專利名稱：適宜城市十字路口的立交橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及立交橋技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種適宜于城市十字路口的公路立交 橋。
背景技術(shù)：
隨著科技的發(fā)展，生活節(jié)奏越來越快，機(jī)動(dòng)車輛日趨增多，隨之而來的便是城市交 通的擁堵。目前城市道路的十字路口大都依靠紅綠燈來控制交通，這就存在一個(gè)無法克服 的問題總有一條道路上的車輛和行人要等待，使得十字路口的交通形成一個(gè)瓶頸，車輛和 行人在十字路口都會(huì)形成滯留，無形中降低了人們的生活節(jié)奏，同時(shí)帶來了更多的城市污 染和能源浪費(fèi)。在新城市建設(shè)中，主干道的交叉路口會(huì)規(guī)劃上立交橋，以疏導(dǎo)交通，但是立交橋大 都存在這樣的缺陷1.無法很好的解決車輛和行人之間的相互干擾，道路不暢通；2.建筑規(guī)模大，占地面積廣；3.投資大，施工工作量大，施工周期長(zhǎng)。因此在已經(jīng)使用的城市道路上，很難再搭建立交橋來緩解十字路口的交通壓力， 除非重新進(jìn)行城市規(guī)劃，拆除道路兩邊的沿街建筑，這樣的工程較新建項(xiàng)目耗費(fèi)更加巨大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種適宜城市十字路口的立交橋，在依 靠現(xiàn)有道路的基礎(chǔ)上，不改變沿街建筑，迅速搭建起一座立交橋，不需要紅綠燈控制交通， 以很好的解決車輛和行人之間的相互干擾，投資小，結(jié)構(gòu)緊湊，道路暢通。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是適宜城市十字路口的立交橋，所 述十字路口包括交叉成十字的第一干道和第二干道，在所述十字路口上設(shè)有拱橋，所述拱 橋橫跨所述第二干道并與第一干道的延伸方向一致，所述拱橋包括連接在一起的拱橋引橋 和拱橋橋面，所述拱橋引橋和拱橋橋面形成第一干道的直行車道；所述拱橋橋面下方設(shè)有 拱橋支撐墻，所述拱橋支撐墻將所述第二干道分隔為便于雙向通行的直行車道；沿車輛的 行駛方向，所述第一干道和第二干道的直行車道在出橋位置均設(shè)有調(diào)頭處；所述立交橋還 包括一個(gè)環(huán)形封閉設(shè)置于所述十字路口上方的天橋，所述天橋下方設(shè)有用于將所述第一干 道和第二干道連通的右轉(zhuǎn)彎車道，所述天橋與第一干道和第二干道的人行道之間均設(shè)有天 橋引橋。作為一種改進(jìn)，所述拱橋引橋、拱橋橋面和拱橋支撐墻均為復(fù)合式結(jié)構(gòu)，所述復(fù)合 式結(jié)構(gòu)包括一個(gè)由鋼板圍成的金屬框架，所述金屬框架內(nèi)填充有混凝土。作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述天橋包括天橋橋面和用于支撐所述天橋橋面的天橋支撐 部，所述天橋橋面、天橋支撐部和天橋引橋均為復(fù)合式結(jié)構(gòu)，所述復(fù)合式結(jié)構(gòu)包括一個(gè)由鋼 板圍成的金屬框架，所述金屬框架內(nèi)填充有混凝土。[0012]作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述金屬框架的外周包覆有防護(hù)層。作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述防護(hù)層為聚氨酯層。采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果是由于在十字交叉的第一干道 和第二干道上設(shè)置了拱橋，使得十字路口的交通得到簡(jiǎn)化，只存在直行和右轉(zhuǎn)，不再需要紅 綠燈控制交通，機(jī)動(dòng)車不再需要停下等待，交通變得順暢；由于十字路口上方設(shè)置了環(huán)形封 閉的天橋，天橋通過天橋引橋與各干道的人行道連通，解決了車輛和行人之間的相互干擾， 提高了生活節(jié)奏；由于拱橋和天橋都是沿用十字路口的基礎(chǔ)建設(shè)，結(jié)構(gòu)緊湊，占地面積小， 不需要改變沿街建筑，減少了資金投入，取得了很好的使用效果。由于拱橋引橋、拱橋支撐墻、天橋引橋和天橋支撐部均為復(fù)合式結(jié)構(gòu)，施工時(shí)工作 量小，可以事先將金屬框架制作好，在現(xiàn)場(chǎng)安裝后直接灌漿，既增加了立交橋的強(qiáng)度又縮短 了施工周期。由于金屬框架的外側(cè)包覆有聚氨酯層，對(duì)金屬框架起到了很好的防護(hù)作用，既 不會(huì)銹蝕，又不至于因溫差過大導(dǎo)致膨脹變形過大，而影響立交橋的正常使用，延長(zhǎng)了立交 橋的使用壽命。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是車道以及拱橋引橋、拱橋支撐墻和天橋引橋的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、第一干道，2、第二干道，3、拱橋，31、拱橋引橋，32、拱橋橋面，33、拱橋支撐 墻，4、天橋，41、天橋橋面，42、天橋支撐部，5、天橋引橋，6、護(hù)欄，7、調(diào)頭處，8、金屬框架，9、 聚氨酯層。
具體實(shí)施方式
如
圖1和圖2所示，一種適宜城市十字路口的立交橋，所述十字路口包括交叉成十 字的第一干道1和第二干道2，在所述十字路口上設(shè)有拱橋3，所述拱橋3橫跨所述第二干 道2并與第一干道1的延伸方向一致，所述拱橋3包括連接在一起的拱橋引橋31和拱橋橋 面32，所述拱橋引橋31和拱橋橋面32形成第一干道1的直行車道；所述拱橋橋面32下方 設(shè)有拱橋支撐墻33，所述拱橋支撐墻33將所述第二干道2分隔為便于雙向通行的直行車 道；所述拱橋引橋31、拱橋橋面32和拱橋支撐墻33均為復(fù)合式結(jié)構(gòu)，所述復(fù)合式結(jié)構(gòu)包括 一個(gè)由鋼板圍成的金屬框架8，所述金屬框架8內(nèi)填充有混凝土。沿車輛的行駛方向，所述 第一干道1和第二干道2的直行車道在出橋位置均設(shè)有調(diào)頭處7。所述立交橋還包括一個(gè)環(huán)形封閉設(shè)置于所述十字路口上方的天橋4，所述天橋4 下方設(shè)有用于將所述第一干道1和第二干道2連通的右轉(zhuǎn)彎車道，所述天橋4與第一干道 1和第二干道2的人行道之間均設(shè)有天橋引橋5。所述天橋4包括天橋橋面41和用于支撐 所述天橋橋面41的天橋支撐部42，所述天橋橋面41、天橋支撐部42和天橋引橋5均為復(fù) 合式結(jié)構(gòu)，所述復(fù)合式結(jié)構(gòu)包括一個(gè)由鋼板圍成的金屬框架8，所述金屬框架8內(nèi)填充有混 凝土。所述金屬框架8的外周包覆有防護(hù)層，所述防護(hù)層為聚氨酯層9，既隔熱又不會(huì)銹蝕， 減小了溫差帶來的不良影響，起到了很好的防護(hù)作用。所述的天橋橋面41及天橋引橋5的 兩側(cè)均設(shè)有護(hù)欄6。行人通過天橋引橋5上天橋4，天橋4四通八達(dá)，行人可以到達(dá)任何一條干道的人行道。如圖2所示，車輛通過十字路口時(shí)，直行的車輛通過第一干道和第二干道的直行 車道直接前行，不需要紅綠燈的控制；右轉(zhuǎn)彎時(shí)，在天橋4的下方，沿車輛行駛方向，最外側(cè) 的機(jī)動(dòng)車道為右轉(zhuǎn)彎車道，車輛需要右轉(zhuǎn)彎時(shí)提前從直行車道進(jìn)入右轉(zhuǎn)彎車道，在天橋4 的下方實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)彎；左轉(zhuǎn)彎時(shí)，因?yàn)橹毙熊嚨涝诔鰳虻暮线m位置均設(shè)有調(diào)頭處7，車輛需要 由直行車道通過十字路口出橋，行駛到調(diào)頭處7回轉(zhuǎn)至右轉(zhuǎn)彎車道上，然后右轉(zhuǎn)彎出橋，實(shí) 現(xiàn)從入橋到出橋的左轉(zhuǎn)彎。本實(shí)用新型不局限于上述具體的實(shí)施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從上述構(gòu)思出 發(fā)，不經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動(dòng)，所作出的種種變換，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求適宜城市十字路口的立交橋，所述十字路口包括交叉成十字的第一干道和第二干道，在所述十字路口上設(shè)有拱橋，所述拱橋橫跨所述第二干道并與第一干道的延伸方向一致，所述拱橋包括連接在一起的拱橋引橋和拱橋橋面，所述拱橋引橋和拱橋橋面形成第一干道的直行車道；所述拱橋橋面下方設(shè)有拱橋支撐墻，所述拱橋支撐墻將所述第二干道分隔為便于雙向通行的直行車道；沿車輛的行駛方向，所述第一干道和第二干道的直行車道在出橋位置均設(shè)有調(diào)頭處；其特征在于所述立交橋還包括一個(gè)環(huán)形封閉設(shè)置于所述十字路口上方的天橋，所述天橋下方設(shè)有用于將所述第一干道和第二干道連通的右轉(zhuǎn)彎車道，所述天橋與第一干道和第二干道的人行道之間均設(shè)有天橋引橋。
2.如權(quán)利要求1所述的適宜城市十字路口的立交橋，其特征在于所述拱橋引橋、拱橋 橋面和拱橋支撐墻均為復(fù)合式結(jié)構(gòu)，所述復(fù)合式結(jié)構(gòu)包括一個(gè)由鋼板圍成的金屬框架，所 述金屬框架內(nèi)填充有混凝土。
3.如權(quán)利要求2所述的適宜城市十字路口的立交橋，其特征在于所述天橋包括天橋 橋面和用于支撐所述天橋橋面的天橋支撐部，所述天橋橋面、天橋支撐部和天橋引橋均為 復(fù)合式結(jié)構(gòu)，所述復(fù)合式結(jié)構(gòu)包括一個(gè)由鋼板圍成的金屬框架，所述金屬框架內(nèi)填充有混 凝土。
4.如權(quán)利要求3所述的適宜城市十字路口的立交橋，其特征在于所述金屬框架的外 周包覆有防護(hù)層。
5.如權(quán)利要求4所述的適宜城市十字路口的立交橋，其特征在于所述防護(hù)層為聚氨酯層。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種適宜城市十字路口的立交橋，屬于立交橋技術(shù)領(lǐng)域，主要包括拱橋和天橋，拱橋橫跨第二干道并與第一干道的延伸方向一致，拱橋引橋和拱橋橋面形成第一干道的直行車道；拱橋支撐墻將第二干道分隔為便于雙向通行的直行車道；沿車輛的行駛方向，第一干道和第二干道的直行車道在出橋位置均設(shè)有調(diào)頭處；天橋環(huán)形封閉設(shè)置于十字路口的上方，天橋下方設(shè)有右轉(zhuǎn)彎車道，天橋與第一干道和第二干道的人行道之間均設(shè)有天橋引橋。本實(shí)用新型在依靠現(xiàn)有道路的基礎(chǔ)上，不改變沿街建筑，迅速搭建起一座立交橋，不需要紅綠燈控制交通，以很好的解決車輛和行人之間的相互干擾，投資小，結(jié)構(gòu)緊湊，道路暢通。
文檔編號(hào)E01C1/04GK201704590SQ20102023764
公開日2011年1月12日 申請(qǐng)日期2010年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月19日
發(fā)明者丁占科, 丁國(guó)華, 丁秀明 申請(qǐng)人:丁占科