專利名稱：城市道路交通系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種城市道路交通系統(tǒng)。
背景技術：
現(xiàn)有的城市道路交通系統(tǒng)均為網狀分布，各大中城市的市區(qū)交通擁擠、道路狹窄、車流和人流混合運行易出車禍，運輸效率低下。解決這一問題的方法是在同一條主要道路上設置各種路口和交通信號燈，兼顧各種交通工具的通行要求，造成城市道路交通系統(tǒng)越建越復雜。為了提高通行的效率，人們發(fā)明了高速公路，采用全封閉、限制車速的方法提高通行的效率。但高速公路也存在出入口少，變換方向不方便等問題，車輛不能方便的進入周邊的建筑，不適合在城市中推廣使用。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是解決交叉口堵車的問題，使交叉口無需停車提高行車速度，省略紅綠燈，解決機動車與行人及自行車不隔離造成的堵車和事故，使得機動車既能夠高速行駛，又能夠方便的進入周圍的建筑區(qū)，滿足城市交通的需要。
為達到上述目的，本發(fā)明采用如下的技術方案本發(fā)明所述的城市道路交通系統(tǒng)包括縱橫交錯的道路網和設置在道路網上的路口、出口、入口、其特征在于內側為主車行道，外側為輔助車行道；主車行道的兩側封閉、只有右轉彎路口、交叉口處立交、設有與輔助車行道相連接的出入口。
在主車行道的外側還設置有非機動車行道和人行道，非機動車行道和人行道與主車行道交叉處為立交。
輔助車行道內設建筑區(qū)，輔助車行道上設置有與建筑區(qū)連接的出入口。
輔助車行道為環(huán)形。
采用上述技術方案后，徹底解決了不封閉道路車速慢、易堵車、易出車禍的問題?？朔朔忾]道路不方便、不能全面實施的缺點。提高了交通速度，可以在城市道路中大范圍內推廣使用。


附圖是本發(fā)明的一個實施例的示意圖。
具體實施例方式
如附圖所示，本發(fā)明所述的主車行道1分為兩個方向，每方向各為三車道，總寬30m，主車行道1在交叉口處為立交，只有右轉彎路口8，右轉彎路口8車道與向右行駛的主車行道1為平交，設有與輔助車行道2相連接的出入口3。主車行道1外設輔助車行道2，寬度為10m，為單向行使，輔助車行道2為環(huán)形，輔助車行道2設置與建筑區(qū)7連接的出入口6，輔助車行道2外設非機動車行道4，非機動車行道4寬5m，非機動車行道4外設人行道5，人行道5寬3m。人行道5里面是建筑區(qū)7，建筑區(qū)7中的機動車通過出入口6進入輔助車行道2，通過輔助車行道2上的出入口3進入主車行道1。人行道5和非機動車行道4與主車行道1和輔助車行道2交叉處均從主車行道1和輔助車行道2下方穿越。主車行道1在與人行道5交叉處設上下車點并設通道10與人行道5連通，供行人在此處上下車。主車行道1除出入口3處均為全封閉，主車行道1雙方向行車道間、主車行道1與輔助車行道2間及輔助車行道2與非機動車行道4間均設隔離帶9。在主車行道1上只能直行和右轉彎，例如，在主車行道1的位置11處如果要行使到與其反方向的主車行道1的位置12處，則應按如圖所示點畫線箭頭行駛即可到達，或從出入口3下車通過輔助車行道2進入通往反方向車道。機動車要到達某建筑區(qū)7中的一棟建筑，則應在靠近該建筑的出入口3下車，然后通過輔助車行道2到達該建筑。
當然，上述道路的寬度可以根據(jù)需要確定。
權利要求
1.城市道路交通系統(tǒng)，包括縱橫交錯的道路網和設置在道路網上的路口、出口、入口、其特征在于內側為主車行道(1)，外側為輔助車行道(2)；主車行道(1)的兩側封閉、只有右轉彎路口(8)、交叉口處立交、設有與輔助車行道(2)相連接的出入口(3)。
2.根據(jù)權利要求1所述的城市道路交通系統(tǒng)，其特征在于在主車行道(1)的外側還設置有非機動車行道(4)和人行道(5)，非機動車行道(4)和人行道(5)與主車行道(1)交叉處為立交。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的城市道路交通系統(tǒng)，其特征在于輔助車行道(2)內設建筑區(qū)(7)，輔助車行道(2)上設置有與建筑區(qū)(7)連接的出入口(6)。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的城市道路交通系統(tǒng)，其特征在于輔助車行道(2)為環(huán)形。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種城市道路交通系統(tǒng)。包括縱橫交錯的道路網和設置在道路網上的路口、出口、入口，內側為主車行道，外側為輔助車行道；主車行道的兩側封閉、只有右轉彎路口、交叉口處立交、設有與輔助車行道相連接的出入口。徹底解決了不封閉道路車速慢、易堵車、易出車禍的問題?？朔朔忾]道路不方便、不能全面實施的缺點。提高了交通速度，可以在城市道路中大范圍內推廣使用。
文檔編號E01C1/00GK1558029SQ20041000266
公開日2004年12月29日 申請日期2004年1月31日 優(yōu)先權日2004年1月31日
發(fā)明者王京光 申請人:王京光