專(zhuān)利名稱(chēng)：一種可快速組裝的應(yīng)急路面板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域，具體涉及一種可快速組裝的應(yīng)急路面板，該應(yīng)急路面板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使得其能夠快速組裝，以用于快速搶修地震或其它自然災(zāi)害中受到損壞的道路，以確保救災(zāi)人員、機(jī)器設(shè)備和藥品物資等快速運(yùn)輸?shù)綖?zāi)區(qū)，及時(shí)開(kāi)展救援工作，保障災(zāi)區(qū)人民的生命財(cái)產(chǎn)安全；也可用于修筑沙漠區(qū)、淺灘區(qū)等地基濕軟或承載力不足區(qū)域的道路。
背景技術(shù)：
震后災(zāi)區(qū)道路的破壞種類(lèi)繁多且十分嚴(yán)重，急需對(duì)破壞道路進(jìn)行應(yīng)急搶修，以提高運(yùn)輸和救災(zāi)的效率。傳統(tǒng)對(duì)道路的養(yǎng)護(hù)和維修方法中，需要專(zhuān)門(mén)的機(jī)具設(shè)備和材料，開(kāi)放交通遲，即使采用預(yù)制構(gòu)件，但構(gòu)件笨重，運(yùn)輸不方便，大大降低了破壞道路搶通的效率。因此，設(shè)計(jì)一種能夠快速搶修地震或其它自然災(zāi)害中受損道路的應(yīng)急路面結(jié)構(gòu)，對(duì)破壞道路進(jìn)行應(yīng)急搶修是非常必要的。
發(fā)明內(nèi)容為了快速高效地?fù)屝逓?zāi)后破壞的道路，基于運(yùn)輸?shù)谋憷院褪┕さ目焖傩裕緦?shí)用新型的目的在于，提供一種可快速組裝的應(yīng)急路面板，利用該應(yīng)急路面板能夠快速地對(duì)破壞道路進(jìn)行搶修。為了實(shí)現(xiàn)上述任務(wù)，本實(shí)用新型采取如下的技術(shù)解決方案一種可快速組裝的應(yīng)急路面板，包括下面板、蓋板和兩個(gè)固定于下面板上的側(cè)板， 該兩個(gè)側(cè)板分別位于下面板的兩個(gè)相平行的邊上，所述的下面板上固定有格柵，該格柵位于兩個(gè)側(cè)板之間，所述的蓋板的上表面有防滑蒙皮，其特征在于，所述的應(yīng)急路面板還包括 U型搭接板；所述的搭接板包括底板B、兩個(gè)分別固定于該底板B兩端的擋板B和固定于底板B上的格柵B，其中，底板B固定于下面板上且位于下面板上的與側(cè)板所在邊相垂直的一邊，格柵B和擋板B均與格柵相接，且底板B的下表面與下面板的上表面位于同一平面，擋板B的外側(cè)壁表面與側(cè)板的內(nèi)側(cè)壁表面位于同一平面。本實(shí)用新型的其他技術(shù)特征為所述的應(yīng)急路面板還包括U型搭接平臺(tái)，該搭接平臺(tái)包括底板A和兩個(gè)分別固定于該底板A兩端的擋板A，其中，底板A與下面板的與底板B所在邊相平行的一邊對(duì)接，擋板 A與側(cè)板相對(duì)接。所述的擋板A外側(cè)壁上固定有耳片A，耳片A上設(shè)有通孔A ；所述側(cè)板的一端的外側(cè)壁上固定有耳片B，該耳片B位于設(shè)有擋板B的一端，且該耳片B的一端伸出側(cè)板，同時(shí)， 該耳片B上設(shè)有通孔B，并且，耳片A的上表面與耳片B的下表面位于同一平面或耳片A的下表面與耳片B的上表面位于同一平面。所述的蓋板包括蓋面板、U型搭接件和兩個(gè)固定于蓋面板下表面上的蓋側(cè)板，且該兩個(gè)蓋側(cè)板分別位于面板的兩個(gè)相平行的邊上；所述的搭接件包括頂板和兩個(gè)固定于頂板下表面上的擋板C，該兩個(gè)擋板C位于頂板的兩端，其中，頂板固定于蓋面板上且位于蓋面板的與蓋側(cè)板所在邊相垂直的一邊，且頂板的上表面與蓋面板的下表面位于同一平面，擋板C的外側(cè)壁面與蓋側(cè)板的內(nèi)側(cè)壁面位于同一表面。所述的側(cè)板的外側(cè)壁上固定有至少一個(gè)提手。所述的下面板、側(cè)板、格柵、底板A、擋板A、底板B、擋板B及格柵B為一體。所述的蓋面板、蓋側(cè)板、頂板和擋板C為一體。所述的下面板、格柵、側(cè)板、底板A、擋板A、底板B、擋板B、格柵B、蓋面板、蓋側(cè)板、 頂板和擋板C均采用玻璃纖維環(huán)氧樹(shù)脂材料制成。本實(shí)用新型的可快速組裝的應(yīng)急路面板，與傳統(tǒng)的道路維修方法及其它裝配式路面結(jié)構(gòu)形式相比，具有施工方便高效、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、便于運(yùn)輸、開(kāi)放交通早等優(yōu)點(diǎn)(1)快速安裝，施工便利。該應(yīng)急路面板是一種裝配式路面板，施工時(shí)現(xiàn)場(chǎng)組裝； 板間聯(lián)結(jié)采用搭接設(shè)計(jì)且側(cè)板有耳片輔助固定，不僅聯(lián)結(jié)穩(wěn)定牢固，而且操作十分便利；上蓋板采用盒蓋式結(jié)構(gòu)，蓋邊為錯(cuò)臺(tái)式搭接設(shè)計(jì)，使得相鄰蓋板間穩(wěn)定牢固，即蓋即通行；整個(gè)施工過(guò)程無(wú)需螺栓等固定裝置，在很大程度上提高了施工效率，增強(qiáng)了救災(zāi)時(shí)效性；整個(gè)路面板結(jié)構(gòu)體系的設(shè)計(jì)，都是遵循“快速性”這一主旨展開(kāi)的。(2)結(jié)構(gòu)輕盈，機(jī)動(dòng)性高。該應(yīng)急路面板采用輕質(zhì)高強(qiáng)的玻璃纖維環(huán)氧樹(shù)脂復(fù)合材料作為制備材料，路面板內(nèi)部采用格柵結(jié)構(gòu)且格柵板分布間隔大，單位面積板的重量要比同類(lèi)裝配式路面板輕的多，使得在救災(zāi)道路破壞的情況下，更方便地大批量運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)輸便利，機(jī)動(dòng)性高。(3)適用范圍廣。該應(yīng)急路面板由于結(jié)構(gòu)輕盈的特點(diǎn)，不但適用于震后承載力不足的路基或軟土地基道路搶修，還適用于滑坡、泥石流等其它地質(zhì)災(zāi)害救援，對(duì)于沙漠區(qū)、淺灘區(qū)和軟土區(qū)臨時(shí)道路的修建也有很強(qiáng)的適應(yīng)性。(4)即鋪即用，開(kāi)放交通早。該應(yīng)急路面板一旦施工完畢后，便可立即開(kāi)放交通，不同于傳統(tǒng)路面維修方案中需要關(guān)閉交通或?qū)嵭薪煌ü苤啤?5)拆卸自如，可重復(fù)利用。該應(yīng)急路面板可預(yù)制、重復(fù)利用，可作為救災(zāi)儲(chǔ)備物資，待需要時(shí)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)即可；土石填充前，已在格柵內(nèi)壁噴灑了一層潤(rùn)滑油，回收時(shí)， 只需揭開(kāi)上蓋板，用機(jī)具將其翻轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，倒出格柵中的土石即可。(6)工藝簡(jiǎn)單，成本較低。該應(yīng)急路面板在保證輕質(zhì)高強(qiáng)的同時(shí)，盡可能地選擇了價(jià)格經(jīng)濟(jì)的材料，再加上稀疏的格柵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，最大程度地節(jié)約了材料用量；同時(shí)，這種路面板采用布紗層壓生產(chǎn)工藝，一次成型模型，即可批量生產(chǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為相鄰應(yīng)急路面板板間聯(lián)結(jié)效果示意圖；圖4為板間耳片聯(lián)結(jié)放大效果圖；圖5為聯(lián)結(jié)銷(xiāo)的主銷(xiāo)構(gòu)造示意圖，其中，圖(a)為正面圖，圖(b)為側(cè)視圖；圖6為聯(lián)結(jié)銷(xiāo)副銷(xiāo)的平面圖及工作圖，其中，圖(a)平面圖，圖(b)為側(cè)視圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型以“提高搶修效率”為根本目的，設(shè)計(jì)了可工廠(chǎng)化預(yù)制、可重復(fù)利用的快速組裝應(yīng)急路面板結(jié)構(gòu)，從提高應(yīng)急路面板的運(yùn)輸效率和施工效率兩方面著手，重點(diǎn)解決以下技術(shù)問(wèn)題(1)制定合理的搶修方案震后道路的破壞形式錯(cuò)綜復(fù)雜，破壞程度不一，必須針對(duì)具體的破壞形式和程度，制定相應(yīng)的搶修方案。災(zāi)區(qū)道路的搶通從大的方面來(lái)講，主要表現(xiàn)在臨時(shí)路基的填筑和應(yīng)急路面板的鋪設(shè)兩個(gè)方面。對(duì)于一般性的路面面層破壞，只需要鋪設(shè)應(yīng)急路面板即可通車(chē)；對(duì)于嚴(yán)重的路基損毀或水毀，需要填筑臨時(shí)路基，并在填筑的路基上鋪設(shè)應(yīng)急路面板。但是，無(wú)論是哪種破壞，應(yīng)急路面板的鋪設(shè)都是保證道路通行所必不可少的。因此，本實(shí)用新型采用輕質(zhì)高強(qiáng)材料開(kāi)發(fā)了應(yīng)急路面板，既適用于一般路面破壞的搶修，也適用于臨時(shí)路基或軟土地基上路面板的鋪設(shè)。(2)優(yōu)選合適的應(yīng)急路面板結(jié)構(gòu)和制備材料為了提高應(yīng)急路面板運(yùn)輸?shù)男剩瑧?yīng)急路面板在滿(mǎn)足強(qiáng)度要求的同時(shí)，應(yīng)盡可能選用密度小的材料制備，并設(shè)計(jì)合理的結(jié)構(gòu)形式，使得用材最少，以降低單位路面板的重量。因此，本實(shí)用新型采用輕質(zhì)高強(qiáng)的玻璃纖維環(huán)氧樹(shù)脂作為制備材料，優(yōu)選格柵-土石式的結(jié)構(gòu)形式，制備可快速組裝的應(yīng)急路面板，相對(duì)于其他結(jié)構(gòu)和材料，在滿(mǎn)足整體強(qiáng)度和剛度要求的同時(shí)，最大程度地降低了路面板單位面積的重量，從而大大提高了運(yùn)輸?shù)男省?3)優(yōu)化應(yīng)急路面板的施工工藝應(yīng)急路面板的工廠(chǎng)化預(yù)制可以較大程度地提高其施工效率，除此之外，還必須設(shè)計(jì)合理的施工工藝和工序，使施工操作簡(jiǎn)單易行、快捷方便，進(jìn)一步提高災(zāi)后道路搶修的效率。參考圖1，本實(shí)用新型的可快速組裝應(yīng)急路面板，包括下面板1、兩個(gè)側(cè)板5、U型搭接板4和蓋板22 ；所述的兩個(gè)側(cè)板5分別固定于下面板1的兩個(gè)相平行的邊上；所述的下面板1上固定有格柵2，該格柵2位于兩個(gè)側(cè)板5之間；所述的蓋板22的上表面有防滑蒙皮21 ；所述的搭接板4包括底板B8、兩個(gè)分別固定于該底板B8兩端的擋板B9和固定于底板B8上并位于兩擋板B9之間的格柵B10，其中，底板B8固定于下面板1上且位于下面板1 上的與側(cè)板5所在邊相垂直的一邊，即底板B8固定于下面板1上的同時(shí)與側(cè)板5所在邊相垂直，格柵BlO和擋板B9均與格柵2相接，且底板B8的下表面與下面板1的上表面位于同一平面，擋板B9的外側(cè)壁表面與側(cè)板5的內(nèi)側(cè)壁表面位于同一平面，從動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)來(lái)看，其中的搭接板4由格柵2、下面板1和側(cè)板5延長(zhǎng)形成，且下面板1板底抬高形成階梯，且抬高高度可與下面板1厚度相等，以便與相鄰的應(yīng)急路面板搭接在一起后，相鄰板的底面能平整， 并且，兩端的擋板B9位置均較原側(cè)板5位置向內(nèi)偏移，且偏移距離可與原側(cè)板厚度相等，以便能順利插入相鄰的面板上，完成板間聯(lián)結(jié)，進(jìn)而使得構(gòu)件的整體結(jié)構(gòu)更加緊湊、牢固。為更好地與U型搭接板4搭接，可在本實(shí)用新型的可快速組裝的應(yīng)急路面板的下面板1的另一邊即與搭接板4所在邊相對(duì)的一邊設(shè)一 U型搭接平臺(tái)3，與搭接板4的各部分結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)，該搭接平臺(tái)3包括底板A6和兩個(gè)分別固定于該底板A6兩端的擋板A7，其中， 底板A6與下面板1的與底板B8所在邊相平行的一邊對(duì)接，即底板A6固定于下面板1 一側(cè)邊上同時(shí)與底板B8相平行的，擋板A7與側(cè)板5相對(duì)接；從另一個(gè)角度來(lái)看，搭接平臺(tái)3由下面板1和側(cè)板5延長(zhǎng)形成。采用這樣的技術(shù)方案，可快速組裝的應(yīng)急路面板的板間聯(lián)接為剛性聯(lián)結(jié)，聯(lián)結(jié)后如圖3所示，即左側(cè)應(yīng)急路面板的搭接板4完全搭接在右側(cè)應(yīng)急路面板的搭接平臺(tái)3上，相互咬合在一起，形成穩(wěn)定聯(lián)結(jié)。上述的下面板1、格柵2、側(cè)板5、底板A6、擋板A7、底板B8、擋板B9及格柵BlO可
加工成一體。為使相鄰的應(yīng)急路面板連接更加牢固，擋板A7外側(cè)壁上固定有耳片All，耳片All 上設(shè)有通孔A12 ；所述側(cè)板5的一端的外側(cè)壁上固定有耳片B13，該耳片B13位于設(shè)有擋板 B9的一端，且該耳片B13的一端伸出側(cè)板5，同時(shí)，該耳片B13上設(shè)有通孔B14，并且，耳片 All的上表面與耳片B13的下表面位于同一平面或耳片All的下表面與耳片B13的上表面位于同一平面，最終結(jié)構(gòu)表現(xiàn)為搭接平臺(tái)3端的耳片All與側(cè)板5邊緣平齊，搭接板4端的耳片B13有一部分或一半伸出側(cè)板5端邊緣。參考圖4，相鄰兩個(gè)應(yīng)急路面板搭接時(shí)通孔A12與通孔B14上下相對(duì)形成一通孔，將其他輔助扣件如螺栓插入該通孔中以緊固整體結(jié)構(gòu)，具體來(lái)說(shuō)，相鄰板完成搭接后，設(shè)定在兩板上的耳片重合并緊密接觸，耳片上的兩通孔同軸對(duì)齊，如圖4所示，在通孔中插入主銷(xiāo)，在主銷(xiāo)末端的孔中插入副銷(xiāo)，就能進(jìn)一步輔助固定相鄰兩個(gè)路面板，充分保證板間聯(lián)結(jié)牢固。進(jìn)一步地，為了防止銷(xiāo)子在使用過(guò)程中脫落，銷(xiāo)子設(shè)計(jì)成主銷(xiāo)(圖5a)和副銷(xiāo)(圖6a)兩個(gè)部分。如圖5 (a)所示，主銷(xiāo)的上下兩端磨平，以便能較好的與副銷(xiāo)接觸，并且主銷(xiāo)末端有一圓柱狀的孔，用來(lái)插副銷(xiāo)。如圖6 (a)所示，副銷(xiāo)采用環(huán)形彈片結(jié)構(gòu)，使用時(shí)，插入主銷(xiāo)的圓柱孔里即可。參考圖2，其中的蓋板22可采用盒蓋式結(jié)構(gòu)，該蓋板22包括蓋面板15、U型搭接件16和兩個(gè)固定于蓋面板15下表面上的蓋側(cè)板17 ；所述的兩個(gè)蓋側(cè)板17分別位于蓋面板15的兩個(gè)相平行的邊上；所述的搭接件16包括頂板18和兩個(gè)固定于頂板18下表面上的擋板C19，該兩個(gè)擋板C19位于頂板18的兩端，其中，頂板18固定于蓋面板15上且位于蓋面板15的與蓋側(cè)板17所在邊相垂直的一邊，也就是說(shuō)頂板18固定于蓋面板15的一邊且與蓋側(cè)板17相垂直，并且頂板18的上表面與蓋面板15的下表面位于同一平面，擋板C19 的外側(cè)壁面與蓋側(cè)板17的內(nèi)側(cè)壁面位于同一表面。其中的蓋面板15、蓋側(cè)板17、頂板18 和擋板C19可加工成一體。為方便操作側(cè)板5的外側(cè)壁上可固定至少一個(gè)提手20。上述的下面板1、格柵2、側(cè)板5、底板A6、擋板A7、底板B8、擋板B9、格柵B10、蓋面板15、蓋側(cè)板17、頂板18和擋板C19均可采用玻璃纖維環(huán)氧樹(shù)脂材料制成。整個(gè)構(gòu)件中格柵2形成的柵格較大，使用時(shí)可向柵格內(nèi)填充現(xiàn)場(chǎng)的土石并壓實(shí)， 再蓋上蓋板，以承受車(chē)輛荷載。這樣，不僅可以充分利用現(xiàn)場(chǎng)的土石，且在保證格柵2與填充土石支撐行車(chē)荷載的同時(shí)，也減輕了應(yīng)急路面板的材料用量和自身重量，提高了應(yīng)急路面板的運(yùn)輸效率和救災(zāi)的時(shí)效性。綜上所述，本實(shí)用新型的應(yīng)急路面板具有如下技術(shù)優(yōu)點(diǎn)(1)下面板、側(cè)板、格柵、搭接平臺(tái)和搭接板可為一整體，且側(cè)板上設(shè)有輔助固定耳片，耳片上有圓孔，以便輔助聯(lián)結(jié)固定相鄰兩塊路面板。(2)搭接板的板底抬高形成階梯，且抬高高度與下面板厚度相等，以便搭接在搭接平臺(tái)后，相鄰板的底面能平整。(3)搭接板的兩邊側(cè)板位置均較原側(cè)板位置向內(nèi)偏移，且偏移距離與原側(cè)板厚度相等，以便能順利插入U(xiǎn)型搭接平臺(tái)上，完成板間聯(lián)結(jié)。[0044](4)蓋板采用盒蓋式結(jié)構(gòu)，兩側(cè)的蓋邊增加了上蓋板的橫向穩(wěn)定性，相鄰蓋板聯(lián)結(jié)采用搭接設(shè)計(jì)，相互約束增加了蓋板沿行車(chē)方向的穩(wěn)定性。(5)整個(gè)應(yīng)急路面板的各部分均采用玻璃纖維環(huán)氧樹(shù)脂制作。本實(shí)用新型的可快速組裝的應(yīng)急路面板施工過(guò)程的具體操作步驟如下(1)路基清理和整平在選定的鋪設(shè)位置，對(duì)路基進(jìn)行清理和整平，保證路基頂面基本平整、無(wú)大粒徑石塊等突出物。對(duì)于改線(xiàn)或路基垮塌的道路，應(yīng)就地取材，運(yùn)用附近的土石，對(duì)垮塌路基進(jìn)行填充或?qū)Ω木€(xiàn)路段的路基進(jìn)行清理整平，并采用機(jī)械簡(jiǎn)單壓實(shí)。清理和整平后的路基將為應(yīng)急路面板提供一個(gè)良好的工作平臺(tái)，有利于均勻擴(kuò)散路面板傳遞的荷載應(yīng)力；(2)鋪設(shè)下面板及板間聯(lián)結(jié)鋪設(shè)下面板時(shí)，首先由人工將下面板放到整平后的路基上，板與板之間的緊密搭接，保證耳片上的通孔基本對(duì)齊，插入主銷(xiāo)和副銷(xiāo)。整個(gè)施工不需要螺栓等繁瑣固定裝置，操作方便快捷；(3)噴灑格柵-土石隔離劑應(yīng)急路面板是一種可預(yù)制、可儲(chǔ)備、可重復(fù)利用的救災(zāi)應(yīng)急器材，當(dāng)救災(zāi)工作完成后，需要對(duì)應(yīng)急路面板進(jìn)行回收，作為救災(zāi)儲(chǔ)備?；厥諘r(shí)，需要將格柵內(nèi)部填充的土石倒出。但由于土石與格柵板之間的粘結(jié)和摩擦作用，土石并不易倒出。因此，可以在土石填充之前，在格柵內(nèi)表面噴灑格柵-土石隔離劑(油膜等普通潤(rùn)滑劑)， 以降低格柵板與土石之間的粘結(jié)力；(4)土石填充及壓實(shí)在噴灑格柵-土石隔離劑之后，按照由松鋪系數(shù)計(jì)算出的土石填充量，采用小型鏟車(chē)或裝載機(jī)進(jìn)行土石填充，采用壓路機(jī)或振動(dòng)梁進(jìn)行壓實(shí)或振實(shí)；(5)安裝上面蓋板應(yīng)急路面板的上面板采用盒蓋式結(jié)構(gòu)，依靠蓋邊與路面板的側(cè)板咬合來(lái)提高蓋板的橫向穩(wěn)定性，不至于在使用過(guò)程中產(chǎn)生橫向滑移；依靠相鄰蓋板之間的相互搭接約束增加了蓋板沿行車(chē)方向的穩(wěn)定性；(6)板側(cè)填土 在上面蓋板安裝完畢之后，采用人工或機(jī)械在路面板的兩側(cè)填土并予以擊實(shí)，以增強(qiáng)路面板整體的橫向穩(wěn)定性。
權(quán)利要求1.一種可快速組裝的應(yīng)急路面板，包括下面板(1)、蓋板(22)和兩個(gè)固定于下面板(1) 上的側(cè)板(5)，該兩個(gè)側(cè)板(5)分別位于下面板(1)的兩個(gè)相平行的邊上，所述的下面板(1) 上固定有格柵(2)，該格柵(2)位于兩個(gè)側(cè)板(5)之間，所述的蓋板(22)的上表面有防滑蒙皮(21)，其特征在于，所述的應(yīng)急路面板還包括搭接板(4)，該搭接板(4)包括底板B (8)、 兩個(gè)分別固定于該底板B (8)兩端的擋板B (9)和固定于底板B (8)上的格柵B (10)，其中，底板B (8)固定于下面板上且位于下面板(1)上的與側(cè)板(5)所在邊相垂直的一邊，格柵B (10)和擋板B (9)均與格柵(2)相接，且底板B (8)的下表面與下面板(1)的上表面位于同一平面，擋板B (9)的外側(cè)壁表面與側(cè)板(5)的內(nèi)側(cè)壁表面位于同一平面。
2.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)急路面板，其特征在于，所述的應(yīng)急路面板還包括U型搭接平臺(tái)(3)，該搭接平臺(tái)(3)包括底板A (6)和兩個(gè)分別固定于該底板A (6)兩端的擋板A (7)， 其中，底板A (6)與下面板(1)的與底板B (8)所在邊相平行的一邊對(duì)接，擋板A (7)與側(cè)板(5)相對(duì)接。
3.如權(quán)利要求2所述的應(yīng)急路面板，其特征在于，所述的擋板A(7)外側(cè)壁上固定有耳片A (11)，耳片A (11)上設(shè)有通孔A (12);所述側(cè)板(5)的一端的外側(cè)壁上固定有耳片B (13)，該耳片B (13)位于設(shè)有擋板B (9)的一端，且該耳片B (13)的一端伸出側(cè)板(5)，同時(shí)，該耳片B (13)上設(shè)有通孔B (14)，并且，耳片A (11)的上表面與耳片B (13)的下表面位于同一平面或耳片A (11)的下表面與耳片B (13)的上表面位于同一平面。
4.如權(quán)利要求1或2所述的應(yīng)急路面板，其特征在于，所述的蓋板(22)包括蓋面板 (15)、U型搭接件(16)和兩個(gè)固定于蓋面板(15)下表面上的蓋側(cè)板(17)，且該兩個(gè)蓋側(cè)板 (17)分別位于蓋面板(15)的兩個(gè)相平行的邊上；所述的搭接件(16)包括頂板(18)和兩個(gè)固定于頂板(18)下表面上的擋板C (19)，該兩個(gè)擋板C (19)位于頂板(18)的兩端，其中， 頂板(18)固定于蓋面板(15)上且位于蓋面板(15)的與蓋側(cè)板(17)所在邊相垂直的一邊， 且頂板(18)的上表面與蓋面板(15)的下表面位于同一平面，擋板C (19)的外側(cè)壁面與蓋側(cè)板(17)的內(nèi)側(cè)壁面位于同一表面。
5.如權(quán)利要求1或2所述的應(yīng)急路面板，其特征在于，所述的側(cè)板(5)的外側(cè)壁上固定有至少一個(gè)提手(20)。
6.如權(quán)利要求2所述的應(yīng)急路面板，其特征在于，所述的下面板(1)、格柵(2)、側(cè)板 (5)、底板A (6)、擋板A (7)、底板B (8)、擋板B (9)及格柵B (10)為一體。
7.如權(quán)利要求4所述的應(yīng)急路面板，其特征在于，所述的蓋面板(15)、蓋側(cè)板(17)、頂板(18)和擋板C (19)為一體。
8.如權(quán)利要求4所述的應(yīng)急路面板，其特征在于，所述的下面板(1)、格柵(2)、側(cè)板 (5)、底板A (6)、擋板A (7)、底板B (8)、擋板B (9)、格柵B (10)、蓋面板(15)、蓋側(cè)板(17)、 頂板(18)和擋板C (19)均采用玻璃纖維環(huán)氧樹(shù)脂材料制成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可快速組裝的應(yīng)急路面板。該應(yīng)急路面板包括下面板、格柵、側(cè)板和蓋板，下面板上固定有柵格，蓋板的上表面有防滑蒙皮。并且該應(yīng)急路面板中的下面板的側(cè)邊上設(shè)有搭接板，使得相鄰面板之間快速、穩(wěn)定連接。與其它同類(lèi)路面板相比，所設(shè)計(jì)的內(nèi)部橫隔板格柵間距較大，使得路面板本身并不足以承受車(chē)輛荷載，但是施工時(shí)向格柵里面填充現(xiàn)場(chǎng)的土石并壓實(shí)，安裝上面蓋板后，達(dá)到土石與橫隔板一起承受上面板及行車(chē)荷載的目的，便可滿(mǎn)足強(qiáng)度要求。這樣，就最大程度地節(jié)約了材料，降低了運(yùn)輸重量，提高了運(yùn)輸和施工的效率，從而提高了救災(zāi)的時(shí)效性。
文檔編號(hào)E01C9/08GK202090263SQ201120146630
公開(kāi)日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月10日
發(fā)明者孔慧, 季社鵬, 栗培龍, 王志崗, 雷宗建 申請(qǐng)人:長(zhǎng)安大學(xué)