專利名稱:一種高速公路避險(xiǎn)車道的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種高速公路避險(xiǎn)車道，包括高速路和避險(xiǎn)車道，高速路與避險(xiǎn)車道的夾角α為15°～35°，避險(xiǎn)車道為上坡路結(jié)構(gòu)，避險(xiǎn)車道路面與地面水平線的夾角β為10°～25°。避險(xiǎn)車道的長度為50～70m，避險(xiǎn)車道兩側(cè)設(shè)有護(hù)欄。避險(xiǎn)車道鋪設(shè)減速制動(dòng)層，減速制動(dòng)層的厚度為300～500mm。減速制動(dòng)層用微強(qiáng)度阻尼混凝土預(yù)制塊鋪砌而成，微強(qiáng)度阻尼混凝土預(yù)制塊的形狀為多孔型、回字型、工字型或倒U型。本實(shí)用新型高速公路避險(xiǎn)車道的減速制動(dòng)層用微強(qiáng)度阻尼混凝土預(yù)制塊鋪砌而成，增加了避險(xiǎn)車道的阻尼緩沖作用，提高了避險(xiǎn)車道的安保功能，減少和避免高速公路應(yīng)制動(dòng)失控發(fā)生的惡性交通事故，有利于高速公路安全運(yùn)輸和人們安全出行。
【專利說明】一種高速公路避險(xiǎn)車道

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于公路交通安全設(shè)施【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及高速公路避險(xiǎn)車道，尤其涉及一種以微強(qiáng)度阻尼混凝土預(yù)制塊為緩沖材料的高速公路避險(xiǎn)車道。

【背景技術(shù)】
[0002]車輛在高速公路行駛時(shí)，如果制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障或遇到大下坡路段長時(shí)間使用制動(dòng)引起制動(dòng)轂過熱而使制動(dòng)裝置失效，車輛失控容易發(fā)生車輛側(cè)翻、沖出路基、撞擊前方車輛的等事故，甚至造成車毀人亡的惡性交通事故。在高速公路分段設(shè)置或在陡下坡路段設(shè)置避險(xiǎn)車道，供車速失控車輛駛?cè)霚p速避險(xiǎn)車道，利用避險(xiǎn)車道的緩沖阻尼作用使汽車減速停車，可避免或減輕車輛和人員損傷?，F(xiàn)有的避險(xiǎn)車道多采用碎礫石、礫石、砂和豆礫石等材料作緩沖材料，實(shí)踐證明用這些材料鋪砌的緩沖層存在一些問題，多次使用容易板結(jié)，冬季融雪后冰凍，這些問題導(dǎo)致避險(xiǎn)車道緩沖與沉陷功能降低，致使避險(xiǎn)車道的能力降低甚至消失，造成避險(xiǎn)車道不避險(xiǎn)的二次傷害。
[0003]授權(quán)公告號(hào)為CN202730573U實(shí)用新型專利公開一種避險(xiǎn)車道，包括沿行車方向具有上升坡度的地基，地基上側(cè)鋪設(shè)有減速制動(dòng)層，減速制動(dòng)層為鵝卵石層，鵝卵石層可以對(duì)車輪提供合理的阻力，在有效降低車輛行車速度的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)車輛和車輛裝載貨物的安全停止運(yùn)動(dòng)。該專利結(jié)構(gòu)簡單，能提高避險(xiǎn)車道的攔截能力，成本低。但是鵝卵石層隨時(shí)間推移和多次使用后路面硬化，就會(huì)失去阻尼緩沖作用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種高速公路避險(xiǎn)車道，增加避險(xiǎn)車道的阻尼緩沖作用，以提高避險(xiǎn)車道的安保功能，減少和避免高速公路因制動(dòng)失控發(fā)生的惡性交通事故。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:高速公路避險(xiǎn)車道，包括高速路和避險(xiǎn)車道，高速路與避險(xiǎn)車道的夾角α為15°?35°，避險(xiǎn)車道為上坡路結(jié)構(gòu)，避險(xiǎn)車道路面與地面水平線的夾角β為10°?25°。避險(xiǎn)車道的長度為50?70m，避險(xiǎn)車道兩側(cè)設(shè)有護(hù)欄。避險(xiǎn)車道鋪設(shè)減速制動(dòng)層，減速制動(dòng)層的厚度為60?80mm。減速制動(dòng)層用微強(qiáng)度阻尼混凝土預(yù)制塊鋪砌而成，微強(qiáng)度阻尼混凝土預(yù)制塊的形狀為多孔型、回字型、工字型或倒U型。
[0006]微強(qiáng)度阻尼混凝土預(yù)制塊的高度h為300~500mm，長度a為400?600mm和寬度b為400?600mm。微強(qiáng)度阻尼混凝土預(yù)制塊的強(qiáng)度為0.3?0.5MPa。多孔型微強(qiáng)度阻尼混凝土預(yù)制塊的孔數(shù)為3?11，孔的直徑為50?80mm。
[0007]微強(qiáng)度阻尼混凝土利用水泥、添加劑和工業(yè)廢料制成有形狀無強(qiáng)度、防水阻燃的混凝土。微強(qiáng)度阻尼混凝土的配比為:425水泥，加入200?300ppmVAE膠水，250?400ppm發(fā)泡劑和3?5倍水泥體積的塑料泡沫，塑料泡沫粉碎成4cm以下的碎塊。用上述微強(qiáng)度阻尼混凝土材料加水?dāng)嚢璩蓾{狀模鑄成大塊狀，鋪砌在避險(xiǎn)車道上替代砂石緩沖層。制備特點(diǎn)是力學(xué)及使用性能穩(wěn)定，任何時(shí)候避險(xiǎn)安全保障狀態(tài)不變，不會(huì)出現(xiàn)砂石等多次使用后板結(jié)變硬、冬天融雪凍結(jié)變硬等現(xiàn)象。
[0008]用微強(qiáng)度阻尼混凝土預(yù)制塊鋪砌的緩沖車道使車輛避險(xiǎn)，原理和砂石緩沖車道一樣，都是實(shí)現(xiàn)避險(xiǎn)車輛緩沖與沉陷。其特點(diǎn)是強(qiáng)度和土塊一樣，避險(xiǎn)車輛壓上就粉碎并產(chǎn)生沉陷，輪胎與微強(qiáng)度阻尼混凝土產(chǎn)生一定的摩擦力實(shí)現(xiàn)緩沖，使車輛快速停下。微強(qiáng)度阻尼混凝土強(qiáng)度極低，避險(xiǎn)過程中不會(huì)損傷車輛，車輛沉陷時(shí)汽車油箱剮蹭到微強(qiáng)度阻尼混凝土不會(huì)破壞。微強(qiáng)度阻尼混凝土強(qiáng)度均勻、平整度好，車輛在快速阻停過程不易側(cè)翻。防火等級(jí)國家A級(jí)，汽車漏油不會(huì)起火。弱吸水抗冰凍，飽水冰凍抗壓強(qiáng)度小于0.5MPa，保證緩沖和沉陷的阻車要求。微強(qiáng)度阻尼混凝土為塊狀鋪裝結(jié)構(gòu)，不存在緩沖層板結(jié)現(xiàn)象。
[0009]本實(shí)用新型高速公路避險(xiǎn)車道的減速制動(dòng)層用微強(qiáng)度阻尼混凝土預(yù)制塊鋪砌而成，增加了避險(xiǎn)車道的阻尼緩沖作用，可以提高避險(xiǎn)車道的安保功能，減少高速公路應(yīng)制動(dòng)失控發(fā)生的惡性交通事故，避免造成避險(xiǎn)車道不避險(xiǎn)的二次傷害，有利于高速公路安全運(yùn)輸和人們的安全出行。

【附圖說明】

[0010]圖1為本發(fā)明高速公路避險(xiǎn)車道的示意圖；
[0011]圖2為多孔型微強(qiáng)度阻尼混凝土預(yù)制塊的示意圖；
[0012]圖3為回字型微強(qiáng)度阻尼混凝土預(yù)制塊的示意圖；
[0013]圖4為倒U型微強(qiáng)度阻尼混凝土預(yù)制塊的示意圖；
[0014]圖5為工字型微強(qiáng)度阻尼混凝土預(yù)制塊的示意圖；
[0015]其中:
[0016]I 一高速路、2—避險(xiǎn)車道、3—多孔微強(qiáng)度阻尼混凝土預(yù)制塊、4 一圓孔、5 —回字型微強(qiáng)度阻尼混凝土預(yù)制塊、6—方孔、7—倒U型微強(qiáng)度阻尼混凝土預(yù)制塊、8—工字型微強(qiáng)度阻尼混凝土預(yù)制塊、9一減速制動(dòng)層、α—高速路與避險(xiǎn)車道的夾角、β—避險(xiǎn)車道路面與地面水平線的夾角、R—圓孔直徑。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。本實(shí)用新型保護(hù)范圍不限于實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在權(quán)利要求限定的范圍內(nèi)做出任何改動(dòng)也屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0018]本實(shí)用新型高速公路避險(xiǎn)車道如圖1所示，包括高速路I和避險(xiǎn)車道2，高速路與避險(xiǎn)車道的夾角α為30°。避險(xiǎn)車道為上坡路結(jié)構(gòu)，避險(xiǎn)車道路面與地面水平線的夾角β為20。，避險(xiǎn)車道的長度為65m，避險(xiǎn)車道兩側(cè)設(shè)有護(hù)欄。避險(xiǎn)車道鋪設(shè)有減速制動(dòng)層9，減速制動(dòng)層的厚度為500mm。減速制動(dòng)層微強(qiáng)度阻尼混凝土預(yù)制塊鋪砌而成，微強(qiáng)度阻尼混凝土預(yù)制塊的形狀為多孔型結(jié)構(gòu)。如圖2所示，多孔型微強(qiáng)度阻尼混凝土預(yù)制塊的高度h為500mm，長度a為140 mm,寬度b為100mm。多孔型微強(qiáng)度阻尼混凝土預(yù)制塊有三排圓孔4，上排和下排4個(gè)圓孔，中間3個(gè)圓孔，圓孔的直徑R為20mm。微強(qiáng)度阻尼混凝土預(yù)制塊的強(qiáng)度為0.4MPa?
[0019]微強(qiáng)度阻尼混凝土預(yù)制塊制備方法及試驗(yàn):⑴制備微強(qiáng)度阻尼混凝土，按配比為425水泥，加入250ppmVAE膠水，300ppm (市售)水泥發(fā)泡劑和4倍水泥體積的塑料泡沫，塑料泡沫粉碎成5cm以下的碎塊。⑵制備微強(qiáng)度阻尼混凝土預(yù)制塊，將上述材料加水?dāng)嚢杈鶆虺蓾{狀，倒入預(yù)制模具中，模鑄成微強(qiáng)度阻尼混凝土預(yù)制塊。⑶質(zhì)量檢驗(yàn)，微強(qiáng)度阻尼混凝土預(yù)制塊硬化I周，然后進(jìn)行檢測(cè)。質(zhì)量要求:標(biāo)準(zhǔn)抗壓強(qiáng)度0.3-0.5MPa、飽水抗壓強(qiáng)度0.3MPa，飽水冰凍抗壓強(qiáng)度0.5MPa，抗凍等級(jí)F50、含水率< 4.5%，抗?jié)B性P8、防火等級(jí)國家A級(jí)。⑷模擬試驗(yàn)，將微強(qiáng)度阻尼混凝土預(yù)制塊鋪砌到避險(xiǎn)車道試驗(yàn)場(chǎng)地進(jìn)行模擬試驗(yàn)。
[0020]經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)模擬試驗(yàn)失控小轎車、大貨車以110Km/h沖入避險(xiǎn)車道，100%沉陷并阻車，不側(cè)翻，貨物不慣性前傾。微強(qiáng)度阻尼混凝土預(yù)制塊力學(xué)及使用性能穩(wěn)定，任何時(shí)候避險(xiǎn)安全保障狀態(tài)不變，快速阻車緩沖沉陷效果顯著，雨雪天氣、四季氣候變化不影響避險(xiǎn)功能。采用本實(shí)用新型微強(qiáng)度阻尼混凝土緩沖車道避險(xiǎn)，避險(xiǎn)車道長度可適當(dāng)縮短。舊避險(xiǎn)車道改造只需將砂石填料改換成微強(qiáng)度阻尼混凝土預(yù)制塊，其余結(jié)構(gòu)不用改變，可以節(jié)省投資。
[0021]回字型、工字型及倒U型微強(qiáng)度阻尼混凝土預(yù)制塊的制備、試驗(yàn)和使用方法與多孔型微強(qiáng)度阻尼混凝土預(yù)制塊相同，不再進(jìn)行描述。
【權(quán)利要求】
1.一種高速公路避險(xiǎn)車道，包括高速路(I)和避險(xiǎn)車道(2)，所述高速路與避險(xiǎn)車道的夾角α為15°?35°，所述避險(xiǎn)車道為上坡路結(jié)構(gòu)，避險(xiǎn)車道路面與地面水平線的夾角β為10°?25° ;所述避險(xiǎn)車道的長度為50?70m，避險(xiǎn)車道兩側(cè)設(shè)有護(hù)欄；其特征是:所述避險(xiǎn)車道鋪設(shè)減速制動(dòng)層(9)，所述減速制動(dòng)層的厚度為300?500mm ;所述減速制動(dòng)層用微強(qiáng)度阻尼混凝土預(yù)制塊鋪砌而成，所述微強(qiáng)度阻尼混凝土預(yù)制塊的形狀為多孔型、回字型、工字型或倒U型。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路避險(xiǎn)車道，其特征是:所述微強(qiáng)度阻尼混凝土預(yù)制塊的高度h為300~500_，長度a為400?600_和寬度b為400?600mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路避險(xiǎn)車道，其特征是:所述微強(qiáng)度阻尼混凝土預(yù)制塊的強(qiáng)度為0.3?0.5MPa。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路避險(xiǎn)車道，其特征是:所述多孔型微強(qiáng)度阻尼混凝土預(yù)制塊的孔數(shù)為3?11，所述孔的直徑為50?80mm。
【文檔編號(hào)】E01C1-00GK204266073SQ201420678473
【發(fā)明者】張莉璞, 耿建峰, 李志坤 [申請(qǐng)人]張莉璞