專利名稱：橫移式工作輥路面冷再生機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種路面就地翻新作業(yè)機械，特別是一種對舊路面就地翻銑再生及新路面 材料就地拌和處理的橫移式工作輥路面冷再生機。
背景技術(shù)：
眾所周知，現(xiàn)有路面就地翻新作業(yè)機械一般都能處理穩(wěn)定承載力不夠的灰土路面或破 碎硬的瀝青路面，修整已損壞或即將損壞的路面基層或底基層。在翻銑路面時，通過車載 式添料系統(tǒng)，將再生結(jié)合材料加入到被翻松的舊路面材料中，經(jīng)充分的拌和，成為具有高 強性能的路面鋪筑材料，就地鋪于原處作為路面基層或底基層，完成舊路面翻新改造作業(yè)。
近年來，上述路面就地翻新作業(yè)機械應(yīng)用的較為廣泛，例如國外的專利報導(dǎo)中有美國 專利US5 259 692"路面破碎裝置"、US5 190 398"路基修建設(shè)備"和US5 354 147"雙向行駛 路面破碎機械"等，公開了此類路面就地翻新作業(yè)機械。這類機械都設(shè)置了由外罩及組裝 其內(nèi)的工作輥之間限定的幾何空間來確定的工作室，利用在工作室內(nèi)轉(zhuǎn)動的帶切割工具的 工作輥對路面翻銑再生，同時拌和新路面材料，完成路面就地翻新。其中驅(qū)動工作輥轉(zhuǎn)動 的動力與四輪驅(qū)動行走機構(gòu)的動力采用同一臺發(fā)動機驅(qū)動，發(fā)動機動力由曲軸兩端輸出， 其中一端輸出動力經(jīng)皮帶傳動至工作輥，由減速機驅(qū)動工作輥轉(zhuǎn)動，另一端動力經(jīng)油泵組 液壓驅(qū)動行走機構(gòu)。國內(nèi)也有類似機械，如專利公告號為CN1154768C的"路面處理機械"。 該機械具有一個操作者用的司機室、一個帶有兩根行走機構(gòu)軸的自行駛行走機構(gòu)及其支撐 的機架，一個由固定安裝在機架上的外罩包圍成的工作室和在其內(nèi)旋轉(zhuǎn)的工作輥以及具有 一臺傳動馬達的工作輥傳動單元構(gòu)成的結(jié)構(gòu)單元。該工作輥傳動單元安裝在一旋轉(zhuǎn)箱體 上，該旋轉(zhuǎn)箱體通過與工作軸平行的旋轉(zhuǎn)軸鉸接在機架上，并利用布置在機架兩側(cè)的提升 油缸單元控制旋轉(zhuǎn)箱體繞旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，以調(diào)整結(jié)構(gòu)單元下降到要求的作業(yè)深度。當(dāng)作業(yè)深 度加大時，翻松的路面材料增多，工作室空間變大，反之，則變小。該機械固定安裝于機 架上的外罩及其內(nèi)的工作輥，在機架上的位置不能左右移動，因此，工作輥對路面進行翻 銑的作業(yè)區(qū)段相對機架的位置不能變化。當(dāng)路面翻銑機械處于行駛轉(zhuǎn)場工況時，考慮安全 性問題，工作輥外罩右邊不能超過輪胎外邊緣，以避免行駛時刮到周邊障礙物，引起行車 事故。由于對皮帶驅(qū)動式工作輥，作業(yè)時工作輥無法實現(xiàn)橫向平移，其與外罩間必須留有 一定間隙，當(dāng)外罩外邊與輪胎外邊對齊布置時，翻銑路面作業(yè)區(qū)外邊必然比輪胎外邊向里 縮進一定距離，這樣會導(dǎo)致路邊緣的路面翻銑時無法徹底清理，路邊緣的材料不能充分再 生利用，還需人工進行路緣部位處理作業(yè)，費工、費料，大大降低作業(yè)效率?？紤]到司機室操作人員的視野要求，目前公知的路面翻新機械的司機室都設(shè)計成可左、右平移式，即 由液壓油缸驅(qū)動，司機室可由車中間向右側(cè)往復(fù)平移。因該機械的結(jié)構(gòu)單元中的一些連接 部件，如控制旋轉(zhuǎn)箱體繞軸轉(zhuǎn)動的提升油缸單元是直接固定在機架兩側(cè)的，旋轉(zhuǎn)軸是直接 鉸接在機架上的，外罩及其前活門的液壓油缸單元的旋轉(zhuǎn)鉸鏈都布置在機架司機室的下 方，使機架的重心位置偏高，考慮到作業(yè)時應(yīng)保持操作環(huán)境和視野良好，司機室無法處于 低位布置，故司機室的布置位置相對整個機械也是最高的，這就給運輸帶來了整機高度超 標(biāo)的問題。為解決這一問題，該機械將司機室制作成剖分式的上、下兩部分，上部分可繞 固定于下部分的軸回轉(zhuǎn)，在轉(zhuǎn)場運輸時，上部分需要繞軸翻轉(zhuǎn)180°，以便降低運輸高度。 到工作場所進行作業(yè)時，要將司機室上部分復(fù)位，與整體式司機室相比，其操作比較繁瑣， 剖分結(jié)構(gòu)的保溫、防塵設(shè)計復(fù)雜，制造、維護成本較高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種橫移式工作輥路面冷再生機，有效地解決了現(xiàn)有機械存在的 司機室結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，路邊緣無法徹底清理等問題，其與同類產(chǎn)品相比，不僅具有設(shè) 計合理、結(jié)構(gòu)緊湊，使用、維護方便，有利于路面全部徹底清理和路邊緣材料的充分利用 的優(yōu)點，而且還避免了人工輔助處理，省工、省料，顯著提高作業(yè)效率和性價比。
本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:該橫移式工作輥路面冷再生機包括四輪驅(qū)動行走機構(gòu)及 其支撐的車體，組裝在車體上的司機室和由調(diào)整架、內(nèi)置工作輥的外罩及其驅(qū)動裝置組成 的工作輥調(diào)整控制機構(gòu)，其技術(shù)要點是所述司機室采用整體結(jié)構(gòu)，所述工作輥調(diào)整控制 機構(gòu)通過橫向滑移機構(gòu)與所述車體連接在一起，并利用鉸接在所述車體上的橫移驅(qū)動油缸 帶動所述橫向滑移機構(gòu)的橫移架沿前、后滑移部的滑軸或滑軌的方向滑動，所述調(diào)整架的 后端通過旋轉(zhuǎn)軸鉸接在所述橫移架上，其前端兩側(cè)利用升降驅(qū)動油缸鉸接在橫移架上，所 述外罩通過前、后連接耳鉸接在橫移架上，所述外罩的前門通過前調(diào)整油缸鉸接在所述橫 移架上，其后門通過后調(diào)整油缸鉸接在所述調(diào)整架上。
所述橫向滑移機構(gòu)的前、后滑移部采用滑軸、滑套式連接結(jié)構(gòu)，所述滑套固定在所述 車體上，所述滑軸固定在所述橫移架上。
所述橫向滑移機構(gòu)的前、后滑移部采用滑軌、滑道式連接結(jié)構(gòu)，所述滑軌固定在車體 上，所述滑道固定在所述橫移架上。
所述橫向滑移機構(gòu)的前滑移部采用滑軸、滑套式連接結(jié)構(gòu)，所述滑套固定在所述車體 上，所述滑軸固定在所述橫移架上，所述后滑移部采用滑軌、滑道式連接結(jié)構(gòu)，所述滑軌 固定在車體上，所述滑道固定在所述橫移架上。
所述橫向滑移機構(gòu)的前滑移部采用滑軌、滑道式連接結(jié)構(gòu)，所述滑軌固定在車體上， 所述滑道固定在所述橫移架上，所述后滑移部采用滑軸、滑套式連接結(jié)構(gòu)，所述滑套固定在所述車體上，所述滑軸固定在所述橫移架上。
本發(fā)明具有的優(yōu)點及積極效果是由于本發(fā)明的橫移式工作輥路面冷再生機的工作輥 調(diào)整控制機構(gòu)采用了通過橫向滑移機構(gòu)與車體連接在一起的特有結(jié)構(gòu)，所以改變了車體與 調(diào)整架、工作輥及外罩間的聯(lián)接及運動型式，可使橫向滑移機構(gòu)的橫移架沿前、后滑移部 的滑軸或滑軌的方向滑動，帶動鉸接在橫移架上的調(diào)整架和內(nèi)置工作輥的外罩及其驅(qū)動裝 置也橫向平移，使由工作輥及其外罩構(gòu)成的工作室伸出輪胎外邊緣，將其它路面處理機械 無法清理的路緣處的路面全部就地翻新。當(dāng)該橫移式工作輥路面冷再生機處于非路緣處作 業(yè)或正常運行時，為了確保其運行的安全性，將橫移架向左側(cè)平移，帶動調(diào)整架、工作輥 及外罩恢復(fù)到初始位置。因此，它有效地解決了現(xiàn)有路面處理機械存在的路邊緣無法徹底 清理等問題，其與同類產(chǎn)品相比，不僅具有設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)緊湊，使用、維護方便，有利 于路面全部徹底清理和路邊緣材料的充分利用的優(yōu)點，而且還避免了人工輔助處理，省工、 省料，顯著提高作業(yè)效率和性價比。
該橫移式工作輥路面冷再生機的控制調(diào)整架繞旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的升降驅(qū)動油缸是直接鉸 接在橫移架兩側(cè)的，旋轉(zhuǎn)軸是直接鉸接在橫移架上的，外罩及其前活門的前調(diào)整油缸也是 直接鉸接在橫移架上的。因此，除外罩及其前活門隨橫移架同步移動外，還可使車體的重 心位置下降，很容易將司機室在高度和前后位置上改變布局，使司機室采用整體結(jié)構(gòu)。由 于整體式司機室的高度適中，所以既滿足了作業(yè)時視野良好的問題，又解決了現(xiàn)有剖分式 司機室結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，運輸超高的問題，在運輸時可以簡化操作，使司機室不再翻折， 降低了設(shè)計制造和維護成本。
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步描述。

圖1是本發(fā)明的一種具體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1中的橫向滑移機構(gòu)和工作輥調(diào)整控制機構(gòu)的一種結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是圖2中的一種前滑移部A向視圖。 圖4是圖2中的一種后滑移部B向視圖。
圖5是圖3中的前滑移部沿A-A線的第(1)種結(jié)構(gòu)的剖視圖。 圖6是圖3中的前滑移部沿A-A線的第(2)種結(jié)構(gòu)的剖視圖。 圖7是圖4中的后滑移部沿B-B線的第(1)種結(jié)構(gòu)的剖視圖。 圖8是圖4中的后滑移部沿B-B線的第(2)種結(jié)構(gòu)的剖視圖。. 圖中序號說明l司機室、2車體、3后連接耳、4升降驅(qū)動油缸、5驅(qū)動裝置、6橫 移架、7后部滑軸、8行走機構(gòu)、9旋轉(zhuǎn)軸、IO調(diào)整架、11后門調(diào)整油缸、12外罩、13 工作輥、14前連接耳、15前門調(diào)整油缸、16前部滑軸、17前門油缸連接耳、18工作輥調(diào)整控制機構(gòu)、19橫移架前油缸連接耳、20前部滑套、21后部滑套、22橫移架后油缸連 接耳、23后橫移驅(qū)動油缸、24后油缸固定連接耳、25前油缸固定連接耳、26前橫移驅(qū)動 油缸、27前部滑軌、28后部滑軌、29前部滑道、30后部滑道。
具體實施例方式
根據(jù)圖1 8和實施方式詳細說明本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)和工作過程。該橫移式工作輥路 面冷再生機包括現(xiàn)有技術(shù)中常用的四輪驅(qū)動行走機構(gòu)8及其支撐的車體2，組裝在車體2 上的司機室l，組裝在車體2上的由調(diào)整架10、內(nèi)置工作輥13的外罩12及其驅(qū)動裝置5 組成的工作輥調(diào)整控制機構(gòu)，由前、后滑移部組成的橫向滑移機構(gòu)，由上述各組件相對應(yīng) 的常規(guī)控制元件匹配成的操作控制臺等。
如圖l所示，本實施例的驅(qū)動裝置5仍采用傳統(tǒng)的一臺發(fā)動機傳動，除作為驅(qū)動工作 輥13轉(zhuǎn)動的動力外，也是四輪驅(qū)動行走機構(gòu)8和其它油缸的動力。
其中行走機構(gòu)8為四輪獨立驅(qū)動，每個行走驅(qū)動輪由一個液壓馬達經(jīng)減速機驅(qū)動，減 速機安裝在彎板支架上，支架上焊有導(dǎo)柱，導(dǎo)柱與車體2上的導(dǎo)套滑動配合，每個導(dǎo)柱內(nèi) 有車體升降驅(qū)動油缸，當(dāng)油缸動作時，可帶動車體2沿支架的導(dǎo)柱上、下動作，完成車體 2的上、下升降功能。車體2上有四個導(dǎo)套，分別與行走驅(qū)動輪的導(dǎo)柱滑動配合。車體2 相對各行走驅(qū)動輪作上、下升降運動。
司機室1布置在車體2前方適當(dāng)位置，采用整體結(jié)構(gòu)。整機最高處是司機室頂面，在 運輸時，將車體2下降到最低處，即可不超過運輸標(biāo)高要求。當(dāng)工作時，按車體2零位確 定司機室1的高度，使車體2前、后具有可視性。司機室1仍采用常用的沿車體2可左右 平移的結(jié)構(gòu)。由油缸驅(qū)動司機室1平移，滑道安裝在車體2上。施工作業(yè)時，司機室1 移至車右側(cè)，短距離運輸時，司機室l移至車中間。
如圖2所示，工作輥調(diào)整控制機構(gòu)18通過橫向滑移機構(gòu)與車體2連接在一起，橫向 滑移機構(gòu)可整體相對車體2平行移動。橫向滑移機構(gòu)由前、后滑移部組成，可以采用多種 結(jié)構(gòu)。前滑移部的結(jié)構(gòu)如圖3所示，后滑移部的結(jié)構(gòu)如圖4所示。圖5是橫向滑移機構(gòu)的 前滑移部的第(1)種結(jié)構(gòu)的剖視圖；圖6是橫向滑移機構(gòu)的前滑移部的第(2)種結(jié)構(gòu)的 剖視圖；圖7是橫向滑移機構(gòu)的后滑移部的第(1)種結(jié)構(gòu)的剖視圖；圖8是橫向滑移機 構(gòu)的后滑移部的第(2)種結(jié)構(gòu)的剖視圖。
橫向滑移機構(gòu)的前、后滑移部可以如圖5、 7所示，全部采用滑軸、滑套式連接結(jié)構(gòu)， 其前、后部滑套20、 21分別固定在車體2上，前、后部滑軸16、 7分別固定在橫移架6 上。
橫向滑移機構(gòu)的前、后滑移部也可以如圖6、 8所示，全部采用滑軌、滑道式連接結(jié) 構(gòu)，其前、后部滑軌27、 28固定在車體2上，前、后部滑道29、 30固定在橫移架6上，其中滑軌、滑道截面結(jié)構(gòu)不限于圖中所示結(jié)構(gòu)，也可以采用其它異型截面結(jié)構(gòu)。
橫向滑移機構(gòu)的前滑移部可以如圖5所示，采用滑軸、滑套式連接結(jié)構(gòu)，前部滑套 20固定在車體2上，前部滑軸16固定在橫移架6上，后滑移部可以如圖8所示，采用滑 軌、滑道式連接結(jié)構(gòu)，后部滑軌28固定在車體2上，后部滑道30固定在橫移架6上。
橫向滑移機構(gòu)的前滑移部也可以采用如圖6所示，采用滑軌、滑道式連接結(jié)構(gòu)，前部 滑軌27固定在車體2上，前部滑道29固定在橫移架6上，后滑移部可以采用如圖7所示， 滑軸、滑套式連接結(jié)構(gòu)，后部滑套21固定在車體2上，后部滑軸7固定在橫移架6上。
當(dāng)需要對路邊緣的路面翻銑時，利用鉸接在車體2上的前、后橫移驅(qū)動油缸26、 23 帶動橫向滑移機構(gòu)的橫移架6沿前、后滑移部的滑軸或滑軌的方向滑動。調(diào)整架10的后 端通過旋轉(zhuǎn)軸9鉸接在橫移架6上，調(diào)整架10的前端兩側(cè)利用升降驅(qū)動油缸4鉸接在橫 移架6上。外罩12通過前、后連接耳14、 3鉸接在橫移架6上，外罩12的前門通過前門 調(diào)整油缸15鉸接在橫移架6上，其后門通過后門調(diào)整油缸11鉸接在調(diào)整架10上。
工作輥外罩12通過前連接耳14和后連接耳3固定聯(lián)接在橫移架6上，工作輥13通 過兩端支承安裝在調(diào)整架10上，工作輥的驅(qū)動裝置5安裝在調(diào)整架10上，調(diào)整架10可 繞旋轉(zhuǎn)軸9旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)軸9安裝在橫移架6上。
工作輥調(diào)整控制機構(gòu)18繞旋轉(zhuǎn)軸9旋轉(zhuǎn)，帶動其上安裝的工作輥13回轉(zhuǎn)，從而使工 作輥13上升或下降，以此方式確保整機按要求的工作深度工作。工作輥13與外罩12之 間構(gòu)成拌合工作室，該工作室隨著工作輥13的旋轉(zhuǎn)，改變其工作深度，拌合工作室也隨 之改變，調(diào)整架10的旋轉(zhuǎn)由升降驅(qū)動油缸4驅(qū)動。該油缸4 一端鉸接在調(diào)整架10上，另 一端鉸接在橫移架6上，可隨橫移架6—同左右平移。
本實施例以滑軸、滑套式連接結(jié)構(gòu)組成的橫向滑移機構(gòu)的前、后滑移部為例，該機構(gòu) 的橫移架6的主體結(jié)構(gòu)為焊接結(jié)構(gòu)件，其上加工有安裝前部滑軸和后部滑軸的軸孔，軸孔 支承板焊在或通過螺栓聯(lián)接在橫移架主體結(jié)構(gòu)上。橫移架主體結(jié)構(gòu)由左右梁和前后及中部 橫梁構(gòu)成。前橫梁上焊有或螺栓聯(lián)接前部滑軸支承座板，后橫梁上焊有或螺栓聯(lián)接后部滑 軸支承座板，前后橫梁上均焊有一個驅(qū)動油缸耳板，以便安裝前、后橫移驅(qū)動油缸。橫移 架中部焊有固定外罩12的后連接耳3的耳板。
橫移架6上固定安裝有二個滑軸即前部滑軸16、后部滑軸7，這二個軸與橫移架6 不能相對轉(zhuǎn)動，為固定聯(lián)結(jié)，每個軸上滑動聯(lián)結(jié)有2個滑套即前部滑套20、后部滑套21， 滑套與車體2用螺栓、定位銷固定聯(lián)結(jié)。橫移架6相對車體2具有左右平移功能，由橫移 架前橫移驅(qū)動油缸26、橫移架后橫移驅(qū)動油缸23驅(qū)動，油缸26與橫移架6通過橫移架 前油缸連接耳19鉸接，通過前油缸固定連接耳25鉸接在車體2上，橫移架后橫移驅(qū)動油 缸23通過橫移架后油缸連接耳22與橫移架6鉸接，通過后油缸固定連接耳24與車體2鉸接。
車體2支承在行走機構(gòu)8上，相對行走輪車體在橫向不發(fā)生移動，當(dāng)橫移架前驅(qū)動油 缸26和橫移架后驅(qū)動油缸23動作時，橫移架6由于油缸的推動作用，相對車體2發(fā)生橫 向平移動作，橫移架上二個滑軸7、 16分別沿前、后部滑套20、 21移動，同時帶動工作 輥外罩12、工作輥13、調(diào)整架IO、驅(qū)動裝置5—同平移。
在工作時外罩12前門是可調(diào)整的，用前門調(diào)整油缸15驅(qū)動，該油缸鉸接在橫移架6 上，同樣隨橫移架一同平移。
該橫移式工作輥路面冷再生機施工作業(yè)時，其操作步驟與工作過程同現(xiàn)有同類路面就 地翻新作業(yè)機械，利用操作控制臺進行所需要的施工作業(yè)。
權(quán)利要求
1、一種橫移式工作輥路面冷再生機，包括四輪驅(qū)動行走機構(gòu)及其支撐的車體，組裝在車體上的司機室和由調(diào)整架、內(nèi)置工作輥的外罩及其驅(qū)動裝置組成的工作輥調(diào)整控制機構(gòu)，其特征在于所述司機室采用整體結(jié)構(gòu)，所述工作輥調(diào)整控制機構(gòu)通過橫向滑移機構(gòu)與所述車體連接在一起，并利用鉸接在所述車體上的橫移驅(qū)動油缸帶動所述橫向滑移機構(gòu)的橫移架沿前、后滑移部的滑軸或滑軌的方向滑動，所述調(diào)整架的后端通過旋轉(zhuǎn)軸鉸接在所述橫移架上，其前端兩側(cè)利用升降驅(qū)動油缸鉸接在橫移架上，所述外罩通過前、后連接耳鉸接在橫移架上，所述外罩的前門通過前調(diào)整油缸鉸接在所述橫移架上，其后門通過后調(diào)整油缸鉸接在所述調(diào)整架上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫移式工作輥路面冷再生機，其特征在于所述橫向滑移 機構(gòu)的前、后滑移部采用滑軸、滑套式連接結(jié)構(gòu)，所述滑套固定在所述車體上，所述滑軸 固定在所述橫移架上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫移式工作輥路面冷再生機，其特征在于所述橫向滑移 機構(gòu)的前、后滑移部采用滑軌、滑道式連接結(jié)構(gòu)，所述滑軌固定在車體上，所述滑道固定 在所述橫移架上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的帶工作輥橫移機構(gòu)的路面冷再生機，其特征在于所述橫 向滑移機構(gòu)的前滑移部采用滑軸、滑套式連接結(jié)構(gòu)，所述滑套固定在所述車體上，所述滑 軸固定在所述橫移架上，所述后滑移部采用滑軌、滑道式連接結(jié)構(gòu)，所述滑軌固定在車體 上，所述滑道固定在所述橫移架上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫移式工作輥路面冷再生機，其特征在于所述橫向滑移 機構(gòu)的前滑移部采用滑軌、滑道式連接結(jié)構(gòu)，所述滑軌固定在車體上，所述滑道固定在所 述橫移架上，所述后滑移部采用滑軸、滑套式連接結(jié)構(gòu)，所述滑套固定在所述車體上，所 述滑軸固定在所述橫移架上。
全文摘要
一種橫移式工作輥路面冷再生機，有效地解決了現(xiàn)有機械存在的路邊緣無法徹底清理等問題，包括四輪驅(qū)動行走機構(gòu)、車體、司機室、調(diào)整架、內(nèi)置工作輥的外罩及其驅(qū)動裝置，其技術(shù)要點是司機室采用整體結(jié)構(gòu)，工作輥調(diào)整控制機構(gòu)通過橫向滑移機構(gòu)與車體連接在一起，并利用鉸接在車體上的橫移驅(qū)動油缸帶動橫向滑移機構(gòu)的橫移架沿橫向滑移機構(gòu)的滑軸或滑軌的方向滑動，調(diào)整架的后端通過旋轉(zhuǎn)軸鉸接在橫移架上，其前端兩側(cè)利用升降驅(qū)動油缸鉸接在橫移架上，外罩通過前、后連接耳鉸接在橫移架上。其具有設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)緊湊，使用、維護方便，有利于路面全部徹底清理和路邊緣材料的充分利用的優(yōu)點，省工、省料，顯著提高作業(yè)效率和性價比。
文檔編號E01C23/12GK101514540SQ200910010879
公開日2009年8月26日 申請日期2009年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月26日
發(fā)明者健 付, 任淑晶, 偉 張, 藝 李, 鄭圣春, 韓文韜 申請人:鞍山森遠路橋股份有限公司