專利名稱：用于瀝青路面微波養(yǎng)護(hù)車的液壓管路安裝機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種用于瀝青路面微波養(yǎng)護(hù)車的液壓管路安裝機(jī)構(gòu)，屬于瀝青路面微波養(yǎng)護(hù)車所用液壓管路安裝機(jī)構(gòu)的改造技術(shù)。
2、背景技術(shù)現(xiàn)有的微波加熱瀝青路面修復(fù)設(shè)備，其液壓管路安裝沒有按照設(shè)備結(jié)構(gòu)合理布局，出現(xiàn)管路懸置，亂穿，不固定，與其它安裝設(shè)備相干涉的現(xiàn)象。造成整體設(shè)備不美觀，且液壓管路在設(shè)備運(yùn)動(dòng)過程中會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，造成液壓沖擊，產(chǎn)生噪音，加快液壓管路磨損；以致嚴(yán)重影響了設(shè)備的正常工作及其使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于考慮上述問題而提供一種按照設(shè)備的功能進(jìn)行合理布局，使管路平穩(wěn)安裝，固定，不與其它安裝設(shè)備發(fā)生干涉的用于瀝青路面微波養(yǎng)護(hù)車的液壓管路安裝機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示，包括有齒輪泵(5)、液壓閥組(13)、卸荷閥(3)，油箱(4)、若干功能油缸(1)、(8)、(9)、(14)、(17)、(21)、(23)、(24)，油箱(4)與齒輪泵(5)通過管路連接，齒輪泵(5)與卸荷閥(3)通過管路連接，卸荷閥(3)與液壓閥組(13)通過管路連接，液壓閥組(13)與各功能油缸通過管路連接。
上述油箱(4)通過置于車上平臺(tái)(6)的橡膠軟管與齒輪泵(5)連接。
上述齒輪泵(5)通過置于沿車上平臺(tái)(6)的橡膠軟管與卸荷閥(3)連接。
上述從卸荷閥(3)通過沿輔料加熱箱(12)及右側(cè)面車上平臺(tái)(6)的橡膠軟管與液壓閥組入口(13)連接。
上述從液壓閥組(13)沿車上平臺(tái)(6)，輔料加熱箱(12)側(cè)面及上表面的橡膠軟管及三通接頭(10)與油缸(1)連接。
上述液壓閥組(13)通過沿輔料加熱墻(12)的側(cè)面及前側(cè)車上平臺(tái)(6)、再繞過支架(7)的橡膠軟管分別與馬達(dá)(9)及油缸(8)連接。
上述從液壓閥組(13)通過沿輔料加熱箱(12)右側(cè)、平臺(tái)(6)下車底架(25)右側(cè)外表面、再繞到底架(25)內(nèi)側(cè)，再經(jīng)過收放架(15)右側(cè)內(nèi)表面、移動(dòng)架(16)上表面的橡膠軟管與加熱墻左移油缸(17)連接。
上述從液壓閥組(13)通過沿輔料加熱箱(12)右側(cè)、平臺(tái)(6)下車底架(25)右側(cè)外表面、再繞到底架(25)內(nèi)側(cè)，再經(jīng)過車架橫梁(26)車架左側(cè)內(nèi)表面、收放架(15)右左側(cè)內(nèi)表面及移動(dòng)架(16)上表面小履帶(18)的橡膠軟管與加熱墻右移油缸(21)連接。
上述從液壓閥組(13)通過沿輔料加熱箱(12)右側(cè)、平臺(tái)(6)下車底架(25)右側(cè)外表面、再繞到底架(25)內(nèi)側(cè)，再經(jīng)過車架橫梁(26)中間的橡膠軟管及三通接頭與引出油缸(1)連接。
上述從液壓閥組(13)通過沿輔料加熱箱(12)右側(cè)、平臺(tái)(6)下車底架(25)右側(cè)外表面、再繞到底架(25)內(nèi)側(cè)，并經(jīng)過車架橫梁(26)饒過車架左側(cè)，再沿大履帶(22)加熱墻上表面管夾(19)的橡膠軟管與加熱墻上下運(yùn)動(dòng)油缸(20)連接。
上述液壓閥組(13)通過硬管(2)與車架前所設(shè)功能元件連接。
上述從液壓閥組(13)通過沿輔料加熱箱(12)、右側(cè)平臺(tái)(6)、下車底架(25)右側(cè)外表面的硬管(2)與車架前的功能元件連接。
上述橡膠軟管通過卡箍和管夾固定。
本實(shí)用新型由于采用按照設(shè)備的功能進(jìn)行合理布局的結(jié)構(gòu)，因此，本實(shí)用新型的管路安裝平穩(wěn)，固定，不與其它安裝設(shè)備發(fā)生干涉，且使瀝青路面微波養(yǎng)護(hù)車的整體性較好。本實(shí)用新型是一種設(shè)計(jì)合理的用于瀝青路面微波養(yǎng)護(hù)車的液壓管路安裝機(jī)構(gòu)。


圖1為本實(shí)用新型在車載平臺(tái)上的管路布置示意圖。
圖2為本實(shí)用新型在車載底盤和加熱墻平放時(shí)的管路布置圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示，包括有齒輪泵(5)、液壓閥組(13)、卸荷閥(3)，油箱(4)、若干功能油缸(1)、(8)、(9)、(14)、(17)、(21)、(23)、(24)，油箱(4)與齒輪泵(5)通過管路連接，齒輪泵(5)與卸荷閥(3)通過管路連接，卸荷閥(3)與液壓閥組(13)通過管路連接，液壓閥組(13)與各功能油缸通過管路連接。
為使本實(shí)用新型的整體性較好，并使之美觀，上述油箱(4)通過置于車上平臺(tái)(6)的橡膠軟管與齒輪泵(5)連接。上述齒輪泵(5)通過置于沿車上平臺(tái)(6)的橡膠軟管與卸荷閥(3)連接。上述從卸荷閥(3)通過沿輔料加熱箱(12)及右側(cè)面車上平臺(tái)(6)的橡膠軟管與液壓閥組入口(13)連接。上述從液壓閥組(13)沿車上平臺(tái)(6)，輔料加熱箱(12)側(cè)面及上表面的橡膠軟管及三通接頭(10)與油缸(1)連接。上述液壓閥組(13)通過沿輔料加熱墻(12)的側(cè)面及前側(cè)車上平臺(tái)(6)、再繞過支架(7)的橡膠軟管分別與馬達(dá)(9)及油缸(8)連接。上述從液壓閥組(13)通過沿輔料加熱箱(12)右側(cè)、平臺(tái)(6)下車底架(25)右側(cè)外表面、再繞到底架(25)內(nèi)側(cè)，再經(jīng)過收放架(15)右側(cè)內(nèi)表面、移動(dòng)架(16)上表面的橡膠軟管與加熱墻左移油缸(17)連接。上述從液壓閥組(13)通過沿輔料加熱箱(12)右側(cè)、平臺(tái)(6)下車底架(25)右側(cè)外表面、再繞到底架(25)內(nèi)側(cè)，再經(jīng)過車架橫梁(26)車架左側(cè)內(nèi)表面、收放架(15)右左側(cè)內(nèi)表面及移動(dòng)架(16)上表面小履帶(18)的橡膠軟管與加熱墻右移油缸(21)連接。上述從液壓閥組(13)通過沿輔料加熱箱(12)右側(cè)、平臺(tái)(6)下車底架(25)右側(cè)外表面、再繞到底架(25)內(nèi)側(cè)，再經(jīng)過車架橫梁(26)中間的橡膠軟管及三通接頭與引出油缸(1)連接。上述從液壓閥組(13)通過沿輔料加熱箱(12)右側(cè)、平臺(tái)(6)下車底架(25)右側(cè)外表面、再繞到底架(25)內(nèi)側(cè)，并經(jīng)過車架橫梁(26)饒過車架左側(cè)，再沿大履帶(22)加熱墻上表面管夾(19)的橡膠軟管與加熱墻上下運(yùn)動(dòng)油缸(20)連接。上述液壓閥組(13)通過硬管(2)與車架前所設(shè)功能元件連接。上述從液壓閥組(13)通過沿輔料加熱箱(12)、右側(cè)平臺(tái)(6)、下車底架(25)右側(cè)外表面的硬管(2)與車架前的功能元件連接。
此外，為確保管路的穩(wěn)固安裝，上述所有橡膠軟管通過卡箍和管夾固定。
權(quán)利要求1.一種用于瀝青路面微波養(yǎng)護(hù)車的液壓管路安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于包括有齒輪泵(5)、液壓閥組(13)、卸荷閥(3)、油箱(4)、若干功能油缸(1)、(8)、(9)、(14)、(17)、(20)、(21)、(23)、(24)，油箱(4)與齒輪泵(5)通過管路連接，齒輪泵(5)與卸荷閥(3)通過管路連接，卸荷閥(3)與液壓閥組(13)通過管路連接，液壓閥組(13)與各功能油缸通過管路連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于瀝青路面微波養(yǎng)護(hù)車的液壓管路安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于上述油箱(4)通過置于車上平臺(tái)(6)的橡膠軟管與齒輪泵(5)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于瀝青路面微波養(yǎng)護(hù)車的液壓管路安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于上述齒輪泵(5)通過置于沿車上平臺(tái)(6)的橡膠軟管與卸荷閥(3)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于瀝青路面微波養(yǎng)護(hù)車的液壓管路安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于上述從卸荷閥(3)通過沿輔料加熱箱(12)及右側(cè)面車上平臺(tái)(6)的橡膠軟管與液壓閥組入口(13)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于瀝青路面微波養(yǎng)護(hù)車的液壓管路安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于上述從液壓閥組(13)沿車上平臺(tái)(6)、輔料加熱箱(12)側(cè)面及上表面的橡膠軟管及三通接頭(10)與油缸(1)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于瀝青路面微波養(yǎng)護(hù)車的液壓管路安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于上述液壓閥組(13)通過沿輔料加熱墻(12)的側(cè)面及前側(cè)車上平臺(tái)(6)、再繞過支架(7)的橡膠軟管分別與馬達(dá)(9)及油缸(8)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于瀝青路面微波養(yǎng)護(hù)車的液壓管路安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于上述從液壓閥組(13)通過沿輔料加熱箱(12)右側(cè)、平臺(tái)(6)下車底架(25)右側(cè)外表面、再繞到底架(25)內(nèi)側(cè)，再經(jīng)過收放架(15)右側(cè)內(nèi)表面、移動(dòng)架(16)上表面的橡膠軟管與加熱墻左移油缸(17)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于瀝青路面微波養(yǎng)護(hù)車的液壓管路安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于上述從液壓閥組(13)通過沿輔料加熱箱(12)右側(cè)、平臺(tái)(6)下車底架(25)右側(cè)外表面、再繞到底架(25)內(nèi)側(cè)，再經(jīng)過車架橫梁(26)車架左側(cè)內(nèi)表面、收放架(15)右左側(cè)內(nèi)表面及移動(dòng)架(16)上表面小履帶(18)的橡膠軟管與加熱墻右移油缸(21)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于瀝青路面微波養(yǎng)護(hù)車的液壓管路安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于上述從液壓閥組(13)通過沿輔料加熱箱(12)右側(cè)、平臺(tái)(6)下車底架(25)右側(cè)外表面、再繞到底架(25)內(nèi)側(cè)，再經(jīng)過車架橫梁(26)中間的橡膠軟管及三通接頭與引出油缸(1)連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于瀝青路面微波養(yǎng)護(hù)車的液壓管路安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于上述從液壓閥組(13)通過沿輔料加熱箱(12)右側(cè)、平臺(tái)(6)下車底架(25)右側(cè)外表面、再繞到底架(25)內(nèi)側(cè)，并經(jīng)過車架橫梁(26)饒過車架左側(cè)，再沿大履帶(22)加熱墻上表面管夾(19)的橡膠軟管與加熱墻上下運(yùn)動(dòng)油缸(20)連接。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于瀝青路面微波養(yǎng)護(hù)車的液壓管路安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于上述液壓閥組(13)通過硬管(2)與車架前所設(shè)功能元件連接，上述從液壓閥組(13)通過沿輔料加熱箱(12)、右側(cè)平臺(tái)(6)、下車底架(25)右側(cè)外表面的硬管(2)與車架前的功能元件連接。
12.根據(jù)權(quán)利要求1至11任一項(xiàng)所述的用于瀝青路面微波養(yǎng)護(hù)車的液壓管路安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于橡膠軟管通過卡箍和管夾固定。
專利摘要本實(shí)用新型是一種用于瀝青路面微波養(yǎng)護(hù)車的液壓管路安裝機(jī)構(gòu)。包括有齒輪泵(5)、液壓閥組(13)、卸荷閥(3)，油箱(4)、若干功能油缸(1)、(8)、(9)、(14)、(17)、(21)、(23)、(24)，油箱(4)與齒輪泵(5)通過管路連接，齒輪泵(5)與卸荷閥(3)通過管路連接，卸荷閥(3)與液壓閥組(13)通過管路連接，液壓閥組(13)與各功能油缸通過管路連接。本實(shí)用新型由于采用按照設(shè)備的功能進(jìn)行合理布局的結(jié)構(gòu)，因此，本實(shí)用新型的管路安裝平穩(wěn)，固定，不與其它安裝設(shè)備發(fā)生干涉，且使瀝青路面微波養(yǎng)護(hù)車的整體性較好。本實(shí)用新型是一種設(shè)計(jì)合理的用于瀝青路面微波養(yǎng)護(hù)車的液壓管路安裝機(jī)構(gòu)。
文檔編號(hào)E01C23/06GK2878471SQ20052012001
公開日2007年3月14日 申請(qǐng)日期2005年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月8日
發(fā)明者謝明 申請(qǐng)人:美的集團(tuán)有限公司