專利名稱：移動(dòng)式聯(lián)合輸送機(jī)和聯(lián)合裝載系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及裝載設(shè)備制造技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種移動(dòng)式聯(lián)合輸送 機(jī)和聯(lián)合裝載系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
進(jìn)入2000年以來(lái)“雪災(zāi)”給人們帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失和不便，不低于地震、火山、海嘯
等直接經(jīng)濟(jì)損失量?！把?zāi)”阻滯交通，城市、高速路大量積雪造成交通阻滯、污染環(huán)境等問(wèn) 題，人們各種活動(dòng)受阻，重大交通事故時(shí)有發(fā)生，事實(shí)上以形成無(wú)爭(zhēng)議的客觀事實(shí)?！把?zāi)” 面積之大與發(fā)生頻率已經(jīng)給人類造成難以計(jì)算的經(jīng)濟(jì)損失。解決城市、道路等大量積雪清理難的問(wèn)題。實(shí)現(xiàn)快速裝運(yùn)、快速疏導(dǎo)交通，高效安 全作業(yè)、減少因?yàn)椤把?zāi)”造成的大量經(jīng)濟(jì)損失與環(huán)境污染成了目前人們面臨的主要問(wèn)題。 據(jù)了解因?yàn)榄h(huán)境因素限制，很多清障車輛與專用機(jī)械，功能單一，作業(yè)環(huán)境苛刻，無(wú)法施展 最大作業(yè)效率。比如(1)機(jī)動(dòng)鏟車在鏟裝過(guò)程中需要有進(jìn)退行走足夠回轉(zhuǎn)的場(chǎng)地和較大回轉(zhuǎn)無(wú)障礙空 間，同時(shí)在鏟裝過(guò)程中需要足夠回轉(zhuǎn)動(dòng)作時(shí)間，單位時(shí)間內(nèi)完成作業(yè)效率(即有效頻率) 低，狹小空間安全作業(yè)危險(xiǎn)程度高甚至無(wú)法實(shí)現(xiàn)鏟裝過(guò)程作業(yè)；(2)以推進(jìn)形式實(shí)現(xiàn)清雪作業(yè)的清障機(jī)械車輛(如推土機(jī)類)，要實(shí)現(xiàn)鏟裝過(guò)程 的組合動(dòng)作幾乎不可能，只能將積雪收攏堆積，裝載過(guò)程再有其他機(jī)械車輛或人力協(xié)助完 成；(3)專用清雪工具、裝置，市場(chǎng)上均不多見鏟裝聯(lián)合一體而且適應(yīng)較復(fù)雜環(huán)境的專 用設(shè)備。其單一功能強(qiáng)大，綜合能力低，可能造成環(huán)境二次污染和破壞。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種移動(dòng)式聯(lián)合輸送機(jī)和聯(lián)合裝載系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)集 收攏和輸送為一體的裝載車或裝載系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案一種移動(dòng)式聯(lián)合輸送機(jī)，包括驅(qū)動(dòng)裝置、輸送裝置和收攏裝置；所述收攏裝置設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)裝置的前端；所述輸送裝置一端和所述收攏裝置相連。優(yōu)選的，上述移動(dòng)式聯(lián)合輸送機(jī)中，所述輸送裝置的另一端位于所述驅(qū)動(dòng)裝置的 車斗上部。優(yōu)選的，上述移動(dòng)式聯(lián)合輸送機(jī)中，所述輸送裝置的另一端位于所述驅(qū)動(dòng)裝置的 后端。優(yōu)選的，上述移動(dòng)式聯(lián)合輸送機(jī)中，所述輸送裝置為傳送帶。優(yōu)選的，上述移動(dòng)式聯(lián)合輸送機(jī)中，所述驅(qū)動(dòng)裝置的行走輪系為履帶式或雙輪胎 式，且履帶的外表面為橡膠加塑料合成材料內(nèi)加優(yōu)質(zhì)鋼材骨架。[0016]優(yōu)選的，上述移動(dòng)式聯(lián)合輸送機(jī)中，還包括警示裝置。優(yōu)選的，上述移動(dòng)式聯(lián)合輸送機(jī)中，所述驅(qū)動(dòng)裝置上的駕駛室具體包括控制所述 驅(qū)動(dòng)裝置行走和所述收攏裝置擺臂的主駕駛以及控制輸送帶運(yùn)行速度的副駕駛。一種聯(lián)合裝載系統(tǒng)，包括如上所述的移動(dòng)式聯(lián)合輸送機(jī)和位于該裝載車后端的運(yùn) 輸車，所述移動(dòng)式聯(lián)合輸送機(jī)的輸送裝置的一端位于所述運(yùn)輸車的車斗上端。優(yōu)選的，上述聯(lián)合裝載系統(tǒng)中，所述移動(dòng)式聯(lián)合輸送機(jī)后端設(shè)有連接所述運(yùn)輸車 車斗的連接裝置。優(yōu)選的，上述聯(lián)合裝載系統(tǒng)中，所述連接裝置掛鉤或磁鐵。從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例通過(guò)在驅(qū)動(dòng)裝置上安裝輸送裝置 和收攏裝置，使得收攏裝置收集到的積雪或其他散裝物品通過(guò)輸送裝置傳送到該驅(qū)動(dòng)裝置 的車斗或其他運(yùn)輸車輛的車斗中實(shí)現(xiàn)收攏和輸送為一體的結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型所有傳動(dòng)的動(dòng) 力源全部來(lái)源于車輛本身，無(wú)需外界支持。
為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提 下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的移動(dòng)式聯(lián)合輸送機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為圖1的右視圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的 實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下 所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。本實(shí)用新型提供了一種移動(dòng)式聯(lián)合輸送機(jī)和聯(lián)合裝載系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)集收攏和輸送 為一體的裝載車或裝載系統(tǒng)。請(qǐng)參閱圖1-3，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的移動(dòng)式聯(lián)合輸送機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖，圖 2為圖1的俯視圖，圖3為圖1的右視圖。其中，1為收攏裝置，2為駕駛室，3為輸送裝置，4為驅(qū)動(dòng)裝置，5為運(yùn)輸車。本實(shí)用新型提供的移動(dòng)式聯(lián)合輸送機(jī)，包括驅(qū)動(dòng)裝置4、輸送裝置3和收攏裝置1。 其中，收攏裝置1設(shè)置在驅(qū)動(dòng)裝置4的前端，輸送裝置3 —端和收攏裝置1相連。其中驅(qū)動(dòng) 裝置4為機(jī)動(dòng)車輛，且該裝置的行走輪系設(shè)計(jì)為履帶式或?qū)?雙)輪胎式驅(qū)動(dòng)，增加車輛對(duì) 地面的附著力使行走、制動(dòng)可靠。履帶的外表面設(shè)計(jì)有橡膠+塑料合成材料內(nèi)加優(yōu)質(zhì)鋼材 骨架，形成具有良好的機(jī)械強(qiáng)度、減震、防滑和對(duì)路面保護(hù)作用。輸送裝置3為傳送帶。收 攏裝置1為收攏鏟。該裝載車前端的收攏裝置1在進(jìn)行清雪作業(yè)時(shí)雪堆積的理想狀態(tài)是連續(xù)條狀。這 時(shí)移動(dòng)式聯(lián)合輸送機(jī)低速行駛，收攏裝置1向前推進(jìn)將大量積雪鏟入收攏裝置1中，此時(shí)積雪在該裝置的導(dǎo)向板的導(dǎo)向作用下大量向輸送裝置3上聚集，輸送裝置3工作將積雪帶走， 傳送至該驅(qū)動(dòng)裝置4的車斗上或者裝入運(yùn)輸車5(本實(shí)用新型可以自身配設(shè)裝載積雪的車 斗也可以和運(yùn)輸車5搭配使用)。收攏裝置1上設(shè)置的擺臂可依據(jù)鏟雪量的大小隨意控制， 作出擺臂停止與擺動(dòng)頻率、同時(shí)車輛的行進(jìn)速度也可以控制鏟雪量的大小。輸送帶輸送速 度與鏟雪量的大小設(shè)置分離控制，以達(dá)到最佳功效。另外駕駛員可依據(jù)作業(yè)的需要駕駛車 輛行走出S形路線擴(kuò)大收攏面積和范圍。若該移動(dòng)式聯(lián)合輸送機(jī)自身配置車斗，則將輸送裝置3的另一端設(shè)置在驅(qū)動(dòng)裝置 的車斗上部。以便在輸送裝置3輸送的積雪傳送到驅(qū)動(dòng)裝置4的車斗上。若該移動(dòng)式聯(lián)合輸送機(jī)和其他車輛搭配使用，則將輸送裝置3的另一端設(shè)置在驅(qū) 動(dòng)裝置的后端，令運(yùn)輸車5的尾部和驅(qū)動(dòng)裝置4的尾部相連，使輸送裝置3輸送的積雪傳送 到運(yùn)輸車5的車斗上。操作流程為掛車一裝載(運(yùn)行)一脫掛一進(jìn)入下一裝載循環(huán)。本實(shí)用新型的原理框架為在某一種機(jī)動(dòng)車輛上加裝具有不同功能的機(jī)械機(jī)構(gòu)，實(shí) 現(xiàn)多機(jī)聯(lián)動(dòng)。主、副發(fā)動(dòng)機(jī)分離各自承擔(dān)動(dòng)力輸出；驅(qū)動(dòng)裝置4中的主發(fā)動(dòng)機(jī)用于動(dòng)力輸出供給車輛行走和車輛供電。驅(qū)動(dòng)裝置4中的副發(fā)動(dòng)機(jī)用于動(dòng)力輸出供給輸送帶運(yùn)轉(zhuǎn)速度。收攏裝置為高壓油泵輸出油壓供給動(dòng)作油缸(液壓執(zhí)行元件)得到擺臂的收攏、 張開、抬高等動(dòng)作。高壓油泵動(dòng)力來(lái)源于主發(fā)動(dòng)機(jī)。其主要原理是將燃油產(chǎn)生熱能，通過(guò)機(jī)械機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，實(shí)現(xiàn)機(jī)械動(dòng)作；又 通過(guò)機(jī)械能產(chǎn)生機(jī)械機(jī)構(gòu)動(dòng)力(高壓油泵)轉(zhuǎn)換成液壓的壓力能對(duì)機(jī)械動(dòng)作控制。為了優(yōu)化上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型還包括警示裝置，用于承擔(dān)對(duì)外告知作業(yè)，請(qǐng) 注意避讓和安全、車輛自身工作狀況的顯示。本實(shí)用新型提供的驅(qū)動(dòng)裝置上的駕駛室2具體包括控制所述驅(qū)動(dòng)裝置4行走和 所述收攏裝置1擺臂的主駕駛以及控制輸送裝置3運(yùn)行速度的副駕駛。本實(shí)用新型駕駛員 二名(即主駕駛員和副駕駛員)，主駕駛員在車輛行走、清雪作業(yè)時(shí)為主控駕駛行進(jìn)，控制 收攏裝置擺臂工作頻率及距地面距離；副駕駛員主控輸送裝置運(yùn)行速度，完成裝車作業(yè)。另外，對(duì)于本實(shí)用新型提供的移動(dòng)式聯(lián)合輸送機(jī)和其他車輛搭配使用時(shí)，還需要 一名運(yùn)輸車駕駛員，該駕駛員主控運(yùn)輸車在移動(dòng)式聯(lián)合輸送機(jī)尾部跟隨導(dǎo)向；裝載結(jié)束時(shí) 副駕駛員將兩車脫離。然后進(jìn)入下一循環(huán)作業(yè)，副駕駛員負(fù)責(zé)兩車連接、脫離全過(guò)程監(jiān)控并 指揮主車行進(jìn)方向(即作業(yè)位置)。本實(shí)用新型提供的聯(lián)合裝載系統(tǒng)，包括上述移動(dòng)式聯(lián)合輸送機(jī)和位于該裝載車后 端的運(yùn)輸車5，所述移動(dòng)式聯(lián)合輸送機(jī)的輸送裝置3的一端位于所述運(yùn)輸車5的車斗上端。 移動(dòng)式聯(lián)合輸送機(jī)后端設(shè)有連接所述運(yùn)輸車車斗的連接裝置。連接裝置優(yōu)選為掛鉤或磁 鐵，掛鉤和運(yùn)輸車上的掛鉤鎖配合使用時(shí)限運(yùn)輸車5和移動(dòng)式聯(lián)合輸送機(jī)的鏈接。也可以 在移動(dòng)式聯(lián)合輸送機(jī)的尾部設(shè)置磁鐵，通過(guò)對(duì)磁鐵通電實(shí)現(xiàn)將運(yùn)輸車5和移動(dòng)式聯(lián)合輸送 機(jī)吸附在一起實(shí)現(xiàn)連接，在裝載完畢后，關(guān)掉磁鐵上的電源將運(yùn)輸車5和移動(dòng)式聯(lián)合輸送 機(jī)分離，進(jìn)行下一循環(huán)。本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)靈活，裝載作業(yè)時(shí)對(duì)周邊環(huán)境無(wú)特殊要求，只要一般機(jī)動(dòng)車輛能 通行的路面均可，而且移動(dòng)式聯(lián)合輸送機(jī)與運(yùn)輸車作業(yè)時(shí)聯(lián)動(dòng)制動(dòng)性安全可靠。本實(shí)用新型可做到一機(jī)多用，本實(shí)用新型不但具有清理積雪的作用，另外對(duì)散裝
5物品(煤炭集散地，糧食晾曬場(chǎng)地，鹽業(yè)場(chǎng)地，城市垃圾等)均有收攏的作用。本說(shuō)明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他 實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新 型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見的，本文中所定 義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因 此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理 和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求一種移動(dòng)式聯(lián)合輸送機(jī)，其特征在于，包括驅(qū)動(dòng)裝置、輸送裝置和收攏裝置；所述收攏裝置設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)裝置的前端；所述輸送裝置一端和所述收攏裝置相連。
2.如權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式聯(lián)合輸送機(jī)，其特征在于，所述輸送裝置的另一端位于 所述驅(qū)動(dòng)裝置的車斗上部。
3.如權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式聯(lián)合輸送機(jī)，其特征在于，所述輸送裝置的另一端位于 所述驅(qū)動(dòng)裝置的后端。
4.如權(quán)利要求3所述的移動(dòng)式聯(lián)合輸送機(jī)，其特征在于，所述輸送裝置為傳送帶。
5.如權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式聯(lián)合輸送機(jī)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置的行走輪系為 履帶式或雙輪胎式，且履帶的外表面為橡膠加塑料合成材料內(nèi)加優(yōu)質(zhì)鋼材骨架。
6.如權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式聯(lián)合輸送機(jī)，其特征在于，還包括警示裝置。
7.如權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式聯(lián)合輸送機(jī)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置上的駕駛室具 體包括控制所述驅(qū)動(dòng)裝置行走和所述收攏裝置擺臂的主駕駛以及控制輸送帶運(yùn)行速度的 副駕駛。
8.一種聯(lián)合裝載系統(tǒng)，其特征在于，包括如權(quán)利要求3或4所述的移動(dòng)式聯(lián)合輸送機(jī)和 位于該裝載車后端的運(yùn)輸車，所述移動(dòng)式聯(lián)合輸送機(jī)的輸送裝置的一端位于所述運(yùn)輸車的 車斗上端。
9.如權(quán)利要求8所述的聯(lián)合裝載系統(tǒng)，其特征在于，所述移動(dòng)式聯(lián)合輸送機(jī)后端設(shè)有 連接所述運(yùn)輸車車斗的連接裝置。
10.如權(quán)利要求9所述的聯(lián)合裝載系統(tǒng)，其特征在于，所述連接裝置掛鉤或磁鐵。
專利摘要本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種移動(dòng)式聯(lián)合輸送機(jī)，包括驅(qū)動(dòng)裝置、輸送裝置和收攏裝置；所述收攏裝置設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)裝置的前端；所述輸送裝置一端和所述收攏裝置相連。另外，本實(shí)用新型還公開了一種聯(lián)合裝載系統(tǒng)，包括移動(dòng)式聯(lián)合輸送機(jī)和位于該裝載車后端的運(yùn)輸車，所述移動(dòng)式聯(lián)合輸送機(jī)的輸送裝置的一端位于所述運(yùn)輸車的車斗上端。本實(shí)用新型實(shí)施例通過(guò)在驅(qū)動(dòng)裝置上安裝輸送裝置和收攏裝置，使得收攏裝置收集到的積雪或其他散裝物品通過(guò)輸送裝置傳送到該驅(qū)動(dòng)裝置的車斗或其他運(yùn)輸車輛的車斗中實(shí)現(xiàn)收攏和輸送為一體的結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型所有傳動(dòng)的動(dòng)力源全部來(lái)源于車輛本身，無(wú)需外界支持。
文檔編號(hào)E01H5/07GK201713784SQ20102012759
公開日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2010年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月24日
發(fā)明者劉雷 申請(qǐng)人:白山市星泰礦山機(jī)械制造有限公司