專利名稱：電動(dòng)路障機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于控制道路通行設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)路障機(jī)。
背景技術(shù)：
隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，人民的生活水平不斷提高，汽車(chē)等機(jī)動(dòng)車(chē)輛逐步成為了大 家所熟悉日常工作、生活出行交通的工具，尤其是近幾年，城市汽車(chē)保有量急劇增加。如何 對(duì)這些車(chē)輛進(jìn)行管理，成為了亟待解決的問(wèn)題，這其中就包括在某些特殊區(qū)域和場(chǎng)合，如海 關(guān)、邊檢、倉(cāng)庫(kù)、碼頭、港口、停車(chē)場(chǎng)、路橋收費(fèi)口、小區(qū)出入口、停車(chē)位等，對(duì)車(chē)輛的行駛、停 泊進(jìn)行有效控制的問(wèn)題。如圖1 圖3所示，為了解決這個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)有技術(shù)提供了一種電動(dòng)路障機(jī)，該電動(dòng) 路障機(jī)包括底座91以及與底座91鉸接的擋板92，擋板92通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)(未示出)與電機(jī) (未示出)連接，與底座91鉸接的擋板92 —端還連接有彈簧93，彈簧93的另一端連接到 底座91上。驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)擋板92打開(kāi)和閉合，彈簧93在擋板92打開(kāi)和閉合的 整個(gè)過(guò)程中處于拉伸狀態(tài)；當(dāng)擋板92處于打開(kāi)狀態(tài)時(shí)(如圖1所示)，擋板92可阻止車(chē)輛 通行，彈簧93的伸長(zhǎng)量最小(此時(shí)彈簧93的伸長(zhǎng)量定義為L(zhǎng)i)，彈簧93對(duì)擋板92的拉力 最?。划?dāng)擋板92處于閉合狀態(tài)時(shí)(如圖2所示)，車(chē)輛可順利通行，彈簧93的伸長(zhǎng)量最大 (此時(shí)彈簧93的伸長(zhǎng)量定義為L(zhǎng)2)，在閉合狀態(tài)，擋板92受到彈簧93的拉力F = K* (L2-L1) =KL(L為圖3中A和A’之間的距離)，該拉力F可以用來(lái)平衡掉擋板92的部分力矩，為打 開(kāi)擋板92提供輔助動(dòng)力。這種路障機(jī)的主要缺陷在于在使用過(guò)程中，路障機(jī)的擋板92必須能夠有效阻擋 闖關(guān)車(chē)輛，這要求擋板92需要有足夠的剛度和高度，為了使擋板92具有足夠的強(qiáng)度和剛 度，一般是通過(guò)增大和增厚擋板92來(lái)實(shí)現(xiàn)，但這樣無(wú)疑增加了擋板92的重量，這就需要電 機(jī)有足夠的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)擋板92的自由升降，此時(shí)，就需要使用較大功率的電機(jī)，但較大功 率的電機(jī)也消耗更多的電能；由于較大功率的電機(jī)的尺寸也較大，因此必須制造較大尺寸 的路障機(jī)來(lái)放置電機(jī)，而較大尺寸的路障機(jī)又導(dǎo)致路障機(jī)安裝困難。綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)中缺少一種既節(jié)省電能、尺寸又小的電動(dòng)路障機(jī)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種既節(jié)省電能、尺寸又小的電動(dòng)路障 機(jī)。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種電動(dòng)路障機(jī)，包括底座、與所述底座鉸接的擋板以 及水平滑設(shè)于所述底座上的動(dòng)滑輪，所述擋板通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)裝置連接，所述動(dòng)滑輪 通過(guò)連接件與所述擋板鉸接，所述動(dòng)滑輪上套設(shè)有傳動(dòng)帶或傳動(dòng)鏈，所述傳動(dòng)帶或傳動(dòng)鏈 的一端連接到所述底座上，所述傳動(dòng)帶或傳動(dòng)鏈的另一端與水平設(shè)置的彈性件連接，所述 彈性件另一端連接到所述底座上。
3[0009]優(yōu)選地，所述連接件為連桿、連接帶或鏈條。優(yōu)選地，所述彈性件為彈簧。優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)裝置為電機(jī)，所述電機(jī)連接有減速裝置。與現(xiàn)有的電動(dòng)路障機(jī)相比，本實(shí)用新型的彈性件通過(guò)動(dòng)滑輪施加給擋板的拉力為 現(xiàn)有技術(shù)的4倍，該拉力可以用來(lái)平衡掉擋板更多的力矩，為打開(kāi)擋板提供更多的輔助動(dòng) 力，該輔助動(dòng)力可顯著減小電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力，以節(jié)省電能，因此，本實(shí)用新型采用小功率的驅(qū) 動(dòng)裝置即可，由于小功率的驅(qū)動(dòng)裝置尺寸較小，因而較小尺寸的路障機(jī)即可容納驅(qū)動(dòng)裝置， 路障機(jī)尺寸的減小，便于路障機(jī)的安裝，甚至可以將路障機(jī)直接安裝于地面上，避免了在地 面上挖地坑來(lái)安裝路障機(jī)，顯著節(jié)省了路障機(jī)的安裝成本。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)提供的電動(dòng)路障機(jī)處于打開(kāi)狀態(tài)的示意圖；圖2是現(xiàn)有技術(shù)提供的電動(dòng)路障機(jī)處于閉合狀態(tài)的示意圖；圖3是現(xiàn)有技術(shù)提供的電動(dòng)路障機(jī)打開(kāi)狀態(tài)和閉合狀態(tài)疊加在一起的示意圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電動(dòng)路障機(jī)處于打開(kāi)狀態(tài)的示意圖；圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電動(dòng)路障機(jī)處于閉合狀態(tài)的示意圖；圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電動(dòng)路障機(jī)打開(kāi)狀態(tài)和閉合狀態(tài)疊加在一起的 示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施 例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋 本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。如圖4 圖6所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種電動(dòng)路障機(jī)，包括底座11、與底 座11鉸接的擋板12以及水平滑設(shè)于底座11上的動(dòng)滑輪13，擋板12通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)(未示 出)與驅(qū)動(dòng)裝置(未示出)連接，動(dòng)滑輪13通過(guò)連接件14與擋板12鉸接，動(dòng)滑輪13上套 設(shè)有傳動(dòng)帶131或傳動(dòng)鏈132，傳動(dòng)帶131或傳動(dòng)鏈132的一端連接到底座11上，傳動(dòng)帶 131或傳動(dòng)鏈132的另一端與水平設(shè)置的彈性件15連接，彈性件15另一端連接到底座11 上。本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)擋板12打開(kāi)和閉合，彈性件15在擋板 12打開(kāi)和閉合的整個(gè)過(guò)程中處于拉伸狀態(tài)，由于彈性件15通過(guò)傳動(dòng)帶131或傳動(dòng)鏈132 施加給動(dòng)滑輪13的拉力為Fl，因此，動(dòng)滑輪13通過(guò)連接件14施加給擋板12的拉力F = 2*F1 ；在擋板12打開(kāi)狀態(tài)時(shí)(如圖4所示)，擋板12可阻止車(chē)輛通行，彈性件15的伸長(zhǎng) 量最小(此時(shí)彈性件15的伸長(zhǎng)量定義為L(zhǎng)i)，彈性件15對(duì)擋板12的拉力最?。辉趽醢?2 閉合狀態(tài)(如圖2所示)，車(chē)輛可順利通行，彈性件15的伸長(zhǎng)量最大(此時(shí)彈性件15的伸 長(zhǎng)量定義為L(zhǎng)2)，在閉合狀態(tài)，擋板12受到彈性件15的拉力F = 2*F1 = 2*K*(L2_L1)= 2*K*2L = 4KL(L為圖6中A和Α’之間的距離)。與現(xiàn)有的電動(dòng)路障機(jī)相比，本實(shí)用新型的 彈性件15通過(guò)動(dòng)滑輪13施加給擋板12的拉力F為現(xiàn)有技術(shù)的4倍，該拉力F可以用來(lái)平 衡掉擋板12更多的力矩，為打開(kāi)擋板12提供更多的輔助動(dòng)力，該輔助動(dòng)力可顯著減小電機(jī)
4的驅(qū)動(dòng)力，以節(jié)省電能，因此，本實(shí)用新型采用小功率的驅(qū)動(dòng)裝置即可，由于小功率的驅(qū)動(dòng) 裝置尺寸較小，因而較小尺寸的路障機(jī)即可容納驅(qū)動(dòng)裝置，路障機(jī)尺寸的減小，便于路障機(jī) 的安裝，甚至可以將路障機(jī)直接安裝于地面上，避免了在地面上挖地坑來(lái)安裝路障機(jī)，顯著 節(jié)省了路障機(jī)的安裝成本。具體地，動(dòng)滑輪13水平滑設(shè)于底座11上的具體方式為在底座11上開(kāi)設(shè)滑槽(未 示出)，動(dòng)滑輪13滑設(shè)于該滑槽內(nèi)即可。優(yōu)選地，所述連接件14為連桿、連接帶或鏈條等，用于連接擋板12和動(dòng)滑輪13。優(yōu)選地，所述彈性件15為彈簧151。優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)裝置為電機(jī)，電機(jī)連接有減速裝置，該減速裝置用于降低電機(jī)的 速度，并通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)擋板12緩慢升降。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本 實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種電動(dòng)路障機(jī)，包括底座以及與所述底座鉸接的擋板，所述擋板通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)裝置連接，其特征在于還包括水平滑設(shè)于所述底座上的動(dòng)滑輪，所述動(dòng)滑輪通過(guò)連接件與所述擋板鉸接，所述動(dòng)滑輪上套設(shè)有傳動(dòng)帶或傳動(dòng)鏈，所述傳動(dòng)帶或傳動(dòng)鏈的一端連接到所述底座上，所述傳動(dòng)帶或傳動(dòng)鏈的另一端與水平設(shè)置的彈性件連接，所述彈性件另一端連接到所述底座上。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)路障機(jī)，其特征在于所述連接件為連桿、連接帶或鏈條。
3.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)路障機(jī)，其特征在于所述彈性件為彈簧。
4.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)路障機(jī)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)裝置為電機(jī)，所述電機(jī)連接 有減速裝置。
專利摘要一種電動(dòng)路障機(jī)，包括底座、與底座鉸接的擋板以及水平滑設(shè)于底座上的動(dòng)滑輪，擋板通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)裝置連接，動(dòng)滑輪通過(guò)連接件與擋板鉸接，動(dòng)滑輪上套設(shè)有傳動(dòng)帶或傳動(dòng)鏈，傳動(dòng)帶或傳動(dòng)鏈的一端連接到底座上，傳動(dòng)帶或傳動(dòng)鏈的另一端與水平設(shè)置的彈性件連接，彈性件另一端連接到底座上。本實(shí)用新型的彈性件通過(guò)動(dòng)滑輪施加給擋板的拉力為現(xiàn)有技術(shù)的4倍，該拉力可以用來(lái)平衡掉擋板更多的力矩，為打開(kāi)擋板提供更多的輔助動(dòng)力，該輔助動(dòng)力可顯著減小電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力，以節(jié)省電能，因此，本實(shí)用新型采用小功率的驅(qū)動(dòng)裝置即可，由于小功率的驅(qū)動(dòng)裝置尺寸較小，因而較小尺寸的路障機(jī)即可容納驅(qū)動(dòng)裝置，路障機(jī)尺寸的減小，便于路障機(jī)的安裝。
文檔編號(hào)E01F13/04GK201704649SQ20102022084
公開(kāi)日2011年1月12日 申請(qǐng)日期2010年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月9日
發(fā)明者唐健, 楊養(yǎng)濤, 覃民恩, 陳振榮 申請(qǐng)人:深圳市捷順科技實(shí)業(yè)股份有限公司