專利名稱：一種同步上升或同步下降的活動(dòng)式棧橋起吊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及河流船只過往的棧橋，具體涉及能自由起降滿足船只通行的一種同步上升或同步下降的活動(dòng)式棧橋起吊裝置。
背景技術(shù)：
至2005年以來，我國進(jìn)入了高速鐵路建設(shè)高峰期，由于高速鐵路速度快、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高，橋梁工程所占的比例越來越大?？绾?、跨海工程越來越常見，一般都需要建設(shè)棧橋滿足施工需要。但是，棧橋的搭設(shè)往往需要在河中留出通航孔道，存在河兩岸交通中斷的缺陷。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種操作簡單、成本低廉、安全可靠，保證過往船只通行棧橋和過往施工車輛暢通的一種同步上升或同步下降的活動(dòng)式棧橋的起吊裝置。為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣解決的一種同步上升或同步下降的活動(dòng)式棧橋的起吊裝置，該裝置由活動(dòng)式棧橋體、制動(dòng)墩組件、起吊組件、防撞組件四部分組成。本實(shí)用新型的特殊之處在于所述活動(dòng)式棧橋體的下部與第一鋼帽梁連接，所述第一鋼帽梁與至少2組貝雷梁縱梁剛性固定連接，所述貝雷梁縱梁組與組之間與第一剪刀撐桿連接，貝雷梁縱梁上面通過U型卡與鋼橫梁間隔固定連接，所述鋼橫梁上面間隔與鋼縱梁固定連接成整體；所述活動(dòng)式棧橋體的制動(dòng)墩組件設(shè)置在活動(dòng)式棧橋體的四角，每個(gè)制動(dòng)墩組件由四根第一鋼管組成，第一鋼管之間由多根第二剪刀撐桿連接成整體，每橫向制動(dòng)墩之間由多根第三剪刀撐連接成一整體，第一鋼管前后兩排鋼管與第二鋼帽梁連接，懸臂出來的第三鋼帽梁與第一鋼管之間焊接牛腿；所述起吊組件在活動(dòng)式棧橋體四角均設(shè)置一個(gè)起吊機(jī)構(gòu)，每個(gè)起吊機(jī)構(gòu)由兩根外側(cè)第一鋼管組成，在外側(cè)第一鋼管上焊接卷揚(yáng)機(jī)平臺(tái)，卷揚(yáng)機(jī)平臺(tái)上各安裝一臺(tái)同步卷揚(yáng)機(jī)，在外側(cè)第一鋼管的頂端與鋼扁擔(dān)梁連接，在鋼扁擔(dān)梁的中間位置和活動(dòng)式棧橋橋體的第一鋼帽梁兩端各焊接一個(gè)吊環(huán)。通過卷揚(yáng)機(jī)的帶動(dòng)保證活動(dòng)式棧橋體的同步上升和下降；所述防撞組件在活動(dòng)式棧橋體四角均設(shè)置一個(gè)防撞結(jié)構(gòu)，每個(gè)防撞結(jié)構(gòu)由三根第二鋼管組成，第二鋼管之間與第四剪刀撐桿連接。防撞組件防止過往船只在通行棧橋時(shí)撞擊到棧橋，保證活動(dòng)式棧橋體的安全；所述第一鋼帽梁為2128a工字鋼，第二、第三鋼帽梁為212 工字鋼；所述貝雷梁縱梁為裝配式321公路鋼橋； 所述鋼橫梁為116工字鋼； 所述鋼縱梁為[20a槽鋼；[0013]所述牛腿為12 工字鋼；所述鋼扁擔(dān)梁為I28a工字鋼；所述剪刀撐桿為Z 75角鋼或直徑為Φ 300鋼管；所述第一、第二鋼管直徑為Φ 530mm。本實(shí)用新型具有操作簡單、成本低廉和安全可靠的特點(diǎn)。成功的解決了過往船只通行的技術(shù)難題，方便了現(xiàn)場施工，節(jié)約了施工成本，加快了施工進(jìn)度，廣泛用于江河航道。

圖1為本實(shí)用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
附圖為本實(shí)用新型的實(shí)施例。
以下結(jié)合附圖對發(fā)明內(nèi)容作進(jìn)一步說明參照圖1-3所示，一種同步上升或同步下升降的活動(dòng)式棧橋的起吊裝置，該裝置由活動(dòng)式棧橋體、制動(dòng)墩組件、起吊組件、防撞組件四部分組成。所述活動(dòng)式棧橋體1的下部與第一鋼帽梁2連接，所述第一鋼帽梁2與至少2組貝雷梁縱梁3剛性固定連接，所述貝雷梁縱梁3組與組之間與第一剪刀撐桿4連接，貝雷梁縱梁3上面通過U型卡與鋼橫梁5間隔固定連接，所述鋼橫梁5上面間隔與鋼縱梁6固定連接成整體；所述活動(dòng)式棧橋體1的制動(dòng)墩組件7設(shè)置在活動(dòng)式棧橋體1的四角，每個(gè)制動(dòng)墩組件7由四根第一鋼管8組成，第一鋼管8之間由多根第二剪刀撐桿9連接成整體，每橫向制動(dòng)墩之間由多根第三剪刀撐10連接成一整體，第一鋼管8前后兩排鋼管與第二鋼帽梁11 連接，懸臂出來的第三鋼帽梁12與第一鋼管8之間焊接牛腿13 ；所述起吊組件14的四個(gè)角均設(shè)置一個(gè)起吊機(jī)構(gòu)，在外側(cè)第一鋼管8上焊接卷揚(yáng)機(jī)平臺(tái)15，卷揚(yáng)機(jī)平臺(tái)15上各安裝一臺(tái)5噸同步卷揚(yáng)機(jī)16，在外側(cè)第一鋼管8的頂端與鋼扁擔(dān)梁17連接，在鋼扁擔(dān)梁17的中間位置和棧橋橋體1的第一鋼帽梁2中間位置各焊接一個(gè)吊環(huán)18 ；所述裝置四角分別設(shè)置四個(gè)防撞結(jié)構(gòu)19，每個(gè)防撞結(jié)構(gòu)19由三根第二鋼管20組成，第二鋼管20之間與第四剪刀撐桿21連接；所述第一鋼帽梁為2128a工字鋼，第二、第三鋼帽梁為212 工字鋼；所述貝雷梁縱梁為裝配式321公路鋼橋；所述鋼橫梁為116工字鋼；所述鋼縱梁為[20a槽鋼；所述牛腿為12 工字鋼；所述鋼扁擔(dān)梁為I28a工字鋼；所述剪刀撐桿為Z 75角鋼或直徑為Φ 300鋼管；所述第一、第二鋼管直徑為Φ 530mm;[0036]綜上所述，由通行船體的寬度決定活動(dòng)棧橋的跨度，一般在9 21m之間?；顒?dòng)棧橋兩端的基礎(chǔ)按照制動(dòng)墩來布置，制動(dòng)墩由兩排Φ530鋼管組成，鋼管樁之間焊接連接系。 鋼管樁頂部安裝212 帽梁，帽梁上安裝活動(dòng)的2128a橫梁，橫梁上面焊接卷揚(yáng)機(jī)吊環(huán)。在橫梁上面布置貝雷梁和橋面系。在活動(dòng)棧橋制動(dòng)墩的兩側(cè)利用制動(dòng)墩外側(cè)兩根Φ530鋼管，在鋼管上面焊接卷揚(yáng)機(jī)平臺(tái)。在鋼管頂部安裝I28a扁擔(dān)梁，扁擔(dān)梁上焊接卷揚(yáng)機(jī)吊環(huán)。 在船只通行時(shí)，通過同步開關(guān)控制活動(dòng)棧橋的升降。為了防止過往船只失控撞擊棧橋，造成安全事故，在棧橋的上下游位置打設(shè)防撞樁。某鐵路某江雙線特大橋全長4827. 49m?？缭奖苯湍辖?，某江全長458米，水中墩 14個(gè)，需要搭設(shè)棧橋滿足施工需要。某江北汊為內(nèi)河VDI級(jí)航道，通行的主要為漁船、打沙船和運(yùn)沙船。運(yùn)沙船一天通行4次左右，通航頻率不是太高。漁船可以從棧橋下面可以直接通行，由于高度的限制，打沙船和運(yùn)沙船需要采取特殊措施才能解決通行問題。由于漳江北江以南還有M個(gè)墩，如果棧橋在通航孔位置中斷，需要在某島上建設(shè)一座拌合站才能解決混凝土的問題。根據(jù)某江通航的情況，采用設(shè)置同步上下升降活動(dòng)棧橋來解決該問題。本實(shí)用新型的使用方法簡述如下1、根據(jù)通行船只的寬度和高度確定活動(dòng)棧橋的跨度和吊橋起吊的高度。2、根據(jù)棧橋上通行車輛的重量和棧橋的跨度確定棧橋橋面系結(jié)構(gòu)。3、根據(jù)活動(dòng)棧橋體的重量確定卷揚(yáng)機(jī)的噸位。4、具體操作過程如下有船只通行時(shí)，禁止車輛通行；開啟同步開關(guān)上升棧橋；棧橋上升到位并鎖緊卷揚(yáng)機(jī)防止其下落；船只通行棧橋；棧橋下放到位；車輛通行。
權(quán)利要求1.一種同步上升或同步下降的活動(dòng)式棧橋起吊裝置，該裝置由活動(dòng)式棧橋體、制動(dòng)墩組件、起吊組件、防撞組件四部分組成，其特征在于所述活動(dòng)式棧橋體(1)的下部與第一鋼帽梁(2)連接，所述第一鋼帽梁(2)與至少2組貝雷梁縱梁(3)剛性固定連接，所述貝雷梁縱梁(3)組與組之間與第一剪刀撐桿(4)連接，貝雷梁縱梁(3)上面通過U型卡與鋼橫梁 (5)間隔固定連接，所述鋼橫梁(5)上面間隔與鋼縱梁(6)固定連接成整體；所述活動(dòng)式棧橋體(1)的制動(dòng)墩組件(7 )設(shè)置在活動(dòng)式棧橋體(1)的四角，每個(gè)制動(dòng)墩組件(7)由四根第一鋼管(8)組成，第一鋼管(8)之間由多根第二剪刀撐桿(9)連接成整體， 每橫向制動(dòng)墩之間由多根第三剪刀撐(10)連接成一整體，第一鋼管(8)前后兩排鋼管與第二鋼帽梁(11)連接，懸臂出來的第三鋼帽梁(12)與第一鋼管(8)之間焊接牛腿(13);所述起吊組件(14)的四個(gè)角均設(shè)置一個(gè)起吊機(jī)構(gòu)，在外側(cè)第一鋼管(8)上焊接卷揚(yáng)機(jī)平臺(tái)(15)，卷揚(yáng)機(jī)平臺(tái)(15)上各安裝一臺(tái)同步卷揚(yáng)機(jī)(16)，在外側(cè)第一鋼管(8)的頂端與鋼扁擔(dān)梁(17)連接，在鋼扁擔(dān)梁(17)的中間位置和棧橋橋體(1)的第一鋼帽梁(2)中間位置各焊接一個(gè)吊環(huán)(18);所述裝置四角分別設(shè)置四個(gè)防撞結(jié)構(gòu)(19)，每個(gè)防撞結(jié)構(gòu)(19)由三根第二鋼管(20) 組成，第二鋼管(20)之間與第四剪刀撐桿(21)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種同步上升或同步下升降的活動(dòng)式棧橋的起吊裝置，其特征在于所述第一鋼帽梁(2)為2128a工字鋼。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種同步上升或同步下升降的活動(dòng)式棧橋的起吊裝置，其特征在于所述貝雷梁縱梁(3)為裝配式321公路鋼橋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種同步上升或同步下升降的活動(dòng)式棧橋的起吊裝置，其特征在于所述鋼橫梁(5)為116工字鋼。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種同步上升或同步下升降的活動(dòng)式棧橋的起吊裝置，其特征在于所述鋼縱梁(6)為[20槽鋼。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種同步上升或同步下升降的活動(dòng)式棧橋的起吊裝置，其特征在于所述第二鋼帽梁(11)、第三鋼帽梁(12)為212 工字鋼。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種同步上升或同步下升降的活動(dòng)式棧橋的起吊裝置，其特征在于所述牛腿(13)為12 工字鋼。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種同步上升或同步下升降的活動(dòng)式棧橋的起吊裝置，其特征在于所述剪刀撐桿為Z 75角鋼或直徑Φ300鋼管。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種同步上升或同步下升降的活動(dòng)式棧橋的起吊裝置，其特征在于所述第一、第二鋼管為直徑Φ530鋼管。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種同步上升或同步下升降的活動(dòng)式棧橋的起吊裝置，其特征在于所述鋼扁擔(dān)梁(17)為I28a工字鋼。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種同步上升或同步下降的活動(dòng)式棧橋起吊裝置。該裝置由活動(dòng)式棧橋體、制動(dòng)墩組件、起吊組件、防撞組件四部分組成?；顒?dòng)式棧橋體是該裝置的主要承重結(jié)構(gòu)，其下部與工字鋼帽梁連接，工字鋼帽梁與貝雷梁縱梁剛性連接，貝雷梁縱梁與工字鋼橫梁間隔固定連接，工字鋼橫梁上面間隔與槽鋼縱梁固定連接成整體；制動(dòng)墩組件支撐棧橋橋體和車輛通行時(shí)防止橋體晃動(dòng)，在棧橋殼體下側(cè)四角設(shè)置；起吊組件是活動(dòng)式棧橋體上升、下降的起吊裝置，棧橋四角設(shè)有起吊機(jī)構(gòu)；裝置四個(gè)角設(shè)防撞結(jié)構(gòu)，起到防止過往船只撞擊棧橋的作用。該裝置具有操作簡單、可自由升降，施工方便，成本低廉、安全可靠的特點(diǎn)，廣泛用于江河航道、水庫、湖泊兩岸棧橋的施工。
文檔編號(hào)E01D15/02GK202107984SQ20112010961
公開日2012年1月11日 申請日期2011年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月14日
發(fā)明者張書良 申請人:中鐵十二局集團(tuán)有限公司, 中鐵十二局集團(tuán)第四工程有限公司