專利名稱：位于圓弧曲線匝道橋主梁之下的偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及 一種位于圓弧曲線匝道橋主梁之下的偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱。
背景技術(shù)：
在大城市的城區(qū)，在互通式立交橋的主路之間，大多連接著圓弧曲線匝道橋。該匝道橋以2-4孔為一聯(lián)，每一聯(lián)的上部承重構(gòu)件均為一道單箱單室的預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱形梁，其下部箱寬3. 5-4. 5m，其頂面行車道板寬8. 0-9. 0m，其橋面縱坡為1_3%。在每一聯(lián)的兩端， 采用橋臺(tái)或雙柱式橋墩支撐；在每一聯(lián)的中部，采用鉆孔樁基礎(chǔ)的單柱式橋墩支撐。在橋臺(tái)或雙柱式橋墩的頂部，均設(shè)有一個(gè)蓋梁。在該蓋梁的頂面，并排粘貼著兩塊板式橡膠支座支撐著匝道橋主梁。單柱式橋墩墩柱是一根直徑為1400-1600mm的鋼筋混凝土圓柱體，它座落在橋墩承臺(tái)的正中部位，其頂面安裝一個(gè)盆式支座，以支撐匝道橋主梁。所謂圓弧曲線匝道橋，其主梁的縱向中軸線為一道圓弧曲線。通過這條圓弧曲線作一個(gè)與水平面相垂直的圓弧曲面，該圓弧曲面即為這座匝道橋的圓弧曲面，其半徑為 150-300m。這座匝道橋的各單柱式橋墩墩柱的豎向中軸線皆位于這個(gè)圓弧曲面上，而匝道橋主梁的重心線和車流的重心線則位于該匝道橋的圓弧曲面以外的100-200mm處。在圓弧曲線匝道橋的兩端，在墩臺(tái)蓋梁的頂面，沿著圓弧曲面外側(cè)的兩塊板式橡膠支座劃一條直線，這條直線即為整個(gè)匝道橋主梁的轉(zhuǎn)軸A。在轉(zhuǎn)軸A的外側(cè)，是匝道橋主梁的主體，其重量約占總重量的70-90% ；在轉(zhuǎn)軸A的內(nèi)側(cè)，是匝道橋主梁兩端的局部，其重量只占總重量的 30-10%。在偏心豎向壓力和離心力長(zhǎng)期的作用下，在轉(zhuǎn)軸A的外側(cè)，匝道橋主梁的主體下沉；在轉(zhuǎn)軸A的內(nèi)側(cè)，匝道橋主梁的兩端向上翹曲。與此同時(shí)，整個(gè)匝道橋主梁向轉(zhuǎn)軸A的外側(cè)產(chǎn)生平移。當(dāng)匝道橋的施工質(zhì)量較差時(shí)，此種現(xiàn)象將更為嚴(yán)重。修復(fù)圓弧曲線匝道橋， 首先對(duì)其主梁進(jìn)行平移，然后再向上進(jìn)行支頂，使其主梁恢復(fù)到該橋剛竣工時(shí)的位置。在匝道橋的主梁之下，加固原單柱式橋墩墩柱，使之由圓柱體變?yōu)闄M橋向的八棱柱體，以增大其抗彎能力。將整個(gè)墩柱的豎向中軸線向該匝道橋的圓弧曲面的外側(cè)平移100-200mm，形成一座偏心橋墩墩柱，該偏心橋墩墩柱通過偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩蓋梁支撐著匝道橋主梁，它所提供的支反力與匝道橋主梁所施加的偏心壓力相吻合。本實(shí)用新型就是針對(duì)上述的這一構(gòu)想而由本發(fā)明人精心研制的一種新型的單柱式偏心橋墩墩柱。在整個(gè)制作的過程中，無需中斷橋面交通，無需破壞橋下綠地，所形成的偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱造型美觀，質(zhì)地堅(jiān)固，并能與其上方的偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩蓋梁融為一體。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問題就是提供一種新型的單柱式偏心橋墩墩柱，用以支撐圓弧曲線匝道橋的主梁。該偏心橋墩墩柱由原有的圓柱形單柱式橋墩墩柱加固而成，它通過偏心橋墩蓋梁所提供的支反力與該匝道橋主梁所施加的偏心壓力相吻合。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的[0008]一種位于圓弧曲線匝道橋主梁之下的偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱，所述的圓弧曲線匝道橋其主梁的縱向中軸線為一道圓弧曲線，通過這條圓弧曲線作一個(gè)與水平面相垂直的圓弧曲面，這個(gè)圓弧曲面即為該圓弧曲線匝道橋的圓弧曲面，所述的匝道橋主梁之下的各原橋墩墩柱的豎向中軸線皆位于這個(gè)圓弧曲面上；根據(jù)本實(shí)用新型所制作的偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱，其特征在于所述的偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱為一個(gè)前后和左右都相互對(duì)稱的八棱柱體，其沿橫橋向的寬度為2200mm，其沿縱橋向的厚度等于所述的原橋墩墩柱的直徑，其四個(gè)倒角均為 400 X 100mm，其根部座落在橋墩承臺(tái)上，其頂面低于所述的匝道橋主梁的底面1330mm，其豎向中軸線位于所述的圓弧曲線匝道橋的圓弧曲面外側(cè)的100-200mm處；該偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱自里向外依次為原橋墩墩柱主體，鋼套，偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱的鋼筋籠和偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱的鋼護(hù)筒；在該偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱的鋼護(hù)筒與原橋墩墩柱主體之間所有的空間內(nèi)，都充滿了 C30無收縮細(xì)骨料混凝土 ；在該偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱鋼護(hù)筒的頂端安裝著一塊頂板；所述的原橋墩墩柱自上而下分為原橋墩墩柱頂部和原橋墩墩柱主體兩部分，在二者的交界處，圍繞著原橋墩墩柱設(shè)制一道圓環(huán)狀的混凝土保護(hù)層的豁口，使原墩柱鋼筋籠的每一根豎向鋼筋都裸露50mm長(zhǎng)；在原橋墩墩柱主體的前后兩側(cè)，各設(shè)制一個(gè)400mm寬的混凝土保護(hù)層的剝離區(qū)；在每個(gè)剝離區(qū)內(nèi)，都裸露出3根原墩柱鋼筋籠的豎向鋼筋；所述的鋼套由自上而下以300mm為間距的1列帶鋼墩柱箍所組成，其每道帶鋼墩柱箍都將所述的原橋墩墩柱主體緊緊地箍??；所述的偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱的鋼筋籠由豎筋和加固箍筋構(gòu)成，其中豎筋包括有18道加固豎筋、原墩柱鋼筋籠前后的各3根豎向鋼筋和2-4根新設(shè)豎筋；所述的偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱的鋼護(hù)筒由2塊橫向垂直鋼板、2塊縱向垂直鋼板和4塊倒角垂直鋼板構(gòu)成；在所述的鋼套與偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱的鋼筋籠之間，共設(shè)有18列連接鋼筋；所述的偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱的鋼筋籠的加固箍筋直接與其鋼護(hù)筒的橫向垂直鋼板和縱向垂直鋼板相焊接，在其鋼護(hù)筒的倒角垂直鋼板的內(nèi)側(cè)面焊接著加固彎筋。所述的原橋墩墩柱是一個(gè)直徑為1400-1600mm的鋼筋混凝土圓柱體，它與所述的橋墩承臺(tái)一起，構(gòu)成了一座沒有橋墩蓋梁的原單柱式橋墩；原橋墩墩柱位于所述的匝道橋主梁的正下方，其高度在IOm以內(nèi)，其根部座落在橋墩承臺(tái)的正中部位，其豎向中軸線位于所述的圓弧曲線匝道橋的圓弧曲面上；整個(gè)原橋墩墩柱自上而下分為原橋墩墩柱頂部和原橋墩墩柱主體兩部分；原橋墩墩柱主體位于所述的偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱之內(nèi)，在偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱的頂板之上，原橋墩墩柱頂部高1150mm。所述的頂板用一塊20mm厚的矩形鋼板制作，在該頂板內(nèi)設(shè)有一個(gè)直徑等于所述的原橋墩墩柱鋼筋籠外徑的主孔；在這個(gè)主孔的左右兩側(cè)，根據(jù)所述的加固豎筋的布局，各設(shè)制9個(gè)直徑為^mm的螺栓孔；在這個(gè)主孔左右兩側(cè)與螺栓孔之間的部位，各設(shè)制2個(gè)直徑為50-60mm的灌漿孔；通過這個(gè)主孔的圓心設(shè)有一道沿縱橋向的拼縫，將該頂板分成左右兩塊；這兩塊頂板分別從左右兩側(cè)嵌入所述的原橋墩墩柱圓環(huán)狀的混凝土保護(hù)層的豁口內(nèi)；在其拚縫處實(shí)施通縫滿焊，使該頂板形成一個(gè)整體；在該頂板與原墩柱鋼筋籠每根豎向鋼筋的相交處，焊口的長(zhǎng)度均不小于20mm。所述的頂板沿橫橋向的長(zhǎng)邊的長(zhǎng)度為MOOmm，沿縱橋向的短邊的長(zhǎng)度等于所述的原橋墩墩柱的直徑加160mm ；在所述的偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱鋼護(hù)筒的頂端，該頂板呈水平設(shè)制，其頂面距所述的原橋墩墩柱的頂面1150mm，其縱橋向中軸線位于所述的圓弧曲線匝道橋的圓弧曲面以外的100-200mm處，其兩個(gè)短邊分別位于所述的偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱鋼護(hù)筒左右外側(cè)的IOOmm處，其兩個(gè)長(zhǎng)邊分別位于該鋼護(hù)筒前后外側(cè)的80mm處，其底面與該鋼護(hù)筒的頂邊相交，在二者的相交處通過實(shí)施周圈滿焊相固定。所述的帶鋼墩柱箍用寬60mm，厚5mm的帶鋼彎制而成；每道帶鋼墩柱箍都由兩個(gè)圓弧形的部分構(gòu)成，它們分別位于所述的原橋墩墩柱主體的前后兩側(cè)，在其左右兩端，各并排穿過2根直徑為12mm的螺栓，通過擰緊這4根螺栓的螺母，使整個(gè)帶鋼墩柱箍緊緊地箍在原橋墩墩柱主體的外側(cè)；在原橋墩墩柱主體的前后兩側(cè)，在所述的帶鋼墩柱箍與每根原墩柱鋼筋籠的豎向鋼筋的相交處，焊口的長(zhǎng)度均不小于20mm。所述的加固豎筋由2根豎向主筋，1根植筋和1根螺栓構(gòu)成，它們的直徑均為 25mm;植筋和豎向主筋用螺紋鋼筋裁制而成，螺栓用光圓鋼筋制作；豎向主筋的底端與所述的橋墩承臺(tái)的構(gòu)造鋼筋相焊接，其頂端與所述的底板相接觸；螺栓和植筋分別位于兩根豎向主筋之間的頂部和底部，在它們與兩根豎向主筋的相貼處，均實(shí)施雙面焊接，且每一側(cè)焊口的長(zhǎng)度都不小于200mm ；植筋長(zhǎng)850mm，其底部錨入所述的橋墩承臺(tái)600mm長(zhǎng)；螺栓長(zhǎng) 310mm，其頂部向上穿過所述的頂板的螺栓孔，通過所擰入的螺母將所述的加固豎筋與該頂板相固定。在所述的偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱鋼護(hù)筒的左右兩塊縱向垂直鋼板的內(nèi)側(cè)，各以相等的間距布設(shè)5道所述的加固豎筋；在該鋼護(hù)筒的前后兩塊橫向垂直鋼板內(nèi)側(cè)的左右邊部， 各布設(shè)1道所述的加固豎筋；在該鋼護(hù)筒的四塊倒角垂直鋼板內(nèi)側(cè)的中部，各布設(shè)1道所述的加固豎筋；每道加固豎筋的2根豎向主筋都構(gòu)成一個(gè)平面，這個(gè)平面與該鋼護(hù)筒的內(nèi)側(cè)面相平行；在所述的加固豎筋與該鋼護(hù)筒之間，夾著所述的加固箍筋。當(dāng)18道所述的加固豎筋在所述的橋墩承臺(tái)與頂板之間就位以后，沿著每一道加固豎筋都自上而下以150mm為間距設(shè)制1列所述的連接鋼筋；該連接鋼筋用直徑為IOmm的光圓鋼筋制作，其外端設(shè)有一個(gè)半圓彎鉤，勾住加固豎筋的豎向主筋，并通過30mm長(zhǎng)的焊口與之相固定，其里端設(shè)有一個(gè)直角彎鉤，上下兩根連接鋼筋的直角彎鉤并在一起與1道所述的帶鋼墩柱箍相貼，并通過40mm長(zhǎng)的焊口與之相連接；在所述的加固豎筋與帶鋼墩柱箍之間，每根連接鋼筋都按最短的路徑設(shè)制。所述的加固箍筋用直徑為IOmm的光圓鋼筋制作，它包圍著原墩柱鋼筋籠前后兩側(cè)的各3根豎向鋼筋及18道所述的加固豎筋；在該加固箍筋與這些鋼筋的相交處，焊口的長(zhǎng)度均不小于20mm ；在所述的橋墩承臺(tái)至頂板之間，該加固箍筋以150mm為間距設(shè)制；在所形成的偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱鋼筋籠前后的內(nèi)側(cè)，在所述的圓弧曲線匝道橋的圓弧曲面的外側(cè)，宜根據(jù)具體情況各加焊1-2根新設(shè)豎筋，以使該鋼筋籠的配筋左右相互對(duì)稱；所述的新設(shè)豎筋用直徑為22mm的螺紋鋼筋裁制而成，其底端與所述的橋墩承臺(tái)的構(gòu)造鋼筋相焊接， 其頂端與所述的頂板相焊接；在其與每道加固箍筋的相交處，焊口的長(zhǎng)度皆不小于20mm。所述的橫向垂直鋼板和縱向垂直鋼板均為矩形鋼板，它們都是用8mm厚的整張鋼板裁制而成；在所述的偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱鋼筋籠前后的外側(cè)，各定位1塊橫向垂直鋼板， 其沿橫橋向的寬度為1230mm ；在該鋼筋籠左右的外側(cè)，各定位1塊縱向垂直鋼板，其沿縱橋向的寬度等于所述的原橋墩墩柱的直徑減256mm ；這4塊鋼板的底邊都與所述的橋墩承臺(tái)的構(gòu)造鋼筋相焊接，其頂邊都與所述的頂板的底面實(shí)施通縫滿焊；在每塊所述的橫向垂直鋼板及縱向垂直鋼板的內(nèi)側(cè)，在每道所述的加固箍筋與之相貼處，都以SOO-IOOOmm為間距設(shè)制兩個(gè)焊口，而每個(gè)焊口的長(zhǎng)度都不小于40mm。所述的倒角垂直鋼板用一塊30mm厚的鋼板刨制而成，其橫截面為一個(gè)六邊形；該橫截面的外橫邊與內(nèi)橫邊相距129mm，它們均沿橫橋向，外橫邊長(zhǎng)84mm，內(nèi)橫邊長(zhǎng)IOmm ；該橫截面的外縱邊與內(nèi)縱邊相距484mm，它們均沿縱橋向，外縱邊長(zhǎng)29mm，內(nèi)縱邊長(zhǎng)IOmm ；該橫截面的外側(cè)邊和內(nèi)側(cè)邊相距30mm，它們與外橫邊的夾角均為14度，外側(cè)邊長(zhǎng)400mm，內(nèi)側(cè)邊長(zhǎng)489mm。所述的 加固彎筋用一根直徑為IOmm的光圓鋼筋制作，該鋼筋長(zhǎng)240mm，在其頂端設(shè)有一個(gè)半徑為30mm的半圓彎鉤，其尾端設(shè)有一個(gè)40mm長(zhǎng)的直角彎鉤；在所述的倒角垂直鋼板的內(nèi)側(cè)面，該加固彎筋每排2根，自上而下以150mm為排距與之垂直設(shè)制，其尾端的直角彎鉤與所述的倒角垂直鋼板的內(nèi)側(cè)面相貼；在其相貼處實(shí)施雙側(cè)通縫滿焊，而每一側(cè)焊口的長(zhǎng)度都不小于30mm ；在所述的偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱鋼筋籠的四個(gè)倒角的外側(cè)，各定位 1塊所述的倒角垂直鋼板，焊接于其內(nèi)側(cè)面的所有加固彎筋都水平地伸入到該鋼筋籠內(nèi)； 每一塊倒角垂直鋼板的底邊都與所述的橋墩承臺(tái)的構(gòu)造鋼筋相焊接，其頂邊都與所述的頂板的底面實(shí)施通縫滿焊，其左右兩個(gè)側(cè)邊都分別與1塊所述的橫向垂直鋼板的側(cè)邊和1塊所述的縱向垂直鋼板的側(cè)邊相拼接，在其拼縫處均實(shí)施通縫滿焊。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是制作方法簡(jiǎn)單，物理力學(xué)性能優(yōu)良，其所有的鋼構(gòu)件均可在車間內(nèi)進(jìn)行機(jī)械加工，因而精度高，質(zhì)量好。在施工現(xiàn)場(chǎng)，通過焊接和螺栓固定即可進(jìn)行組裝。在本實(shí)用新型的頂部便于制作偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩蓋梁，并能與該偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩蓋梁形成一個(gè)堅(jiān)實(shí)的整體。

圖1是本實(shí)用新型中原橋墩墩柱的正面示意圖。圖2是本實(shí)用新型中原橋墩墩柱的側(cè)面示意圖。圖3是本實(shí)用新型中劃分原橋墩墩柱頂部和原橋墩墩柱主體的正面示意圖。圖4是本實(shí)用新型中劃分原橋墩墩柱頂部和原橋墩墩柱主體的側(cè)面示意圖。圖5是本實(shí)用新型中在原橋墩墩柱主體剝離混凝土保護(hù)層的正面示意圖。圖6是本實(shí)用新型中在原橋墩墩柱主體剝離混凝土保護(hù)層的側(cè)面示意圖。圖7是本實(shí)用新型的頂板的平面示意圖。圖8是本實(shí)用新型中在原橋墩墩柱主體加設(shè)帶鋼墩柱箍的正面示意圖。圖9是本實(shí)用新型中在原橋墩墩柱主體加設(shè)帶鋼墩柱箍的側(cè)面示意圖。圖10是本實(shí)用新型的加固豎筋的正面示意圖。圖11是本實(shí)用新型的加固豎筋和新設(shè)豎筋安裝就位的正面示意圖。圖12是本實(shí)用新型的加固豎筋和新設(shè)豎筋安裝就位的側(cè)面示意圖。圖13是本實(shí)用新型的鋼筋籠的正面示意圖。圖14是本實(shí)用新型的鋼筋籠的側(cè)面示意圖。圖15是本實(shí)用新型的鋼筋籠的橫斷面示意圖。圖16是本實(shí)用新型的橫向垂直鋼和縱向垂直鋼板安裝就位的正面示意圖。圖17是本實(shí)用新型的橫向垂直鋼和縱向垂直鋼板安裝就位的側(cè)面示意圖。圖18是本實(shí)用新型的倒角垂直鋼板的橫斷面示意圖。[0040]圖19是本實(shí)用新型的鋼護(hù)筒的正面示意圖。圖20是本實(shí)用新型的鋼護(hù)筒的側(cè)面示意圖。圖21是本實(shí)用新型的正面示意圖。圖22是本實(shí)用新型的側(cè)面示意圖。圖23是本實(shí)用新型的鋼結(jié)構(gòu)的橫斷面示意圖。圖M是本實(shí)用新型位于鋼護(hù)筒頂邊處的橫斷面示意圖。附圖標(biāo)記1原橋墩墩柱，2偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱，3橋墩承臺(tái)，4匝道橋主梁，5頂板，6橫向垂直鋼板，7縱向垂直鋼板，8倒角垂直鋼板，9加固彎筋，10加固箍筋，11加固豎筋，12連接鋼筋，13帶鋼墩柱箍，14原墩柱鋼筋籠的豎向鋼筋，15新設(shè)豎筋，16 C30無收縮細(xì)骨料混凝土，1-1原橋墩墩柱頂部，1-2原橋墩墩柱主體，5-1主孔，5-2螺栓孔，5-3灌漿孔，5-4拼縫， 5-5長(zhǎng)邊，5-6短邊，8-1外橫邊，8-2外側(cè)邊，8_3外縱邊，8_4內(nèi)橫邊，8_5內(nèi)側(cè)邊，8_6內(nèi)縱邊，11-1豎向主筋，11-2植筋，11-3螺栓。
以下結(jié)合附圖I-M對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
具體實(shí)施方式
參見附圖I-M所示本實(shí)用新型自里向外依次為原橋墩墩柱主體1-2，鋼套，偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱2的鋼筋籠和偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱2的鋼護(hù)筒。在該鋼護(hù)筒與原橋墩墩柱主體1-2之間所有的空間內(nèi)，都充滿了 C30無收縮細(xì)骨料混凝土 16，在該鋼護(hù)筒的頂面安裝著一塊頂板5。原橋墩墩柱1是一個(gè)直徑為1400-1600mm的鋼筋混凝土圓柱體，它位于匝道橋主梁4的正下方，其高度在IOm以內(nèi)，其根部座落在橋墩承臺(tái)3的正中部位。原橋墩墩柱1自上而下分為原橋墩墩柱頂部1-1和原橋墩墩柱主體1-2兩部分。在頂板5的上方，原橋墩墩柱頂部1-1高1150_。在原橋墩墩柱1根部的周圍進(jìn)行開挖，清除橋墩承臺(tái)3頂面之上的覆蓋土層。在偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱2所占據(jù)的部位剔除混凝土保護(hù)層，使該部位橋墩承臺(tái)3頂部的構(gòu)造鋼筋全部裸露。在原橋墩墩柱主體1-2的前后兩側(cè)，各設(shè)制一個(gè)400mm寬的混凝土保護(hù)層的剝離區(qū)，在每個(gè)剝離區(qū)內(nèi)都裸露出3根原墩柱鋼筋籠的豎向鋼筋14。在原橋墩墩柱頂部 1-1和原橋墩墩柱主體1-2的交界處圍繞著原橋墩墩柱1剔除混凝土保護(hù)層，以形成一道圓環(huán)狀豁口。在該豁口處，原墩柱鋼筋籠的每根豎向鋼筋14都裸露50mm長(zhǎng)。頂板5用一塊20mm厚的矩形鋼板制作，其沿橫橋向的長(zhǎng)邊5_5為MOOmm，沿縱橋向短邊5-6等于原橋墩墩柱1的直徑加160mm。在該頂板5內(nèi)設(shè)有一個(gè)直徑等于原橋墩墩柱鋼筋籠外徑的主孔5-1。在這個(gè)主孔5-1的左右兩側(cè)，根據(jù)加固豎筋11的布局，各設(shè)9個(gè)直徑為^mm的螺栓孔5-2。在這個(gè)主孔5_1的左右兩側(cè)與螺栓孔5_2之間的部位，各設(shè)2 個(gè)直徑為50-60mm的灌注孔5_3。該頂板5用車床加工而成，其四邊的誤差不超過0. 5mm, 其各孔位的誤差不超過0. 3mm。沿著縱橋向通過主孔5-1的圓心設(shè)有一道拼縫5-4，將頂板5分成左右兩塊。被分開的兩塊頂板5分別從左右兩側(cè)嵌入原橋墩墩柱1的圓環(huán)狀的混凝土保護(hù)層的豁口內(nèi)， 在其拚縫5-4處預(yù)先打制焊接坡口，然后實(shí)施通縫滿焊，最后再打磨平整，使之形成一個(gè)整體。在頂板5與原墩柱鋼筋籠的每根豎向鋼筋14的相交處，焊口的長(zhǎng)度均不小于20mm。 當(dāng)頂板5安裝就位以后，其頂面呈水平狀態(tài)，并低于原橋墩墩柱1頂面1150mm，其縱橋向的中軸線位于圓弧曲線匝道橋的圓弧曲面外側(cè)的100-200mm處，其兩個(gè)短邊分別位于偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱2鋼護(hù)筒左右外側(cè)的IOOmm處，其兩個(gè)長(zhǎng)邊分別位于該鋼護(hù)筒2前后外側(cè)的 80mm處，其底面與該鋼護(hù)筒的頂邊相交，在二者的相交處通過實(shí)施周圈滿焊相固定。帶鋼墩柱箍13用寬60mm，厚5mm的帶鋼彎制而成。每道帶鋼墩柱箍13都由前后兩個(gè)圓弧形的部分構(gòu)成，它們分別位于原橋墩墩柱主體1-2的前后兩側(cè)。在其左右兩端，各并排穿過2根直徑為12mm的螺栓，擰緊這4根螺栓的螺母，整個(gè)帶鋼墩柱箍13便緊緊地將該原橋墩墩柱主體1-2箍住。在原橋墩墩柱主體1-2的前后兩側(cè)，在帶鋼墩柱箍13與每根原墩柱鋼筋籠的豎向鋼筋14的相交處，焊口的長(zhǎng)度均不小于20mm。加固豎筋11由2根豎向主筋11-1，1根植筋11_2和1根螺栓11_3構(gòu)成，它們的直徑均為25mm。植筋11_2和豎向主筋11_1用螺紋鋼筋裁制而成，螺栓11_3用光圓鋼筋制作。在頂板5的每個(gè)螺栓孔5-2中，分別插入1根螺栓11-3，通過所擰入的螺母使這些螺栓11-3與該頂板5相固定。在該頂板5每根螺栓11-3正下方的橋墩承臺(tái)3的表層，都用錨固包錨入1根植筋11-2，其錨入的深度為600mm。在每對(duì)螺栓11_3與植筋11_2的兩側(cè)，各設(shè)1根豎向主筋11-1。在這兩根豎向主筋11-1與螺栓11-3和植筋11-2的相貼處， 均實(shí)施雙側(cè)焊接，且每一側(cè)焊口的長(zhǎng)度都不小于200mm。這兩根豎向主筋11_1的頂端都與與頂板5的底面相接觸，其底端皆與橋墩承臺(tái)3的構(gòu)造鋼筋相焊接。在偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱2鋼護(hù)筒的左右兩塊縱向垂直鋼板7的內(nèi)側(cè)，各以相等的間距布設(shè)5道加固豎筋11 ；在該鋼護(hù)筒的前后兩塊橫向垂直鋼板6內(nèi)側(cè)的左右邊部，各布設(shè)1道加固豎筋11 ；在該鋼護(hù)筒的四塊倒角垂直鋼板8內(nèi)側(cè)的中部，各布設(shè)1道加固豎筋 11。每道加固豎筋11的2根豎向主筋11-1都構(gòu)成一個(gè)平面，這個(gè)平面與該鋼護(hù)筒的內(nèi)側(cè)面相平行。在加固豎筋11與該鋼護(hù)筒之間，夾著加固箍筋10。當(dāng)18道加固豎筋11在橋墩承臺(tái)3與頂板5之間就位以后，沿著每一道加固豎筋 11都自上而下以150mm為間距設(shè)制1列連接鋼筋12。該連接鋼筋12用直徑為IOmm的光圓鋼筋制作，其外端設(shè)有一個(gè)半圓彎鉤，勾住加固豎筋11的豎向主筋11-1，并通過30mm長(zhǎng)的焊口與之相固定；其里端設(shè)有一個(gè)直角彎鉤，上下兩根連接鋼筋12的直角彎鉤并在一起與1道帶鋼墩柱箍13相貼，并通過40mm長(zhǎng)的焊口與之相連接。在加固豎筋11與帶鋼墩柱箍13之間，每根連接鋼筋12都按最短的路徑設(shè)制。加固箍筋10用直徑為IOmm的光圓鋼筋制作，它包圍著原墩柱鋼筋籠前后兩側(cè)的各3根豎向鋼筋14及18道加固豎筋11。在該加固箍筋10與這些鋼筋的相交處，焊口的長(zhǎng)度均不小于20mm。在橋墩承臺(tái)3至頂板5之間，該加固箍筋10以150mm為間距設(shè)制。在所形成的偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱2鋼筋籠前后的內(nèi)側(cè)，在圓弧曲線匝道橋的圓弧曲面的外側(cè)， 宜根據(jù)具體情況各加焊1-2根新設(shè)豎筋15，以使該鋼筋籠的配筋左右相互對(duì)稱。該新設(shè)豎筋15用直徑為22mm的螺紋鋼筋裁制而成，其底端與橋墩承臺(tái)3的構(gòu)造鋼筋相焊接，其頂端與頂板5相焊接；在其與每道加固箍筋10的相交處，焊口的長(zhǎng)度皆不小于20mm。橫向垂直鋼板6和縱向垂直鋼板7均為矩形鋼板，它們都是用8mm厚的整張鋼板裁制而成。在偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱2鋼筋籠的前后兩側(cè)，各定位1塊橫向垂直鋼板6，其沿橫橋向的寬度為1230mm。在該鋼筋籠的左右兩側(cè)，各定位1塊縱向垂直鋼板7，其沿縱橋向的寬度等于原橋墩墩柱1的直徑減256mm。這4塊鋼板的底邊都與橋墩承臺(tái)3的構(gòu)造鋼筋相焊接，其頂邊都與頂板5的底面實(shí)施通縫滿焊。在每塊橫向垂直鋼板6的左右兩側(cè)，都與 1塊縱向垂直鋼板7保持489mm寬的凈距。利用這個(gè)間距，電焊工將手從該鋼筋籠的每上下兩道加固箍筋10之間伸入，將每道加固箍筋10都焊接在這些橫向垂直鋼板6和縱向垂直鋼板7的內(nèi)側(cè)面。倒角垂直鋼8板用一塊30mm厚的鋼板刨制而成，其橫截面為一個(gè)六邊形。該橫截面的外橫邊8-1與內(nèi)橫邊8-4相距U9mm，它們均沿橫橋向，外橫邊8-1長(zhǎng)84mm，內(nèi)橫邊8_4 長(zhǎng)10mm。該橫截面的外縱邊8-3與內(nèi)縱邊8_6相距484mm，它們均沿縱橋向，外縱邊8_3長(zhǎng) 29mm,內(nèi)縱邊8-6長(zhǎng)10mm。該橫截面的外側(cè)邊8-2和內(nèi)側(cè)邊8-5相距30mm，它們與外橫邊 8-1的夾角均為14度，外側(cè)邊8-2長(zhǎng)400mm,內(nèi)側(cè)邊8-5長(zhǎng)489mm。加固彎筋9用直徑為IOmm的光圓鋼筋制作，該鋼筋長(zhǎng)240mm，其頂端有一個(gè)半徑為 30mm的半圓彎鉤，其尾端有一個(gè)40mm長(zhǎng)的直角彎鉤。在倒角垂直鋼板8的內(nèi)側(cè)面，該加固彎筋9每排2根，自上而下以150mm為排距與之垂直設(shè)制，其尾端的直角彎鉤與倒角垂直鋼板8的內(nèi)側(cè)面相貼，在其相貼處實(shí)施雙側(cè)通縫滿焊，而每一側(cè)焊口的長(zhǎng)度不小于30mm。在偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱2鋼筋籠的四個(gè)倒角處，各定位1塊倒角垂直鋼板8，焊接于其內(nèi)側(cè)面的所有加固彎筋9都水平地伸入到該鋼筋籠內(nèi)。每一塊倒角垂直鋼板8的底邊都與橋墩承臺(tái) 3的構(gòu)造鋼筋相焊接，其頂邊都與頂板5的底面實(shí)施通縫滿焊，其左右兩個(gè)側(cè)邊都分別與1 塊橫向垂直鋼板6的側(cè)邊和1塊縱向垂直鋼板7的側(cè)邊相拼接。在其拼接處預(yù)先設(shè)制焊接坡口，經(jīng)過通縫滿焊后再將焊口部位打磨平整。頂板5的灌漿孔5-3其口徑為50_60mm，C30無收縮細(xì)骨料混凝土 16其骨料的最大粒徑不大于10mm。該C30無收縮細(xì)骨料混凝土 16通過輸漿管進(jìn)入偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱 2的鋼護(hù)筒內(nèi)，并用插入式振搗器振搗密實(shí)。在原橋墩墩柱1的左右兩側(cè)，同步灌注并振搗該C30無收縮細(xì)骨料混凝土 16，使其兩側(cè)的C30無收縮細(xì)骨料混凝土 16頂面的上升速度相同。
權(quán)利要求1.一種位于圓弧曲線匝道橋主梁之下的偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱，所述的圓弧曲線匝道橋其主梁〔4〕的縱向中軸線為一道圓弧曲線，通過這條圓弧曲線作一個(gè)與水平面相垂直的圓弧曲面，這個(gè)圓弧曲面即為該圓弧曲線匝道橋的圓弧曲面，所述的匝道橋主梁〔4〕之下的各原橋墩墩柱〔1〕的豎向中軸線皆位于這個(gè)圓弧曲面上；根據(jù)本實(shí)用新型所制作的偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱〔2〕，其特征在于所述的偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱〔2〕為一個(gè)前后和左右都相互對(duì)稱的八棱柱體，其沿橫橋向的寬度為2200mm，其沿縱橋向的厚度等于所述的原橋墩墩柱〔1〕的直徑，其四個(gè)倒角均為400X100mm，其根部座落在橋墩承臺(tái)〔3〕上，其頂面低于所述的匝道橋主梁〔4〕的底面 1330mm，其豎向中軸線位于所述的圓弧曲線匝道橋的圓弧曲面外側(cè)的100-200mm處；該偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱〔2〕自里向外依次為原橋墩墩柱主體〔1-2〕，鋼套，偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱 〔2〕的鋼筋籠和偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱〔2〕的鋼護(hù)筒；在該偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱〔2〕的鋼護(hù)筒與原橋墩墩柱主體〔1-2〕之間所有的空間內(nèi)，都充滿了 C30無收縮細(xì)骨料混凝土〔16〕；在該偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱〔2〕鋼護(hù)筒的頂端安裝著一塊頂板〔5〕；所述的原橋墩墩柱〔1〕自上而下分為原橋墩墩柱頂部〔1-1〕和原橋墩墩柱主體〔1-2〕兩部分，在二者的交界處，圍繞著原橋墩墩柱〔1〕設(shè)制一道圓環(huán)狀的混凝土保護(hù)層的豁口，使原墩柱鋼筋籠的每一根豎向鋼筋〔14〕都裸露50mm長(zhǎng)；在原橋墩墩柱主體〔1-2)的前后兩側(cè)，各設(shè)制一個(gè)400mm寬的混凝土保護(hù)層的剝離區(qū)；在每個(gè)剝離區(qū)內(nèi)，都裸露出3根原墩柱鋼筋籠的豎向鋼筋〔14〕;所述的鋼套由自上而下以300mm為間距的1列帶鋼墩柱箍〔13〕所組成，其每道帶鋼墩柱箍〔13〕 都將所述的原橋墩墩柱主體〔1-2〕緊緊地箍住；所述的偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱〔2〕的鋼筋籠由豎筋和加固箍筋〔10〕構(gòu)成，其中豎筋包括有18道加固豎筋〔11〕、原墩柱鋼筋籠前后的各 3根豎向鋼筋〔14〕和2-4根新設(shè)豎筋〔15〕；所述的偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱〔2〕的鋼護(hù)筒由2 塊橫向垂直鋼板〔6〕、2塊縱向垂直鋼板〔7〕和4塊倒角垂直鋼板〔8〕構(gòu)成；在所述的鋼套與偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱〔2〕的鋼筋籠之間，共設(shè)有18列連接鋼筋〔12〕；所述的偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱〔2〕的鋼筋籠的加固箍筋〔10〕直接與其鋼護(hù)筒的橫向垂直鋼板〔6〕和縱向垂直鋼板〔7〕相焊接，在其鋼護(hù)筒的倒角垂直鋼板〔8〕的內(nèi)側(cè)面焊接著加固彎筋〔9〕。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的位于圓弧曲線匝道橋主梁之下的偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱，其特征在于所述的原橋墩墩柱〔1〕是一個(gè)直徑為1400-1600mm的鋼筋混凝土圓柱體，它與所述的橋墩承臺(tái)〔3〕一起，構(gòu)成了一座沒有橋墩蓋梁的原單柱式橋墩；原橋墩墩柱〔1〕位于所述的匝道橋主梁〔4〕的正下方，其高度在IOm以內(nèi)，其根部座落在橋墩承臺(tái)〔3〕的正中部位， 其豎向中軸線位于所述的圓弧曲線匝道橋的圓弧曲面上；整個(gè)原橋墩墩柱〔1〕自上而下分為原橋墩墩柱頂部〔1-1〕和原橋墩墩柱主體〔1-2〕兩部分；原橋墩墩柱主體〔1-2〕位于所述的偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱〔2〕之內(nèi)，在偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱〔2〕的頂板〔5〕之上，原橋墩墩柱頂部〔1-1〕高1150mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的位于圓弧曲線匝道橋主梁之下的偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱，其特征在于所述的頂板〔5〕用一塊20mm厚的矩形鋼板制作，在該頂板〔5〕內(nèi)設(shè)有一個(gè)直徑等于所述的原橋墩墩柱〔1〕鋼筋籠外徑的主孔〔5-1〕；在這個(gè)主孔〔5-1〕的左右兩側(cè)，根據(jù)所述的加固豎筋〔11〕的布局，各設(shè)制9個(gè)直徑為^mm的螺栓孔〔5_2〕；在這個(gè)主孔〔5_1〕左右兩側(cè)與螺栓孔〔5-2〕之間的部位，各設(shè)制2個(gè)直徑為50-60mm的灌漿孔〔5_3〕；通過這個(gè)主孔〔5-1〕的圓心設(shè)有一道沿縱橋向的拼縫〔5-4〕，將該頂板〔1〕分成左右兩塊；這兩塊頂板〔1〕分別從左右兩側(cè)嵌入所述的原橋墩墩柱〔1〕圓環(huán)狀的混凝土保護(hù)層的豁口內(nèi)；在其拚縫〔5-4〕處實(shí)施通縫滿焊，使該頂板〔1〕形成一個(gè)整體；在該頂板〔5〕與原墩柱鋼筋籠每根豎向鋼筋〔14〕的相交處，焊口的長(zhǎng)度均不小于20mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的位于圓弧曲線匝道橋主梁之下的偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱，其特征在于所述的頂板〔5〕沿橫橋向的長(zhǎng)邊〔5-5〕的長(zhǎng)度為MOOmm，沿縱橋向的短邊〔5-6〕的長(zhǎng)度等于所述的原橋墩墩柱〔1〕的直徑加160mm ；在所述的偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱〔2〕鋼護(hù)筒的頂端，該頂板〔5〕呈水平設(shè)制，其頂面距所述的原橋墩墩柱〔1〕的頂面1150mm，其縱橋向中軸線位于所述的圓弧曲線匝道橋的圓弧曲面以外的100-200mm處，其兩個(gè)短邊〔5_6〕分別位于所述的偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱〔2〕鋼護(hù)筒左右外側(cè)的IOOmm處，其兩個(gè)長(zhǎng)邊〔5_5〕分別位于該鋼護(hù)筒前后外側(cè)的80mm處，其底面與該鋼護(hù)筒的頂邊相交，在二者的相交處通過實(shí)施周圈滿焊相固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的位于圓弧曲線匝道橋主梁之下的偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱，其特征在于所述的帶鋼墩柱箍〔13〕用寬60mm，厚5mm的帶鋼彎制而成；每道帶鋼墩柱箍〔13〕 都由兩個(gè)圓弧形的部分構(gòu)成，它們分別位于所述的原橋墩墩柱主體〔1-2〕的前后兩側(cè)，在其左右兩端，各并排穿過2根直徑為12mm的螺栓，通過擰緊這4根螺栓的螺母，使整個(gè)帶鋼墩柱箍〔13〕緊緊地箍在原橋墩墩柱主體〔1-2〕的外側(cè)；在原橋墩墩柱主體〔1-2〕的前后兩側(cè)，在所述的帶鋼墩柱箍〔13〕與每根原墩柱鋼筋籠的豎向鋼筋〔14〕的相交處，焊口的長(zhǎng)度均不小于20mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的位于圓弧曲線匝道橋主梁之下的偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱，其特征在于所述的加固豎筋〔11〕由2根豎向主筋〔11-1〕，1根植筋〔11-2〕和1根螺栓〔11-3〕 構(gòu)成，它們的直徑均為25mm ；植筋〔11_2〕和豎向主筋〔11_1〕用螺紋鋼筋裁制而成，螺栓〔 11-3〕用光圓鋼筋制作；豎向主筋〔11-1〕的底端與所述的橋墩承臺(tái)〔3〕的構(gòu)造鋼筋相焊接，其頂端與所述的底板〔5〕相接觸；螺栓〔11-3〕和植筋〔11-2〕分別位于兩根豎向主筋 〔11-1〕之間的頂部和底部，在它們與兩根豎向主筋〔11-1〕的相貼處，均實(shí)施雙面焊接，且每一側(cè)焊口的長(zhǎng)度都不小于200mm;植筋〔11-2〕長(zhǎng)850mm，其底部錨入所述的橋墩承臺(tái)〔3〕 600mm長(zhǎng)；螺栓〔11-3〕長(zhǎng)310mm，其頂部向上穿過所述的頂板〔5〕的螺栓孔〔5-2〕，通過所擰入的螺母將所述的加固豎筋〔11〕與該頂板〔5〕相固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的位于圓弧曲線匝道橋主梁之下的偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱，其特征在于在所述的偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱〔2〕鋼護(hù)筒的左右兩塊縱向垂直鋼板〔7〕的內(nèi)側(cè)，各以相等的間距布設(shè)5道所述的加固豎筋〔11〕；在該鋼護(hù)筒的前后兩塊橫向垂直鋼板〔6〕內(nèi)側(cè)的左右邊部，各布設(shè)1道所述的加固豎筋〔11〕;在該鋼護(hù)筒的四塊倒角垂直鋼板〔8〕內(nèi)側(cè)的中部，各布設(shè)1道所述的加固豎筋〔11〕；每道加固豎筋〔11〕的2根豎向主筋〔11-1〕都構(gòu)成一個(gè)平面，這個(gè)平面與該鋼護(hù)筒的內(nèi)側(cè)面相平行；在所述的加固豎筋〔11〕與該鋼護(hù)筒之間，夾著所述的加固箍筋〔10〕。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的位于圓弧曲線匝道橋主梁之下的偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱，其特征在于當(dāng)18道所述的加固豎筋〔11〕在所述的橋墩承臺(tái)〔3〕與頂板〔5〕之間就位以后，沿著每一道加固豎筋〔11〕都自上而下以150mm為間距設(shè)制1列所述的連接鋼筋〔12〕；該連接鋼筋〔12〕用直徑為IOmm的光圓鋼筋制作，其外端設(shè)有一個(gè)半圓彎鉤，勾住加固豎筋〔11〕 的豎向主筋〔11-1〕，并通過30mm長(zhǎng)的焊口與之相固定，其里端設(shè)有一個(gè)直角彎鉤，上下兩根連接鋼筋〔12〕的直角彎鉤并在一起與1道所述的帶鋼墩柱箍〔13〕相貼，并通過40mm長(zhǎng)的焊口與之相連接；在所述的加固豎筋〔11〕與帶鋼墩柱箍〔13〕之間，每根連接鋼筋〔12〕 都按最短的路徑設(shè)制。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的位于圓弧曲線匝道橋主梁之下的偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱，其特征在于所述的加固箍筋〔10〕用直徑為IOmm的光圓鋼筋制作，它包圍著原墩柱鋼筋籠前后兩側(cè)的各3根豎向鋼筋〔14〕及18道所述的加固豎筋〔11〕；在該加固箍筋〔10〕與這些鋼筋的相交處，焊口的長(zhǎng)度均不小于20mm ；在所述的橋墩承臺(tái)〔3〕至頂板〔5〕之間，該加固箍筋〔10〕以150mm為間距設(shè)制；在所形成的偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱〔2〕鋼筋籠前后的內(nèi)側(cè)，在所述的圓弧曲線匝道橋的圓弧曲面的外側(cè)，宜根據(jù)具體情況各加焊1-2根新設(shè)豎筋〔15〕， 以使該鋼筋籠的配筋左右相互對(duì)稱；所述的新設(shè)豎筋〔15〕用直徑為22mm的螺紋鋼筋裁制而成，其底端與所述的橋墩承臺(tái)〔3〕的構(gòu)造鋼筋相焊接，其頂端與所述的頂板〔5〕相焊接； 在其與每道加固箍筋〔10〕的相交處，焊口的長(zhǎng)度皆不小于20mm。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的位于圓弧曲線匝道橋主梁之下的偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱，其特征在于所述的橫向垂直鋼板〔6〕和縱向垂直鋼板〔7〕均為矩形鋼板，它們都是用8mm厚的整張鋼板裁制而成；在所述的偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱〔2〕鋼筋籠前后的外側(cè)，各定位1塊橫向垂直鋼板〔6〕，其沿橫橋向的寬度為1230mm ；在該鋼筋籠左右的外側(cè)，各定位1塊縱向垂直鋼板〔7〕，其沿縱橋向的寬度等于所述的原橋墩墩柱〔1〕的直徑減256mm ；這4塊鋼板的底邊都與所述的橋墩承臺(tái)〔3〕的構(gòu)造鋼筋相焊接，其頂邊都與所述的頂板〔5〕的底面實(shí)施通縫滿焊；在每塊所述的橫向垂直鋼板〔6〕及縱向垂直鋼板〔7〕的內(nèi)側(cè)，在每道所述的加固箍筋〔10〕與之相貼處，都以SOO-IOOOmm為間距設(shè)制兩個(gè)焊口，而每個(gè)焊口的長(zhǎng)度都不小于 40mm ο
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的位于圓弧曲線匝道橋主梁之下的偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱，其特征在于所述的倒角垂直鋼〔8〕板用一塊30mm厚的鋼板刨制而成，其橫截面為一個(gè)六邊形；該橫截面的外橫邊〔8-1〕與內(nèi)橫邊〔8-4〕相距U9mm，它們均沿橫橋向，外橫邊〔8-1〕長(zhǎng) 84mm,內(nèi)橫邊(8-4)長(zhǎng)IOmm ；該橫截面的外縱邊(8-3)與內(nèi)縱邊(8-6)相距484mm，它們均沿縱橋向，外縱邊〔8-3〕長(zhǎng)^mm,內(nèi)縱邊〔8-6〕長(zhǎng)IOmm ；該橫截面的外側(cè)邊〔8-2〕和內(nèi)側(cè)邊 〔8-5〕相距30mm，它們與外橫邊(8-1)的夾角均為14度，外側(cè)邊(8-2)長(zhǎng)400mm，內(nèi)側(cè)邊〔 8-5〕長(zhǎng) 489mm。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的位于圓弧曲線匝道橋主梁之下的偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱，其特征在于所述的加固彎筋〔9〕用一根直徑為IOmm的光圓鋼筋制作，該鋼筋長(zhǎng)MOmm，在其頂端設(shè)有一個(gè)半徑為30mm的半圓彎鉤，其尾端設(shè)有一個(gè)40mm長(zhǎng)的直角彎鉤；在所述的倒角垂直鋼板〔8〕的內(nèi)側(cè)面，該加固彎筋〔9〕每排2根，自上而下以150mm為排距與之垂直設(shè)制， 其尾端的直角彎鉤與所述的倒角垂直鋼板〔8〕的內(nèi)側(cè)面相貼；在其相貼處實(shí)施雙側(cè)通縫滿焊，而每一側(cè)焊口的長(zhǎng)度都不小于30mm ；在所述的偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱〔2〕鋼筋籠的四個(gè)倒角的外側(cè)，各定位1塊所述的倒角垂直鋼板〔8〕，焊接于其內(nèi)側(cè)面的所有加固彎筋〔9〕都水平地伸入到該鋼筋籠內(nèi)；每一塊倒角垂直鋼板〔8〕的底邊都與所述的橋墩承臺(tái)〔3〕的構(gòu)造鋼筋相焊接，其頂邊都與所述的頂板〔5〕的底面實(shí)施通縫滿焊，其左右兩個(gè)側(cè)邊都分別與 1塊所述的橫向垂直鋼板〔6〕的側(cè)邊和1塊所述的縱向垂直鋼板〔7〕的側(cè)邊相拼接，在其拼縫處均實(shí)施通縫滿焊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種位于圓弧曲線匝道橋主梁之下的偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱，該偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱是對(duì)原橋墩墩柱經(jīng)加固而形成。本實(shí)用新型通過偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩蓋梁支撐著匝道橋主梁，它所提供的支反力與匝道橋主梁所施加的偏心壓力相吻合。本實(shí)用新型自里向外依次為原橋墩墩柱主體，鋼套，偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱的鋼筋籠和偏心鋼結(jié)構(gòu)橋墩墩柱的鋼護(hù)筒。在該鋼護(hù)筒與原橋墩墩柱主體之間所有的空間內(nèi)，都充滿了C30無收縮細(xì)骨料混凝土，在該鋼護(hù)筒的頂端安裝著一塊頂板。本實(shí)用新型所有的鋼構(gòu)件皆可在車間內(nèi)用機(jī)械加工制作，故其精度高，質(zhì)量好。這些鋼構(gòu)件在施工現(xiàn)場(chǎng)通過焊接和螺栓組裝在一起，其造形美觀，質(zhì)地堅(jiān)固，物理力學(xué)性能優(yōu)良。
文檔編號(hào)E01D101/30GK202107990SQ20112015829
公開日2012年1月11日 申請(qǐng)日期2011年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月18日
發(fā)明者徐岳, 楊宏量 申請(qǐng)人:北京鑫實(shí)路橋建設(shè)有限公司