專利名稱：水泥混凝土道路和飛機(jī)場飛行區(qū)道面伸縮縫熱風(fēng)噴槍的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于麟、修理、修復(fù)或去除道路麟似鋪面用的輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)
域，具鄉(xiāng)及到清洗、處理或i真充溝、槽、或縫用的對完成的路面和飛機(jī)場飛行區(qū) 道面it纟于加工的設(shè)備。
背景技術(shù)：
新建7jC泥混凝土il^和飛機(jī)場飛行區(qū)道面時(shí)，為了保證在氣^^變化的情況下水 泥混凝土不至于因熱脹冷縮的物理變化而被損壞，在一±央水泥±央與相鄰一±央水泥±央 之間留有伸縮縫，伸縮縫內(nèi)嵌填有嵌縫料。
水泥混凝土道路和飛機(jī)場飛行區(qū)道面經(jīng)過一段時(shí)間{頓后，伸縮縫內(nèi)的嵌縫料 發(fā)生老化 ，雨水不停地侵入伸縮縫內(nèi)，水泥混凝土it^和飛機(jī)場飛行區(qū)道面的 地基會出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，水泥源1±道路和飛機(jī)場飛行區(qū)道面的承載能力 越低， 使得水泥混凝土路面和飛機(jī)場飛行區(qū)道面出現(xiàn)凹坑、塌陷等病害，嚴(yán)重地影響了交 通安全和飛行安全。水泥混凝土道路和飛機(jī)場飛行區(qū)道面的養(yǎng)護(hù)，很主要的一方面 ^t水泥混凝土路面和飛機(jī)場飛行區(qū)道面的伸縮,行早期保養(yǎng)，及時(shí)進(jìn)行±真補(bǔ)， 對延長水泥混凝土道路和飛機(jī)場飛行區(qū)道面的使用壽命和提高承載能力有很重要 的意義。
水泥混凝土道路和飛機(jī)場飛行區(qū)道面伸縮縫的養(yǎng)護(hù)傳統(tǒng)的做法是將伸縮縫內(nèi) 的原嵌縫料從伸縮縫內(nèi)清理出來，然后將新嵌縫料^A7jC泥混凝土道路和飛機(jī)場飛 行區(qū)道面的伸縮縫內(nèi)。在嵌填新的嵌縫料時(shí)水泥混凝土道面的伸縮縫內(nèi)都比較潮 濕，特別在南方或沿海地區(qū)海拔較低的地帶，在陰雨季節(jié)，水泥混凝土道面的伸縮 縫內(nèi)經(jīng)常集有水，嵌縫料不能與水泥混凝土道面伸縮縫的兩內(nèi)壁粘接，只能等到伸 縮縫內(nèi)的水干后才倉繼行施工，陰雨天數(shù)很多，陰雨時(shí)剛艮長，育激行施工的時(shí)間 很短，在飛機(jī)場飛行區(qū)道面的維修中，白天飛行，夜間只有2小時(shí)封閉飛機(jī)場才能 進(jìn)行伸縮縫的維修， 一個月的施工時(shí)間很短，嚴(yán)重地影響至U施工質(zhì)量和施工進(jìn)度， 延誤了施工周期。目前還沒有一種專用于烘烤水泥混凝土路,和飛機(jī)場飛行區(qū)道
面伸縮縫的設(shè)備。在水泥混凝土路道路和飛機(jī)場飛行區(qū)道麗申縮縫的維修中，當(dāng)前
迫切需要解決的一個技術(shù)問題是提供一種能將伸縮縫內(nèi)的水分哄干的設(shè)備。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種施工速度快、烘烤效率高、伸縮 縫維修費(fèi)用低的水泥混凝土道路和飛機(jī)場飛行區(qū)道麗申縮縫熱風(fēng)噴槍。
解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在機(jī)架上設(shè)置有液化氣罐、扶手、汽
油發(fā)動+幾、空氣壓縮+幾，汽油發(fā)動纟幾用傳動機(jī)構(gòu)與空氣壓縮t幾相聯(lián)，in架下部設(shè)置
有萬向輪和車輪，噴槍管上設(shè)置有單向閥，噴槍管M31單向閥以及安裝在導(dǎo)管上的 液化氣閥門與液化氣罐相聯(lián)通，噴槍管Mil單向閥以及安裝在導(dǎo)管上的壓縮氣閥門
和安全閥與空氣壓縮機(jī)相聯(lián)通，噴槍管的端部設(shè)置有與燃燒室聯(lián)接的混仏室，混 合氣室上設(shè)置有點(diǎn)火器，燃燒室上設(shè)置有火花塞和噴槍輪架，噴槍輪架的下端設(shè)置 有噴槍導(dǎo)向輪和噴槍行走輪。
本實(shí)用新型的混合氣室與噴槍管的聯(lián)接端部加工有節(jié)氣孔。
本實(shí)用新型的混合氣室端部節(jié)氣 L有2 4個。
本實(shí)用新型的混合氣室端部節(jié)氣孔的孑L徑為1 4mm。
本實(shí)用新型采用了石油液化氣與壓縮空氣在導(dǎo)管內(nèi)混誠入混合氣室，混合氣
室的端部加工有節(jié)氣 L，節(jié)氣 L使得石油液化氣與壓縮空氣充分混^A燃燒室內(nèi)
燃燒，所產(chǎn)生的高溫高壓燃?xì)鈱λ嗷炷谅返缆泛惋w機(jī)場飛行區(qū)道面伸縮縫內(nèi)的 水分進(jìn)行吹和烘烤，很快將水泥混凝土路纖和飛機(jī)場飛行區(qū)道面伸縮縫內(nèi)的水分 烘烤干。本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、施工速度快、烘烤效率高、伸縮縫 維修費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)，可在水泥混凝土路道路和飛機(jī)場飛行區(qū)道面的養(yǎng)護(hù)中推廣使 用。


圖1是本實(shí)用新型一個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的A-A剖視圖。
圖3是圖1中混合氣室17的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型不限于這 些實(shí)施例。
實(shí)施例1
在圖l、 2、 3中，本實(shí)施例的水泥混 肚纖和飛機(jī)場飛行區(qū)道面伸縮縫熱風(fēng) 噴槍由扶手l、液化氣罐2、汽油發(fā)動機(jī)3、主動皮帶輪4、皮帶5、空氣壓縮機(jī)6、 從動皮帶輪7、安全閥8、車輪9、壓縮氣閥門IO、液化氣閥門ll、萬向輪12、機(jī) 架13、單向閥14、噴槍管15、點(diǎn)火器16、混合氣室17、火花塞18、燃燒室19、 噴槍輪架20、輪軸21、噴槍導(dǎo)向輪22、噴槍行走輪23聯(lián)接構(gòu)成。
在機(jī)架13前端放置有液化氣罐2,液化氣罐2內(nèi)M液化石油氣，機(jī)架13前 端用螺紋緊固聯(lián)^#固定聯(lián)接有扶手1，扶手1用于操作者在施工作業(yè)時(shí)拉動本實(shí) 用新型前進(jìn)。機(jī)架13上部后端用螺紋緊固聯(lián)銜牛固定聯(lián)M汽油發(fā)動機(jī)3和空氣 壓縮機(jī)6，汽油發(fā)動機(jī)3的輸出軸上用聯(lián)接件安裝有主動皮帶輪4，空氣壓縮機(jī)6 的軸上用聯(lián)樹牛安^W從動皮帶輪7，主動皮帶輪4 M皮帶5與從動皮帶輪7相 聯(lián)，主動皮帶輪4、從動皮帶輪7、皮帶5構(gòu)成皮帶傳動機(jī)構(gòu)，汽油發(fā)動機(jī)3與空 氣壓縮機(jī)6也可采用其它傳動機(jī)構(gòu)，如鏈輪鏈條傳動機(jī)構(gòu)、齒輪傳動機(jī)構(gòu)，汽油發(fā) 動機(jī)3旋轉(zhuǎn)帶動空氣壓縮機(jī)6旋轉(zhuǎn)，空氣壓縮機(jī)6為本實(shí)用新型施工作業(yè)提供壓縮 空氣。機(jī)架13下部前端用螺紋緊固聯(lián)掛牛固定聯(lián)接有萬向輪12,萬向輪12用于轉(zhuǎn) 向，機(jī)架13下部后端用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接有兩個車輪9，車輪9用于本實(shí)用 新型在水泥道面上行走。從液化氣罐2流出的液化石油氣流經(jīng)安裝在導(dǎo)管上的液化 氣閥門11流到噴槍管15，從空氣壓縮機(jī)6流出的壓縮空氣流經(jīng)安裝在導(dǎo)管上的安 全閥8、壓縮氣閥門10流到導(dǎo)管與液化石油氣混合。在噴槍管15上通過螺紋聯(lián)接 安裝有單向閥14，噴槍管15的端部安裝有混合氣室17，單向閥14使得混合氣 室17內(nèi)混合后的混合液化石油氣不能流回到液化氣罐2和空氣壓縮機(jī)6。
本實(shí)施例的混合氣室17與噴槍管15的聯(lián)接端部加工有2個節(jié)氣孔a，節(jié)氣 孔a的孔徑為2. 5mm，節(jié)氣孔a用于減小液化石油氣與空氣混合氣的流速和流量， 以便在混合氣室17內(nèi)進(jìn)一步充分混合。在混合氣室17上用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián) M點(diǎn)火器16，點(diǎn)火器16為脈沖點(diǎn)火器。噴槍管15的另一^1過螺紋 安裝有 燃燒室19，燃燒室19上通過螺紋聯(lián)接安裝有火花塞18，火花塞18通過導(dǎo)線與點(diǎn) 火器16相連接，點(diǎn)火器16為火花塞18提供電源，液化石油氣與空氣混合氣流到 燃燒室19內(nèi)，操作者操作點(diǎn)火器16，點(diǎn)火器16與火花塞18的電源接通，火花 塞18將燃燒室19內(nèi)的液化石油氣與空氣的混合氣點(diǎn)燃，火焰和高溫燃?xì)鈴娜紵?br> 室19的噴口噴出，對水泥混〗K:道面伸縮縫內(nèi)進(jìn)行烘烤，將水泥混凝土道麗申縮 縫內(nèi)的水分烤干，以便嵌入嵌縫料。在燃燒室19的外部用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián) 接有噴槍輪架20，噴槍輪架20的下端安裝有輪軸21,輪軸21的中部用聯(lián)^#聯(lián) 接安裝有噴槍導(dǎo)向輪22，噴槍導(dǎo)向輪22用于在作業(yè)時(shí)j^燒室19能沿著水泥混凝土 道面伸縮縫前進(jìn)，輪軸21的兩端用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)M噴槍行走輪23。 實(shí)施例2
在本實(shí)施例中，混合氣室17與噴槍管15的聯(lián)接端部加工有2個節(jié)氣孔a，節(jié) 氣孔a的 L徑為4nrn。其它零部件以及零部件的聯(lián)接關(guān)系與實(shí)施例1相同。 實(shí)施例3
在本實(shí)施例中，混合氣室17與噴槍管15的聯(lián)接端部加工有4個節(jié)氣孔a，節(jié) 氣孔a的孑L徑為lmm。其它零部件以及零部件的聯(lián)接關(guān)系與實(shí)施例1相同。
權(quán)利要求1、一種水泥混凝土道路和飛機(jī)場飛行區(qū)道面伸縮縫熱風(fēng)噴槍，其特征在于在機(jī)架(13)上設(shè)置有液化氣罐(2)、扶手(1)、汽油發(fā)動機(jī)(3)、空氣壓縮機(jī)(6)，汽油發(fā)動機(jī)(3)用傳動機(jī)構(gòu)與空氣壓縮機(jī)(6)相聯(lián)，機(jī)架(13)下部設(shè)置有萬向輪(12)和車輪(9)，噴槍管(15)上設(shè)置有單向閥(14)，噴槍管(15)通過單向閥(14)以及安裝在導(dǎo)管上的液化氣閥門(11)與液化氣罐(2)相聯(lián)通，噴槍管(15)通過單向閥(14)以及安裝在導(dǎo)管上的壓縮氣閥門(10)和安全閥(8)與空氣壓縮機(jī)(6)相聯(lián)通，噴槍管(15)的端部設(shè)置有與燃燒室(19)聯(lián)接的混合氣室(17)，混合氣室(17)上設(shè)置有點(diǎn)火器(16)，燃燒室(19)上設(shè)置有火花塞(18)和噴槍輪架(20)，噴槍輪架(20)的下端設(shè)置有噴槍導(dǎo)向輪(22)和噴槍行走輪(23)。
2、 按照權(quán)利要求1所述的水泥混凝土,和飛機(jī)場飛行區(qū)道面伸縮縫熱風(fēng)噴 槍，其特征在于所說的混合氣室(17)與噴槍管(15)的聯(lián)接端部加工有節(jié)氣 孔(a)。
3、 按照權(quán)利要求2所述的水泥混凝土,和飛機(jī)場飛行區(qū)道面伸縮縫熱風(fēng)噴 槍，其特征在于所說的混仏室(17)端部的節(jié)氣 L (a)有2 4個。
4、 按照權(quán)利要求2或3所述的水泥混fc:道路和飛機(jī)場飛行區(qū)道面伸縮縫熱 風(fēng)噴槍，其特征在于所說的混合氣室(17)端部節(jié)氣孔(a)的 L徑為1 4mm。
專利摘要一種水泥混凝土道路和飛機(jī)場飛行區(qū)道面伸縮縫熱風(fēng)噴槍，在機(jī)架上設(shè)液化氣罐、扶手、汽油發(fā)動機(jī)、空氣壓縮機(jī)，汽油發(fā)動機(jī)用傳動機(jī)構(gòu)與空氣壓縮機(jī)相聯(lián)，機(jī)架下部設(shè)萬向輪和車輪，噴槍管上設(shè)單向閥，噴槍管通過單向閥以及安裝在導(dǎo)管上的液化氣閥門與液化氣罐相聯(lián)通，噴槍管通過單向閥以及安裝在導(dǎo)管上的壓縮氣閥門和安全閥與空氣壓縮機(jī)相聯(lián)通，噴槍管的端部設(shè)與燃燒室聯(lián)接的混合氣室，混合氣室上設(shè)點(diǎn)火器，燃燒室上設(shè)置有火花塞和噴槍輪架，噴槍輪架的下端設(shè)噴槍導(dǎo)向輪和噴槍行走輪。本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、施工速度快、烘烤效率高、伸縮縫維修費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)，可在水泥混凝土路道路和飛機(jī)場飛行區(qū)道面的養(yǎng)護(hù)中推廣使用。
文檔編號E01C23/09GK201202074SQ20082002877
公開日2009年3月4日 申請日期2008年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月9日
發(fā)明者張建利, 偉 聶, 紅 聶, 聶紹社, 荊樹國 申請人:偉 聶