專利名稱：瀝青路面就地?zé)嵩偕娕贆C(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種浙青路面就地?zé)嵩偕娕贆C(jī)，屬于一種浙青路面養(yǎng)護(hù)設(shè)備。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)高速公路里程的增加，養(yǎng)護(hù)作業(yè)任務(wù)不斷增加。我國(guó)大部分高速公路在 浙青路面養(yǎng)護(hù)過程中都將大量銑刨料廢棄，不僅破壞了環(huán)境，浪費(fèi)了資源，而且增加了養(yǎng)護(hù) 成本。舊浙青路面的再生利用可以緩解資源壓力，有利于環(huán)境保護(hù)和降低養(yǎng)護(hù)成本?，F(xiàn)場(chǎng) 就地?zé)嵩偕a(chǎn)工藝，是路面再生利用的一種，它不需要將舊料運(yùn)輸?shù)狡渌鼒?chǎng)所進(jìn)行再生， 而是在原路面上實(shí)現(xiàn)再生，節(jié)約了運(yùn)輸成本；它具有將舊料100%利用，節(jié)約施工時(shí)間，降 低成本，減輕環(huán)境污染，節(jié)約能源消耗等優(yōu)點(diǎn)。目前我國(guó)的熱再生養(yǎng)護(hù)施工工藝還處在摸索 階段，所用銑刨設(shè)備各有特點(diǎn)，但仍不成熟，需要不斷完善和提高。目前，國(guó)內(nèi)外的相關(guān)銑刨設(shè)備，有的不是采用銑刨鼓，而是采用簡(jiǎn)單的耙子耙松， 耙松深度不夠；有的只具有一組銑刨鼓，不能實(shí)現(xiàn)分層銑刨和分層加熱的目的，生產(chǎn)出來(lái)的 再生料級(jí)配不合理，很難得到滿意的效果。
發(fā)明內(nèi)容因此，本實(shí)用新型基于當(dāng)前浙青路面就地?zé)嵩偕娕贆C(jī)生產(chǎn)出來(lái)的料級(jí)配不合理 的缺陷，提供了一種基于分層銑刨、分層加熱的浙青路面就地?zé)嵩偕娕贆C(jī)，生產(chǎn)出來(lái)的料 品質(zhì)好。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為本實(shí)用新型浙青路面就地?zé)嵩偕娕贆C(jī)，包括輪式底盤和設(shè)置在該輪式底盤上的 銑刨鼓、燃燒爐和以該燃燒爐為熱源的加熱罩，所述加熱罩設(shè)置在所述輪式底盤的中部，而 所述銑刨鼓包括設(shè)置于所述輪式底盤前部的前銑刨鼓和設(shè)置在所述輪式底盤后部的后銑 刨鼓。依據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)方案的浙青路面就地?zé)嵩偕娕贆C(jī)采用了前后都設(shè)置銑刨 鼓的手段，從而可以加以區(qū)分的對(duì)路面進(jìn)行分層銑刨，以保證再生料的質(zhì)量。同時(shí)分層銑刨 還可以減小單個(gè)銑刨鼓的負(fù)荷，有利于提高銑刨鼓的壽命。本實(shí)用新型在前、后銑刨鼓之間設(shè)置有路面加熱罩，路面由前銑刨鼓總成完成初 次銑刨后，露出沒能得到足夠加熱的深層路面，再由路面加熱罩對(duì)深層路面進(jìn)行加熱、升 溫。與單層銑刨相比，加熱效果突出，降低了能源消耗，減少了加熱時(shí)間，工作效率明顯提 高。上述浙青路面就地?zé)嵩偕娕贆C(jī)，所述前銑刨鼓包括前左右側(cè)銑刨鼓和前中間銑 刨鼓，所述后銑刨鼓包括后左右側(cè)銑刨鼓和后中間銑刨鼓。上述浙青路面就地?zé)嵩偕娕贆C(jī)，所述后左右側(cè)銑刨鼓位于后車輪總成的前側(cè)， 后中間銑刨鼓位于后車輪總稱的后側(cè)。上述浙青路面就地?zé)嵩偕娕贆C(jī)，在所述輪式底盤上設(shè)有該輪式底盤的驅(qū)動(dòng)裝置。上述浙青路面就地?zé)嵩偕娕贆C(jī)，所述驅(qū)動(dòng)裝置為液壓馬達(dá)及配屬的液壓系統(tǒng)。上述浙青路面就地?zé)嵩偕娕贆C(jī)，還包括設(shè)置在所述輪式底盤上的液壓支腿，且 該液壓支腿受控于所述液壓系統(tǒng)。上述浙青路面就地?zé)嵩偕娕贆C(jī)，所述燃燒爐配屬的燃油箱為獨(dú)立配置的第一燃 油箱，所述液壓系統(tǒng)配屬的內(nèi)燃機(jī)的燃油箱為單獨(dú)配置的第二燃油箱，其中第二燃油箱還 為設(shè)置在所述輪式底盤上的發(fā)電機(jī)供油。上述浙青路面就地?zé)嵩偕娕贆C(jī)，所述輪式底盤還設(shè)有牽弓I銷。
下面結(jié)合說(shuō)明書附圖進(jìn)一步的對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出說(shuō)明，使本領(lǐng)域的技 術(shù)人員更好的理解本實(shí)用新型，其中圖1為依據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)方案的一種浙青路面就地?zé)嵩偕娕贆C(jī)的主視結(jié)構(gòu) 示意圖。圖2為相應(yīng)于圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、操作臺(tái)，2、空壓機(jī)，3、第一燃油箱，4、發(fā)電機(jī)，5、燃燒爐，6、第二燃油箱，7、 液壓泵總成，8、發(fā)動(dòng)機(jī)，9、后中間銑刨鼓，10、后車輪總稱，11、后左右側(cè)銑刨鼓，12、加熱罩， 13、前車輪總成，14、輪式底盤，15、前中間銑刨鼓，16、前左右側(cè)銑刨鼓，17、液壓支腿，18、牽 引銷。
具體實(shí)施方式
參照說(shuō)明附圖1和2，其示出了一種浙青路面就地?zé)嵩偕娕贆C(jī)，包括輪式底盤14 和設(shè)置在該輪式底盤上的銑刨鼓、燃燒爐5和以該燃燒爐為熱源的加熱罩12，所述加熱罩 設(shè)置在所述輪式底盤的中部，而所述銑刨鼓包括設(shè)置于所述輪式底盤前部的前銑刨鼓和設(shè) 置在所述輪式底盤后部的后銑刨鼓。關(guān)于銑刨鼓的選擇，可以根據(jù)相應(yīng)車型選擇相應(yīng)的銑刨鼓，本方案的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)是 使用前后的兩個(gè)/套銑刨鼓，滿足分層銑刨的需要。那么一種選擇就是前后以銑刨鼓總成的形式出現(xiàn)，前面的稱為前銑刨鼓總成，對(duì) 應(yīng)地，所述前銑刨鼓包括前左右側(cè)銑刨鼓16和前中間銑刨鼓15，而后面的則稱為后銑刨鼓 總成，所述后銑刨鼓包括后左右側(cè)銑刨鼓11和后中間銑刨鼓9。此類選擇屬于較大型的銑 刨機(jī)。對(duì)于銑刨鼓總成的布局，可以選擇當(dāng)前的銑刨鼓布局，較佳地，所述后左右側(cè)銑刨 鼓位于后車輪總成10的前側(cè)，后中間銑刨鼓位于后車輪總稱的后側(cè)，以提高銑刨的效果。關(guān)于輪式底盤，可以選擇牽引式，也可以選擇自走式，還可以選擇牽引與自走復(fù)合 式，當(dāng)然，科學(xué)的選擇是轉(zhuǎn)場(chǎng)采用牽引式，工作狀態(tài)采用自走式，當(dāng)然也可以采用牽引式，最 佳的選擇則是在所述輪式底盤上設(shè)有該輪式底盤的驅(qū)動(dòng)裝置，同時(shí)加以匹配的，所述輪式 底盤還設(shè)有牽引銷18，滿足轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)采用牽引式，既保證銑刨狀態(tài)下的平穩(wěn)性，并保證轉(zhuǎn)場(chǎng)情 況下的快速性。優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)裝置為液壓馬達(dá)及配屬的液壓系統(tǒng)，具有較好的可調(diào)節(jié)性，且液壓馬達(dá)對(duì)剛性沖擊有一定的緩沖作用。其調(diào)節(jié)性體現(xiàn)在可以通過液壓油進(jìn)入量的調(diào)整調(diào)整 其速度，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，具有更好的適應(yīng)性。進(jìn)一步地，本銑刨機(jī)還包括設(shè)置在所述輪式底盤上的液壓支腿17，且該液壓支腿 受控于所述液壓系統(tǒng)。優(yōu)選地，所述燃燒爐配屬的燃油箱為獨(dú)立配置的第一燃油箱3，所述液壓系統(tǒng)配屬 的內(nèi)燃機(jī)的燃油箱為單獨(dú)配置的第二燃油箱6，其中第二燃油箱還為設(shè)置在所述輪式底盤 上的發(fā)電機(jī)供油，兩個(gè)燃油箱根據(jù)對(duì)象的不同選擇不同的燃料，以提高經(jīng)濟(jì)性，比如，第一 燃油箱的主要作用是燃燒，提供熱量，燃燒器對(duì)燃料的要求不是很高，可以采用重油或者榨 油，熱值高，價(jià)格便宜。而對(duì)于熱機(jī)，則對(duì)燃油的要求相對(duì)來(lái)說(shuō)高一些，比如柴油機(jī)通常都使 用柴油，汽油機(jī)只能用汽油。
權(quán)利要求1.一種浙青路面就地?zé)嵩偕娕贆C(jī)，包括輪式底盤(14)和設(shè)置在該輪式底盤上的銑 刨鼓、燃燒爐(5)和以該燃燒爐為熱源的加熱罩(12)，其特征在于所述加熱罩設(shè)置在所述 輪式底盤的中部，而所述銑刨鼓包括設(shè)置于所述輪式底盤前部的前銑刨鼓和設(shè)置在所述輪 式底盤后部的后銑刨鼓。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浙青路面就地?zé)嵩偕娕贆C(jī)，其特征在于所述前銑刨鼓包 括前左右側(cè)銑刨鼓(16)和前中間銑刨鼓(15)，所述后銑刨鼓包括后左右側(cè)銑刨鼓(11)和 后中間銑刨鼓(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的浙青路面就地?zé)嵩偕娕贆C(jī)，其特征在于所述后左右側(cè)銑 刨鼓位于后車輪總成(10)的前側(cè)，后中間銑刨鼓位于后車輪總稱的后側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的浙青路面就地?zé)嵩偕娕贆C(jī)，其特征在于在所述 輪式底盤上設(shè)有該輪式底盤的驅(qū)動(dòng)裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的浙青路面就地?zé)嵩偕娕贆C(jī)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)裝置為 液壓馬達(dá)及配屬的液壓系統(tǒng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的浙青路面就地?zé)嵩偕娕贆C(jī)，其特征在于還包括設(shè)置在所 述輪式底盤上的液壓支腿(17)，且該液壓支腿受控于所述液壓系統(tǒng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的浙青路面就地?zé)嵩偕娕贆C(jī)，其特征在于所述燃燒爐配屬 的燃油箱為獨(dú)立配置的第一燃油箱(3)，所述液壓系統(tǒng)配屬的內(nèi)燃機(jī)的燃油箱為單獨(dú)配置 的第二燃油箱(6)，其中第二燃油箱還為設(shè)置在所述輪式底盤上的發(fā)電機(jī)供油。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的浙青路面就地?zé)嵩偕娕贆C(jī)，其特征在于所述輪式底盤還 設(shè)有牽引銷(18)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種瀝青路面就地?zé)嵩偕娕贆C(jī)，包括輪式底盤和設(shè)置在該輪式底盤上的銑刨鼓、燃燒爐和以該燃燒爐為熱源的加熱罩，所述加熱罩設(shè)置在所述輪式底盤的中部，而所述銑刨鼓包括設(shè)置于所述輪式底盤前部的前銑刨鼓和設(shè)置在所述輪式底盤后部的后銑刨鼓。本實(shí)用新型基于分層銑刨、分層加熱，生產(chǎn)出來(lái)的料品質(zhì)好。
文檔編號(hào)E01C23/12GK201843061SQ201020572178
公開日2011年5月25日 申請(qǐng)日期2010年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月22日
發(fā)明者侯世俊, 劉東美, 吳鳳斌, 李桂寶, 李美生, 王其偉, 王震, 榮興 申請(qǐng)人:山東省路橋集團(tuán)有限公司