專(zhuān)利名稱(chēng)：交通道口通行控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及交通道口的通行控制裝置，具體地說(shuō)是適用于慢車(chē)道或人行道道口的通行控制裝置。
背景技術(shù)：
目前，為保證交通道口車(chē)流及行人的有序通行，各城市的交通道口通常都安裝有通行信號(hào)燈。車(chē)輛和行人都是依據(jù)信號(hào)燈的提示而令行禁止，如綠燈行、紅燈停。然而，由于信號(hào)燈本身不具有強(qiáng)制性行為，故在城市的交通道口中，常常會(huì)出現(xiàn)闖紅燈的現(xiàn)象。尤其是在慢車(chē)道和人行通道的道口上，自行車(chē)和行人闖紅燈的現(xiàn)象更是頻頻發(fā)生。這種現(xiàn)象直接導(dǎo)致了諸多不良后果，如引發(fā)大量的交通事故；交通混亂無(wú)序；道口堵塞、交通不暢等等。為解決這一問(wèn)題，交通管理部門(mén)只得增設(shè)大量的交通協(xié)管員來(lái)維護(hù)交通道口的秩序。這種方法雖然使問(wèn)題得到了一定程度的緩解，但卻需要浪費(fèi)大量的人力資源，同時(shí)還需耗費(fèi)大量的財(cái)政支出，再則，大、中城市的交通道口棋羅密布，即使動(dòng)用大量的人員，也不可能完全實(shí)現(xiàn)規(guī)范化的管理。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是提供一種用于規(guī)范交通道口秩序的交通道口通行控制裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、安全可靠、易于普及推廣。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的所設(shè)計(jì)的交通道口通行控制裝置，包括有殼體、驅(qū)動(dòng)裝置及其定時(shí)開(kāi)關(guān)、升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、纜繩，其設(shè)計(jì)要點(diǎn)是兩套升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分設(shè)在纜繩的兩端，纜繩的端頭通過(guò)連接件與升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相掛接。
如此設(shè)計(jì)的交通道口通行控制裝置，可通過(guò)升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使纜繩升起或落下，以此強(qiáng)行規(guī)范行人通行或停止行進(jìn)。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能安全可靠，成本低，易于推廣應(yīng)用?？蓮V泛用于大、中、小城市的慢車(chē)道或人行道的交通道口。該裝置的應(yīng)用可有效減少交通事故，保證交通道口自行車(chē)及行人的有序行進(jìn)，同時(shí)避免了人力監(jiān)管所具有的敝端。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步詳述本實(shí)用新型。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的控制開(kāi)關(guān)與交通道口信號(hào)燈控制開(kāi)關(guān)連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1、圖2所示，本實(shí)用新型有殼體14、驅(qū)動(dòng)裝置20及其定時(shí)開(kāi)關(guān)17、升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、纜繩9，其中升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為兩套，分設(shè)在纜繩9的兩端。纜繩9的端頭安裝有一個(gè)連接件8，該連接件8可制成掛鉤件。纜繩9通過(guò)連接件8與兩套升降控制機(jī)構(gòu)相掛接。纜繩9最好是采用彈簧繩，這樣可避免行人或自行車(chē)與纜繩產(chǎn)生硬性碰撞。驅(qū)動(dòng)裝置20接有定時(shí)開(kāi)關(guān)17，當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置20工作時(shí)，升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)向上傳動(dòng)時(shí)，纜繩9隨之被提升至一定高度，從而構(gòu)成路障，阻止行人通過(guò)；當(dāng)升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)復(fù)位時(shí)，纜繩9隨之滑落，行人即可順利通過(guò)。為了便于該裝置與交通道口設(shè)置的信號(hào)燈19能夠同步協(xié)調(diào)工作，最好如圖2所示，將定時(shí)開(kāi)關(guān)17的控制線(xiàn)路與交通道口的信號(hào)燈控制開(kāi)關(guān)18的線(xiàn)路相連接；為保證行人的安全，最好在殼體14上設(shè)有語(yǔ)音提示器4，該提示器通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)15與交通道口的信號(hào)燈控制開(kāi)關(guān)18相連接；這樣，裝置中的升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及語(yǔ)音提示器就可與信號(hào)燈所傳遞的指令完全同步，即當(dāng)黃色信號(hào)燈亮?xí)r，語(yǔ)音提示器發(fā)出停車(chē)警告音；紅色信號(hào)燈亮?xí)r，升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)開(kāi)始向上傳動(dòng)，纜繩9被提起；綠燈亮?xí)r升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)復(fù)位，纜繩9落地，行人開(kāi)始通行。殼體14內(nèi)的升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可采用機(jī)械傳動(dòng)，也可采用液壓傳動(dòng)。為了降低制造成本，同時(shí)也便于維護(hù)，最好采用如
圖1所示的機(jī)械結(jié)構(gòu)，即在殼體14上設(shè)置一個(gè)供纜繩9上下滑動(dòng)的導(dǎo)槽7，在導(dǎo)槽7的上端處設(shè)置一個(gè)行程開(kāi)關(guān)5。驅(qū)動(dòng)裝置20為電機(jī)，電機(jī)上安裝有電磁離合器3，殼體14內(nèi)所置的升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由鏈輪傳動(dòng)裝置和復(fù)位拉簧構(gòu)成。其中鏈輪傳動(dòng)裝置由主動(dòng)鏈輪2、從動(dòng)鏈輪10，傳動(dòng)鏈條6構(gòu)成；復(fù)位拉簧由滑輪1、拉繩13、拉簧12構(gòu)成。拉繩13通過(guò)滑輪1，其一端與傳動(dòng)鏈條6相連接，另一端與拉簧12相連接。這樣，當(dāng)紅色信號(hào)燈亮?xí)r，電磁離合器3工作，同時(shí)自動(dòng)接通驅(qū)動(dòng)裝置19(電機(jī))的電源，電機(jī)開(kāi)始工作，主動(dòng)鏈輪2在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，帶動(dòng)從動(dòng)鏈輪10及傳動(dòng)鏈條6轉(zhuǎn)動(dòng)，連接在傳動(dòng)鏈條6上的連接件8隨之將纜繩9沿導(dǎo)槽7向上提起。當(dāng)纜繩9升至預(yù)定高度時(shí)，行程開(kāi)關(guān)5切斷電機(jī)電源，纜繩9停止上升。當(dāng)紅色信號(hào)燈熄滅時(shí)，電磁離合器3停止工作，拉簧12復(fù)位，傳動(dòng)鏈條6在拉繩13的作用下也隨之復(fù)位，纜繩9亦即隨之滑落。纜繩9的長(zhǎng)度可根據(jù)路面的寬度而定。其掛接結(jié)構(gòu)，使其摘掛方便。在制備時(shí)，可設(shè)置一個(gè)專(zhuān)用配電箱16，用于向裝置提供交、直流電源。為使纜繩9滑落后不在地面形成凸起，在安裝時(shí)，可在纜繩對(duì)應(yīng)的地面設(shè)置一個(gè)弧形凸沿，凸沿中間開(kāi)有纜繩槽。這樣一方面可強(qiáng)制自行車(chē)到達(dá)道口時(shí)減速，另一方面也避免了纜繩凸于地面所帶來(lái)的事故隱患。在相距纜繩對(duì)應(yīng)的弧形凸沿5-10米的地面上，最好再設(shè)置一個(gè)弧形凸沿，該凸沿可以起到預(yù)減速的作用，使自行車(chē)經(jīng)過(guò)該凸沿時(shí)，被強(qiáng)行減速，以進(jìn)一步保障自行車(chē)通過(guò)本實(shí)用新型時(shí)的安全。
權(quán)利要求1.一種交通道口通行控制裝置，包括有殼體(14)、驅(qū)動(dòng)裝置(20)及其定時(shí)開(kāi)關(guān)(17)、升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、纜繩(9)，其特征在于兩套升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分設(shè)在纜繩(9)的兩端，纜繩(9)的端頭通過(guò)連接件(8)與升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相掛接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通道口通行控制裝置，其特征在于所說(shuō)的纜繩(9)為彈簧繩。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的交通道口通行控制裝置，其特征在于所說(shuō)的定時(shí)開(kāi)關(guān)(17)的控制線(xiàn)路與交通道口的信號(hào)燈控制開(kāi)關(guān)(18)的線(xiàn)路相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的交通道口通行控制裝置，其特征在于所說(shuō)的殼體(14)上設(shè)有語(yǔ)音提示器(4)，該提示器與交通道口的信號(hào)燈控制開(kāi)關(guān)(18)相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的交通道口通行控制裝置，其特征在于所說(shuō)的殼體(14)上設(shè)有導(dǎo)槽(7)，導(dǎo)槽(7)的上端處設(shè)有行程開(kāi)關(guān)(5)，殼體(14)內(nèi)所置的升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由鏈輪傳動(dòng)裝置和復(fù)位拉簧構(gòu)成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種交通道口通行控制裝置，它包括有殼體、驅(qū)動(dòng)裝置及其定時(shí)開(kāi)關(guān)、升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、纜繩，其設(shè)計(jì)要點(diǎn)是兩套升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分設(shè)在纜繩的兩端，纜繩的端頭通過(guò)連接件與升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相掛接。該裝置可通過(guò)升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使纜繩升起或落下，以此強(qiáng)行規(guī)范行人通行或停止行進(jìn)。其安裝在大、中、小城市的慢車(chē)道或人行道的交通道口，可有效減少交通事故，保證交通道口自行車(chē)及行人的有序行進(jìn)，同時(shí)還可避免人力監(jiān)管所具有的弊端。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能安全可靠，成本低，易于推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)E01F13/00GK2612721SQ0324531
公開(kāi)日2004年4月21日 申請(qǐng)日期2003年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月18日
發(fā)明者張志平, 張志剛, 張喜志 申請(qǐng)人:張志平