專利名稱:一種防止鋼軌小翻和移動(dòng)的裝置的制作方法
本實(shí)用新型涉及一種防止鋼軌小翻和移動(dòng)的裝置，特別適用于小半徑曲線的鋼軌。
現(xiàn)有技術(shù)中，我國沈陽鐵路局生產(chǎn)的軌撐，它的軌撐墊是用一組(六塊)平面鑄鐵板來調(diào)節(jié)鋼軌距離的，費(fèi)時(shí)費(fèi)料，國外英國專利GB2080372所述的軌撐是在軌腰上有孔用螺栓將軌撐和鋼軌連在一起，只能起到防止鋼軌爬行作用，不能調(diào)節(jié)鋼軌距離。
本實(shí)用新型目的在于克服上述缺點(diǎn)，提供一種可自由調(diào)節(jié)鋼軌距離的防止鋼軌小翻和移動(dòng)的裝置。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)出一種在直角梯形軌撐墊的斜邊上開有齒，在軌撐相應(yīng)位置上也有與它相匹配的齒。軌撐與軌撐墊用螺紋道釘、螺母、平墊圈、彈簧墊圈連接，安裝在鋼軌外側(cè)的鋼筋混凝土軌枕的承枕槽內(nèi)。由于軌撐的平面部分前端改為梯形，并在斜邊上開出齒與改成直角梯形在斜邊上也開有齒的軌撐墊組裝成一種可自由調(diào)節(jié)鋼軌距離的裝置，達(dá)到防止鋼軌小翻和移動(dòng)的目的。調(diào)整軌撐與軌撐墊的相對位置，構(gòu)成防止鋼軌小翻和移動(dòng)的裝置。
防止鋼軌小翻和移動(dòng)裝置，在曲線上還可取代部分軌距拉桿，減少由于軌距桿絕緣被破壞造成的故障，對保證行車安全有一定作用，同時(shí)安裝時(shí)省工省時(shí)、省材料，還可減少線路維修量。
現(xiàn)結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做詳細(xì)描述圖1是軌撐墊的結(jié)構(gòu)圖。
圖1－a是齒在其平面上。
圖1－b是齒在其斜邊上。
圖2是軌撐的結(jié)構(gòu)圖。
圖2－a齒在其底面上。
圖2－b齒在其斜面上。
圖3是絕緣緩沖墊片。
圖4是齒在軌撐和軌撐墊的斜邊上的組裝圖。
圖5是齒在軌撐平面部分底面上和齒在軌撐墊上平面的組裝圖。
圖中(1)軌枕(2)絕緣緩沖墊片(3)軌撐墊(對稱二塊)(4)彈簧墊圈(5)平墊圈(6)螺母(7)螺紋道釘(8)軌撐(9)鋼軌(10)襯墊(11)軌下絕緣緩沖墊板。
附圖4是第一種實(shí)施例，軌撐(8)的斜邊上和與軌撐墊(3)對應(yīng)的斜邊上有齒，齒距為4毫米，齒高為3.5毫米，齒頂角為57°角，橫向移動(dòng)二個(gè)軌撐墊(3)來調(diào)節(jié)鋼軌距離。
附圖5是第二種實(shí)施例，軌撐(8)梯形邊的底面和與之對應(yīng)的軌撐墊(3)的斜邊上面有齒，齒距為4毫米、齒高為3.5毫米，齒頂角為57°角，橫向移動(dòng)軌撐墊(3)來調(diào)節(jié)鋼軌距離。
權(quán)利要求
1.一種防止鋼軌小翻和移動(dòng)的裝置，由軌撐(8)和軌撐墊(3)組成，用螺紋道釘(7)、平墊圈(5)、螺母(6)連接，安裝在鋼筋混凝土軌枕承軌槽(1)內(nèi)，其特征在于軌撐(8)的平面部分前端為梯形，軌撐墊(3)為二塊對稱的直角梯形狀，并在軌撐(8)和軌撐墊(3)上開有齒。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的防止鋼軌小翻和移動(dòng)的裝置，其特征在于軌撐(8)和軌撐墊(3)的齒的位置有兩種a、在軌撐(8)斜邊底面和軌撐墊(3)平面上；b、在軌撐(8)和軌撐墊(3)的對應(yīng)斜邊上。
專利摘要
一種防止鋼軌小翻和移動(dòng)的裝置。本實(shí)用新型的目的是對防止鋼軌小翻和移動(dòng)的裝置作進(jìn)一步改進(jìn)。它的主要特征是使用了兩塊對稱的帶齒軌撐墊(3)。調(diào)整軌撐(8)與軌撐墊(3)的相對位置，達(dá)到防止鋼軌小翻或移動(dòng)的目的。
文檔編號E01B13/00GK87200116SQ87200116
公開日1987年12月31日 申請日期1987年1月12日
發(fā)明者景熙燕, 周先平, 閻愛民, 王干, 趙景文, 孟和順 申請人:北京鐵路局太原科學(xué)技術(shù)研究所, 北京鐵路局榆次工務(wù)修配廠導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan