專利名稱：無線交通信號(hào)標(biāo)志器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本創(chuàng)作是關(guān)于一種交通信號(hào)標(biāo)志器，并且特別是用于機(jī)動(dòng)性指揮疏導(dǎo)人車通行的 無線交通信號(hào)標(biāo)志器。
背景技術(shù)：
舉例來說，在郊區(qū)或山區(qū)行車遇到路況不佳、道路施工或落石阻礙的情況頗為常 見，由于郊區(qū)或山區(qū)路程往往非直線道路，所以無法觀看對(duì)方來車情況以至于車龍前進(jìn)緩 慢、甚至定點(diǎn)停滯，如遇到搶道逆行車輛更將使交通情況更加危險(xiǎn)，且令兩端往來車輛動(dòng)彈 不得。一般情況而言，遇到上述問題的施工單位或是相關(guān)處理人員將在遠(yuǎn)離狀況點(diǎn)的道 路兩端各派駐一位指揮人員，而多數(shù)情況更會(huì)在中段處加派一位往來車行調(diào)控人員，該些 人員將會(huì)手持無線電對(duì)講機(jī)報(bào)告該駐足點(diǎn)的車流狀況，最重要的是兩端指揮人員將依據(jù)時(shí) 間、車流量狀況、回報(bào)情況以協(xié)調(diào)機(jī)動(dòng)性方式調(diào)配一端車輛放行，并以輪流放行方式進(jìn)行車 輛疏導(dǎo)。該指揮人員是否可以透過指揮手勢(shì)確實(shí)的疏導(dǎo)車輛將是疏導(dǎo)車流量關(guān)鍵的因素。上述情況若遇到天候不佳而導(dǎo)致駕駛?cè)艘暰€不良、亦可能由于天色昏暗而直接造 成前述指揮人員承擔(dān)相當(dāng)?shù)氖軅L(fēng)險(xiǎn)。又，無論在任何天候及時(shí)間之下，指揮人員必須同時(shí) 集中精神注視前方的車輛狀況、接收無線電對(duì)講機(jī)的通話、加上本身思考判斷，常因此讓指 揮人員飽受身心壓力，容易產(chǎn)生疲勞及反應(yīng)遲鈍，進(jìn)而影響車行交通流量的效率，更可能危 害交通安全。若有一種無線交通信號(hào)標(biāo)志器，將所有的判斷通行、通行時(shí)間、明顯的指揮號(hào)志透 過電子電路與控制器進(jìn)行結(jié)合，呈現(xiàn)在該交通信號(hào)標(biāo)志器中，而取代原有人力駐足點(diǎn)，將有 莫大的效益。
發(fā)明內(nèi)容本創(chuàng)作的目的在于揭露一種無線交通信號(hào)標(biāo)志器，該個(gè)別的無限交通號(hào)志器用以 取代人工指揮交通，能長(zhǎng)時(shí)間工作而不影響其效率。本創(chuàng)作的其一目的在于揭露一種具備安全性以及機(jī)動(dòng)性的無線交通信號(hào)標(biāo)志器。本創(chuàng)作的另一目的在于揭露一種無線交通信號(hào)標(biāo)志器，作為臨時(shí)交通疏導(dǎo)的工 具，節(jié)省人力，對(duì)于施工、救災(zāi)等單位具有莫大的幫助。本創(chuàng)作的又一目的在于揭露一種無線交通信號(hào)標(biāo)志器，由一組控制接口以及一可 供插接的端口控制燈號(hào)顯示器發(fā)出不同顏色光，或選定運(yùn)作模式，使用便利度較高。本創(chuàng)作的更一目的在于揭露一種無線交通信號(hào)標(biāo)志器，藉以二個(gè)或以上的復(fù)數(shù)配 置，指定其中一個(gè)為主燈號(hào)顯示，其余為從屬燈號(hào)顯示，具有多重組合使用方式。于一具體實(shí)施例中，本創(chuàng)作的無線交通信號(hào)標(biāo)志器通過搭配另一組無線交通信號(hào) 標(biāo)志器用以指揮往來人車不搶道以維持交通順暢，包括有基座，該基座上設(shè)有一組控制接 口以及一可供插接的端口 ；設(shè)置于基座上、由一組發(fā)光組件可發(fā)出至少兩種顏色光的燈號(hào)顯示器；用于對(duì)燈號(hào)顯示器輸出驅(qū)動(dòng)指令、以控制該發(fā)光組件發(fā)出顏色光的控制處理單元； 接受該控制處理單元輸出控制指令的計(jì)時(shí)單元，用以計(jì)算該燈號(hào)顯示器的該組發(fā)光組件變 化的時(shí)間；電連接于控制處理單元、用以接收/發(fā)射無線信號(hào)的發(fā)射/接收單元；藉上述配 置，由控制處理單元提供燈號(hào)顯示器、計(jì)時(shí)單元驅(qū)動(dòng)指令及控制信號(hào)，使燈號(hào)顯示器在計(jì)時(shí) 單元的時(shí)間內(nèi)發(fā)出其中一種顏色光，于時(shí)間后由發(fā)射/接收單元送出信號(hào)，使另一組無線 交通信號(hào)標(biāo)志器與該組無線交通信號(hào)標(biāo)志器切換而變換為不同顏色光燈號(hào)，通過上述技術(shù)手段，本創(chuàng)作可通過該燈號(hào)顯示器的該組發(fā)光組件是依據(jù)計(jì)時(shí)單元 提供時(shí)間的變化，而對(duì)應(yīng)組成顯示該時(shí)間數(shù)字的變換。進(jìn)一步，本創(chuàng)作無線交通信號(hào)標(biāo)志器還包括有一組電力供給單元。該組電力供給 單元為底座內(nèi)的電池或用以接引外部電力。再進(jìn)一步的是，本創(chuàng)作無線交通信號(hào)標(biāo)志器還包括有一組存儲(chǔ)單元，該組存儲(chǔ)單 元是用以儲(chǔ)存經(jīng)基座上該組控制接口、該可供插接端口的任一種方式輸入的數(shù)據(jù)。更進(jìn)一步的是，于一組無線交通信號(hào)標(biāo)志器與另一組無線交通信號(hào)標(biāo)志器切換而 變換為不同顏色光燈號(hào)之間是由控制處理單元產(chǎn)生一延遲切換時(shí)間，用以管控該燈號(hào)顯示 器的該組發(fā)光組件變化的時(shí)間。關(guān)于本創(chuàng)作的優(yōu)點(diǎn)與精神可以通過以下的創(chuàng)作詳述及附圖得到進(jìn)一步的了解。


圖1為本創(chuàng)作無線交通信號(hào)標(biāo)志器的外觀示意圖； 圖2為本創(chuàng)作無線交通信號(hào)標(biāo)志器的模擬使用狀態(tài)圖； 圖3為本創(chuàng)作無線交通信號(hào)標(biāo)志器的是統(tǒng)架構(gòu)圖；以及 圖4為本創(chuàng)作無線交通信號(hào)標(biāo)志器。 符號(hào)說明
1、1，無線交通信號(hào)標(biāo)志器 12 桿體
16端口
20、20，燈號(hào)顯示器 30,30'控制處理單元 34,34'警示單元 38,38'發(fā)射/接收單元
10 基座 14、14’控制接口 18、18’電力供給單元 22 發(fā)光組件 32,32'計(jì)時(shí)單元 36 計(jì)憶單元
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1，為本創(chuàng)作無線交通信號(hào)標(biāo)志器1外觀示意圖，為使本創(chuàng)作能夠直立放 置，其下方具有一個(gè)可作為支持穩(wěn)固功能的基座10，在基座10上沿設(shè)有桿體12，桿體12上 端部位具備燈號(hào)顯示器20，內(nèi)嵌有一組可發(fā)出至少兩種顏色光的發(fā)光組件22。且于基座 10上，設(shè)有一組控制接口 14以及一可供插接的端口 16，透過一組電力供給單元18 (參考圖 3)，提供無線交通信號(hào)標(biāo)志器1工作時(shí)所需的電力。如圖所示，該電力供給單元18可透過 接引外部電力實(shí)現(xiàn)，或在基座10內(nèi)部設(shè)置電池。該基座10上方設(shè)置的燈號(hào)顯示器20，可發(fā)由發(fā)光組件發(fā)出紅色、綠色兩種不同顏色光，應(yīng)用上仍與目前一般所認(rèn)知紅綠燈所代表的意義為依據(jù)，當(dāng)然若采用三色發(fā)光二極 管混色即可任意調(diào)整所需顏色。該組控制接口 14具體可應(yīng)用鍵盤、控制鍵等作為操作設(shè)定 值，而該端口 16舉例來說可采用USB插槽、RS232埠等，并由連接的輸入裝置(如PDA)鍵 入相關(guān)控制數(shù)據(jù)或控制信號(hào)。如先前技術(shù)文中提到，由于郊區(qū)或山區(qū)路程往往非直線道路，所以無法觀看對(duì)方 來車情況，如圖2所示，而本新型所揭露的無線交通信號(hào)標(biāo)志器1，使用上仍以搭配另一組 無線交通信號(hào)標(biāo)志器1’為主，但不以此為限，用以指揮往來人車不搶道以維持交通順暢，使 該組無線交通信號(hào)標(biāo)志器1切換而運(yùn)行與無線交通信號(hào)標(biāo)志器1’相同動(dòng)作，藉此交替運(yùn)行 方式而更有效率維護(hù)雙向交通順暢。該工作原理如圖3所示，透過控制處理單元30對(duì)燈號(hào)顯示器20輸出驅(qū)動(dòng)指令、以 變化該發(fā)光組件發(fā)出顏色光，且控制處理單元30同時(shí)將輸出控制指令給予計(jì)時(shí)單元32，用 以控制該燈號(hào)顯示器20的該組發(fā)光組件變化的時(shí)間。其中，該燈號(hào)顯示器20的該組發(fā)光 組件是依據(jù)計(jì)時(shí)單元32提供時(shí)間的變化，而對(duì)應(yīng)組成顯示該時(shí)間數(shù)字的變換。舉例來說， 控制處理單元30的控制指令包括顏色信號(hào)及時(shí)間信號(hào)，燈號(hào)顯示器20依據(jù)控制指令發(fā)出 綠色、紅色或其它顏色，同時(shí)在一段時(shí)間后也讓部分發(fā)光組件閃爍，或產(chǎn)生倒數(shù)計(jì)時(shí)數(shù)字的 警示效果。該控制指令可由端口位16連接的輸入裝置指定紅燈、綠燈切換的時(shí)間或其它操 作模式，無線交通信號(hào)標(biāo)志器1所有的電力供應(yīng)將由電力供給單元18提供。計(jì)時(shí)單元32 在一段時(shí)間后產(chǎn)生倒數(shù)計(jì)時(shí)數(shù)字的警示效果的同時(shí)，控制處理單元30的控制指令還提供 給警示單元34，該警示單元34可產(chǎn)生聲音、聲光的效果以提醒駕駛車輛。該無線交通信號(hào)標(biāo)志器1包括選擇式的設(shè)有一組存儲(chǔ)單元36，該組存儲(chǔ)單元36是 用以儲(chǔ)存經(jīng)控制接口 14、該可供插接的端口 16(參考圖1)的任一種方式輸入的數(shù)據(jù)。請(qǐng)同時(shí)參閱圖三、四，其與前揭實(shí)施例相同，并以二個(gè)無線交通信號(hào)標(biāo)志器1、1’為 范例，兩個(gè)以上的工作原理亦屬相同。譬如其中一個(gè)為主燈號(hào)顯示，另一為從屬燈號(hào)顯示， 以發(fā)射/接收單元38、38’接收或發(fā)射無線信號(hào)，主無線交通信號(hào)標(biāo)志器1與從屬無線交通 信號(hào)標(biāo)志器1’將依據(jù)各自接收信號(hào)使控制處理單元30、30’的控制指令為燈號(hào)切換而變換 為不同顏色光燈號(hào)。且在同時(shí)間，由控制處理單元30、30’提供燈號(hào)顯示器20、20’、計(jì)時(shí)單 元32、32’驅(qū)動(dòng)指令及控制信號(hào)，使燈號(hào)顯示器20、20’在計(jì)時(shí)單元32、32’的時(shí)間內(nèi)發(fā)出其 中一種顏色光，于時(shí)間后再由發(fā)射/接收單元38、38’發(fā)出信號(hào)，使另一組無線交通信號(hào)標(biāo) 志器1’與該組無線交通信號(hào)標(biāo)志器1切換而變換為不同顏色光燈號(hào)，藉此交替運(yùn)行方式而 更有效率維護(hù)雙向交通順暢。亦考慮于交替燈號(hào)之前必須凈空車道，該控制處理單元30、 30’將產(chǎn)生一信號(hào)產(chǎn)生延遲切換時(shí)間，使主燈號(hào)以及附屬燈號(hào)均為紅色，在該延遲時(shí)間過后 切換而各自變換為不同顏色光燈號(hào)。通過以上較佳具體實(shí)施例的詳述，是希望能更加清楚描述本創(chuàng)作的特征與精神， 而并非以上述所揭露的較佳具體實(shí)施例來對(duì)本創(chuàng)作的范疇加以限制。相反地，其目的是希 望能涵蓋各種改變及具相等性的安排于本創(chuàng)作權(quán)利要求所保護(hù)的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種無線交通信號(hào)標(biāo)志器，是以用搭配另一組無線交通信號(hào)標(biāo)志器使用，其特征在于，包括一基座，該基座上設(shè)有一組控制接口以及一供插接的端口；一設(shè)置于基座上、由一組發(fā)光組件可發(fā)出至少兩種顏色光的燈號(hào)顯示器；一用于對(duì)燈號(hào)顯示器輸出驅(qū)動(dòng)指令、以變化該發(fā)光組件發(fā)出顏色光的控制處理單元；一接受該控制處理單元輸出控制指令的計(jì)時(shí)單元，用以控制該燈號(hào)顯示器的該組發(fā)光組件變化的時(shí)間；一電連接于控制處理單元、用以接收/發(fā)射無線信號(hào)的發(fā)射/接收單元；藉此，由控制處理單元提供燈號(hào)顯示器、計(jì)時(shí)單元驅(qū)動(dòng)指令及控制信號(hào)，使燈號(hào)顯示器在計(jì)時(shí)單元的時(shí)間內(nèi)發(fā)出其中一種顏色光，于時(shí)間后由發(fā)射/接收單元送出信號(hào)，使另一組無線交通信號(hào)標(biāo)志器與該組無線交通信號(hào)標(biāo)志器切換而變換為不同顏色光燈號(hào)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無線交通信號(hào)標(biāo)志器，其特征在于，該燈號(hào)顯示器的該組發(fā) 光組件是依據(jù)計(jì)時(shí)單元提供時(shí)間的變化，而對(duì)應(yīng)組成顯示該時(shí)間數(shù)字的變換。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無線交通信號(hào)標(biāo)志器，其特征在于，更包括有一組電力供給 單元。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的無線交通信號(hào)標(biāo)志器，其特征在于，該組電力供給單元為底 座內(nèi)的電池。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的無線交通信號(hào)標(biāo)志器，其特征在于，該組電力供給單元為用 以接引外部電力。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無線交通信號(hào)標(biāo)志器，其特征在于，更包括有一組存儲(chǔ)單元， 該組存儲(chǔ)單元是用以儲(chǔ)存經(jīng)基座上該組控制接口、該供插接端口的任一種方式輸入的數(shù) 據(jù)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無線交通信號(hào)標(biāo)志器，其特征在于，于該組無線交通信號(hào)標(biāo) 志器與另一組無線交通信號(hào)標(biāo)志器切換而變換為不同顏色光燈號(hào)之間是由控制處理單元 產(chǎn)生一延遲切換時(shí)間，用以管控該燈號(hào)顯示器的該組發(fā)光組件變化的時(shí)間。
專利摘要本實(shí)用新型揭露一種無線交通信號(hào)標(biāo)志器，通過搭配另一組無線交通信號(hào)標(biāo)志器用以指揮往來人車不搶道以維持交通順暢。該無線交通信號(hào)標(biāo)志器包括有一燈號(hào)顯示器、并設(shè)有連接于燈號(hào)顯示器之時(shí)間計(jì)算裝置及示警單元，通過控制處理單元以預(yù)先設(shè)定值或由控制接口的設(shè)定值而提供燈號(hào)顯示器、時(shí)間計(jì)算裝置、示警單元的控制信號(hào)，于一段設(shè)定時(shí)間后由發(fā)射/接收單元送出信號(hào)，使該組無線交通信號(hào)標(biāo)志器切換而運(yùn)行與另一組無線交通信號(hào)標(biāo)志器相同動(dòng)作，藉此交替運(yùn)行方式而更有效率維護(hù)雙向交通順暢。
文檔編號(hào)E01F9/012GK201665826SQ20102010598
公開日2010年12月8日 申請(qǐng)日期2010年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月22日
發(fā)明者許佑正 申請(qǐng)人:許佑正