專利名稱：全埋式交叉口頂蓋結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種建筑頂蓋結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種全埋式交叉口頂蓋結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)代交通發(fā)達(dá)的社會(huì)中，多方向交通、多功能運(yùn)輸?shù)慕煌ㄊ鑼?dǎo)結(jié)構(gòu)越來越多，為 了都市建設(shè)的需求，許多都市中的道路交叉口已采地面下的全埋式設(shè)計(jì)；目前來說，大多全 埋式交叉口的頂蓋結(jié)構(gòu)都是混凝土結(jié)構(gòu)或者鋼結(jié)構(gòu)，部分結(jié)構(gòu)采用的是鋼-混結(jié)構(gòu)，但受 到頂蓋本身結(jié)構(gòu)的影響，整個(gè)跨度小、結(jié)構(gòu)規(guī)則且功能少。結(jié)構(gòu)1 采用全鋼筋混凝土的頂蓋結(jié)構(gòu)，采用這種結(jié)構(gòu)影響到結(jié)構(gòu)的跨度，若達(dá)到 這么大的跨度，將增大柱子和梁的截面，以及混凝土的標(biāo)號(hào)，從經(jīng)濟(jì)上考慮，將很不經(jīng)濟(jì)，而 且施工工期長；結(jié)構(gòu)2 采用全鋼的頂蓋結(jié)構(gòu)，采用這種結(jié)構(gòu)一般在地上需要大跨度的交叉口中 使用，若在全埋式大跨度中使用全鋼結(jié)構(gòu)，首先頂板結(jié)構(gòu)目前無法實(shí)現(xiàn)，因?yàn)槿杖繇敯宀捎?鋼結(jié)構(gòu)，首先承受覆土的重力很難達(dá)到，而且鋼結(jié)構(gòu)與土之間接觸容易腐蝕，對(duì)結(jié)構(gòu)不利。結(jié)構(gòu)3 部分采用了鋼_混的頂蓋結(jié)構(gòu)，但現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)單一、規(guī)則，交通疏導(dǎo)效果較差。因此，如何設(shè)計(jì)一種適用于地下通道的大跨度交叉口的頂蓋結(jié)構(gòu)，已變得非常重要。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種全埋式的大跨度交叉口頂蓋結(jié)構(gòu)，并 能配合交通交叉口起到很好的交通疏導(dǎo)效果。為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的一種全埋式交叉口頂蓋結(jié)構(gòu)，架設(shè)于地 下通道的交叉口處，所述頂蓋結(jié)構(gòu)包括一鋼結(jié)構(gòu)骨架，并在所述鋼結(jié)構(gòu)上澆筑有混凝土 ；其 中，所述鋼結(jié)構(gòu)骨架呈環(huán)狀，包括復(fù)數(shù)根封閉的圈梁；復(fù)數(shù)根橫梁，位于地下通道的各通 道入口位置；復(fù)數(shù)根縱梁，繞所述圈梁構(gòu)成的圓周均布，且沿所述圈梁的徑向延伸，呈自內(nèi) 向外的輻射狀。通過上述鋼-混的頂蓋結(jié)構(gòu)設(shè)置，可以實(shí)現(xiàn)頂蓋的全埋入以配合地下隧道的使 用，其環(huán)形結(jié)構(gòu)可配合更多通道口的開設(shè)，起到了非常好的交通疏導(dǎo)效果。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，于所述頂蓋結(jié)構(gòu)中部開設(shè)有通孔。通過該通孔的 設(shè)置可保證了地下隧道的良好通氣效果。

圖1為本實(shí)用新型的頂蓋鋼結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的鋼梁剖面示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的全埋式交叉口頂蓋主要架設(shè)于地下通道的交叉口的頂部，是通過在鋼結(jié)構(gòu)骨架的基礎(chǔ)上澆筑混凝土而構(gòu)成的一種鋼_混結(jié)構(gòu)，主要用于地下通道疏導(dǎo)交叉口 的頂蓋。參閱圖1所示，該頂蓋的鋼結(jié)構(gòu)骨架10整體呈一環(huán)狀，主要由圈梁20、橫梁30以 及縱梁40等基本構(gòu)件搭設(shè)而成，且圈梁20、橫梁30以及縱梁40都采用工字鋼，工字鋼的 截面受力最合理，承受相同的荷載，工字鋼梁的截面要小很多，從經(jīng)濟(jì)上考慮也最節(jié)約，其 中如圖1所示，在本實(shí)用新型中的鋼結(jié)構(gòu)骨架10中包括了三根圈梁20，三根圈梁20 之間互為同心圓，且自內(nèi)向外直徑逐漸增大；也可根據(jù)實(shí)際施工需要，依照上述的布置方式 增加圈梁20的數(shù)量；復(fù)數(shù)根橫梁30設(shè)置于頂蓋結(jié)構(gòu)的邊緣，且分別位于地下通道的各通道入口位置， 橫梁30的兩端架設(shè)于地下通道的側(cè)墻50上；在本實(shí)施例中有4個(gè)通道口，故橫梁30也為 4根，當(dāng)通道口的數(shù)量變化時(shí)，橫梁30的數(shù)量也應(yīng)根據(jù)所需開設(shè)通道口的數(shù)量而定；復(fù)數(shù)根縱梁40繞上述圈梁20構(gòu)成的圓周均布，且沿圈梁的徑向延伸，呈自內(nèi)向 外的輻射狀，與所述圈梁20交叉設(shè)置；作為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，縱梁向內(nèi)延伸至 直徑最小的圈梁20處封口，從而使整個(gè)頂蓋中部形成一通孔60，以利于整個(gè)地下隧道的通 風(fēng)；而縱梁40的外端向外延伸，分別搭接于橫梁30與側(cè)墻50上；在實(shí)際施工過程中，先完成上述鋼結(jié)構(gòu)骨架10的搭接，然后在外澆筑以混凝土， 完成整個(gè)交叉口頂蓋的制作，具體步驟如下施工步聚1 完成交叉口結(jié)構(gòu)柱樁基礎(chǔ)、分段澆筑交叉口結(jié)構(gòu)側(cè)墻50 ；施工步聚2 完成交叉口結(jié)構(gòu)柱樁施工；施工步聚3 完成型鋼梁(圈梁20、縱梁40)吊裝和焊接；分段搭設(shè)支架；澆筑交 叉口四根橫梁30和直徑最小的圈梁20 ；施工步聚4 逐根澆筑交叉口各縱梁40 ；施工步聚5 澆筑交叉口另外兩根直徑較大的圈梁20，形成梁格體系；施工步聚6 澆筑交叉口結(jié)構(gòu)頂板完成交叉口結(jié)構(gòu)主體施工，并在中部留出通孔 60。通過上述方法制造出頂蓋結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了全埋入，能適用于地下大跨度交叉口，起到 很好的交通疏導(dǎo)效果。
權(quán)利要求一種全埋式交叉口頂蓋結(jié)構(gòu)，架設(shè)于地下通道的交叉口處，其特征在于所述頂蓋結(jié)構(gòu)包括一鋼結(jié)構(gòu)骨架，并在所述鋼結(jié)構(gòu)上澆筑有混凝土；其中，所述鋼結(jié)構(gòu)骨架呈環(huán)狀，包括復(fù)數(shù)根封閉的圈梁；復(fù)數(shù)根橫梁，設(shè)置于頂蓋結(jié)構(gòu)的邊緣，且位于地下通道的各通道入口位置；復(fù)數(shù)根縱梁，繞所述圈梁構(gòu)成的圓周均布，且沿所述圈梁的徑向延伸，呈自內(nèi)向外的輻射狀。
2.如權(quán)利要求1所述的頂蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于，于所述頂蓋結(jié)構(gòu)中部開設(shè)有通孔。
3.如權(quán)利要求1或2所述的頂蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述縱梁、圈梁、橫梁為工字鋼。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種全埋式交叉口頂蓋結(jié)構(gòu)，架設(shè)于地下通道的交叉口處，所述頂蓋結(jié)構(gòu)包括一鋼結(jié)構(gòu)骨架，并在所述鋼結(jié)構(gòu)上澆筑有混凝土；其中，所述鋼結(jié)構(gòu)骨架呈環(huán)狀，包括復(fù)數(shù)根封閉的圈梁；復(fù)數(shù)根橫梁，位于地下通道的各通道入口位置；復(fù)數(shù)根縱梁，繞所述圈梁構(gòu)成的圓周均布，且沿所述圈梁的徑向延伸，呈自內(nèi)向外的輻射狀。通過上述鋼-混的頂蓋結(jié)構(gòu)設(shè)置，可以實(shí)現(xiàn)頂蓋的全埋入以配合地下隧道的使用，其環(huán)形結(jié)構(gòu)可配合更多通道口的開設(shè)，起到了非常好的交通疏導(dǎo)效果。
文檔編號(hào)E01C1/04GK201554036SQ20092021222
公開日2010年8月18日 申請(qǐng)日期2009年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月11日
發(fā)明者萬利民, 王大迎, 蔡慶軍 申請(qǐng)人:中國建筑第八工程局有限公司