專利名稱：用于設(shè)置可視廣告的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到廣告，具體而言，本發(fā)明涉及到用于設(shè)置可視廣告的方法。
本發(fā)明被開發(fā)主要用于對道路維護(hù)進(jìn)行補(bǔ)貼，而且將參照這種應(yīng)用對本發(fā)明進(jìn)行說明。但是，應(yīng)該知道本發(fā)明并非局限于該特定的應(yīng)用領(lǐng)域，其還可以應(yīng)用到所有的廣告上。
背景技術(shù)：
廣告已經(jīng)是為人熟知的東西，而且可采用多種形式來向目標(biāo)市場銷售產(chǎn)品和服務(wù)。其中一種公知的方式包括多種路標(biāo)，例如安裝在道路兩側(cè)的標(biāo)志、安裝在專用廣告牌上的標(biāo)志、安裝在建筑物墻壁上的標(biāo)志、安裝在靜態(tài)和動態(tài)顯示器上的標(biāo)志、安裝在車載顯示器和類似物上的標(biāo)志等。
但是路標(biāo)的使用一直是一個(gè)難題。具體而言，廣告的創(chuàng)意最好能夠吸引觀眾的注意，在這種情況下，就是吸引觀眾的目光，這樣就會在觀眾的心中形成一個(gè)易于回憶起來的圖像。但是，在觀眾非?？赡苷隈{車的情況下，將觀眾的注意力吸引過來，而不是令觀眾將注意力主要集中在車輛的行駛，那么將會導(dǎo)致不安全。這樣，廣告達(dá)到其目的的效果越好，那么也就越有可能分散駕駛員的注意力。此外，廣告本身通常也會擋住駕駛員的視野和/或使車輛因突然離開公路而產(chǎn)生撞車的危險(xiǎn)。
現(xiàn)有廣告的另一缺陷在于在大部分情況下，人們不能理解廣告中的信息。盡管看到廣告的一部分觀眾可能會在天氣較好的白天停下來并并閱讀路邊的廣告，但是大部分觀眾不會這么做。同樣，即使路邊廣告在黑暗中也能夠看到，也很難以足夠的精度辨別出相關(guān)的信息。
在這些缺陷的解決方案中，已經(jīng)公開了利用獨(dú)立的照明部件或者利用反射式顯示器將廣告照亮的技術(shù)方案。但是，這樣就會增加成本并增加廣告地段的復(fù)雜性。在采用反射式顯示器的情況下，還要受到所用反射材料的觀測角度的限制。因此，這些顯示器只能局限于安裝到汽車燈光能夠照到的位置和顯示器的安裝能夠達(dá)到有用效果的位置上。
路標(biāo)還可能看起來不美觀而且很突兀，對于居住在路標(biāo)附近的那些人而言尤其如此。對于一般需要大量支撐結(jié)構(gòu)的大型專用廣告牌而言，尤其如此。
不應(yīng)該認(rèn)為在本說明書中提及的所有現(xiàn)有技術(shù)都已經(jīng)廣為人知或構(gòu)成本領(lǐng)域內(nèi)的公知常識。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服或改善現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，或者至少提供一種有用的替代方案。
根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供一種用于將可視廣告設(shè)置在路面上的方法，該方法包括確定出一個(gè)或多個(gè)被涂覆到路面上的交通控制標(biāo)志所在的位置；限定出由各個(gè)標(biāo)志延伸出來并相對這些標(biāo)志以一個(gè)預(yù)定的最小距離進(jìn)行延伸的禁止區(qū)域；按照下述方式將廣告涂覆到路面上使這些廣告覆蓋在標(biāo)志和禁止區(qū)域以外的位置上。
優(yōu)選地，對公路設(shè)置最高速度極限，而且該方法還包括計(jì)算出與該速度極限相對應(yīng)的預(yù)定最小距離。
根據(jù)本發(fā)明的第二方面提供一種用于從道路中選出一部分來設(shè)置可視廣告的方法，該方法包括確定出車輛在該車道上的行進(jìn)方向；沿該車道確定出兩個(gè)連續(xù)的決定區(qū)域，其中這些區(qū)域沿行進(jìn)方向間隔設(shè)置，從而形成了一個(gè)上游區(qū)域和一個(gè)下游區(qū)域；限定一個(gè)引導(dǎo)區(qū)域，該引導(dǎo)區(qū)域從下游區(qū)域向上游區(qū)域延伸并相對下游區(qū)域以一個(gè)第一預(yù)定距離進(jìn)行延伸；
將該部分選出，以使其位于上游區(qū)域和引導(dǎo)區(qū)域之間。
該方法優(yōu)選地包括確定出沿該車道行駛的最大允許速度；根據(jù)該最大允許速度計(jì)算出預(yù)定的距離。
為了計(jì)算出該預(yù)定的距離，該方法優(yōu)選地包括將最大允許速度與一個(gè)恒定不變的時(shí)間系數(shù)相乘的步驟。更優(yōu)選地該時(shí)間系數(shù)為3秒。在其它實(shí)施例中，例如對于最大允許速度較高的路段而言，可以采用更大一些的時(shí)間系數(shù)。
在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，該方法包括確定出在該車道上行駛的最大允許速度；根據(jù)該最大允許速度計(jì)算出該可視廣告沿行駛方向的最小長度。
該方法優(yōu)選的還包括下述步驟確定出一個(gè)結(jié)尾區(qū)域，該區(qū)域由上游區(qū)域向下游區(qū)域延伸并在距上游區(qū)域一個(gè)第二預(yù)定距離處終止。在更加優(yōu)選的情況下，第一和第二預(yù)定距離大體相同。但在其它實(shí)施例中，第一和第二預(yù)定距離是不同的。在這種情況下，第一預(yù)定距離優(yōu)選大于第二預(yù)定距離。
行駛方向優(yōu)選是不變的。但是，在其它實(shí)施例中，行駛方向會隨時(shí)間而變化。
在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，該方法包括將可視廣告涂覆到選定部分內(nèi)的步驟。在更加優(yōu)選的情況下，該部分包括一個(gè)表面，而且該方法還包括通過對路面進(jìn)行修改來設(shè)置廣告的步驟。在更優(yōu)選的情況下，該方法包括通過將涂料、膠帶、反射材料、織構(gòu)化材料和燈中的一種或多種設(shè)置在路面上而對路面進(jìn)行修改。
所述車道優(yōu)選為多條一起延伸的相同車道之一。但是，在其它實(shí)施例中，該車道包括一條公路。
該方法優(yōu)選包括使可視廣告設(shè)置在車道內(nèi)，以用于使正沿行駛方向移動的使用者能夠優(yōu)先看到這些可視廣告。在更加優(yōu)選的情況下，該方法包括下述步驟確定出當(dāng)在行駛方向沿車道行進(jìn)時(shí)使用者看到可視廣告的可能視點(diǎn)(probable perspective)；在將廣告涂覆到該部分上之前，根據(jù)可能的視點(diǎn)對廣告進(jìn)行調(diào)整。
在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，決定區(qū)域?yàn)榻煌刂茦?biāo)志。在更加優(yōu)選的情況下，這些標(biāo)志被施加到車道上。但在其它實(shí)施例中，這些標(biāo)志被施加到車道附近。后者的實(shí)例包括交通控制標(biāo)志例如路邊的標(biāo)志和高架標(biāo)志例如交通燈。
根據(jù)本發(fā)明的第三方面，提供一種從道路上選出多個(gè)用于設(shè)置可視廣告的部分，其中道路包括多個(gè)車道，該方法包括選出一個(gè)第一車道并執(zhí)行本發(fā)明第二方面的步驟，以選出一個(gè)第二部分。
第一和第二部分優(yōu)選彼此相鄰。在更加優(yōu)選的情況下，第一和第二部分相互對準(zhǔn)并彼此鄰接。在更優(yōu)選的情況下，該方法包括施加一個(gè)覆蓋第一和第二部分的廣告。
在其它實(shí)施例中，第一和第二部分是間隔排列的。
第一車道內(nèi)的行駛方向優(yōu)選與在另一車道內(nèi)的行駛方向相反。
根據(jù)本發(fā)明的第四方面，提供一種用于設(shè)置可視廣告的方法，該方法包括根據(jù)本發(fā)明的第二方面將車道的一部分選出；對該部分路面進(jìn)行改裝，從而形成可視廣告。
優(yōu)選地，對路面進(jìn)行改裝的步驟包括將一個(gè)或多個(gè)漆涂層施加到該表面上。在其它實(shí)施例中，該步驟包括下述的一個(gè)或多個(gè)工序?qū)⒁粋€(gè)薄膜施加到路面上；將光線照射到該路面上；將材料嵌裝在該路面內(nèi)；和更換路面。
某些最佳實(shí)施例采用了一種或多種被動式材料(passivematerials)，這些被動式材料被施加到路面上或嵌裝在路面內(nèi)，以提供光反射特性，這樣就能夠?qū)D象和標(biāo)志呈現(xiàn)給汽車的使用者。在其它實(shí)施例中，采用了主動式部件，例如嵌裝在路面內(nèi)的數(shù)個(gè)發(fā)光二極管(LED)。
該方法優(yōu)選還包括根據(jù)行駛方向?yàn)闃?biāo)記定向的步驟。
根據(jù)本發(fā)明的第五方面，提供一種用于在路面上設(shè)置廣告的方法，該方法包括獲得多個(gè)廣告信息包，這些信息包表示來自一方或多方的相應(yīng)可視廣告；從該方或每一方獲取定制信息，以用于設(shè)置可視廣告；在路面上確定出多個(gè)區(qū)域，以用于分別設(shè)置廣告；按照下述的一個(gè)或多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對每個(gè)區(qū)域進(jìn)行分類位置；尺寸；最大允許速度；時(shí)間周期；和費(fèi)用；根據(jù)分類和定購信息將這些信息包分配到這些區(qū)域內(nèi)；根據(jù)廣告信息包和這些信息包的分配將廣告施加到這些區(qū)域內(nèi)。
定購信息優(yōu)選包括表示下述一個(gè)或多個(gè)信息的數(shù)據(jù)廣告的預(yù)算支出；所需的廣告數(shù)量；準(zhǔn)備設(shè)置廣告的地理位置；廣告的地理跨度。
該方法優(yōu)選在將廣告投入使用后在預(yù)定的時(shí)間段內(nèi)執(zhí)行。在更加優(yōu)選的情況下，如果在反復(fù)執(zhí)行過程中廣告信息隨著上述的操作而變化，那么該方法還包括將相應(yīng)變化的廣告施加到相關(guān)區(qū)域內(nèi)的步驟。在尤其優(yōu)選的情況下，該方法包括在施加這種已變廣告之前將先前施加的廣告除掉的步驟。
在一種優(yōu)選實(shí)施方式中，位置標(biāo)準(zhǔn)包括表示一個(gè)或多個(gè)下述參數(shù)的數(shù)據(jù)該區(qū)域的全球坐標(biāo)；該區(qū)域所在的郊區(qū)；該區(qū)域所在的城市；該區(qū)域所在區(qū)域的郵政編碼；該區(qū)域附近的十字路口；該區(qū)域附近的其它界標(biāo)。
費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)選包括加權(quán)，以用于確定出在預(yù)定的單位時(shí)間內(nèi)各方將廣告設(shè)置在各個(gè)區(qū)域內(nèi)的成本。在更加優(yōu)選的情況下，這種加權(quán)還要根據(jù)一個(gè)或多個(gè)位置標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行。
根據(jù)本發(fā)明的第六方面，提供一種用于資助第一方維護(hù)道路的方法，該方法包括
使第二方得到表示一個(gè)可視廣告的廣告信息包；令第三方向設(shè)置可視廣告的第二方提供定購信息；利用第三方向第二方的付款建立信貸帳戶；在路面上確定出一個(gè)用于設(shè)置廣告的區(qū)域；根據(jù)設(shè)置可視廣告的信息包對路面進(jìn)行修整；將付款借貸給第一方。
第三方優(yōu)選向第二方提供定購信息。
給第一方的付款優(yōu)選根據(jù)下述一個(gè)或多個(gè)參數(shù)進(jìn)行計(jì)算第三方給第二方的付款；該區(qū)域的一個(gè)或多個(gè)特性；固定費(fèi)用(flat fee)；給定時(shí)間段內(nèi)的固定費(fèi)用。
在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，該區(qū)域的特性包括下述一個(gè)或多個(gè)參數(shù)該區(qū)域的位置；該區(qū)域的交通流量；該區(qū)域的大小。
根據(jù)本發(fā)明的第七方面，提供一種用于在路面上設(shè)置可視廣告的方法，該方法包括確定出廣告在路面上進(jìn)行施加的位置；確定出觀眾在該位置上的視點(diǎn)；將廣告施加到路面上，以降低立體效果。
根據(jù)本發(fā)明的第八方面提供一種用于向廣告客戶提供廣告的方法，該方法包括從廣告客戶那里得到廣告信息；根據(jù)廣告信息，將可視廣告施加到路面上；得出表示該道路的交通流量的加權(quán)值；根據(jù)該加權(quán)值，確定出廣告的時(shí)間成本。
優(yōu)選在將廣告施加到路面上之前就得出加權(quán)值。但是，在其它實(shí)施例中，該加權(quán)值是在將廣告施加到路面上之后得出的。
根據(jù)本發(fā)明的第九方面，提供一種做廣告的方法，該方法包括將廣告信息施加到路面上。
廣告信息優(yōu)選以涂層的方式施加到路面上。在更加優(yōu)選的情況下，該涂層為漆。在尤為優(yōu)選的情況下，廣告信息以多個(gè)涂層的方式被施加到路面上，其中這些涂層具有從視覺上能夠分辨出來的顏色。
這些涂層優(yōu)選為半永久性的。
根據(jù)本發(fā)明的第十方面，提供一種由第九方面形成的廣告。
根據(jù)本發(fā)明的第十一方面，提供一種用于為第一方提供資金以銷路的方法，該方法包括使第二方得到表示可視廣告的廣告信息包；令第三方向第二方提供定購信息以設(shè)置可視廣告；利用第三方向第二方支付的款項(xiàng)建立賬戶費(fèi)用；鋪設(shè)一條公路，在公路設(shè)置有一個(gè)用于設(shè)置廣告的路面；根據(jù)信息保對路面進(jìn)行修整，以提供可視廣告；將賬戶費(fèi)用借貸給第一方。
根據(jù)本發(fā)明的第十二方面，提供一種做廣告的方法，該方法包括選擇一個(gè)設(shè)置有多個(gè)相鄰車道的公路，其中這些車道支撐著預(yù)定方向上的交通流量；在每個(gè)車道內(nèi)選出多個(gè)廣告區(qū)域；將廣告信息施加到這些區(qū)域內(nèi)。
廣告區(qū)域的選擇優(yōu)選要根據(jù)本發(fā)明的第二方面來進(jìn)行。
位于相鄰車道內(nèi)的區(qū)域優(yōu)選彼此錯開一定的距離。


下面將參照附圖，僅通過實(shí)例對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例加以說明，其中圖1為根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例已經(jīng)施加有廣告的道路的頂視圖；圖2為根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例已經(jīng)施加有廣告的道路的頂視圖；
圖3為根據(jù)本發(fā)明的又一實(shí)施例已經(jīng)施加有廣告的道路的頂視圖；圖4為一個(gè)道路的頂視圖，在該道路上，已經(jīng)根據(jù)本發(fā)明選出了一個(gè)用于設(shè)置廣告的部分；圖5是一個(gè)與圖4相似的視圖，圖中示出了本發(fā)明的再一實(shí)施例；圖6為圖4的實(shí)施例，它包括為其中一個(gè)車道設(shè)置一個(gè)結(jié)尾區(qū)域的附加步驟；圖7為根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)已經(jīng)修正過的立體廣告的頂視圖；圖8為已經(jīng)施加有圖7所示之廣告的道路的透視圖；圖9為已經(jīng)被施加到高速公路上的本發(fā)明之一個(gè)實(shí)施例的頂視圖；圖10為本發(fā)明另一實(shí)施例的示意圖。
對優(yōu)選實(shí)施例的說明現(xiàn)參照圖1，圖中示出了一條在第一端2和第二端4之間延伸的公路1，其中第一端2鄰近第一交叉路口3，第二端4鄰近第二交叉路口5，而且第二交叉路口5與第一交叉路口3間隔一定的距離。交叉路口3和5限定了各個(gè)決定區(qū)域，在這些區(qū)域內(nèi)，正在接近這些交叉路口的道路上行駛的汽車的駕駛員必須決定繼續(xù)行駛的方向和/或時(shí)間。
道路1包括兩條一起延伸且共同擴(kuò)張的車道7、8，這兩條車道被一個(gè)虛線標(biāo)志9隔開。道路1用于車輛交通，例如小汽車、卡車、公共汽車和摩托車。但是，在其它實(shí)施例中，道路還可以用于其它車輛的通行，例如自行車、馬拉運(yùn)輸工具，在某些情況下，還可以用于步行。
車輛在車道7和8中沿箭頭11和12所示的方向行駛。這些方向是相反的，而且與左側(cè)通行的交通習(xí)慣相一致。在其它適用右側(cè)通行習(xí)慣的實(shí)施例中，每個(gè)車道內(nèi)的行駛方向是相反的(未示出)。應(yīng)該知道這些最佳實(shí)施例可同樣應(yīng)用到具有相同行駛方向的多條相鄰車道內(nèi)。
交叉路口3在道路1和道路13之間形成了多個(gè)接合區(qū)域，其中道路13垂直于道路1。另一方面，交叉路口5是道路1和道路14之間的接合區(qū)域，而且道路14也垂直于道路1。在其它實(shí)施例中，道路1和道路13、14之間的角度可以不等于90°。
交叉路口3由三條實(shí)線18、19和20共同限定而成。實(shí)線18和20彼此平行并橫穿道路13延伸，而實(shí)線19則垂直于虛線18和20并橫穿道路1的末端2延伸。該交叉路口的交通流量由交通燈21和一個(gè)由左轉(zhuǎn)箭頭22表示的交通控制標(biāo)志來控制。該箭頭被施加到車道7的表面上并位于末端2附近，該箭頭表示車道7內(nèi)的車輛正在接近路口3，而且在該路口僅允許左轉(zhuǎn)。
交叉路口5包括一組雙實(shí)線23，這組雙實(shí)線橫跨位于末端4處的車道5延伸。位于該末端4附近的是兩個(gè)停車標(biāo)志狀的交通控制標(biāo)志，這些標(biāo)志被張貼在道路1的側(cè)面上。對于車道8內(nèi)的車輛而言，標(biāo)志24表示在接近該路口5時(shí)，除了要給在該道路14上行駛的所有車輛讓路外，在進(jìn)入路口5之前，需要徹底停車。
車道8還包括一個(gè)停車標(biāo)志25形式的交通控制標(biāo)志，該標(biāo)志被施加到車道表面上。這樣就為車輛提供了更多的提示需要迅速作出決定。
本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例提供了一致應(yīng)用在道路1的上表面上設(shè)置可視廣告的方法。該方法包括確定出已經(jīng)被施加到路面上的交通控制標(biāo)志的位置。在這種情況下，該方法還包括確定出標(biāo)志22和25的位置。然后，確定出兩個(gè)禁止區(qū)域，其分別由圓圈31和32表示。這些區(qū)域從各個(gè)標(biāo)志延伸出來并終止于距這些標(biāo)志有一預(yù)定距離的位置上。接著，按照下述方式將廣告施加到該表面上使其既不覆蓋那些標(biāo)志又不覆蓋禁止區(qū)域。
在該實(shí)施例中，廣告被設(shè)置在由矩形33和34圍成的區(qū)域內(nèi)，而這兩個(gè)矩形33和34又分別位于車道7和8內(nèi)。在其它實(shí)施例中，廣告僅被設(shè)置在其中一條車道內(nèi)。但是，在另外的實(shí)施例中，矩形33和34彼此接近-彼此相對并偏移一定的距離-而且一個(gè)廣告穿過這兩個(gè)矩形延伸。
預(yù)定的最小距離為50米，該距離相當(dāng)于在已標(biāo)出的速度極限條件下行駛約3秒鐘。就是說，在該實(shí)施例中，標(biāo)出的速度極限為60公里/小時(shí)。在其它實(shí)施例中，該最小距離被定義為在標(biāo)出的速度極限下行駛5秒鐘，而在另外的實(shí)施例中，該最小距離被設(shè)定為一個(gè)固定的量-100米。
這些禁止區(qū)域在廣告和交通控制標(biāo)志之間形成了一個(gè)足夠大的間隔，以確保對相關(guān)車輛進(jìn)行控制的人能夠有足夠的時(shí)間對這些標(biāo)志作出反應(yīng)。此外，沒有廣告的路段將起到提醒駕駛員重新觀察駕車環(huán)境的作用。
矩形33和34將那些設(shè)置廣告的區(qū)域包圍起來。但是，廣告本身無需是矩形的。根據(jù)廣告大小和矩形尺寸的不同，每個(gè)矩形33、34都包括一個(gè)或多個(gè)獨(dú)立的廣告。
本發(fā)明的另一實(shí)施例已經(jīng)在圖2中示出，其中相同的特征由相同的附圖標(biāo)記表示。在該實(shí)施例中，禁止區(qū)域僅在設(shè)置有標(biāo)志的車道內(nèi)延伸，這些區(qū)域被表示成區(qū)域35和36。此外，那些區(qū)域僅沿著與該車道的行駛方向相反的方向延伸。因此，就可以有一個(gè)更大的區(qū)域33、34來設(shè)置廣告。
本發(fā)明的又一實(shí)施例已在圖3中示出，其中相同的特征由相同的附圖標(biāo)記來表示。在該實(shí)施例中，禁止區(qū)域37和38從決定區(qū)域延伸出來-就是說，從交叉路口3和5沿著與該車道內(nèi)的行駛方向相反的方向延伸。即，這些為最小距離設(shè)置基準(zhǔn)點(diǎn)的車道標(biāo)志分別為雙線19和23。在該實(shí)施例中，預(yù)定的最小距離大于上述實(shí)施例中的最小距離，目的在于確保已經(jīng)施加到車道上的所有交通控制標(biāo)志都能夠落入各個(gè)禁止區(qū)域內(nèi)。
如圖所示，區(qū)域33被劃分成若干個(gè)分區(qū)，這些分區(qū)沿行駛方向以相等的間隔分布在車道7上。這樣就能夠?qū)⒍鄠€(gè)不同的廣告設(shè)置在各個(gè)分區(qū)內(nèi)，或者重復(fù)設(shè)置同一個(gè)廣告。另外，廣告客戶還可以按照順序設(shè)置一系列廣告。
區(qū)域34也可以進(jìn)行細(xì)分，但僅將其劃分為兩個(gè)區(qū)域。在其它實(shí)施例中，采用了不同程度的細(xì)分方法。
下面將參照圖4對本發(fā)明的另一實(shí)施例加以說明。而且，相同的特征也用相同的附圖標(biāo)記來表示。這方面提供了一種從車道7和8中選出多個(gè)部分用于設(shè)置可視廣告的方法。該方法包括確定出車輛在車道7上的行駛方向；在車道7上確定出兩個(gè)連續(xù)的決定區(qū)域的位置，其中這些區(qū)域在行駛方向上間隔排列，從而形成一個(gè)上游區(qū)域和一個(gè)下游區(qū)域；限定一個(gè)引導(dǎo)區(qū)域，該引導(dǎo)區(qū)域從下游區(qū)域向上游區(qū)域延伸并終止于距下游區(qū)域有一第一預(yù)定距離的位置上；將一個(gè)第一部分選出，以使其位于上游區(qū)域和引導(dǎo)區(qū)域之間；對車道8重復(fù)執(zhí)行上述的步驟。
下面將對這些步驟加以詳細(xì)說明。
確定行駛方向的第一步驟可以很容易地實(shí)現(xiàn)。在該實(shí)施例中，在車道7內(nèi)的行駛方向由箭頭11表示。一旦該步驟完成后，下一步驟就是要確定出兩個(gè)連續(xù)決定區(qū)域在車道7上的位置。在這種情況下，那些區(qū)域由路口3和5限定而成。這些路口沿行駛方向間隔排列并限定了一個(gè)上游區(qū)域-即路口5-和一個(gè)下游區(qū)域-即路口3。
接著，就需要確定一個(gè)引導(dǎo)區(qū)域，在該實(shí)施例中，該引導(dǎo)區(qū)域由陰影線標(biāo)記出來并由附圖標(biāo)記41表示。區(qū)域41由路口3向路口5延伸并在終止于距路口3有一第一預(yù)定距離的位置上。該第一預(yù)定距離由箭頭42表示并根據(jù)標(biāo)出的速度極限進(jìn)行計(jì)算。
下面，就是選定車道7的一部分，使該部分位于路口5和區(qū)域41之間。在該實(shí)施例中，該部分由附圖標(biāo)記33表示。
對于車道8而言，可重復(fù)執(zhí)行上述的步驟，其顯著的區(qū)別就在于路口3和5分布構(gòu)成了上游區(qū)域和下游區(qū)域。這是由于兩個(gè)車道內(nèi)的行駛方向是相反的。這樣就會將由附圖標(biāo)記34表示出的那部分選出。同樣，還存在一個(gè)引導(dǎo)區(qū)域43和預(yù)定的距離44。
區(qū)域33和34的面積小于區(qū)域41和43之間的可用面積。但是，在其它實(shí)施例中，這些面積和區(qū)域的大小都是相同的。
與圖4所示的實(shí)施例相似，圖5示出了另一實(shí)施例。在該實(shí)施例，這些引導(dǎo)區(qū)域穿過整個(gè)公路1、而并非穿過各個(gè)車道延伸。因此，廣告33和34的總面積就較小。但是，在某些情況下，由于存在局部條件，因此這是優(yōu)選的方案。
本發(fā)明的另一實(shí)施例已經(jīng)在圖6中示出，在圖中，相同的特征由相同的附圖標(biāo)記表示。在該實(shí)施例中，該方法還包括確定出一個(gè)結(jié)尾區(qū)域45，該結(jié)尾區(qū)域從路口5向路口3延伸并終止于距路口5有一第二預(yù)定距離的位置上，該第二距離由箭頭46表示。距離46小于距離42和距離44，這樣它就不會延伸至路口的前方。但在某些實(shí)施例中，距離46等于距離42和44。
圖7和8示出了本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該實(shí)施例涉及到廣告的透視修正。就是說，廣告的大部分觀眾都能夠相對施加有廣告的路面以一個(gè)很小的角度看到一個(gè)透視圖。為易于看到廣告，最佳實(shí)施例包括對廣告圖象進(jìn)行修正，原因在于存在這種常規(guī)視角。因此，當(dāng)恰好從上方觀察廣告33時(shí)，如圖7所示，該廣告具有一個(gè)較寬的邊緣51和一個(gè)較窄的邊緣52，這兩個(gè)端部被斜邊53和54連接起來。當(dāng)將該廣告施加到公路上時(shí)，如圖8所示，觀眾將會以更成線形地看到廣告。
在許多路口處，尤其是那些受到交通燈控制的路口，在公路內(nèi)一般要安裝多個(gè)感應(yīng)式環(huán)形傳感器，以檢測是否存在車輛。因此，就能夠利用這些傳感器表示出交通密度以及通過這些根據(jù)最佳實(shí)施例進(jìn)行設(shè)置的廣告所獲得的公開程度。這樣，由于這種廣告的高效性和其它因素，因此使廣告客戶能夠獲得可以計(jì)算的反饋。
在其它實(shí)施例中，采用了其它部件來確定交通密度和道路預(yù)定區(qū)域內(nèi)的容量。這些信息被用作一個(gè)輸入值，以確定廣告客戶為將廣告設(shè)置在各個(gè)區(qū)域內(nèi)而需要征集的成本。
盡管優(yōu)選實(shí)施例主要針對每天交通流量約為5000至100000輛的主要公路，但其同樣可應(yīng)用到適當(dāng)?shù)膱鏊?，例如慢行區(qū)-尤其是位于購物中心附近的地區(qū)-出租車停車處(例如機(jī)場和飯店內(nèi)的出租車停車場)和轉(zhuǎn)車站。
上述的這些實(shí)施例可應(yīng)用到具有任意坡度的公路上，但是，如下所述，某些圖象修正步驟優(yōu)選被應(yīng)用到具有陡坡的公路上。
在某些實(shí)施例中，廣告通過涂漆法被施加到路面上。但是，在其它實(shí)施例中，采用了膠膜和其它薄膜，例如靜電薄膜、嵌裝在路面內(nèi)的彩色物體(象玻璃或混凝土珠)等。此外，其它實(shí)施例還采用了能夠?qū)⒐饩€反射回光源的涂層。因此，在最佳實(shí)施例中，在區(qū)域內(nèi)能夠設(shè)置一個(gè)以上的廣告，而且來自某一方向的觀眾將會看到一個(gè)不同于從相反方向看到的圖象。其它實(shí)施例采用了主動式部件在路面上形成廣告圖象。例如，可采用一組發(fā)光二極管，這些發(fā)光二極管被嵌裝在路面內(nèi)并包括一個(gè)保護(hù)蓋。在其它實(shí)施例中，還可以采用一種能夠與反光涂層相互作用、從而形成所需視覺效果的光源。例如，紫外線照射和可對這種照射作出反應(yīng)的熒光漆。
在優(yōu)選的情況下，廣告不包括任何有關(guān)數(shù)字的視覺影像，目的在于降低與施加在路面上的速度極限發(fā)生混淆的可能性。此外，這些實(shí)施例還要從視覺上和空間上與道路控制標(biāo)志及決定區(qū)域區(qū)別開，以降低駕車者混淆的可能性。
本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例包括一個(gè)或多個(gè)下述的優(yōu)點(diǎn)1、駕駛員的注意力不會從公路上移開，即使是在看廣告時(shí)；2、這些廣告能夠?yàn)轳{駛員提供一個(gè)有用的標(biāo)尺，從而使駕駛員知道距前方車輛的距離；3、在沒有透視修正的實(shí)施例中，這些廣告將沿著施加有廣告的路面的輪廓和曲率延伸。這樣就會使圖象扭曲并允許駕車人員更加精確地預(yù)見到該路面對車輛的作用；4、由于在位于交通控制標(biāo)志前方/后方一固定距離處沒有廣告，因此這樣就會提醒駕駛員需要對下一步的行程作出決定；5、廣告可在合適的距離內(nèi)重復(fù)設(shè)置，這樣就能夠令觀眾接收到信息，同時(shí)還不會過度減速或改變駕駛習(xí)慣；6、廣告作為一個(gè)整體是模塊化的，而且易于為不同的廣告客戶劃分區(qū)段；7、廣告空間能夠與道路本身分別進(jìn)行獨(dú)立購買和交易；8、通過采用定向反射系統(tǒng)，例如光學(xué)透明珠，就能夠使入射光的反射引起駕駛員的最大注意并減小廣告對非目標(biāo)觀眾的影響或減小廣告對莊重區(qū)域例如教堂、學(xué)校、醫(yī)院等的沖擊。
9、廣告的設(shè)計(jì)可與公路的設(shè)計(jì)獨(dú)立進(jìn)行，而且還能夠?qū)V告的設(shè)計(jì)進(jìn)行修整，以使其適應(yīng)具體的局部條件；10、提高公路的能見度，而且廣告也可以在多種條件下進(jìn)行傳播，包括低照度條件，例如在夜間，以及在惡劣的天氣條件下。這樣就能夠集中觀眾的注意力并將相關(guān)信息成功傳播出去，而且還提高了安全條件。
11、觀眾能夠看到廣告，同時(shí)通過保持正確的控制而繼續(xù)做自己的事，例如駕車。沿公路駕車需要注意力非常集中，因此幫助將駕駛員的注意力集中在路面上是最重要的。
12、多個(gè)廣告能夠以不同的角度設(shè)置在路面上，這樣就提供了一種能夠有選擇地吸引駕駛員、行人、建筑工人或其它層次的觀眾的廣告。
13、不同的公路處于不同的維修狀態(tài)下，因此將廣告設(shè)置在公路上將會更加容易地看到路況。這樣不僅有利于駕駛員對路況進(jìn)行評價(jià)，而且還會促使各方正確保養(yǎng)公路。
本發(fā)明的另一優(yōu)選實(shí)施例已經(jīng)在圖10中示出，而且包括一種在路面上設(shè)置廣告的方法。該方法包括一個(gè)協(xié)調(diào)方(coordinator)81，該中央?yún)f(xié)調(diào)方可獲得多個(gè)電子形式的廣告信息包，這些信息包表示出來自一方或多方的相應(yīng)視覺廣告。這些方一般或者是物品和/或服務(wù)的提供商，或者是代表提供方利益的廣告代理商。無論在哪種情況下，各方81都希望將廣告設(shè)置在路面上，這樣就可以為各種產(chǎn)品和/或服務(wù)做廣告。每個(gè)信息包都包括一個(gè)具有預(yù)定格式的圖象文件，這要隨著管轄范圍的不同而改變。在所有情況下，由格式提供的分辨率都必須足以使該圖象能夠通過最終用于將廣告設(shè)置在道路上的設(shè)備所復(fù)制。
協(xié)調(diào)方81確認(rèn)收到廣告信息包并對信息包進(jìn)行初始質(zhì)量控制評價(jià)，以確保該圖象中包含有適合于施加到路面上的主題內(nèi)容。例如，如果圖象很復(fù)雜，而且包含了大量信息或筆跡，那么它們被駕駛員辨認(rèn)出來的可能性就較小。在這種情況下，協(xié)調(diào)方81就會向各方提供反饋。
各方82通過一個(gè)可靠的網(wǎng)絡(luò)連接(未示出)與協(xié)調(diào)方81通信。但是，在其它實(shí)施例中，采用了其它介質(zhì)電子介質(zhì)、基于紙件的介質(zhì)、聲音或其組合。
這些信息包與來自投放可視廣告各方的定購信息在一起。定購信息包括多個(gè)數(shù)據(jù)組，這些數(shù)據(jù)組允許各方82表明下述的一項(xiàng)或多項(xiàng)各方82為做廣告所做的預(yù)算支出；所需的廣告數(shù)量；投放廣告的地理區(qū)域；和廣告的地理跨度。協(xié)調(diào)方81會對這些數(shù)據(jù)組進(jìn)行處理，從而為各方82明確表達(dá)出一個(gè)公路廣告活動，具體如下所述。
協(xié)調(diào)方81具有預(yù)定量的路面來設(shè)置廣告，例如多方82所需的那些廣告。這些路面被限定為多個(gè)分別用于設(shè)置廣告的區(qū)域(未示出)。每個(gè)區(qū)域的特征都可通過下述標(biāo)準(zhǔn)由協(xié)調(diào)方81來確定位置；尺寸；最大允許速度；時(shí)間段；和費(fèi)用。在其它實(shí)施例中，采用了更少的標(biāo)準(zhǔn)，而在另外的實(shí)施例中，則采用了更多或不同的標(biāo)準(zhǔn)。
在該實(shí)施例中，位置標(biāo)準(zhǔn)包括表示下述參數(shù)的數(shù)據(jù)該區(qū)域的全球坐標(biāo)；該區(qū)域所在的郊區(qū)；該區(qū)域所在的城市；該區(qū)域所在地區(qū)的郵政編碼；鄰近該區(qū)域的交叉路口；鄰近或靠近該區(qū)域的其它路標(biāo)。此外，費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)包括一個(gè)加權(quán)值，該加權(quán)值用于確定出在各個(gè)區(qū)域設(shè)置廣告的各方82在單位時(shí)間內(nèi)的成本。在更加優(yōu)選的情況下，該加權(quán)值還要對一個(gè)或多個(gè)位置標(biāo)準(zhǔn)作出響應(yīng)。
對于具有這種特征的區(qū)域而言，可以為這些可用區(qū)域建立一個(gè)數(shù)據(jù)庫，以根據(jù)來自各方82的定購信息自動對這些區(qū)域進(jìn)行分配。當(dāng)然，由于資源有限，就會出現(xiàn)各方82不能立刻將廣告設(shè)置在所需區(qū)域內(nèi)的情況。當(dāng)出現(xiàn)這種情況時(shí)，協(xié)調(diào)方81對繼續(xù)執(zhí)行處理任務(wù)，從而確定出一個(gè)最能滿足某方要求的替代區(qū)域。對于某些當(dāng)事人82而言，如果所需的區(qū)域并非馬上可用，那么當(dāng)其可以使用時(shí)，就可以將其保存起來，以備使用。
協(xié)調(diào)方81通過采用一個(gè)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)(未示出)并以電子學(xué)方式來自動執(zhí)行上述的處理操作，其中計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)又通過互聯(lián)網(wǎng)與當(dāng)事各方82相連接。這種處理會確認(rèn)定單和發(fā)票通過電子方式傳送給希望設(shè)置廣告的各方。這種確認(rèn)包括有關(guān)廣告位置、廣告內(nèi)容、投放時(shí)機(jī)和持續(xù)時(shí)間及投放方成本的相關(guān)信息。在將這種確認(rèn)傳送給各方當(dāng)事人82的同時(shí)，協(xié)調(diào)方81還會自動向承包方83發(fā)出一個(gè)電子指令，該承包方負(fù)責(zé)將廣告安放在議定位置上。因此，該電子指令就響應(yīng)于廣告信息包及這些信息包的分配。
承包方83采取所需的手段將廣告安放到位，在此過程中，對已經(jīng)采取行動將廣告安放到位提供一個(gè)電子確認(rèn)。在某些實(shí)施例中，這種確認(rèn)包括一個(gè)包含有數(shù)字化廣告圖象的數(shù)據(jù)組。協(xié)調(diào)方81對這種確認(rèn)作出響應(yīng)，以對該廣告進(jìn)行選擇性質(zhì)量評價(jià)并用于將該圖象提供給各方82。
在將廣告安放并施加到位后，上述的方法要在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)重復(fù)進(jìn)行。如果在其中一次重復(fù)執(zhí)行過程中，廣告信息與前面進(jìn)行的內(nèi)容不同，那么該方法還包括將已經(jīng)相應(yīng)發(fā)生變化的廣告施加到相關(guān)區(qū)域內(nèi)。在更加優(yōu)選的情況下，該方法包括在施加這種已發(fā)生變化的廣告之前將在先施加的廣告除掉的步驟。這最終決定于修改的實(shí)際形式，因?yàn)閷β访娴男拚麑V告產(chǎn)生影響。
協(xié)調(diào)方81將用于表示出至少選定區(qū)域的交通密度的數(shù)據(jù)收集起來，并將這些數(shù)據(jù)用作確定向?qū)V告投放到那些區(qū)域內(nèi)的各方當(dāng)事人82征收費(fèi)用的手段。在某些情況下，除了某些地理因素外，廣告客戶還應(yīng)該準(zhǔn)備為高容量的暴露(high volume exposure)支付費(fèi)用。在某些實(shí)施例中，這些數(shù)據(jù)都是過去的數(shù)據(jù)，而且是通過人工評估或計(jì)算而得出的。但是，這些數(shù)據(jù)最好從投放廣告期間開始收集，并自動進(jìn)行收集。例如，通過在公路附近或公路內(nèi)采用感應(yīng)式環(huán)形傳感器或其它傳感器。這樣就能夠使廣告客戶具有更客觀的暴露度，而且還可以利用與廣告有關(guān)的市場活動的結(jié)果而采取另一措施進(jìn)行修正。
上述方法還包括多個(gè)與公路的所有人有關(guān)的附加步驟。在該實(shí)施例中，假設(shè)只有一個(gè)所有人84，但應(yīng)該知道在其它實(shí)施例中，可以有一個(gè)以上的所有人。
協(xié)調(diào)方81通過將廣告投放到路面上而獲得收入并向承包方84支付設(shè)置那些廣告的費(fèi)用。此外，協(xié)調(diào)方還要向所有人84支付費(fèi)用，這樣所有人就能夠利用這些費(fèi)用對在其控制下的公路進(jìn)行保養(yǎng)和維修。協(xié)調(diào)方81只對路面處于良好維護(hù)條件下感興趣，而其它各方82則更傾向于投放廣告。因此，除了上述的步驟外，協(xié)調(diào)方81利用承包方83來獲取有關(guān)需要投放廣告的公路之狀態(tài)的信息。這些信息以電子形式提供給協(xié)調(diào)方81，而且在能夠保證維修或保養(yǎng)的情況下，所需的信息就會通過電子方式自動發(fā)送給所有人84。由于協(xié)調(diào)方已經(jīng)擁有這些區(qū)域的準(zhǔn)確記錄，因此就容易通知所有人所有可能存在損壞或失修的地段的時(shí)間和位置。
由于承包方83已經(jīng)與協(xié)調(diào)方81建立了電子通信，因此，就這些附加功能而言，他們只需支付極少的額外費(fèi)用。
因此，該實(shí)施例提供了一種用于為第一方當(dāng)事人即所有人84提供養(yǎng)路資金的方法。從廣義上講，該方法包括使以協(xié)調(diào)方81身份出現(xiàn)的第二方當(dāng)事人獲得廣告信息包，該信息包表示可視廣告。以當(dāng)事人82的身份出現(xiàn)的第三方向第二方提供定購信息，以投放可視廣告。作為響應(yīng)，要利用第三方向第二方支付的費(fèi)用在一個(gè)賬戶上記入袋方金額。接著，如上所述，在路面上限定一個(gè)用于投放廣告的區(qū)域，并根據(jù)該信息包對該路面進(jìn)行修整，以形成可視廣告。接下來，將給第一方當(dāng)事人的付款記入賬戶的借方。
第三方向第二方提供定購信息，并根據(jù)下述的一個(gè)或多個(gè)參數(shù)計(jì)算出向第一方支付的款項(xiàng)第三方支付給第二方的款項(xiàng)；該區(qū)域的一個(gè)或多個(gè)特征；固定費(fèi)用；
給定時(shí)間段內(nèi)的固定費(fèi)用。
在該實(shí)施例中，該區(qū)域的特性包括下述一個(gè)或多個(gè)參數(shù)該區(qū)域的位置；該區(qū)域的交通流量；該區(qū)域的大小。
根據(jù)另一實(shí)施例，提供一種用于設(shè)置廣告的方法，其中廣告包括將廣告信息施加到路面上。該廣告信息以涂層方式、最好以漆涂層方式施加到路面上。在某些情況下，廣告信息還以多個(gè)涂層的方式施加到路面上，其中這些涂層為從視覺上完全不同的顏色。這些涂層為半永久式的。
考慮到成本和安全因素，優(yōu)選采用無源材料，例如漆。所用的材料必須足夠結(jié)實(shí)，從而承受車輛對它的磨損，而且還必須能夠被除掉，以能夠設(shè)置新的或不同的廣告。當(dāng)然，也可以采用嵌裝在路面內(nèi)的主動式部件，例如發(fā)光二極管。
盡管上述的實(shí)施例可被應(yīng)用到有助于為養(yǎng)路提供資金的方面，但應(yīng)該知道它們還可應(yīng)用到公路建設(shè)方面。因此，在另一實(shí)施例中，提供一種為鋪路的第一方提供資金的方法，該方法包括令第二方獲取代表可視廣告的廣告信息包；令第三方向第二方提供定購信息以設(shè)置可視廣告；將第三方向第二方支付的款項(xiàng)記入一個(gè)賬戶的貸方；建成一條公路，該公路具有一個(gè)用于設(shè)置廣告的表面；根據(jù)信息包對路面進(jìn)行修整，以形成可視廣告；將付給第一方的款項(xiàng)記入一個(gè)賬戶的借方。
盡管上述的說明主要針對將廣告施加到單個(gè)車道上，但在其它實(shí)施例中，廣告還可被施加到一條具有多車道的公路上。因此，從廣義上講，可以將這些實(shí)施例描述成提供一種做廣告的方法，其中該方法包括選出一條具有多個(gè)相鄰車道的公路，其中這些車道支撐著規(guī)定方向上的車流量；
在每個(gè)車道內(nèi)選出多個(gè)廣告區(qū)域；將廣告信息施加到這些區(qū)域內(nèi)。
位于相鄰車道內(nèi)的多個(gè)區(qū)域優(yōu)選彼此錯開。在與該情況不同的那些實(shí)施例中，最終形成的多車道廣告要足夠大，以使每條車道內(nèi)的駕駛員都能夠看到這些廣告，同時(shí)駕駛員的視線仍然沒有從交通或交通條件中移開。
在那些以其它漆涂層的形式將廣告施加到路面上的實(shí)施例中，該施加方法包括利用模板。該模板為一種由層壓材料制成的薄板，該薄板上設(shè)置有多個(gè)已經(jīng)被除掉的部分，這樣就會穿過該材料形成了多個(gè)窗口。窗口的形狀和間距與包含在廣告內(nèi)的所需信息的形狀和間距相同?；蛘?，這些窗口限定了一個(gè)與包含在廣告內(nèi)的所需信息相反的結(jié)構(gòu)。
模板被放置在選定的路面上，將漆或其它涂層施加到模板上。漆將從這些窗口流過并流向位于模板下方的路面上，從而形成合適的圖象。應(yīng)該知道該圖象無需覆蓋所有路面，位于下方的道路顏色也可被用作背景顏色。在某些實(shí)施例中，尤其是在那些用于具有高速極限值的公路上的實(shí)施例中，最好包括較少的圖象，而不是包括較多的圖象，以確保能夠識別出廣告信息。這樣就會有利于采用位于文字上方的標(biāo)志和商標(biāo)。無論怎樣，文字都可以單獨(dú)使用或與標(biāo)志組合使用。
在某些實(shí)施例中，在同一選定路面上順序采用了多塊模板，這樣就可以采用一種以上顏色的涂料。盡管通常要針對不同的窗口使模板相互錯開，但在其它實(shí)施例中，某些窗口相互重疊，從而能夠在選定區(qū)域內(nèi)將多種漆混在一起，這樣就能夠利用同樣多的漆顏色配出更多的顏色。
在優(yōu)選實(shí)施例中，這些模板由廣告客戶提供給施加廣告的那一方。但是，在其它實(shí)施例中，廣告客戶提供廣告信息，然后將廣告信息轉(zhuǎn)化成模板。
應(yīng)該理解廣告客戶對某些地理位置的重視程度要遠(yuǎn)高于其它因素，而且使用該位置就要付出一定的費(fèi)用。廣告客戶對一個(gè)位置的估價(jià)決定于許多因素，其中一些因素已經(jīng)在上文中作出提示。另一因素就是路面附近的所有特征。例如，一個(gè)汽車制造商可能更加看重位于其競爭對手的銷售地附近的公路，而且可能準(zhǔn)備為在該路面上做廣告而付費(fèi)。對于那些可能漲價(jià)的區(qū)域而言，或者在該地區(qū)做廣告具有很強(qiáng)的競爭力，那么就需要采用拍賣或競標(biāo)系統(tǒng)來確保以市價(jià)進(jìn)行支付。
在規(guī)定時(shí)間(在本實(shí)施例中就是一個(gè)日歷月)結(jié)束時(shí)，用于模板上的漆可能要被除掉，因此應(yīng)該選擇在將其施加到路面上后的一段時(shí)間內(nèi)易于去除的漆。某些漆可通過磨蝕例如擦刷或刮擦而得以去除，而其它漆則可利用溶劑來去除。在某些實(shí)施例中，磨蝕技術(shù)和溶劑接合使用。其它實(shí)施例僅將新的廣告施加到舊廣告上，或者在其它情況下，用一種背景顏色將舊廣告覆蓋起來，然后將新廣告涂刷到背景顏色上。
上面，已經(jīng)參照將其應(yīng)用到?jīng)Q定區(qū)域和交通控制區(qū)域間隔很近的建成區(qū)域內(nèi)的情形對最佳實(shí)施例作出了說明。但是，其還可應(yīng)用到開放式公路上(例如鄉(xiāng)村道路)和決定區(qū)域與交通控制區(qū)域間隔很遠(yuǎn)的高速公路上。例如，在圖9所示的實(shí)施例中，被選作施加廣告的區(qū)域位于一條具有多車道的高速公路61上。盡管僅示出了該高速公路的一側(cè)，但是應(yīng)該知道另一側(cè)支持沿反方向進(jìn)行的交通流量。就是說，三條車道62、63和64內(nèi)的所有車輛均沿箭頭65所示的方向行駛。對于多車道公路而言，例如高速公路61，可以設(shè)置單個(gè)廣告，例如重疊設(shè)置在多條車道上的單個(gè)廣告。此外，由于決定區(qū)域之間的距離較長，因此廣告客戶還可以以規(guī)則的間隔(未示出)設(shè)置一系列廣告?？梢韵胂笤谝粭l速度為110公里/小時(shí)的高速公里上，以10公里的間隔設(shè)置一系列廣告，就是說，恰好每行駛5分鐘，就會向駕駛員提供一個(gè)由廣告產(chǎn)品構(gòu)成的時(shí)間提示，而且還會促使駕駛員將其注意力繼續(xù)保持在公路上。這樣就非常有利于管理與安全駕駛有關(guān)的廣告、管理與沿高速公路設(shè)置的加油站和餐館的廣告和管理那些其它廣告客戶，這樣不僅可以推銷產(chǎn)品和服務(wù)，同時(shí)還鼓勵安全駕駛。
高速公路61還包括兩個(gè)相對的凸肩67和68，這兩個(gè)凸肩分別緊挨車道62和64延伸。這些凸肩也分別設(shè)置有施加在其表面上的廣告69和70。應(yīng)該知道這些廣告不是矩形。作為該廣告的替代形狀、方位和結(jié)構(gòu)的另一圖示，車道64在附圖中包括一個(gè)廣告71，該廣告沿行駛方向?yàn)榧?xì)長形，而且僅占車道寬度的一半以下。其它替代形式包括一系列設(shè)置在車道62內(nèi)的傾斜廣告72。當(dāng)然，也可以采用其它形狀、結(jié)構(gòu)和方位，包括能夠形成一個(gè)標(biāo)志圖象或其它明顯標(biāo)志的不規(guī)則形狀和復(fù)合形狀。
該廣告可應(yīng)用到所有的路面上，例如瀝青、混凝土或其它材料的路面。
在某些實(shí)施例中，廣告以具有較高抓地性的涂層或薄膜形式被施加在路面上。在某些情況下，該涂層是彩色的顆粒材料和一種將該材料粘接到路面上的黏合劑。這種材料的質(zhì)地通常比下面的路面要粗糙一些，這樣就能夠具有更好的抓地性，尤其是在濕潤的條件下。
用于對公路進(jìn)行修整、以形成廣告的替代材料包括混凝土、彩色或質(zhì)地粗糙的砂礫，或者膠帶。一種尤其優(yōu)選的材料為具有高摩擦性并經(jīng)過防滑表面處理過的材料，這種材料由澳大利亞的Safe TSurfaces Pty公司以TYREGRIP AS商標(biāo)進(jìn)行銷售。由它提供的其它處理也可以使用。在本說明書的存放日，那些產(chǎn)品的細(xì)節(jié)被包括在網(wǎng)站www.tyregrip.com.au中。
用于確保路面能夠?yàn)樗璧挠^眾提供規(guī)定的可視圖象的實(shí)際處理、涂層或其它材料決定于多種物理因素，例如表面的特性，主要天氣條件和交通密度等。但是，它還決定于地區(qū)法律，即關(guān)于何種類型的路面修整是允許的法律。在不同的管轄范圍內(nèi)，法律存在很大差別，而且一般情況下，由政府或半政府性團(tuán)體來管理和調(diào)整。例如，在澳大利亞的New South Wales州，相關(guān)的團(tuán)體被稱為道路和交通管理局(Roads and Traffic Authority)。在某些情況下，這樣就會使相關(guān)的團(tuán)體對用于處理路面的材料作出規(guī)定或提供允許的材料。
在采用彩色混凝土或在混凝土中含有飾珠的實(shí)施例中，顯示出來的信息一般為比較固定的特征。但是，在以涂層形式將廣告施加到路面上的情況下，該涂層被設(shè)計(jì)成能夠隨時(shí)間的推移而降解的結(jié)構(gòu)形式。這是按照希望做廣告的各方不斷變化的需求而作出的，而且他們不希望在給定的位置上做廣告需要支付不確定的費(fèi)用。因此，這樣就能夠采用價(jià)格較低廉的材料，因?yàn)椴恍枰谰帽Ａ暨@些廣告。這樣通常還有利于材料的去除，否則，在將新的廣告設(shè)置在同一位置上之前還需要維修。在這些實(shí)施例中，廣告被設(shè)計(jì)成有效壽命約為3個(gè)月的形式。
材料的降解決定于該道路上的交通密度、速度和規(guī)模，主要的天氣條件和涂層所用的材料。因此，降解的速度決定于不同的道路和不同的涂層。一旦廣告被設(shè)置到位，那么它就會逐漸腐爛。在某些實(shí)施例中，例如上述實(shí)例所用的顆粒材料，黏合劑會因?yàn)楸┞队诳諝庵卸纸?，這樣，微粒就不會對交通流量保持一段時(shí)間，然后，一旦黏合劑失效，那么微粒就會迅速地被車輛的行駛而得以去除。
可以想象根據(jù)本發(fā)明設(shè)置的廣告具有多個(gè)優(yōu)選磨損區(qū)域，在這些區(qū)域下方，還存在圖象或信息。就是說，該廣告將隨著時(shí)間的推移而變化，從而顯露出下面的廣告。
在某些實(shí)施例中，該表面是通過將光線經(jīng)過濾器進(jìn)行投射來進(jìn)行修整的。最終結(jié)果就是在該表面上形成一個(gè)規(guī)定的圖象，該圖象就是廣告。這一措施對于路面上會周期性或規(guī)則地出現(xiàn)雪、水、樹葉或其它物質(zhì)、從而使直接安裝在地面上的廣告無用的區(qū)域尤其有利。在這些實(shí)施例中，“公路”包括介入(intervening)。
在已經(jīng)建成的區(qū)域內(nèi)，道路的橫向邊緣通常終止于各個(gè)相對的排水溝。橫向延伸到排水溝之外的就是人行道，人行道一般也是密封的表面。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該知道這些人行道可能會主要承擔(dān)行人的交通。無論怎樣，本發(fā)明的廣告及做廣告的方法也可以應(yīng)用到這些表面上。
術(shù)語“公路”是指車輛或其它交通工具可以行駛的道路。這包括街道、人行道或便道、高速公路、要道、橋梁、胡同、死胡同等。路面最好被密封起來，以便于施加廣告。
這些最佳實(shí)施例利用了公路的承載表面來向在該表面上行駛的當(dāng)事人顯示廣告信息。這種雙重作用提供了許多上述的優(yōu)點(diǎn)和好處。
盡管本發(fā)明是參照特定的實(shí)例進(jìn)行說明的，但本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該知道本發(fā)明還可以由其它方式來實(shí)施。
權(quán)利要求
1.一種用于在路面上設(shè)置可視廣告的方法，該方法包括確定出一個(gè)或多個(gè)被施加到路面上的交通控制標(biāo)志的位置；限定多個(gè)禁止區(qū)域，這些禁止區(qū)域從各個(gè)標(biāo)志延伸出來并終止于距這些標(biāo)志有一預(yù)定最小距離處；將廣告施加到該表面上，以使該廣告既不覆蓋標(biāo)志，也不覆蓋禁止區(qū)域。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的方法，其特征在于所述公路受到最大速度極限的限制，該方法包括根據(jù)該極限值計(jì)算出預(yù)定最小距離的步驟。
3.一種在公路車道上選出一個(gè)部分用于設(shè)置可視廣告的方法，該方法包括確定出沿該車道的交通行駛方向；沿該車道確定出兩個(gè)連續(xù)的決定區(qū)域的位置，其中這些區(qū)域沿行駛方向間隔排列，以限定出一個(gè)上游區(qū)域和一個(gè)下游區(qū)域；確定出一個(gè)引導(dǎo)區(qū)域，該引導(dǎo)區(qū)域由下游區(qū)域向上游區(qū)域延伸并終止于距下游區(qū)域有一個(gè)第一預(yù)定距離處；選出該部分使其位于上游區(qū)域和下游區(qū)域之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3的方法，包括確定出沿該車道通行的最大允許速度；根據(jù)該最大允許速度計(jì)算出預(yù)定的距離。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4的方法，其特征在于為計(jì)算出預(yù)定的距離，該方法包括將最大允許速度與一個(gè)不變的時(shí)間系數(shù)相乘的步驟。
6.根據(jù)權(quán)利要求5的方法，其特征在于所述時(shí)間系數(shù)為3秒。
7.根據(jù)權(quán)利要求3至6之一的方法，包括確定出沿該車道通行的最大允許速度；根據(jù)該最大允許速度計(jì)算出可視廣告在行駛方向上的最小長度。
8.根據(jù)權(quán)利要求3的方法，包括限定出一個(gè)結(jié)尾區(qū)域的步驟，該結(jié)尾區(qū)域由上游區(qū)域向下游區(qū)域延伸并終止于距上游區(qū)域有一第二預(yù)定距離的位置上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8的方法，其特征在于所述第一和第二預(yù)定距離基本相等。
10.根據(jù)權(quán)利要求3的方法，其特征在于所述第一和第二預(yù)定距離不等，而且第一預(yù)定距離大于第二預(yù)定距離。
11.根據(jù)權(quán)利要求3至10之一的方法，其特征在于所述行駛方向是不變的。
12.根據(jù)權(quán)利要求3至11之一的方法，包括將可視廣告施加到選定部分內(nèi)的步驟。
13.根據(jù)權(quán)利要求12的方法，其特征在于所述部分包括一個(gè)表面，該方法包括通過對該表面進(jìn)行修整來施加廣告的步驟。
14.根據(jù)權(quán)利要求13的方法，包括通過將下述的一種或多種物質(zhì)施加到該表面上來對該表面進(jìn)行修整涂料、膠帶、反射材料、織構(gòu)化材料和光。
15.根據(jù)權(quán)利要求3至14之一的方法，包括將可視廣告定位在車道內(nèi)，以能夠使在該車道沿行駛方向行進(jìn)的使用者優(yōu)先看到。
16.根據(jù)權(quán)利要求15的方法，包括下述步驟確定出使用者當(dāng)在該車道內(nèi)沿行駛方向前進(jìn)時(shí)使其能夠看到可視廣告的可能透視圖；在將廣告施加到該部分上之前，根據(jù)該可能的透視圖對廣告進(jìn)行調(diào)整。
17.根據(jù)權(quán)利要求3至16之一的方法，其特征在于所述決定區(qū)域?yàn)榻煌刂茦?biāo)志。
18.一種在公路上選出數(shù)個(gè)部分用于設(shè)置可視廣告的方法，其中該公路包括多個(gè)車道，該方法包括從數(shù)條車道中選出第一車道并執(zhí)行本發(fā)明第二方面的步驟，從而選出一個(gè)第一部分；從數(shù)條車道內(nèi)選出另一車道并執(zhí)行本發(fā)明第二方面的步驟，從而選定一個(gè)第二部分。
19.根據(jù)權(quán)利要求18的方法，其特征在于所述第一和第二部分彼此相鄰。
20.根據(jù)權(quán)利要求19的方法，其特征在于所述第一和第二部分相互對準(zhǔn)并彼此鄰接。
21.根據(jù)權(quán)利要求20的方法，包括施加覆蓋第一和第二部分的廣告的步驟。
22.一種設(shè)置可視廣告的方法，該方法包括根據(jù)本發(fā)明的第二方面選出一條公路車道的一部分；對該部分的表面進(jìn)行修整，以形成可視廣告。
23.根據(jù)權(quán)利要求22的方法，其特征在于對所述表面進(jìn)行修整的步驟包括將一種或多種漆涂層施加到所述表面上的工序。
24.根據(jù)權(quán)利要求22的方法，其特征在于對所述表面進(jìn)行修整的步驟包括下述的一個(gè)或多個(gè)工序?qū)⒁粋€(gè)薄膜施加到該表面上；將燈施加到該表面上；將材料嵌裝到該表面內(nèi)；將該表面更換掉。
25.一種用于在公路表面上做廣告的方法，該方法包括獲取多個(gè)廣告信息包，這些信息包代表來自一方或多方的相應(yīng)可視廣告；從設(shè)置可視廣告的所述方或各方獲取定購信息；在表面上限定出數(shù)個(gè)區(qū)域用于設(shè)置各個(gè)廣告；通過下述的一個(gè)或多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對每個(gè)區(qū)域進(jìn)行分類位置、尺寸、最大允許速度、時(shí)間段、費(fèi)用；根據(jù)分類和定購信息將這些信息包分配到所述區(qū)域內(nèi)；根據(jù)廣告信息包和這些信息包的分配情況將廣告施加到這些區(qū)域內(nèi)。
26.根據(jù)權(quán)利要求25的方法，其特征在于所述定購信息包含有表示下述一個(gè)或多個(gè)的數(shù)據(jù)廣告的預(yù)算支出；所需的廣告數(shù)量；需要設(shè)置廣告的地理區(qū)域；廣告的地理分布。
27.根據(jù)權(quán)利要求25或26的方法，其特征在于該方法是在施加廣告之后在預(yù)定的時(shí)間段內(nèi)執(zhí)行的。
28.根據(jù)權(quán)利要求27的方法，其特征在于如果在反復(fù)執(zhí)行過程中，廣告信息隨著前面的執(zhí)行情況之間發(fā)生變化，那么該方法還包括將已經(jīng)作出相應(yīng)變化的廣告施加到相關(guān)區(qū)域內(nèi)。
29.根據(jù)權(quán)利要求27的方法，包括在施加已經(jīng)改變的廣告之前，將先前施加的廣告除掉的步驟。
30.根據(jù)權(quán)利要求25至29之一的方法，其特征在于所述位置標(biāo)準(zhǔn)包括表示下述一個(gè)或多個(gè)的數(shù)據(jù)該區(qū)域的全球坐標(biāo)；該區(qū)域所在的郊區(qū)；該區(qū)域所在的城市；該區(qū)域所在地區(qū)的郵政編碼；鄰近該區(qū)域的交叉路口；該區(qū)域附近的其它界標(biāo)。
31.根據(jù)權(quán)利要求30的方法，其特征在于所述費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)包括一個(gè)加權(quán)值，該加權(quán)值用于確定各方在預(yù)定的單位時(shí)間內(nèi)將廣告設(shè)置在各個(gè)區(qū)域內(nèi)的成本。
32.根據(jù)權(quán)利要求31的方法，其特征在于所述加權(quán)值對一個(gè)或多個(gè)位置標(biāo)準(zhǔn)作出響應(yīng)。
33.一種用于向第一方提供資金以養(yǎng)護(hù)公路的方法，該方法包括使第二方獲得一個(gè)廣告信息包，該廣告信息包表示一個(gè)可視廣告；第三方向第二方提供定購信息，以設(shè)置可視廣告；把第三方給第二方付款記入一個(gè)賬戶的貸方；在公路表面上限定一個(gè)區(qū)域，以用于設(shè)置廣告；根據(jù)信息包對該表面進(jìn)行修改，以形成可視廣告；將支付給第一方的款項(xiàng)記入該賬戶的借方。
34.根據(jù)權(quán)利要求33的方法，其特征在于所述第三方向第二方提供定購信息。
35.根據(jù)權(quán)利要求33或34的方法，其特征在于給第一方的支付費(fèi)用要根據(jù)下述一個(gè)或多個(gè)參數(shù)進(jìn)行計(jì)算第三方付給第二方的費(fèi)用；該區(qū)域的一個(gè)或多個(gè)特征；固定費(fèi)用；給定時(shí)間段內(nèi)的固定費(fèi)用。
36.根據(jù)權(quán)利要求35的方法，其特征在于所述區(qū)域的特征包括下述的一個(gè)或多個(gè)該區(qū)域的位置；該區(qū)域的交通流量；該區(qū)域的大小。
37.一種用于在一公路表面上設(shè)置可視廣告的方法，該方法包括確定出將廣告施加到公路表面上的位置；確定出觀看者將看到的該位置的透視圖；將廣告施加到該表面上，從而減低透視效果。
38.一種用于向廣告客戶提供廣告的方法，該方法包括從廣告客戶那獲取廣告信息；根據(jù)廣告信息將可視廣告施加到一個(gè)路面上；得到一個(gè)加權(quán)值，該加權(quán)值表示該公路上的交通流量；根據(jù)該加權(quán)值確定出該廣告的時(shí)間成本。
39.根據(jù)權(quán)利要求38的方法，其特征在于所述加權(quán)值是在將廣告施加到路面上之前得出的。
40.根據(jù)權(quán)利要求38的方法，其特征在于所述加權(quán)值是在將廣告施加到路面上之后得出的。
41.一種做廣告的方法，包括將廣告信息施加到路面上。
42.根據(jù)權(quán)利要求41的方法，其特征在于所述廣告信息以涂層形式被施加到該表面上。
43.根據(jù)權(quán)利要求42的方法，其特征在于所述涂層為漆。
44.根據(jù)權(quán)利要求42的方法，其特征在于所述廣告信息以多個(gè)涂層的方式被施加到該表面上，這些涂層為多種不同的可視顏色。
45.根據(jù)權(quán)利要求42至44之一的方法，其特征在于所述涂層為半永久性的。
46.一種利用權(quán)利要求41所述的方法得到的廣告。
47.一種用于為第一方提供資金以建路的方法，該方法包括令第二方得到一個(gè)廣告信息包，該信息包代表一個(gè)可視廣告；令第三方向第二方提供定購信息以設(shè)置廣告；將第三方給第二方支付的費(fèi)用記入一個(gè)賬戶的貸方；建造一條公路，該公路具有一個(gè)用于承載廣告的表面；根據(jù)該信息包對該表面進(jìn)行修整，以形成所述可視廣告；將支付給第一方的費(fèi)用記入該賬戶的借方。
48.一種做廣告的方法，該方法包括選出一條具有多個(gè)相鄰車道的公路，其中這些車道分別支撐著預(yù)定方向上的交通流量；在每個(gè)車道內(nèi)選出廣告區(qū)域；將廣告信息施加到這些區(qū)域內(nèi)。
49.根據(jù)權(quán)利要求48的方法，其特征在于所述廣告區(qū)域的選擇是根據(jù)權(quán)利要求3完成的。
50.根據(jù)權(quán)利要求49的方法，其特征在于相鄰車道內(nèi)的所述區(qū)域彼此錯開。
全文摘要
本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例提供一種在公路(1)的上表面上設(shè)置可視廣告的方法。該方法包括確定出所有被施加到該路面上的交通控制標(biāo)志的位置，例如標(biāo)志(22，25)的位置。接著，限定兩個(gè)禁止區(qū)域(31，32)。這些區(qū)域從各個(gè)標(biāo)志(22，25)伸出并終止于距這些標(biāo)志有一預(yù)定距離的位置上。然后，將廣告施加到該路面上，以使其既不覆蓋這些標(biāo)志，也不覆蓋禁止區(qū)域。具體而言，該廣告被設(shè)置在由矩形(33，34)圍成的多個(gè)區(qū)域內(nèi)，而矩形(33，34)又分別設(shè)置在車道(7，8)內(nèi)。
文檔編號E01F9/04GK1647143SQ03808823
公開日2005年7月27日 申請日期2003年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2002年2月20日
發(fā)明者凱萊布·邁爾斯 申請人:羅茵諾廣告有限責(zé)任公司