專利名稱：高度可調(diào)的駕駛室及其攤鋪機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型主要涉及到工程車輛，具體涉及到一種高度可調(diào)的駕駛室及攤鋪機(jī)。
背景技術(shù)：
駕駛室是絕大多數(shù)工程車輛不可缺少的部件。其主要功能是保護(hù)操縱臺和駕駛 員，以免被落物砸傷、砸壞；同時也為駕駛員起到遮蔭擋雨的作用。但對于一些體型較大的 工程車輛，整機(jī)高度都比較高。在某些特定的場合，過高的機(jī)身會影響工程車輛的正常使 用，如不能通過較低的橋拱，隧道等。以工程機(jī)械中常見的攤鋪機(jī)為例，目前攤鋪機(jī)的駕駛 室多為四支腿可傾翻設(shè)計，就是為了達(dá)到降低攤鋪機(jī)整機(jī)運(yùn)輸高度的目的。但該結(jié)構(gòu)是使 整個駕駛室的高度達(dá)到升降的目的，因此升降時對駕駛室內(nèi)的操縱機(jī)構(gòu)有一定的沖擊。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、高 度可調(diào)、操作方便安全的高度可調(diào)的駕駛室及具有該種駕駛室的攤鋪機(jī)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種高度可調(diào)的駕駛室，包括相互獨(dú)立的駕駛室上部和駕駛室下部，駕駛室上部 設(shè)有駕駛室門，所述駕駛室上部通過兩組升降機(jī)構(gòu)與駕駛室下部連接，所述兩組升降機(jī)構(gòu) 分設(shè)于駕駛室的兩側(cè)。所述駕駛室上部和駕駛室下部的連接處設(shè)有兩組以上的升降導(dǎo)軌。所述升降導(dǎo)軌的導(dǎo)向長度大于所述升降機(jī)構(gòu)的升降高度。所述升降機(jī)構(gòu)為驅(qū)動缸、或齒輪齒條傳動機(jī)構(gòu)、或帶傳動機(jī)構(gòu)、或絲桿傳動機(jī)構(gòu)。一種攤鋪機(jī)，包括攤鋪機(jī)主體和駕駛室，所述駕駛室為上述的高度可調(diào)的駕駛室。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1、本實(shí)用新型的高度可調(diào)的駕駛室，通過將駕駛室分成獨(dú)立的駕駛室上部和駕駛 室下部，并通過兩側(cè)的升降機(jī)構(gòu)連接，調(diào)節(jié)升降機(jī)構(gòu)即可使駕駛室上部相對駕駛室下部升 降，使駕駛室的整體高度改變，以滿足工程車輛的不同使用要求。如在過橋洞或隧道時，可 以把駕駛室高度降低以順利通過；在正常施工時，可以把駕駛室高度升高，便于駕駛員駕 駛。其結(jié)構(gòu)簡單、操作方便安全、適用范圍廣；2、本實(shí)用新型的高度可調(diào)的駕駛室，駕駛室上部和駕駛室下部的連接處之間設(shè)置 升降導(dǎo)軌，可使駕駛室上部的升降運(yùn)動更加順暢安全。并可將駕駛室設(shè)計為封閉式結(jié)構(gòu)，以 內(nèi)置空調(diào)，在極端惡劣的氣候下施工時(如極冷和極熱的氣候)，可為駕駛員提供更安全和 更舒適的駕駛空間，以擴(kuò)展工程車輛的使用范圍；3、本實(shí)用新型的攤鋪機(jī)，因?yàn)檠b設(shè)有具有上述優(yōu)點(diǎn)的高度可調(diào)的駕駛室，因此也 應(yīng)該具有上述的優(yōu)點(diǎn)。
圖1是本實(shí)用新型駕駛室的立體結(jié)構(gòu)示意圖(駕駛室上部上升后)；圖2是本實(shí)用新型駕駛室的立體結(jié)構(gòu)示意圖(駕駛室上部下降后)；圖3是本實(shí)用新型駕駛室的立體拆分結(jié)構(gòu)示意圖(去掉了駕駛室門)；圖4是本實(shí)用新型攤鋪機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖例說明1、駕駛室上部；2、駕駛室下部；3、駕駛室門；4、升降機(jī)構(gòu)；5、升降導(dǎo)軌；6、攤鋪機(jī) 主體；7、駕駛室。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例及附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型的高度可調(diào)的駕駛室，包括相互獨(dú)立的駕駛室 上部1和駕駛室下部2，駕駛室上部1設(shè)有駕駛室門3，駕駛室上部1通過兩組升降機(jī)構(gòu)4 與駕駛室下部2連接，兩組升降機(jī)構(gòu)4分設(shè)于駕駛室的兩側(cè)。通過升降機(jī)構(gòu)連接駕駛室上 部和駕駛室下部，調(diào)節(jié)升降機(jī)構(gòu)即可使駕駛室上部相對駕駛室下部升降，以改變駕駛室的 整體高度，可滿足工程車輛的不同使用要求。如在過橋洞或隧道時，可以把駕駛室高度降低 以順利通過；在正常施工時，可以把駕駛室高度升高，便于駕駛員駕駛。其結(jié)構(gòu)簡單、高度調(diào) 節(jié)操作安全可靠。本實(shí)施例中，駕駛室上部1的內(nèi)側(cè)剛好罩設(shè)于駕駛室下部2的外側(cè)上，在其連接處 設(shè)有四組升降導(dǎo)軌5，四組升降導(dǎo)軌5以駕駛室縱向軸為對稱軸對稱設(shè)置于駕駛室的兩側(cè)。 升降導(dǎo)軌5的導(dǎo)向長度大于驅(qū)動缸活塞桿的升降高度，可使駕駛室上部1的升降運(yùn)動更加 順暢、安全可靠。本實(shí)施例中，升降機(jī)構(gòu)4為驅(qū)動缸，驅(qū)動缸的缸體裝設(shè)于駕駛室下部2的 兩側(cè)，驅(qū)動缸的活塞桿與駕駛室上部1連接。在其他實(shí)施例中，升降機(jī)構(gòu)4還可以為齒輪齒 條傳動機(jī)構(gòu)、或帶傳動機(jī)構(gòu)、或絲桿傳動機(jī)構(gòu)等。當(dāng)驅(qū)動缸的活塞桿伸出至極限位置時，駕 駛室上部1需始終與駕駛室下部2接觸，以使本實(shí)用新型的駕駛室為封閉式結(jié)構(gòu)，可在駕駛 室內(nèi)裝設(shè)空調(diào)，并在駕駛室上部1裝設(shè)隔熱玻璃等，使在極端惡劣的氣候(如極冷和極熱的 氣候)下也可給駕駛員提供安全舒適的駕駛空間，擴(kuò)展工程車輛的使用范圍。如圖4所示，本實(shí)用新型的攤鋪機(jī)，包括攤鋪機(jī)主體6和駕駛室7，駕駛室7為上述 的高度可調(diào)的駕駛室。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于 上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指 出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和 潤飾，均應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種高度可調(diào)的駕駛室，包括相互獨(dú)立的駕駛室上部(1)和駕駛室下部(2)，駕駛 室上部(1)設(shè)有駕駛室門(3)，其特征在于所述駕駛室上部(1)通過兩組升降機(jī)構(gòu)(4)與 所述駕駛室下部(2)連接，所述兩組升降機(jī)構(gòu)(4)分設(shè)于駕駛室的兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高度可調(diào)的駕駛室，其特征在于所述駕駛室上部(1)和駕 駛室下部(2)的連接處設(shè)有兩組以上的升降導(dǎo)軌(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高度可調(diào)的駕駛室，其特征在于所述升降導(dǎo)軌(5)的導(dǎo)向 長度大于所述升降機(jī)構(gòu)(4)的升降高度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的高度可調(diào)的駕駛室，其特征在于所述升降機(jī)構(gòu)(4) 為驅(qū)動缸、或齒輪齒條傳動機(jī)構(gòu)、或帶傳動機(jī)構(gòu)、或絲桿傳動機(jī)構(gòu)。
5.一種攤鋪機(jī)，包括攤鋪機(jī)主體(6)和駕駛室(7)，其特征在于所述駕駛室(7)為權(quán) 利要求1 4中任意一項所述的高度可調(diào)的駕駛室。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種高度可調(diào)的駕駛室，包括相互獨(dú)立的駕駛室上部和駕駛室下部，駕駛室上部設(shè)有駕駛室門，駕駛室上部通過兩組升降機(jī)構(gòu)與駕駛室下部連接，兩組升降機(jī)構(gòu)分設(shè)于駕駛室的兩側(cè)。本實(shí)用新型的駕駛室具有結(jié)構(gòu)簡單、高度調(diào)節(jié)操作方便安全、適用范圍廣的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號E01C19/12GK201914334SQ20102068116
公開日2011年8月3日 申請日期2010年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月27日
發(fā)明者倪東升, 陳鋒 申請人:三一重工股份有限公司