一種用于橋梁鋼筋綁扎的胎具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及橋梁建設(shè)領(lǐng)域，具體涉及一種用于橋梁鋼筋綁扎的胎具。
【背景技術(shù)】
[0002]箱梁為橋梁工程中梁的一種，內(nèi)部為空心狀，上部?jī)蓚?cè)有翼緣，類(lèi)似箱子，因而得名。
[0003]鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的箱梁分為預(yù)制箱梁和現(xiàn)澆箱梁。在獨(dú)立場(chǎng)地預(yù)制的箱梁結(jié)合架橋機(jī)可在下部工程完成后進(jìn)行架設(shè)，可加速工程進(jìn)度、節(jié)約工期;現(xiàn)澆箱梁多用于大型連續(xù)橋梁。目前常見(jiàn)的以材料分，主要有兩種，一是預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱梁，一是鋼箱梁。其中，預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱梁為現(xiàn)場(chǎng)施工，除了有縱向預(yù)應(yīng)力外，有些還設(shè)置橫向預(yù)應(yīng)力;鋼箱梁一般是在工廠中加工好后再運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝，有全鋼結(jié)構(gòu)，也有部分加鋼筋砼鋪裝層。
[0004]在上述箱梁的施工過(guò)程中，橋梁內(nèi)部鋼筋需現(xiàn)場(chǎng)綁扎，因此費(fèi)時(shí)費(fèi)力、效率也低，但如果同時(shí)進(jìn)行綁扎的話，綁扎完畢的鋼筋又無(wú)法整體倒運(yùn)，因此造成施工工期的增長(zhǎng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型目的是:提供一種用于橋梁鋼筋綁扎的胎具，能夠提高橋梁建設(shè)中的鋼筋綁扎效率，提高工作效率，縮短施工工期。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0007]—種用于橋梁鋼筋綁扎的胎具，橋梁包括構(gòu)建橋梁主體的箱梁，所述胎具包括:
[0008]行走軌道，沿所述箱梁的長(zhǎng)度方向設(shè)置在所述箱梁上；
[0009]行走底盤(pán)，通過(guò)行走輪滑動(dòng)設(shè)置在所述行走軌道上；
[0010]若干組支架系統(tǒng)，所述每組支架系統(tǒng)包括相對(duì)設(shè)置在所述行走底盤(pán)上的兩個(gè)支架；
[0011 ]若干組弧形支架，所述每組弧形支架安裝在每組支架系統(tǒng)上，所述若干組弧形支架的弧度與綁扎后的橋梁鋼筋的整體輪廓的弧度相配；
[0012]其中，所述行走底盤(pán)上設(shè)置有用于卡置縱向鋼筋的第一鋼筋定位裝置，所述每組弧形支架上設(shè)置有用于卡置橫向鋼筋的第二鋼筋定位裝置。
[0013]對(duì)于上述技術(shù)方案，發(fā)明人還有進(jìn)一步的優(yōu)化措施。
[0014]優(yōu)選地，所述每組弧形支架包括兩個(gè)弧形支架單元，每個(gè)所述弧形支架單元安裝于所述一組支架系統(tǒng)中的一個(gè)支架的內(nèi)側(cè)。
[0015]優(yōu)選地，所述第一鋼筋定位裝置包括若干個(gè)第一U形槽，所述若干個(gè)第一 U形槽相互平行地沿所述行走底盤(pán)的長(zhǎng)度方向設(shè)置，所述若干個(gè)第一 U形槽的槽寬與所述縱向鋼筋的外徑相匹配。
[0016]優(yōu)選地，所述第二鋼筋定位裝置包括固定在所述每組弧形支架上的多個(gè)角鋼，所述多個(gè)角鋼中的每個(gè)角鋼的里邊上均設(shè)置有第二 U形槽，所述第二 U形槽的槽寬與橫向鋼筋的外徑相匹配。
[0017]更進(jìn)一步，所述若干組支架系統(tǒng)中，在相鄰的兩組支架系統(tǒng)之間設(shè)置有兩根斜拉桿，所述斜拉桿兩端分別固定連接所述兩組支架系統(tǒng)中位于同側(cè)的兩個(gè)支架。
[0018]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:
[0019]本實(shí)用新型所描述的胎具，是通過(guò)第一鋼筋定位裝置將縱向布置的縱向鋼筋定位在行走底盤(pán)上，通過(guò)第二鋼筋定位裝置實(shí)現(xiàn)將各個(gè)相平行的橫向布置的橫向鋼筋固定在各組弧形支架上，之后可以對(duì)胎具內(nèi)的鋼筋進(jìn)行綁扎，在鋼筋綁扎完畢后通過(guò)行走輪沿行走軌道行走實(shí)現(xiàn)單跨箱梁的整體綁扎，實(shí)現(xiàn)內(nèi)模組立后的整體倒運(yùn)，提高了施工效率，縮短施工工期。
【附圖說(shuō)明】
[0020]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0021 ]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的胎具的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為圖1所示胎具的A-A向剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為圖2中的B區(qū)域的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4為圖2中的C區(qū)域的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖5為圖4中的D向的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖中，1.行走軌道;2.行走輪;3.支架系統(tǒng);4.斜拉桿;5.行走底盤(pán);6.箱梁;7.弧形支架;8.縱向鋼筋;9.第一U形槽;10.角鋼;11.第二U形槽;12.弧形支架單元;13.橫向鋼筋。
【具體實(shí)施方式】
[0027]圖1為本實(shí)施例所描述的用于橋梁鋼筋綁扎的胎具的主視圖；圖2是圖1所示胎具的A-A向剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中的B區(qū)域的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖，反映的是行走底盤(pán)上的第一鋼筋定位裝置的結(jié)構(gòu)圖；圖4為圖2中的B區(qū)域的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖，圖5為圖4中的D向結(jié)構(gòu)示意圖，兩者共同反映的是弧形支架上的第二鋼筋定位裝置的結(jié)構(gòu)圖。
[0028]本實(shí)施例描述了一種用于橋梁鋼筋綁扎的胎具，橋梁包括構(gòu)建橋梁主體的箱梁6，所述胎具如圖1、圖2所示，其包括:
[0029]行走軌道I，沿所述箱梁6的長(zhǎng)度方向設(shè)置在所述箱梁6上；
[0030]行走底盤(pán)5，通過(guò)行走輪2滑動(dòng)設(shè)置在所述行走軌道I上；
[0031]若干組支架系統(tǒng)3，所述每組支架系統(tǒng)3包括相對(duì)設(shè)置在所述行走底盤(pán)5上的兩個(gè)支架；
[0032]若干組弧形支架7，所述每組弧形支架7安裝在每組支架系統(tǒng)3上，所述若干組弧形支架7的弧度與綁扎后的橋梁鋼筋的整體輪廓的弧度相配；
[0033]其中，所述行走底盤(pán)5上設(shè)置有用于卡置縱向鋼筋8的第一鋼筋定位裝置，所述每組弧形支架7上設(shè)置有用于卡置橫向鋼筋13的第二鋼筋定位裝置。
[0034]本實(shí)施例通過(guò)第一鋼筋定位裝置將縱向布置的縱向鋼筋8定位在行走底盤(pán)5上，通過(guò)第二鋼筋定位裝置實(shí)現(xiàn)將各個(gè)相平行的橫向布置的橫向鋼筋13固定在各組弧形支架7上，之后可以對(duì)胎具內(nèi)的鋼筋進(jìn)行綁扎，在鋼筋綁扎完畢后通過(guò)行走輪2沿行走軌道I行走實(shí)現(xiàn)單跨箱梁6的整體綁扎，實(shí)現(xiàn)內(nèi)模組立后的整體倒運(yùn)，提高了施工效率，縮短施工工期。
[0035]進(jìn)一步地，所述每組弧形支架7包括兩個(gè)弧形支架單元12，每個(gè)所述弧形支架單元12安裝于所述一組支架系統(tǒng)3中的一個(gè)支架的內(nèi)側(cè)。
[0036]優(yōu)選地，如圖3所示，所述第一鋼筋定位裝置包括若干個(gè)第一U形槽9，所述若干個(gè)第一 U形槽9相互平行地沿所述行走底盤(pán)5的長(zhǎng)度方向設(shè)置，所述若干個(gè)第一 U形槽9的槽寬與所述縱向鋼筋8的外徑相匹配。
[0037]如圖4所示，所述第二鋼筋定位裝置包括固定在所述每組弧形支架7上的多個(gè)角鋼10，所述多個(gè)角鋼10中的每個(gè)角鋼10的里邊上均設(shè)置有第二 U形槽11，所述第二 U形槽11的槽寬與橫向鋼筋13的外徑相匹配。如圖5所示，我們可在所述角鋼10上設(shè)置多個(gè)用于卡置橫向鋼筋的第二 U形槽，從而實(shí)現(xiàn)多根橫向鋼筋13在第二鋼筋定位裝置的定位、綁扎。
[0038]更進(jìn)一步，所述若干組支架系統(tǒng)3中，在相鄰的兩組支架系統(tǒng)3之間設(shè)置有兩根斜拉桿4，所述斜拉桿4兩端分別固定連接所述兩組支架系統(tǒng)3中位于同側(cè)的兩個(gè)支架。斜拉桿4可以提高整個(gè)胎具的剛性和強(qiáng)度，提高其使用壽命。
[0039]當(dāng)然上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型主要技術(shù)方案的精神實(shí)質(zhì)所做的修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于橋梁鋼筋綁扎的胎具，橋梁包括構(gòu)建橋梁主體的箱梁，其特征在于，所述胎具包括: 行走軌道，沿所述箱梁的長(zhǎng)度方向設(shè)置在所述箱梁上； 行走底盤(pán)，通過(guò)行走輪滑動(dòng)設(shè)置在所述行走軌道上； 若干組支架系統(tǒng)，所述每組支架系統(tǒng)包括相對(duì)設(shè)置在所述行走底盤(pán)上的兩個(gè)支架； 若干組弧形支架，所述每組弧形支架安裝在每組支架系統(tǒng)上，所述若干組弧形支架的弧度與綁扎后的橋梁鋼筋的整體輪廓的弧度相配； 其中，所述行走底盤(pán)上設(shè)置有用于卡置縱向鋼筋的第一鋼筋定位裝置，所述每組弧形支架上設(shè)置有用于卡置橫向鋼筋的第二鋼筋定位裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于橋梁鋼筋綁扎的胎具，其特征在于，所述每組弧形支架包括兩個(gè)弧形支架單元，每個(gè)所述弧形支架單元安裝于所述一組支架系統(tǒng)中的一個(gè)支架的內(nèi)偵U。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于橋梁鋼筋綁扎的胎具，其特征在于，所述第一鋼筋定位裝置包括若干個(gè)第一 U形槽，所述若干個(gè)第一 U形槽相互平行地沿所述行走底盤(pán)的長(zhǎng)度方向設(shè)置，所述若干個(gè)第一 U形槽的槽寬與所述縱向鋼筋的外徑相匹配。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于橋梁鋼筋綁扎的胎具，其特征在于，所述第二鋼筋定位裝置包括固定在所述每組弧形支架上的多個(gè)角鋼，所述多個(gè)角鋼中的每個(gè)角鋼的里邊上均設(shè)置有第二 U形槽，所述第二 U形槽的槽寬與橫向鋼筋的外徑相匹配。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的一種用于橋梁鋼筋綁扎的胎具，其特征在于，所述若干組支架系統(tǒng)中，在相鄰的兩組支架系統(tǒng)之間設(shè)置有兩根斜拉桿，所述斜拉桿兩端分別固定連接所述兩組支架系統(tǒng)中位于同側(cè)的兩個(gè)支架。
【專(zhuān)利摘要】<b>本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于橋梁鋼筋綁扎的胎具，橋梁包括構(gòu)建橋梁主體的箱梁，胎具包括：沿箱梁的長(zhǎng)度方向設(shè)置在箱梁上的行走軌道，行走底盤(pán)通過(guò)行走輪滑動(dòng)設(shè)置在行走軌道上，若干組支架系統(tǒng)設(shè)置在行走底盤(pán)上，若干組弧形支架中的每組弧形支架安裝在各組支架系統(tǒng)上，若干組弧形支架的弧度與綁扎后的橋梁鋼筋的整體輪廓的弧度相配；其中，行走底盤(pán)上設(shè)置有用于卡置縱向鋼筋的第一鋼筋定位裝置，每組弧形支架上設(shè)置有用于卡置橫向鋼筋的第二鋼筋定位裝置。本實(shí)用新型可以對(duì)胎具內(nèi)的鋼筋進(jìn)行可靠地定位，便于綁扎，在鋼筋綁扎完畢后通過(guò)行走輪沿行走軌道行走實(shí)現(xiàn)單跨箱梁的整體綁扎，實(shí)現(xiàn)內(nèi)模組立后的整體倒運(yùn)，提高了施工效率，縮短施工工期。</b>
【IPC分類(lèi)】E01D21/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205369049
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620087481
【發(fā)明人】錢(qián)有偉, 段國(guó)鋒, 宋澤安, 吳剛
【申請(qǐng)人】中鐵四局集團(tuán)第二工程有限公司
【公開(kāi)日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2016年1月28日