專利名稱：使用預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)對鐵路橋梁進行橫向加固的工法的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種使用預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)對鐵路橋梁進行橫向加固的工法。
背景技術(shù)：
隨著列車運行速度的不斷提高和通過總重量的增加，早期修建的鐵路橋梁，限于 當時的設(shè)計標準和施工水平，橋梁梁體間橫向聯(lián)系薄弱，梁體橫向剛度明顯不足，無法滿足 現(xiàn)代交通的需求。鐵路局對這種橫向剛度不足的橋梁，傳統(tǒng)的做法是通過植鋼筋，支模板， 灌注混凝土，最后通過張拉預(yù)埋的橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋進行加固。這種方法在施工期間影響列 車正常運行，特別是混凝土凝固期間，列車的通行會造成混凝土無法形成應(yīng)有的強度，使得 加固質(zhì)量無法保證。因此亟需一種不影響列車正常運行，施工簡便的橫向預(yù)應(yīng)力加固新工 藝。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服傳統(tǒng)橫向加固方法存在嚴重影響列車正常運行的不足，本 發(fā)明提供一種全新的橫向預(yù)應(yīng)力加固施工工藝，很好解決了上述難題。為了實現(xiàn)新工藝的上述目的，本發(fā)明的一種使用預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)對鐵路橋梁進行橫 向加固的工法主要施工步驟如下(1)橫向支撐鋼構(gòu)件工廠化制作，并做防腐保護處理、冷拉四級精軋螺紋鋼筋訂 貨；(2)在梁體橫向加固的設(shè)計位置鉆孔，保證左右兩榀梁孔洞的中心線位于同一直 ^^ —t-；(3)在左右兩榀梁孔洞之間安裝橫向支撐鋼構(gòu)件，橫向支撐構(gòu)件內(nèi)部鍍鋅，其內(nèi)填 充灌漿料，并在橫向支撐鋼構(gòu)件表面涂抹結(jié)構(gòu)膠，保護鋼構(gòu)件，(4)在無縫鋼管內(nèi)安裝冷拉四級精軋螺紋鋼筋，其兩側(cè)分別安裝支撐墊片和螺母， 準備張拉；(5)在冷拉四級精軋螺紋鋼筋的一端安裝張拉連接器、張拉撐腳就位，千斤頂張拉 冷拉四級精軋螺紋鋼筋至設(shè)計張拉力，由張拉端錨具錨固；(6)往無縫鋼管內(nèi)灌注中性油脂，保護冷拉四級精軋螺紋鋼筋； (7)張拉端錨具涂抹中性油脂保護，并安裝高密度聚乙烯保護蓋帽，橫向加固施工 完成。所述橫向支撐鋼構(gòu)件由U型槽鋼、鋼板和無縫鋼管組成；無縫鋼管置于兩塊U型槽 鋼和兩塊鋼板圍成的管璧內(nèi)部中心。本發(fā)明的有益效果在于通過采用預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)進行橫向加固，克服了傳統(tǒng)方法存 在影響列車正常運行的不足。通過對鋼構(gòu)件鍍鋅、填充灌注料和結(jié)構(gòu)膠三層防腐保護，也可 采用酸洗、鍍鋅、涂刷雙層防銹漆保護，并對兩端錨具涂抹中性油脂和安裝保護蓋帽，使得 整個結(jié)構(gòu)體系具有很好的耐久性能。本發(fā)明施工靈活簡便，是一種高效率的施工工法。


圖1、步驟(2)結(jié)構(gòu)狀態(tài)剖視圖
圖2、步驟(3)結(jié)構(gòu)狀態(tài)剖視圖
圖3、圖2中A-A截面圖
圖4、步驟(4)結(jié)構(gòu)狀態(tài)剖視圖
圖5、圖4中B-B截面圖
圖6、步驟(5)結(jié)構(gòu)狀態(tài)剖視圖
圖7、步驟(6)結(jié)構(gòu)狀態(tài)剖視圖
圖8、圖7中C-C截面圖
圖9、步驟(7)結(jié)構(gòu)狀態(tài)剖視圖
具體實施例方式下文將結(jié)合附圖對本發(fā)明的工法做進一步闡述。本發(fā)明的預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)橫向加固 體系，由橫向支撐鋼構(gòu)件、冷拉四級精軋螺紋鋼筋、中性防腐油脂和高密度聚乙烯保護蓋帽 組成。結(jié)合附圖，本發(fā)明使用預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)對鐵路橋梁進行橫向加固的的詳細步驟(1)橫向支撐鋼構(gòu)件1工廠化制作，并做防腐保護處理、冷拉四級精軋螺紋鋼筋2 訂貨；所述橫向支撐鋼構(gòu)件1由U型槽鋼15、16，鋼板17、18和無縫鋼管12組成；無縫鋼管 12置于U型槽鋼15、16和鋼板17、18圍成的管璧內(nèi)部中心；(2)在梁體橫向加固的設(shè)計位置鉆孔，形成孔洞3、4，保證左右兩榀梁孔洞3、4的 中心線位于同一直線上；(3)在左右兩榀梁孔洞3、4之間安裝橫向支撐鋼構(gòu)件1，橫向支撐鋼構(gòu)件1內(nèi)部鍍 鋅，其內(nèi)填充灌漿料，并在橫向支撐鋼構(gòu)件1表面涂抹結(jié)構(gòu)膠，保護鋼構(gòu)件；(4)在無縫鋼管12內(nèi)安裝冷拉四級精軋螺紋鋼筋2、其兩側(cè)分別安裝支撐墊片5、 6和螺母7、8，準備張拉；(5)在冷拉四級精軋螺紋鋼筋2的一端安裝張拉連接器9、張拉撐腳10就位，千斤 頂11張拉冷拉四級精軋螺紋鋼筋2至設(shè)計張拉力，由張拉端錨具錨固；(6)往無縫鋼管12內(nèi)灌注中性油脂，保護冷拉四級精軋螺紋鋼筋2 ；(7)張拉端錨具涂抹中性油脂保護，并安裝高密度聚乙烯保護蓋帽13、14，橫向加 固施工完成。
權(quán)利要求
一種使用預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)對鐵路橋梁進行橫向加固的工法，其特征在于所述工法包含如下步驟(1)橫向支撐鋼構(gòu)件工廠化制作，并做防腐保護處理、冷拉四級精軋螺紋鋼筋訂貨；(2)在梁體橫向加固的設(shè)計位置鉆孔，保證左右兩榀梁孔洞的中心線位于同一直線上；(3)在左右兩榀梁孔洞之間安裝橫向支撐鋼構(gòu)件，橫向支撐構(gòu)件內(nèi)部鍍鋅，其內(nèi)填充灌漿料，并在橫向支撐鋼構(gòu)件表面涂抹結(jié)構(gòu)膠，保護鋼構(gòu)件，(4)在無縫鋼管內(nèi)安裝冷拉四級精軋螺紋鋼筋，其兩側(cè)分別安裝支撐墊片和螺母，準備張拉；(5)在冷拉四級精軋螺紋鋼筋的一端安裝張拉連接器、張拉撐腳就位，千斤頂張拉冷拉四級精軋螺紋鋼筋至設(shè)計張拉力，由張拉端錨具錨固；(6)往無縫鋼管內(nèi)灌注中性油脂，保護冷拉四級精軋螺紋鋼筋；(7)張拉端錨具涂抹中性油脂保護，并安裝高密度聚乙烯保護蓋帽，橫向加固施工完成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的使用預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)對鐵路橋梁進行橫向加固的工法，其特征 還在于步驟(3)采用具有多層防腐保護的橫向支撐鋼構(gòu)件取代傳統(tǒng)植筋混凝土體系，施 工過程中完全不影響列車正常運行；步驟(6)無縫鋼管內(nèi)灌注中性油脂、步驟(7)張拉端錨 具涂抹中性油脂，并安裝保護蓋帽的防腐體系，橫向加固體系具有很好的耐久性能。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的使用預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)對鐵路橋梁進行橫向加固的工法，其特征 還在于所述橫向支撐鋼構(gòu)件由U型槽鋼、鋼板和無縫鋼管組成；無縫鋼管置于U型兩塊槽 鋼和兩塊鋼板圍成的管璧內(nèi)部中心。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的使用預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)對鐵路橋梁進行橫向加固的工法，其特征 還在于步驟(2)中橫向支撐鋼構(gòu)件也可酸洗、鍍鋅并涂刷雙層防銹漆進行保護。
全文摘要
一種使用預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)對鐵路橋梁進行橫向加固的工法，通過采用預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)進行橫向加固，克服了傳統(tǒng)方法存在影響列車正常運行的不足，通過對鋼構(gòu)件鍍鋅、填充灌注料和結(jié)構(gòu)膠三層防腐保護，并對兩端錨具涂抹中性油脂和安裝保護蓋帽，使得整個結(jié)構(gòu)體系具有很好的耐久性能，本發(fā)明施工靈活簡便，是一種高效率的施工工法。
文檔編號E01D22/00GK101838970SQ20091004766
公開日2010年9月22日 申請日期2009年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月17日
發(fā)明者劉耀武, 張保和, 李傳平 申請人:上海建泰預(yù)應(yīng)力工程有限公司