專(zhuān)利名稱(chēng)：一種集振動(dòng)、振蕩及復(fù)合激振于一體的壓路機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種壓路機(jī)，特別涉及一種集振動(dòng)、振蕩及復(fù)合激振于一體的壓 路機(jī)。
背景技術(shù)：
壓路機(jī)的作用是使路基及路面各結(jié)構(gòu)層的材料具有足夠的密實(shí)度，從而減少因行 車(chē)而產(chǎn)生的永久變形，增強(qiáng)其不透水性以及穩(wěn)定性，所以說(shuō)路面及路基各結(jié)構(gòu)層的密實(shí)度 對(duì)于道路的使用壽命及性能非常重要。為了提高壓實(shí)效果，壓路機(jī)由早期的滾動(dòng)靜壓實(shí)演變到振動(dòng)壓實(shí)和振蕩壓實(shí)。市 場(chǎng)上主流的振動(dòng)壓路機(jī)是在振動(dòng)輪的中心軸上加一偏心裝置，它的旋轉(zhuǎn)使振動(dòng)輪產(chǎn)生非定 向振動(dòng)，從而得到周期變化的激振力，在這些激振力的作用下路基及路面各材料的密實(shí)度 均得以增強(qiáng)。相對(duì)于滾動(dòng)靜壓壓路機(jī)而言，振動(dòng)壓路機(jī)具有壓實(shí)效果好，相同壓實(shí)效果下需 要碾壓的次數(shù)少，以及整機(jī)質(zhì)量小等優(yōu)點(diǎn)。但與此同時(shí)也存在著以下缺點(diǎn)在壓實(shí)路面的表 層時(shí)，由于激振力的作用，路面的表層存在著松動(dòng)、表層集料被壓碎、壓實(shí)表面存在細(xì)微施 工裂縫等缺陷。通常這些缺陷需要用輪胎靜壓修補(bǔ)。除此之外，現(xiàn)在市場(chǎng)上還存在一種振蕩 壓路機(jī)，其壓實(shí)原理是兩根偏心軸對(duì)稱(chēng)布置在中心軸的兩邊，兩偏心軸的偏心方向相反，偏 心距相等，且做同向同步旋轉(zhuǎn)，形成一對(duì)力偶。隨著振動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生按正正弦曲線(xiàn)變化 的交變轉(zhuǎn)矩。從而使振動(dòng)輪產(chǎn)生一種繞中心軸的振蕩運(yùn)動(dòng)。振蕩壓實(shí)是振動(dòng)與揉搓運(yùn)動(dòng)的 結(jié)合，其特點(diǎn)是振動(dòng)波沿水平方向在表層內(nèi)傳播。在表層一定深度范圍內(nèi)壓實(shí)效果很好，沒(méi) 有振動(dòng)壓實(shí)的振松集料壓碎和施工裂紋等缺陷，表層不存在松動(dòng)、集料被壓碎、裂縫。但振 蕩壓路機(jī)也存在著壓實(shí)深度淺的缺陷，所以大多數(shù)情況下只被用于薄層浙青路面的壓實(shí)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種集振動(dòng)、振蕩及復(fù) 合激振于一體的壓路機(jī)。本實(shí)用新型將振動(dòng)、振蕩及復(fù)合激振功能集于一體，增強(qiáng)了使用效 果，加大了適用范圍，且其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、便于推廣使用。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種集振動(dòng)、振蕩及復(fù)合激振于 一體的壓路機(jī)，包括機(jī)架，所述機(jī)架內(nèi)設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)、振動(dòng)輪和與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的傳動(dòng)部件，所 述機(jī)架的上方設(shè)置有駕駛室，其特征在于所述振動(dòng)輪包括振動(dòng)輪筒體，所述振動(dòng)輪筒體的 中心設(shè)置有中心軸，繞所述中心軸等角度設(shè)置四根偏心軸，所述偏心軸安裝在設(shè)置于振動(dòng) 輪筒體上的支撐板上，所述偏心軸的端部活動(dòng)連接有從動(dòng)帶輪，所述從動(dòng)帶輪通過(guò)傳動(dòng)帶 與設(shè)置在中心軸端部且與所述從動(dòng)帶輪同側(cè)的主動(dòng)帶輪連接，所述從動(dòng)帶輪通過(guò)其端面齒 輪連接有相位調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。上述的一種集振動(dòng)、振蕩及復(fù)合激振于一體的壓路機(jī)，所述相位調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括與 從動(dòng)帶輪端面齒輪嚙合的傳動(dòng)盤(pán)，所述傳動(dòng)盤(pán)設(shè)置有鎖緊部件，所述傳動(dòng)盤(pán)上設(shè)置有內(nèi)花 鍵，所述內(nèi)花鍵與設(shè)置在偏心軸上的外花鍵相配合。[0007]上述的一種集振動(dòng)、振動(dòng)及復(fù)合激振于一體的壓路機(jī)，所述從動(dòng)帶輪與偏心軸之 間裝有隔套，所述從動(dòng)帶輪上設(shè)置有油杯。上述的一種集振動(dòng)、振動(dòng)及復(fù)合激振于一體的壓路機(jī)，所述傳動(dòng)帶上安裝有帶輪 張緊機(jī)構(gòu)。上述的一種集振動(dòng)、振蕩及復(fù)合激振于一體的壓路機(jī)，所述帶輪張緊機(jī)構(gòu)包括偏 心輪，所述偏心輪的外圈相對(duì)于偏心輪的內(nèi)圈可轉(zhuǎn)動(dòng)。上述的一種集振動(dòng)、振蕩及復(fù)合激振于一體的壓路機(jī)，所述主動(dòng)帶輪外側(cè)安裝有 鎖緊螺母一。上述的一種集振動(dòng)、振蕩及復(fù)合激振于一體的壓路機(jī)，所述鎖緊部件為鎖緊螺母
--O上述的一種集振動(dòng)、振蕩及復(fù)合激振于一體的壓路機(jī)，所述從動(dòng)帶輪的外側(cè)設(shè)置 有刻度盤(pán)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型所述的壓路機(jī)采用的振動(dòng) 輪采用偏心軸及相位調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，在實(shí)現(xiàn)單一振動(dòng)壓實(shí)、單一振蕩及復(fù)合激振壓實(shí)的相互轉(zhuǎn) 換的同時(shí)，還可調(diào)節(jié)三種工作狀況下振動(dòng)力、震蕩力、以及復(fù)合激振力的大小，滿(mǎn)足不同工 況要求，實(shí)現(xiàn)各自需求的密實(shí)度及壓實(shí)質(zhì)量，且本實(shí)用新型的激振力更大；每根偏心軸的軸 承負(fù)荷相對(duì)較低，潤(rùn)滑狀態(tài)更好，使用壽命更長(zhǎng)；驅(qū)動(dòng)力矩小，傳動(dòng)帶負(fù)荷小，工作更可靠。 這種將振動(dòng)壓路機(jī)、振蕩壓路機(jī)以及復(fù)合激振壓路機(jī)結(jié)合為一體的方式，既滿(mǎn)足了大厚度 的碾壓要求又可防止表層振松，壓碎集料，并能糅合施工裂縫，使壓實(shí)的表面密實(shí)平整，可 以在工作過(guò)程中方便的實(shí)現(xiàn)振動(dòng)、振蕩壓路機(jī)以及復(fù)合激振壓路機(jī)的切換，做到一機(jī)多用， 滿(mǎn)足不同工況和不同材料的要求，從而為開(kāi)發(fā)智能壓路機(jī)奠定了基礎(chǔ)。下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖1為本實(shí)用新型的主視圖。圖2為本實(shí)用新型的右視圖。圖3為本實(shí)用新型帶輪張緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4-圖15分別示出本實(shí)用新型調(diào)節(jié)到純振動(dòng)狀態(tài)時(shí)各偏心軸在運(yùn)動(dòng)一周的過(guò)程 中偏心塊的位置相對(duì)關(guān)系。圖16-圖27分別示出本實(shí)用新型調(diào)節(jié)到純振蕩狀態(tài)時(shí)各偏心軸在運(yùn)動(dòng)一周的過(guò) 程中的位置相對(duì)關(guān)系。圖觀(guān)-圖31分別示出本實(shí)用新型調(diào)節(jié)到復(fù)合激振狀態(tài)時(shí)四個(gè)偏心軸8在0°、 90°、180°、270°的位置關(guān)系。附圖標(biāo)記說(shuō)明1-中心軸軸承；4-中心軸軸承座；7-振動(dòng)輪筒體；10-偏心軸軸承座13-主動(dòng)帶輪；
2-中心軸； 5-偏心軸軸承端蓋 8-偏心軸； 11-從動(dòng)帶輪； 14-傳動(dòng)帶；
3-鎖緊螺母一； 6-支撐板； 9-偏心軸軸承； 12-相位調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 15-油杯；[0027]16-隔套；17-傳動(dòng)盤(pán)；18-墊圈；19-鎖緊螺母二； 20-偏心輪；21-刻度盤(pán)。
具體實(shí)施方式
一種集振動(dòng)、振蕩及復(fù)合激振于一體的壓路機(jī)，包括機(jī)架，所述機(jī)架內(nèi)設(shè)有發(fā)動(dòng) 機(jī)、振動(dòng)輪和與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的傳動(dòng)部件，所述機(jī)架的上方設(shè)置有駕駛室，所述振動(dòng)輪(如圖 1所示)包括振動(dòng)輪筒體7，所述振動(dòng)輪筒體7的中心設(shè)置有中心軸2，所述中心軸2通過(guò)中 心軸軸承1和中心軸軸承座4安裝定位，繞所述中心軸2等角度設(shè)置四根偏心軸8，所述偏 心軸8通過(guò)偏心軸軸承9和偏心軸軸承座10安裝定位，所述偏心軸8安裝在設(shè)置于振動(dòng)輪 筒體7上的支撐板6上，所述偏心軸8的端部設(shè)置有偏心軸軸承端蓋5，所述偏心軸8的端 部活動(dòng)連接有從動(dòng)帶輪11，所述從動(dòng)帶輪11通過(guò)傳動(dòng)帶14與設(shè)置在中心軸2端部且與所 述從動(dòng)帶輪11同側(cè)的主動(dòng)帶輪13連接，所述傳動(dòng)帶14可以采用皮帶，所述從動(dòng)帶輪11通 過(guò)其端面齒輪連接有相位調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)12，所述傳動(dòng)帶14上安裝有帶輪張緊機(jī)構(gòu)20。使用時(shí)，中心軸2左邊為動(dòng)力輸入端，中心軸2通過(guò)鍵將轉(zhuǎn)動(dòng)力矩傳遞到兩邊的主 動(dòng)帶輪13上，裝在中心軸2兩端的主動(dòng)帶輪13通過(guò)鎖緊螺母一 3固定在中心軸2上，兩邊 的主動(dòng)帶輪13再通過(guò)四根同步傳動(dòng)帶14將轉(zhuǎn)動(dòng)力矩分別傳遞到安裝在從動(dòng)軸8上的從動(dòng) 帶輪11，從動(dòng)帶輪11通過(guò)相位調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)12將轉(zhuǎn)矩傳遞給偏心軸8，帶動(dòng)偏心軸8轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖2所示，所述相位調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)12包括與從動(dòng)帶輪11端面齒輪嚙合的傳動(dòng)盤(pán)17， 所述傳動(dòng)盤(pán)17設(shè)置有鎖緊部件，所述傳動(dòng)盤(pán)17上設(shè)置有內(nèi)花鍵，所述內(nèi)花鍵與設(shè)置在偏心 軸8上的外花鍵相配合，傳動(dòng)盤(pán)17與鎖緊部件之間設(shè)置有墊圈18。使用時(shí)，由于從動(dòng)帶輪 11上設(shè)有端面齒輪，壓路機(jī)工作時(shí)傳動(dòng)盤(pán)17被鎖緊部件鎖死，所述鎖緊部件可為鎖緊螺母 二 19與從動(dòng)帶輪11端面齒輪嚙合，傳動(dòng)盤(pán)17通過(guò)花鍵將轉(zhuǎn)矩傳動(dòng)到偏心軸8，需要調(diào)節(jié) 相位時(shí)，松開(kāi)鎖緊部件，傳動(dòng)盤(pán)17向外移動(dòng)退出嚙合，此時(shí)從動(dòng)帶輪11可以相對(duì)于偏心軸 8轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)對(duì)照刻在支撐板6上的指示標(biāo)將偏心軸8的偏心塊調(diào)節(jié)到合適的位置，四根偏 心軸8兩兩配合，達(dá)到從振動(dòng)到振蕩再到復(fù)合激振的調(diào)節(jié)。所述從動(dòng)帶輪11與偏心軸8之 間裝有隔套16，所述從動(dòng)帶輪11上設(shè)置有油杯15。所述相位調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)12也可為其它能從 振動(dòng)到振蕩再到復(fù)合激振調(diào)節(jié)的機(jī)構(gòu)。如圖3所示，所述帶輪張緊機(jī)構(gòu)包括偏心輪20，所述偏心輪20的外圈相對(duì)于偏心 輪20的內(nèi)圈可轉(zhuǎn)動(dòng)。通過(guò)調(diào)整偏心輪20的偏心量以得到合適的張緊力，所述從動(dòng)帶輪11 的外側(cè)設(shè)置有刻度盤(pán)21，在偏心軸8的端面刻有箭頭，箭頭指向?yàn)槠膲K中心方向，通過(guò)對(duì) 照刻度表21，轉(zhuǎn)動(dòng)相對(duì)的兩根偏心軸8可以實(shí)現(xiàn)由振動(dòng)壓路機(jī)到振蕩壓路機(jī)的調(diào)節(jié)。所述 帶輪張緊機(jī)構(gòu)也可為其它能夠?qū)崿F(xiàn)由振動(dòng)壓路機(jī)到振蕩壓路機(jī)調(diào)節(jié)的機(jī)構(gòu)。參見(jiàn)圖4-圖15展示的是本實(shí)用新型調(diào)節(jié)到純振動(dòng)狀態(tài)時(shí)各偏心軸8在運(yùn)動(dòng)一周 的過(guò)程中偏心塊的位置相對(duì)關(guān)系，在純振動(dòng)狀態(tài)下產(chǎn)生力Fl的偏心軸8與產(chǎn)生力F 3的偏 心軸8在工作時(shí)相位時(shí)刻相同，同樣產(chǎn)生力F2的偏心軸8與產(chǎn)生力F4的偏心軸8安裝相 位也相同，此時(shí)四根偏心軸8在豎直方向生成的最大激振力可以用以下公式來(lái)表示=Fmax =(Fl+F3)*C0Sa+F2+F4，式中a為Fl與F4(或F2與F3)的夾角。圖4、圖5、圖6、圖7所 示的為a為0°時(shí)四個(gè)偏心軸8在轉(zhuǎn)動(dòng)0°、90°、180°、270°的位置關(guān)系圖，此時(shí)有最大 激振力Fmax = F1+F2+F3+F4。圖8、圖9、圖10、圖11為中間位置(激振力處于最大與最小之間時(shí))四個(gè)偏心軸8在轉(zhuǎn)動(dòng)0°、90°、180°、270°的位置關(guān)系圖。圖12-圖15為a等 于180度時(shí)四個(gè)偏心軸8在轉(zhuǎn)動(dòng)0°、90°、180°、270°的位置關(guān)系圖，此時(shí)壓路機(jī)無(wú)振動(dòng) 力。圖16-圖27是本實(shí)用新型調(diào)節(jié)到純振蕩狀態(tài)時(shí)各偏心軸8在運(yùn)動(dòng)一周的過(guò)程中 的位置相對(duì)關(guān)系，在純振動(dòng)狀態(tài)下產(chǎn)生力Fl的偏心軸8與產(chǎn)生力F3的偏心軸8在工作時(shí) 相位時(shí)刻相反，同樣產(chǎn)生力F2的偏心軸8與產(chǎn)生力F4的偏心軸8安裝相位也相反，此時(shí) 四根偏心軸8對(duì)中心軸2產(chǎn)生的力偶可以用以下公式表示Memax = L* (Fl*C0Sa+F3) ； (Fl =F2 = F3 = F4)式中a為Fl與F4 (或F2與F3)的夾角。圖16、圖17、圖18、圖19所示 的為a為0時(shí)四個(gè)偏心軸8在轉(zhuǎn)動(dòng)0°、90°、180°、270°的位置關(guān)系圖，此時(shí)有最大力偶 Memax = (F2+F3)*L。圖20-圖23為中間位置既激振力處于最大與最小之間時(shí)四個(gè)偏心軸 8在轉(zhuǎn)動(dòng)0°、90°、180°、270°的位置關(guān)系圖。圖24、圖25、圖26、圖27為a等于180度 時(shí)四個(gè)偏心軸8在轉(zhuǎn)動(dòng)0°、90°、180°、270°的位置關(guān)系圖，此時(shí)偏心軸8的轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)振動(dòng) 輪產(chǎn)生的和力偶為0。圖28、圖29、圖30、圖31是復(fù)合激振狀態(tài)時(shí)四個(gè)偏心軸8在0°、90°、180°、 270°的位置關(guān)系圖，圖中生成力Fl、F3的一對(duì)偏心軸8相位相同，所以在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中的離 心力方向也相同，對(duì)振動(dòng)輪產(chǎn)生振動(dòng)力，生成F2、F4的一對(duì)偏心軸8相位相反，在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程 中生成的一對(duì)力方向相反，對(duì)中心軸形成一個(gè)力偶，力偶的大小和方向的變化使得振動(dòng)輪 產(chǎn)生前后的振蕩。兩組偏心軸8振動(dòng)與振蕩的疊加既是前面所提到的復(fù)合激振。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根 據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍 屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種集振動(dòng)、振蕩及復(fù)合激振于一體的壓路機(jī)，包括機(jī)架，所述機(jī)架內(nèi)設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)、 振動(dòng)輪和與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的傳動(dòng)部件，所述機(jī)架的上方設(shè)置有駕駛室，其特征在于所述振動(dòng) 輪包括振動(dòng)輪筒體(7)，所述振動(dòng)輪筒體(7)的中心設(shè)置有中心軸O)，繞所述中心軸(2) 等角度設(shè)置四根偏心軸(8)，所述偏心軸(8)安裝在設(shè)置于振動(dòng)輪筒體(7)上的支撐板(6) 上，所述偏心軸(8)的端部活動(dòng)連接有從動(dòng)帶輪(11)，所述從動(dòng)帶輪(11)通過(guò)傳動(dòng)帶(14) 與設(shè)置在中心軸( 端部且與所述從動(dòng)帶輪(11)同側(cè)的主動(dòng)帶輪(1 連接，所述從動(dòng)帶 輪(11)通過(guò)其端面齒輪連接有相位調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集振動(dòng)、振蕩及復(fù)合激振于一體的壓路機(jī)，其特征在于 所述相位調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(1 包括與從動(dòng)帶輪(11)端面齒輪嚙合的傳動(dòng)盤(pán)(17)，所述傳動(dòng)盤(pán) (17)設(shè)置有鎖緊部件，所述傳動(dòng)盤(pán)(17)上設(shè)置有內(nèi)花鍵，所述內(nèi)花鍵與設(shè)置在偏心軸(8) 上的外花鍵相配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種集振動(dòng)、振動(dòng)及復(fù)合激振于一體的壓路機(jī)，其特征在于 所述從動(dòng)帶輪(11)與偏心軸(8)之間裝有隔套(16)，所述從動(dòng)帶輪(11)上設(shè)置有油杯 (15)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集振動(dòng)、振動(dòng)及復(fù)合激振于一體的壓路機(jī)，其特征在于 所述傳動(dòng)帶(14)上安裝有帶輪張緊機(jī)構(gòu)00)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種集振動(dòng)、振蕩及復(fù)合激振于一體的壓路機(jī)，其特征在于 所述帶輪張緊機(jī)構(gòu)包括偏心輪(20)，所述偏心輪00)的外圈相對(duì)于偏心輪OO)的內(nèi)圈可轉(zhuǎn)動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集振動(dòng)、振蕩及復(fù)合激振于一體的壓路機(jī)，其特征在于 所述主動(dòng)帶輪(1 外側(cè)安裝有鎖緊螺母一(3)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種集振動(dòng)、振蕩及復(fù)合激振于一體的壓路機(jī)，其特征在于 所述鎖緊部件為鎖緊螺母二(19)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種集振動(dòng)、振蕩及復(fù)合激振于一體的壓路機(jī)，其特征在于 所述從動(dòng)帶輪(11)的外側(cè)設(shè)置有刻度盤(pán)01)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種集振動(dòng)、振蕩及復(fù)合激振于一體的壓路機(jī)，包括機(jī)架，所述機(jī)架內(nèi)設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)、振動(dòng)輪和與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的傳動(dòng)部件，所述機(jī)架的上方設(shè)置有駕駛室，所述振動(dòng)輪包括振動(dòng)輪筒體，所述振動(dòng)輪筒體的中心設(shè)置有中心軸，繞所述中心軸等角度設(shè)置四根偏心軸，所述偏心軸安裝在設(shè)置于振動(dòng)輪筒體上的支撐板上，所述偏心軸的端部活動(dòng)連接有從動(dòng)帶輪，所述從動(dòng)帶輪通過(guò)傳動(dòng)帶與設(shè)置在中心軸端部且與所述從動(dòng)帶輪同側(cè)的主動(dòng)帶輪連接，所述從動(dòng)帶輪通過(guò)其端面齒輪連接有相位調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型將振動(dòng)、振蕩及復(fù)合激振功能集于一體，增強(qiáng)了使用效果，加大了適用范圍，且其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、便于推廣使用。
文檔編號(hào)E01C19/28GK201843056SQ20102057163
公開(kāi)日2011年5月25日 申請(qǐng)日期2010年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月22日
發(fā)明者張鋒, 綦開(kāi)隆 申請(qǐng)人:陜西中大機(jī)械集團(tuán)有限責(zé)任公司