專利名稱：可自動升降的道路減速墊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于道路安全設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種可自動升降的道路減速墊。
背景技術(shù)：
道路減速墊是一種道路交通安全的設(shè)施，其作用是用于控制行駛于該路段的機(jī)動車的速度，當(dāng)機(jī)動車通過該路段時，考慮行人安全等因素，要求機(jī)動車以較低的速度通過。 隨著機(jī)動車的數(shù)量增加，在道路上設(shè)置減速墊的路段越來越多，顯然，加強(qiáng)人們道路安全意識，自覺遵守交通法規(guī)是一個重要方面，另一方面，機(jī)動車在遵守交通法規(guī)的同時，提高道路行駛的舒適性也是不容忽視的一個問題。目前，道路減速墊多為設(shè)置在道路表面上，高于路面30mm 150mm，即使當(dāng)汽車低速通過減速墊時，機(jī)動車的車輪還必須從減速墊上翻越過去，使駕、乘人員仍然有顛簸和跳動的感覺。在現(xiàn)有的減速墊的技術(shù)方案中，減速墊的結(jié)構(gòu)與形式多為試圖在機(jī)動車通過時，減少其顛簸和跳動，或者是利用機(jī)動車的自重壓下減速墊，以達(dá)到平緩?fù)ㄟ^的目的。中國專利ZL 200720174551. 5采用充氣內(nèi)膽的減速墊結(jié)構(gòu)進(jìn)行減震；在ZL 201010156701. 6和ZL 201010156679. 5中采用優(yōu)化減速墊的外形從而降低機(jī)動車的沖擊和顛簸；而在ZL 200720021665. 6中則利用機(jī)動車的自重和液壓系統(tǒng)的延時實(shí)現(xiàn)機(jī)動車平緩的通過。如果當(dāng)機(jī)動車以限定的速度通過時，減速墊能夠在機(jī)動車通過前自動下降至與地面平齊或以下，這樣，機(jī)動車在限定的速度下，就可以平穩(wěn)的通過該路段，而不會有顛簸和跳動等不舒適的感覺。如果機(jī)動車沒有減速至限定的速度，減速墊將不會降下米，從而提醒和警示機(jī)動車的駕駛?cè)藛T應(yīng)減速通過該路段。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種可自動升降的道路減速墊以使機(jī)動車在正常的行駛中，不需翻越用于強(qiáng)制減速的減速墊，平穩(wěn)的通過相應(yīng)路段，提高駕駛的舒適性。當(dāng)機(jī)動車沒有按照規(guī)定的要求高速通過時，減速墊可以起到提醒和減速的功能。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是在設(shè)置減速墊的道路上，開設(shè)一條與道路等寬的凹槽，在槽的上方鋪設(shè)具有梳孔的蓋板，梳孔蓋板與路面平齊。減速墊為具有梳齒的墊塊，放置在梳孔蓋板下。當(dāng)梳齒墊塊伸出時，梳齒形成為高于路面的減速墊；當(dāng)梳齒墊塊縮回時， 梳齒低于蓋板——即路面高度，此時，路面無障礙物，機(jī)動車可以平穩(wěn)舒適的通過。梳孔蓋板固定在路面上，梳齒墊塊的升降依靠傳動機(jī)構(gòu)帶動斜塊移動進(jìn)行控制，傳動機(jī)構(gòu)的控制信號則由測速裝置提供。當(dāng)測速裝置測得將要通行的機(jī)動車行駛速度在限定范圍內(nèi)，測速裝置通過單片機(jī)給出信號控制傳動機(jī)構(gòu)的電機(jī)轉(zhuǎn)動，電機(jī)輸出軸用聯(lián)軸器與絲杠連接，在斜塊中有螺紋孔，通過螺紋孔和絲杠的相對轉(zhuǎn)動帶動斜塊沿絲杠軸向移動，使梳齒墊塊在自重的作用下快速下降至梳孔蓋板以下，此時電機(jī)停轉(zhuǎn)。若在一段時間內(nèi)無信號輸入，單片機(jī)在延時后發(fā)出信號使電機(jī)反轉(zhuǎn)，斜塊的螺紋孔和絲杠的相對轉(zhuǎn)動反向帶動斜塊沿絲杠軸向移動，梳狀墊塊的梳齒與梳孔蓋板梳孔的相互交錯，推動梳狀墊塊的梳齒從梳孔蓋板的梳孔中頂出形成減速墊。斜塊的斜面傾角設(shè)定為滿足梳齒墊塊在斜面上能夠?qū)崿F(xiàn)自鎖的角度，這樣在梳齒墊塊上升形成減速墊，當(dāng)機(jī)動車通過時，不會由于機(jī)動車的重量使得梳齒墊塊受壓力而下降，梳齒墊塊(減速墊)保持穩(wěn)定的高度，起到提醒和減速的作用，同時傳動機(jī)構(gòu)不需要承受來自機(jī)動車重量等外界產(chǎn)生的負(fù)載。測速裝置可以選擇紅外光電測速、雷達(dá)測速和感應(yīng)線圈測速方式，相比較，雷達(dá)測速裝置成本較高，但檢測穩(wěn)定性好；紅外光電測速安裝維護(hù)方便，成本較低，但有周圍環(huán)境的干擾容易影響測速效果；感應(yīng)線圈測速性價比介于上述兩種方式之間。在某些場合，如在收費(fèi)站的卡口處，將梳齒墊塊的圓弧截面結(jié)構(gòu)改為針狀結(jié)構(gòu)，可以對機(jī)動車起到道路攔截器的作用。


圖1為本發(fā)明實(shí)施方式的控制系統(tǒng)示意圖。圖2為本發(fā)明實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-道路地基，2-大輥?zhàn)樱?-斜塊， 4-墊塊卡口槽，5-小輥?zhàn)樱?-梳孔蓋板，7-梳齒墊塊，8-絲杠，9-支撐座，10-聯(lián)軸器，11-電機(jī)。圖3為梳孔蓋板的外形結(jié)構(gòu)。圖4為梳齒墊塊的外形結(jié)構(gòu)。圖5為梳齒墊塊的B向視圖，表示當(dāng)梳齒墊塊上升后形成減速墊的截面外形為圓弧狀。圖6為梳齒墊塊的另一形式的B向視圖，表示當(dāng)梳齒墊塊上升后形成道路攔截器的針狀外形。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合圖1至圖6給出本發(fā)明的一個較好的實(shí)施例，用以說明本發(fā)明的結(jié)構(gòu)特征、技術(shù)性能和功能特點(diǎn)，而不是用來限定本發(fā)明的范圍。圖1表示當(dāng)采用雷達(dá)測速儀測得將要通行的機(jī)動車的行駛速度在限定范圍內(nèi)，雷達(dá)測速儀通過單片機(jī)給出信號控制傳動機(jī)構(gòu)帶動減速墊升降。圖2中傳動機(jī)構(gòu)的電機(jī)11 轉(zhuǎn)動，電機(jī)11輸出軸用聯(lián)軸器10與絲杠8連接，支撐座9與絲杠8配合起支撐作用，在斜塊3中有螺紋孔，通過螺紋孔和絲杠8的相對轉(zhuǎn)動帶動斜塊3沿絲杠軸向移動，使梳齒墊塊 7在自重的作用下快速下降至梳孔蓋板6以下，此時電機(jī)11停轉(zhuǎn)。若在一段時間內(nèi)無信號輸入，單片機(jī)在延時后發(fā)出信號使電機(jī)11反轉(zhuǎn)，斜塊3的螺紋孔和絲杠8的相對轉(zhuǎn)動反向帶動斜塊3沿絲杠軸向移動，梳狀墊塊7的梳齒與梳孔蓋板6梳孔的相互交錯，推動梳狀墊塊7的梳齒從梳孔蓋板6的梳孔中頂出形成減速墊。其外形和截面形狀如圖3、圖4、圖5 所示。斜塊3的斜面傾角α設(shè)定為滿足梳齒墊塊7在斜面3上能夠?qū)崿F(xiàn)自鎖的角度，這樣當(dāng)梳齒墊塊7上升形成減速墊后，在機(jī)動車通過時，不會由于機(jī)動車的重量使得梳齒墊塊7 受壓而下降，梳齒墊塊7 (減速墊)保持穩(wěn)定的高度，起到減速和提醒的作用，同時傳動機(jī)構(gòu)不需要承受來自機(jī)動車重量等外界產(chǎn)生的負(fù)載。斜塊3的底面下安裝有大輥?zhàn)?，使斜塊3 移動靈活。在梳齒墊塊7與墊塊卡口槽4之間安裝有小輥?zhàn)?，保證梳齒墊塊7與墊塊卡口槽4在上下相對移動時能夠靈活、可靠，避免發(fā)生卡死現(xiàn)象。當(dāng)機(jī)動車單車通過時，雷達(dá)測速儀檢測其速度，經(jīng)過單片機(jī)對速度數(shù)據(jù)進(jìn)行比較后以確定梳齒墊塊7是否升降，當(dāng)多輛機(jī)動車連續(xù)通過時，雷達(dá)測速儀的速度信號連續(xù)傳入單片機(jī)，由單片機(jī)控制傳動機(jī)構(gòu)，使梳齒墊塊7 (減速墊)一直處于梳孔蓋板6 (路面高度)之下。 在某些場合，如在收費(fèi)站的卡口處，將梳齒墊塊7的圓弧截面結(jié)構(gòu)改為針狀結(jié)構(gòu)， 如圖6，可以對機(jī)動車起到道路攔截器的作用。
權(quán)利要求
1.可自動升降的道路減速墊，其特征在于斜塊與道路地基間以大輥?zhàn)咏佑|，梳齒墊塊與墊塊卡口槽用小輥?zhàn)咏佑|，電機(jī)輸出軸通過聯(lián)軸器傳動絲杠，支撐座對絲杠起支撐作用，絲杠與斜塊的螺紋孔相對轉(zhuǎn)動，使斜塊沿絲杠軸向移動，隨著斜塊的移動，梳狀墊塊在自重的作用下快速下降至梳孔蓋板以下；當(dāng)電機(jī)反轉(zhuǎn)，斜塊的螺紋孔和絲杠的相對轉(zhuǎn)動反向帶動斜塊沿絲杠軸向移動，推動梳齒墊塊升至梳孔蓋板上形成減速墊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可自動升降的道路減速墊，其特征在于梳狀墊塊的梳齒與梳孔蓋板梳孔的相互交錯，梳狀墊塊的梳齒從梳孔蓋板的梳孔中頂出形成減速墊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可自動升降的道路減速墊，其特征在于斜塊的斜面傾角α 設(shè)定為滿足梳齒墊塊在斜面上能夠?qū)崿F(xiàn)自鎖的角度，當(dāng)梳齒墊塊上升形成減速墊后，在機(jī)動車通過時，不會由于機(jī)動車的重量使得梳齒墊塊受壓而下降。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可自動升降的道路減速墊，其特征在于梳狀墊塊的梳齒截面形狀可以為圓弧形，或者為針狀。
全文摘要
本發(fā)明屬于道路安全設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種可自動升降的道路減速墊。電機(jī)輸出軸通過聯(lián)軸器傳動絲杠，絲杠與斜塊的螺紋孔相對轉(zhuǎn)動，使斜塊沿絲杠軸向移動，隨著斜塊的移動，梳狀墊塊在自重的作用下快速下降至梳孔蓋板以下。當(dāng)電機(jī)反轉(zhuǎn)，斜塊的螺紋孔和絲杠的相對轉(zhuǎn)動反向帶動斜塊沿絲杠軸向移動，推動梳齒墊塊升至梳孔蓋板上形成減速墊。設(shè)計可自動升降的道路減速墊可以使機(jī)動車在正常的行駛中，不需翻越用于強(qiáng)制減速的減速墊，平穩(wěn)的通過相應(yīng)路段，提高駕駛的舒適性，當(dāng)機(jī)動車沒有按照規(guī)定的要求高速通過時，減速墊可以起到提醒和減速的功能。
文檔編號E01F13/12GK102286948SQ201110243279
公開日2011年12月21日 申請日期2011年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月24日
發(fā)明者梁萍, 程偉 申請人:淮陰工學(xué)院