專利名稱：飛機(jī)場(chǎng)跑道的攔截柱結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種攔截柱結(jié)構(gòu)，尤其是飛機(jī)場(chǎng)跑道的攔截柱結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景經(jīng)過研究和考證，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的飛機(jī)場(chǎng)都沒有在跑道上設(shè)置攔截裝置。 既不能阻止飛機(jī)竄逃，也不能阻止飛機(jī)未經(jīng)許可而降落。特別對(duì)于軍用機(jī)場(chǎng)來看， 很不安全。
中國專利CN2324272號(hào)所公開的"折疊自動(dòng)門"專利(申請(qǐng)?zhí)?8230301.7)， 包括機(jī)頭、短門頁、門頁、導(dǎo)軌和與導(dǎo)軌平行的輔助導(dǎo)軌，在門頁下部安裝有可 在輔助導(dǎo)軌上滑動(dòng)的穩(wěn)定輪和可在導(dǎo)軌上滑動(dòng)的直立導(dǎo)輪，在短門頁和門頁下部 還安裝有短副桿和副桿。該項(xiàng)專利的不足之處在于導(dǎo)軌會(huì)損壞機(jī)場(chǎng)跑道的平整， 不利于使用。
中國專利CN2141659號(hào)所公開的"可升降式演講臺(tái)"專利(申請(qǐng)?zhí)?200520089310.1)，由底箱、升降臺(tái)、升降機(jī)構(gòu)和定時(shí)器等部分組成；升降機(jī)構(gòu)安 置于底箱內(nèi)，其頂部與升降臺(tái)相對(duì)固定，定時(shí)器安裝在升降臺(tái)的桌面擋板上；升 降機(jī)構(gòu)可以是減速電機(jī)——絲杠式的，也可以用氣缸、活塞桿等組成。該項(xiàng)專利 無發(fā)直接使用在飛機(jī)場(chǎng)跑道上，實(shí)現(xiàn)攔截功能
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是要提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的飛機(jī)場(chǎng)跑道的攔截柱結(jié)構(gòu)， 滿足飛機(jī)場(chǎng)跑道的攔截需要。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供的飛機(jī)場(chǎng)跑道的攔截柱結(jié)構(gòu)由圓柱孔、攔截 柱、橫桿、升降機(jī)構(gòu)、控制開關(guān)組成，其中，圓柱孔位于飛機(jī)場(chǎng)跑道的路面中， 有多個(gè)，呈橫向直線排列；攔截柱位于圓柱孔中，有多個(gè)，呈橫向直線排列；橫 桿位于飛機(jī)場(chǎng)跑道的路面下方，為一剛性長(zhǎng)直桿，連接在攔截柱的下端；升降機(jī) 構(gòu)位于橫桿下方，包含一傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)連接橫桿和升降機(jī)構(gòu)；控制開關(guān)與 升降機(jī)構(gòu)連接，起控制作用。升降機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)結(jié)構(gòu)和控制開關(guān)為現(xiàn)有技術(shù)，這里 不在展開論述。當(dāng)需要關(guān)閉跑道時(shí)，使用人通過控制開關(guān)控制升降機(jī)構(gòu)工作，通 過傳動(dòng)結(jié)構(gòu)帶動(dòng)橫桿和攔截柱向上運(yùn)動(dòng)，從而使得攔截柱突出飛機(jī)場(chǎng)跑道的表面 并形成攔截；當(dāng)需要開放跑道時(shí)，使用人通過控制開關(guān)控制升降機(jī)構(gòu)工作，通過 傳動(dòng)結(jié)構(gòu)帶動(dòng)橫桿和攔截柱向下運(yùn)動(dòng)，從而使得攔截柱回落到圓柱孔中，此時(shí)攔 截柱的上端與飛機(jī)場(chǎng)跑道的路面在同一高度，不會(huì)破壞飛機(jī)場(chǎng)跑道的平整性。
本發(fā)明提供的飛機(jī)場(chǎng)跑道的攔截柱結(jié)構(gòu)具有積極的效果由圓柱孔、攔截柱、 橫桿、升降機(jī)構(gòu)、控制開關(guān)組成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，攔截效果好；使用時(shí)操作簡(jiǎn)便，不會(huì)破壞飛機(jī)場(chǎng)跑道的平整性，適合于所有機(jī)場(chǎng)。


本發(fā)明將結(jié)合附圖作進(jìn)一步的說明，請(qǐng)參看附圖 附圖l表示本發(fā)明的示意圖。
附圖l所示的結(jié)構(gòu)包括攔截柱l，路面2,圓柱孔3，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)4，橫桿5，
升降機(jī)構(gòu)6。
具體實(shí)施方式
本發(fā)明提供的飛機(jī)場(chǎng)跑道的攔截柱結(jié)構(gòu)由圓柱孔3、攔截柱1、橫 桿5、升降機(jī)構(gòu)6、控制開關(guān)組成，其中，圓柱孔3位于飛機(jī)場(chǎng)跑道的路面2中， 有多個(gè)，呈橫向直線排列；攔截柱1位于圓柱孔3中，有多個(gè)，呈橫向直線排列; 橫桿5位于飛機(jī)場(chǎng)跑道的路面2下方，為一剛性長(zhǎng)直桿，連接在攔截柱l的下端; 升降機(jī)構(gòu)6位于橫桿5下方，包含一傳動(dòng)結(jié)構(gòu)4，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)4連接橫桿5和升降 機(jī)構(gòu)6;控制開關(guān)與升降機(jī)構(gòu)6連接，起控制作用。升降機(jī)構(gòu)6、傳動(dòng)結(jié)構(gòu)4和控 制開關(guān)為現(xiàn)有技術(shù)，這里不在展開論述。當(dāng)需要關(guān)閉跑道時(shí)，使用人通過控制開 關(guān)控制升降機(jī)構(gòu)6工作，通過傳動(dòng)結(jié)構(gòu)4帶動(dòng)橫桿5和攔截柱1向上運(yùn)動(dòng)，從而 使得攔截柱1突出飛機(jī)場(chǎng)跑道的表面并形成攔截；當(dāng)需要開放跑道時(shí)，使用人通 過控制開關(guān)控制升降機(jī)構(gòu)6工作，通過傳動(dòng)結(jié)構(gòu)4帶動(dòng)橫桿5和攔截柱1向下運(yùn) 動(dòng)，從而使得攔截柱1回落到圓柱孔3中，此時(shí)攔截柱1的上端與飛機(jī)場(chǎng)跑道的 路面2在同一高度，不會(huì)破壞飛機(jī)場(chǎng)跑道的平整性。 本發(fā)明保護(hù)范圍涉及上面所述的所有變化形式。
權(quán)利要求
1、一種飛機(jī)場(chǎng)跑道的攔截柱結(jié)構(gòu)，包含升降機(jī)構(gòu)(6)和控制開關(guān)，升降機(jī)構(gòu)(6)包含一傳動(dòng)結(jié)構(gòu)(4)，控制開關(guān)與升降機(jī)構(gòu)(6)連接，其特征在于由圓柱孔(3)、攔截柱(1)、橫桿(5)、升降機(jī)構(gòu)(6)、控制開關(guān)組成，其中，圓柱孔(3)位于飛機(jī)場(chǎng)跑道的路面(2)中，有多個(gè)，呈橫向直線排列；攔截柱(1)位于圓柱孔(3)中，有多個(gè)，呈橫向直線排列；橫桿(5)位于飛機(jī)場(chǎng)跑道的路面(2)下方，為一剛性長(zhǎng)直桿，連接在攔截柱(1)的下端；升降機(jī)構(gòu)(6)位于橫桿(5)下方，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)(4)連接橫桿(5)和升降機(jī)構(gòu)(6)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種飛機(jī)場(chǎng)跑道的攔截柱結(jié)構(gòu)，由圓柱孔、攔截柱、橫桿、升降機(jī)構(gòu)、控制開關(guān)組成，其中，圓柱孔位于飛機(jī)場(chǎng)跑道的路面中，有多個(gè)，呈橫向直線排列；攔截柱位于圓柱孔中，有多個(gè)，呈橫向直線排列；橫桿位于飛機(jī)場(chǎng)跑道的路面下方，為一剛性長(zhǎng)直桿，連接在攔截柱的下端；升降機(jī)構(gòu)位于橫桿下方，包含一傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)連接橫桿和升降機(jī)構(gòu)；控制開關(guān)與升降機(jī)構(gòu)連接，起控制作用。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，攔截效果好，使用時(shí)操作簡(jiǎn)便，不會(huì)破壞飛機(jī)場(chǎng)跑道的平整性，適合于所有機(jī)場(chǎng)。
文檔編號(hào)E01F13/00GK101586332SQ20091005880
公開日2009年11月25日 申請(qǐng)日期2009年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月31日
發(fā)明者宇 曹 申請(qǐng)人:成都市宇中梅科技有限責(zé)任公司