專利名稱：一種鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本使用新型涉及一種鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，尤其適用于交通工程道路路面鋪裝技術(shù)領(lǐng)域使用。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展及交通建設(shè)工程規(guī)模的不斷擴(kuò)大，大型鋼結(jié)構(gòu)橋梁工程日益增多，大跨徑正交異性鋼橋面的應(yīng)用技術(shù)得到了迅速推廣，而鋼橋面防護(hù)鋪裝技術(shù)的研究就成了國(guó)內(nèi)外研究的熱點(diǎn)。鋼橋面防護(hù)鋪裝技術(shù)主要包括兩部分，橋面防護(hù)技術(shù)和路面鋪裝技術(shù)。橋面防護(hù)技術(shù)主要有涂料涂層防護(hù)和金屬涂層防護(hù)兩大類，涂料涂層防護(hù)技術(shù)是將鋼橋面進(jìn)行表面處理后，涂裝無(wú)機(jī)富鋅涂料或環(huán)氧富鋅涂料；金屬涂層防護(hù)則是將鋼橋面進(jìn)行表面處理后噴涂鋅涂層形成，由于鋪裝層含有底層防水層，橋面熱噴鋅涂層表面不進(jìn)行常規(guī)的封閉處理。鋼橋面路面鋪裝技術(shù)根據(jù)鋼橋面結(jié)構(gòu)以及通車運(yùn)行特點(diǎn)托要求，主要采用環(huán)氧浙青混凝土鋪裝層，一般包括底層的防水底層(也稱粘結(jié)層)、環(huán)氧浙青混凝土鋪裝下層、粘結(jié)層、 環(huán)氧浙青混凝土鋪裝上層。鋼橋面防護(hù)鋪裝技術(shù)應(yīng)用以來(lái)，一直存在諸多問(wèn)題，如道路通車后，橋面鋪裝層會(huì)陸續(xù)出現(xiàn)車轍、開(kāi)裂、推移、擁包等病害，及時(shí)得到及時(shí)雖維修也仍不能解決問(wèn)題，鋼橋面上鋪裝浙青混合料成為一個(gè)世界性難題。CN200978385采用常規(guī)防腐涂裝層與雙層環(huán)氧浙青混凝土層相結(jié)合的方式對(duì)鋼橋面進(jìn)行鋪裝，實(shí)踐證明效果并不理想；CN101045995則提出一種鋼箱梁橋面的熱噴涂防護(hù)技術(shù)，在鋼板表面熱噴涂鎳合金涂層，再配以浙青混凝土鋪裝層，防護(hù)層與鋼板以及鋪裝層實(shí)現(xiàn)較好的結(jié)合，取得了一定的效果，但該設(shè)計(jì)缺少對(duì)金屬涂層的保護(hù)處理，僅依靠鋪裝層下層防水層的粘結(jié)與保護(hù)，而沒(méi)有考慮到鋪裝層一旦在在運(yùn)行中出現(xiàn)開(kāi)裂破損或是擠壓變形，路面積水將滲入熱噴涂金屬層，造成金屬層腐蝕從而破壞了層間附著力，進(jìn)一步導(dǎo)致路面開(kāi)裂、推移、擁包問(wèn)題的形成。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服已有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，抗腐蝕性能好， 使用壽命長(zhǎng)的鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)包括附著在橋面鋼板基體上的熱噴涂金屬層，環(huán)氧浙青層，所述的熱噴涂金屬層為含有3%金屬鎂的鋁鎂合金熱噴涂金屬層，或含有0. 01 %兩種或兩種以上稀土元素的稀土鋁鎂合金熱噴涂金屬層，熱噴涂金屬層的厚度為100-300 μ m,熱噴涂金屬層上附著有納米改性環(huán)氧底漆封閉層，納米改性環(huán)氧底漆封閉層上附有環(huán)氧浙青層。所述的鋁鎂合金熱噴涂金屬層最佳厚度為150-200 μ m,所述的稀土鋁鎂合金熱噴涂金屬層最佳厚度為100-200 μ m，所述的納米改性環(huán)氧底漆封閉層厚度為1-50 μ m。[0009]有益效果本實(shí)用新型的鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，防護(hù)層采用熱噴涂金屬層與納米改性封閉層相結(jié)合結(jié)構(gòu)，整個(gè)防護(hù)層綜合性能的穩(wěn)定可靠，當(dāng)鋪裝層破損、路面積水滲入時(shí)經(jīng)過(guò)滲透保護(hù)的金屬涂層能有效組織腐蝕的發(fā)生與蔓延，保證此時(shí)金屬涂層與鋪裝層的可靠附著，另外納米改性封閉層的效用顯著優(yōu)于鋪裝層的底層防水層，因此根據(jù)需要也可以省去防水層的使用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，施工方便，性能突出可靠，具有廣泛的實(shí)用性。

附圖1為本實(shí)用新型鋼橋面防護(hù)鋪裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1-橋面鋼板基體，2"熱噴涂金屬層，3"納米改性環(huán)氧底漆封閉層，4-環(huán)氧浙青層。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖中的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述如圖所示，本實(shí)用新型的鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)主要包括附著在橋面鋼板基體1上的熱噴涂金屬層2、納米改性環(huán)氧底漆封閉層3和環(huán)氧浙青層4。其中熱噴涂金屬層2為含有3% 金屬鎂的鋁鎂合金熱噴涂金屬層，或含有0. 01%兩種或兩種以上稀土元素的稀土鋁鎂合金熱噴涂金屬層，熱噴涂金屬層2的厚度為100-300 μ m，鋁鎂合金熱噴涂金屬層最佳厚度為 150-200 μ m ；稀土鋁鎂合金熱噴涂金屬層最佳厚度為100-200 μ m。熱噴涂金屬層2上附著有納米改性環(huán)氧底漆封閉層3，環(huán)氧浙青層4附著在納米改性環(huán)氧底漆封閉層3上，納米改性環(huán)氧底漆封閉層3厚度為1-50 μ m。熱噴涂涂層施工時(shí)，鋁鎂絲材采用(生產(chǎn)廠家，型號(hào)為)現(xiàn)有含鎂的現(xiàn)有產(chǎn)品，鋁鎂稀土金屬絲材(生產(chǎn)廠家，型號(hào)為)，也可采用表1配方按現(xiàn)有制造技術(shù)加工制作。按表1各金屬原料按配比稱量，依次加入到冶煉爐中一起冶煉，經(jīng)精煉、澆注后成坯，再通過(guò)拉絲機(jī)經(jīng)多次拉拔成絲，絲材直徑為3mm，備用。鋁鎂稀土合金絲材的配方見(jiàn)表1。表1稀土鋁合金絲材配比單位kg
權(quán)利要求1.一種鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，包括附著在橋面鋼板基體(1)上的熱噴涂金屬層0)，環(huán)氧浙青層G)，其特征在于所述的熱噴涂金屬層( 為稀土鋁鎂合金熱噴涂金屬層，熱噴涂金屬層( 的厚度為100-300 μ m，熱噴涂金屬層( 上附著有納米改性環(huán)氧底漆封閉層(3)， 環(huán)氧浙青層⑷附著在納米改性環(huán)氧底漆封閉層⑶上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，其特征是所述的鋁鎂合金熱噴涂金屬層厚度為 150-200 μ m。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，其特征是所述的稀土鋁鎂合金熱噴涂金屬層厚度為100-200 μ m。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，其特征是所述的納米改性環(huán)氧底漆封閉層(3)厚度為1-50 μ m。
專利摘要一種鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，適用于交通工程道路路面鋪裝技術(shù)領(lǐng)域使用。它包括附著在橋面鋼板基體上的熱噴涂金屬層，熱噴涂金屬層的厚度為100-300μm，熱噴涂金屬層上附著有納米改性環(huán)氧底漆封閉層，納米改性環(huán)氧底漆封閉層上附有環(huán)氧瀝青層。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，施工方便，性能突出可靠，具有廣泛的實(shí)用性。
文檔編號(hào)E01D19/12GK202081379SQ20102056243
公開(kāi)日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2010年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月14日
發(fā)明者安云岐, 張同標(biāo), 易春龍, 晁兵, 田云生, 白書亞 申請(qǐng)人:江蘇中礦大正表面工程技術(shù)有限公司