專利名稱：數(shù)碼器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及測量技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用于涂劃分道標(biāo)線的數(shù)碼器。
背景技術(shù)：
目前用于涂劃道路分道標(biāo)線的方法有兩種，一種是拉線法，即首先用線繩拉出一直線并做出標(biāo)記，然后再劃出相應(yīng)的實(shí)線和虛線，其缺點(diǎn)是工作效率低，線型不準(zhǔn)確；另外一種是計(jì)算機(jī)控制劃線器，其缺點(diǎn)是在環(huán)境惡劣的條件下，經(jīng)常失靈，維修困難，給用戶造成負(fù)擔(dān)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠涂劃和測量五種分道線的數(shù)碼器。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，它包括連接桿、計(jì)數(shù)盤、箱體和車輪，其特征是在主軸上設(shè)置了主齒輪、主齒輪與滑動齒輪組嚙合，滑動齒輪組包括滑動齒輪、滑動軸和定位銷，滑動齒輪組與設(shè)置在固定軸上的固定齒輪組配合。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有劃實(shí)線、虛線能夠?qū)崿F(xiàn)自動控制，線型準(zhǔn)確，調(diào)換線型方便和便于維修的優(yōu)點(diǎn)，可涂劃出國標(biāo)GB5768—規(guī)定的五種分道標(biāo)準(zhǔn)線型。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述


圖1是數(shù)碼器的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是
圖1的剖面圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1-2所示，該數(shù)碼器包括連接桿1、開關(guān)2、計(jì)數(shù)盤3、定位銷4、箱體5、車輪6、定位板7，主齒輪8、滑動齒輪9、滑動軸10、固定齒輪組11，主軸12和固定軸13在主軸12上設(shè)置了主齒輪8、主齒輪8與滑動齒輪組嚙合，滑動齒輪組包括滑動齒輪9、滑動軸10和定位銷4，滑動齒輪組與設(shè)置在固定軸13上的固定齒輪組11配合，使用時(shí)將定位銷4插入定位板7第1孔內(nèi)，當(dāng)主齒輪8與滑動齒輪組嚙合，滑動齒輪組與固定齒輪組11嚙合時(shí)，即可以劃出6/9米的實(shí)虛線；拉出滑動軸10，用定位銷4與定位板7定上第2孔定位，可劃出4/6米的實(shí)虛線；繼續(xù)拉出滑動軸10，用定位銷4與定位板7定上第3定位孔，可劃出4/4米的實(shí)虛線；繼續(xù)拉出滑動軸10，用定位銷4與定位板7定上第4定位孔，可劃出2/4米的實(shí)虛線；繼續(xù)拉出滑動軸10，用定位銷4與定位板7定上第5定位孔，可劃出2/2米的實(shí)虛線。
權(quán)利要求1.一種數(shù)碼器，它包括連接桿、計(jì)數(shù)盤、箱體和車輪，其特征是在主軸上設(shè)置了主齒輪、主齒輪與滑動齒輪組嚙合，滑動齒輪組包括滑動齒輪、滑動軸和定位銷，滑動齒輪組與設(shè)置在固定軸上的固定齒輪組配合。
專利摘要一種碼數(shù)器，它包括連接桿、計(jì)數(shù)盤、箱體和車輪，其特征是在主軸上設(shè)置了主齒輪、主齒輪與滑動齒輪組嚙合，滑動齒輪組包括滑動齒輪、滑動軸和定位銷，滑動齒輪組與設(shè)置在固定軸上的固定齒輪組配合。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有劃實(shí)線、虛線能夠?qū)崿F(xiàn)自動控制，線型準(zhǔn)確，調(diào)換線型方便和便于維修的優(yōu)點(diǎn)，可涂劃出國標(biāo)GB5768－規(guī)定的五種分道標(biāo)準(zhǔn)線型。
文檔編號E01C23/20GK2670428SQ03284740
公開日2005年1月12日 申請日期2003年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月17日
發(fā)明者榮繼偉 申請人:沈陽現(xiàn)代交通設(shè)施有限公司