專(zhuān)利名稱(chēng)：一種振動(dòng)壓路機(jī)的作業(yè)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及振動(dòng)壓路機(jī)，具體地，涉及一種振動(dòng)壓路機(jī)的作業(yè)方法。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，振動(dòng)壓路機(jī)廣泛地應(yīng)用在道路施工中。其主要依靠其自身的重力和振動(dòng)壓實(shí)各種建筑和筑路材料。在公路建設(shè)中，振動(dòng)壓路機(jī)最適宜壓實(shí)各種非粘性土壤、碎石、碎石混合料以及各種浙青混凝土，因而被廣泛應(yīng)用。其中，振動(dòng)壓路機(jī)主要可分為單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)和雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)。然而，在實(shí)際施工中，經(jīng)常出現(xiàn)振動(dòng)壓路機(jī)在某個(gè)區(qū)域出現(xiàn)振動(dòng)輪沉陷的問(wèn)題，而一旦出現(xiàn)沉陷問(wèn)題，將對(duì)路面造成很大影響，需要對(duì)該區(qū)域進(jìn)行修復(fù)， 從而延長(zhǎng)了施工成本和施工工期。目前業(yè)界對(duì)該振動(dòng)輪的沉陷問(wèn)題一直未有有效的解決方法，因此，需要一種振動(dòng)壓路機(jī)的作業(yè)方法，能夠避免振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)輪沉陷。
發(fā)明內(nèi)本發(fā)明的目的是提供一種振動(dòng)壓路機(jī)的作業(yè)方法，該作業(yè)方法能夠避免振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)輪沉陷。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種振動(dòng)壓路機(jī)的作業(yè)方法，其中，在所述振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)輪的振動(dòng)過(guò)程中，當(dāng)車(chē)速小于閾值時(shí)，停止所述振動(dòng)輪的振動(dòng)。優(yōu)選地，所述閾值為1. 5-2. 5km/h。優(yōu)選地，所述作業(yè)方法包括實(shí)時(shí)檢測(cè)車(chē)速，將檢測(cè)的車(chē)速的值與所述閾值進(jìn)行比較，在所述車(chē)速的值小于或等于所述閾值時(shí)，停止所述振動(dòng)輪的振動(dòng)。優(yōu)選地，所述振動(dòng)輪由液壓泵和液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)振動(dòng)，停止所述振動(dòng)輪的振動(dòng)包括使所述液壓泵停止工作。優(yōu)選地，在所述振動(dòng)壓路機(jī)上安裝控制器和速度檢測(cè)裝置，所述控制器內(nèi)設(shè)置有所述閾值，所述速度檢測(cè)裝置將檢測(cè)到的車(chē)速的值傳送給所述控制器，所述控制器將所述車(chē)速的值與所述閾值的比較，以控制所述液壓泵的工作。優(yōu)選地，所述振動(dòng)壓路機(jī)為單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)或者雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)。通過(guò)上述技術(shù)方案，由于本發(fā)明提供的作業(yè)方法，能夠根據(jù)振動(dòng)壓路機(jī)的車(chē)速和閾值的比較結(jié)果停止振動(dòng)輪的振動(dòng)，因此能夠避免振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)輪的沉陷。本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說(shuō)明。


附圖是用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中圖1是本發(fā)明提供的振動(dòng)壓路機(jī)作業(yè)方法的流程圖。圖2是根據(jù)本發(fā)明提供的作業(yè)方法作業(yè)的振動(dòng)壓路機(jī)的硬件關(guān)系示意圖。附圖標(biāo)記
1 振動(dòng)輪2 液壓泵3 液壓馬達(dá)4 控制器5 速度檢測(cè)裝置
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。根據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)輪沉陷主要是由于該振動(dòng)輪1長(zhǎng)時(shí)間停留在某個(gè)區(qū)域內(nèi)，并且不斷振動(dòng)而造成的。因此，如圖1所示，本發(fā)明提供一種振動(dòng)壓路機(jī)的作業(yè)方法，在振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)輪的振動(dòng)過(guò)程中，當(dāng)車(chē)速小于或等于閾值時(shí)，停止振動(dòng)輪1的振動(dòng)。在上述技術(shù)方案中，由于振動(dòng)壓路機(jī)在作業(yè)時(shí)會(huì)根據(jù)當(dāng)前的行駛速度和閾值的比較結(jié)果判斷是否繼續(xù)振動(dòng)，當(dāng)振動(dòng)壓路機(jī)的行駛速度小于閾值時(shí)，即該振動(dòng)輪1停留在某個(gè)區(qū)域內(nèi)的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，則停止該振動(dòng)輪1的振動(dòng)，以避免由于長(zhǎng)時(shí)間在該區(qū)域的振動(dòng)而造成振動(dòng)輪沉陷。需要說(shuō)明的是，本發(fā)明所涉及的閾值需要根據(jù)不同的路面情況而不同。在本發(fā)明中，經(jīng)過(guò)大量實(shí)驗(yàn)后，優(yōu)選地，閾值為1. 5-2. 5km/h。此閾值的范圍能夠應(yīng)用于大部分路面情況，如非粘性土壤、碎石、碎石混合料以及各種浙青混凝土的路面。另外，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解的是，實(shí)際中的一種路面對(duì)應(yīng)1. 5-2. 5km/h中一個(gè)閾值。另外，該閾值范圍也并不是絕對(duì)值，根據(jù)路面情況能夠?qū)υ撻撝档姆秶M(jìn)行改變，只要滿足本發(fā)明的目的，此類(lèi)改變也應(yīng)落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。具體地，在實(shí)際作業(yè)中，本發(fā)明提供的作業(yè)方法包括實(shí)時(shí)檢測(cè)車(chē)速，并將檢測(cè)的車(chē)速的值與閾值進(jìn)行比較，為了更加安全，在車(chē)速的值小于或等于閾值時(shí)，停止振動(dòng)輪1的振動(dòng)。即除了車(chē)速小于閾值的情況停止振動(dòng)輪1的振動(dòng)外，當(dāng)車(chē)速的值等于閾值時(shí)，即停止振動(dòng)輪1的振動(dòng)。為了方便操作，優(yōu)選地，振動(dòng)輪1由液壓泵2和液壓馬達(dá)3驅(qū)動(dòng)，停止振動(dòng)輪1的振動(dòng)包括使該液壓泵2停止工作。即為了方便操作，需要為振動(dòng)輪1的振動(dòng)液壓馬達(dá)3配備專(zhuān)門(mén)的振動(dòng)液壓泵2。當(dāng)需要停止振動(dòng)輪1的振動(dòng)時(shí)，直接關(guān)閉該振動(dòng)液壓泵2，繼而使振動(dòng)液壓馬達(dá)3失去動(dòng)力，方便地停止該振動(dòng)輪1的振動(dòng)。如圖1和如圖2所示，為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，優(yōu)選地，在振動(dòng)壓路機(jī)上安裝控制器4和速度檢測(cè)裝置5，控制器4內(nèi)設(shè)置有所述閾值，速度檢測(cè)裝置5將檢測(cè)到的車(chē)速的值傳送給控制器4，控制器4將該車(chē)速的值與所述閾值的比較，以控制液壓泵2的工作。S卩，當(dāng)車(chē)速小于或等于該閾值時(shí)，控制器4控制所述液壓泵2停止工作，以停止振動(dòng)輪1的振動(dòng)，當(dāng)車(chē)速大于該閾值時(shí)，控制器1維持所述液壓泵2的工作，并繼續(xù)比較由速度檢測(cè)裝置5傳送來(lái)的車(chē)速和閾值。其中，本發(fā)明設(shè)計(jì)的速度檢測(cè)裝置5和控制器4均為本領(lǐng)域內(nèi)常見(jiàn)的部件，例如控制器4為PLC控制器，速度檢測(cè)裝置5為速度傳感器。除了上述技術(shù)方案外，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以使用其他技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)本發(fā)明提供的振動(dòng)壓路機(jī)的作業(yè)方法，這種技術(shù)方案同樣落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。由于本發(fā)明的實(shí)用性較強(qiáng)，優(yōu)選地，本發(fā)明所涉及的振動(dòng)壓路機(jī)為單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)或者雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)。因此，本發(fā)明具有較強(qiáng)的實(shí)用性和的推廣價(jià)值。
權(quán)利要求
1.一種振動(dòng)壓路機(jī)的作業(yè)方法，其特征在于，在所述振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)輪(1)的振動(dòng)過(guò)程中，當(dāng)車(chē)速小于閾值時(shí)，停止所述振動(dòng)輪(1)的振動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的振動(dòng)壓路機(jī)的作業(yè)方法，其特征在于，所述閾值為 1. 5-2. 5km/h。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的振動(dòng)壓路機(jī)的作業(yè)方法，其特征在于，所述作業(yè)方法包括實(shí)時(shí)檢測(cè)車(chē)速，將檢測(cè)的車(chē)速的值與所述閾值進(jìn)行比較，在所述車(chē)速的值小于或等于所述閾值時(shí)，停止所述振動(dòng)輪(1)的振動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的振動(dòng)壓路機(jī)的作業(yè)方法，其特征在于，所述振動(dòng)輪(1)由液壓泵( 和液壓馬達(dá)C3)驅(qū)動(dòng)振動(dòng)，停止所述振動(dòng)輪(1)的振動(dòng)包括使所述液壓泵( 停止工作。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的振動(dòng)壓力機(jī)的作業(yè)方法，其特征在于，在所述振動(dòng)壓路機(jī)上安裝控制器(4)和速度檢測(cè)裝置(5)，所述控制器內(nèi)設(shè)置有所述閾值，所述速度檢測(cè)裝置(5)將檢測(cè)到的車(chē)速的值傳送給所述控制器，所述控制器(4)將所述車(chē)速的值與所述閾值的比較，以控制所述液壓泵O)的工作。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的振動(dòng)壓路機(jī)的作業(yè)方法，其特征在于，所述振動(dòng)壓路機(jī)為單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)或者雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種振動(dòng)壓路機(jī)的作業(yè)方法，在所述振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)輪的振動(dòng)過(guò)程中，當(dāng)車(chē)速小于閾值時(shí)，停止所述振動(dòng)輪的振動(dòng)。由于振動(dòng)壓路機(jī)在作業(yè)時(shí)會(huì)根據(jù)當(dāng)前的行駛速度和閾值的比較結(jié)果判斷是否繼續(xù)振動(dòng)，當(dāng)振動(dòng)壓路機(jī)的行駛速度小于閾值時(shí)，即該振動(dòng)輪停留在某個(gè)區(qū)域內(nèi)的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，則關(guān)閉該振動(dòng)輪的振動(dòng)，以避免由于長(zhǎng)時(shí)間在該區(qū)域的振動(dòng)而造成的振動(dòng)輪沉陷。
文檔編號(hào)E01C19/28GK102433823SQ20111030533
公開(kāi)日2012年5月2日 申請(qǐng)日期2011年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月11日
發(fā)明者劉仕奇, 吳雙生, 帥國(guó)菊, 江文, 祝雪峰, 裴輝 申請(qǐng)人:中聯(lián)重科股份有限公司