交通安全設(shè)備，特別涉及一種機(jī)械式凸起振動(dòng)標(biāo)線機(jī)。該裝置的拉線與拉線接頭鉚壓連接成一體，拉線接頭固定在壓桿上，壓桿的下端螺桿與壓桿接頭連接固定，壓桿接頭通過緊固螺釘固定在凸起定型板的上端，凸起定型板能夠在槽板內(nèi)上下滑動(dòng)；在支程管接頭與壓桿之間裝有壓力彈簧，前輪上固定有凸輪，頂桿固定在杠桿上，頂桿下錐角與凸輪的凸起面接觸配合。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、降低成本、提高施工效率，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了既能劃凸起振動(dòng)標(biāo)線，又可劃普通標(biāo)線；既能自動(dòng)行走，又能手推劃出凸起振動(dòng)標(biāo)線?？朔爽F(xiàn)有振動(dòng)標(biāo)線機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、施工效率低的不足。
文檔編號(hào)E01C23/20GK202073021SQ201120163808
公開日2011年12月14日 申請日期2011年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月23日
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