專利名稱：單向自動安全阻車器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種主要用于車輛通行管理的單向自動安全阻車器。
背景技術(shù)：
在交通道路路口或停車場進出口等地方，經(jīng)常需要進行車輛通行管理，限制或許可車輛通行，例如在火車駛近時禁止機動車駛?cè)肫浇昏F路道口，停車場的進口和出口禁止逆行，某些場所禁止未經(jīng)許可的車輛駛?cè)?，高速公路收費處必須交費后才能通過等等?，F(xiàn)有技術(shù)下這種通行管理往往是通過人工控制的欄桿或活動門實現(xiàn)的，禁止行駛時將欄桿放平或?qū)㈤T關(guān)閉，以此阻擋車輛通過，這種阻車方式有幾種缺陷一是需要人工控制，使用費用高，效率低；二是有效性差，車輛可以撞毀欄桿或門強行駛?cè)耄蝗遣粔虬踩?，如車輛沒有及時停止，撞到欄桿或門上會造成車輛及欄桿或門的損壞；四是不具有單向性，在限制單行的地方使通行方向行駛的車輛也被阻攔。
實用新型內(nèi)容為克服現(xiàn)有阻車技術(shù)的上述缺陷，本實用新型提供了一種單向自動安全阻車器，該阻車器可自動控制，使用費用低，效率高，阻車時車輛無法強行通過，受到車輛沖擊時也不會造成自身或車輛的損壞，并且具有單向性，在阻止禁行方向車輛通行的同時不妨礙反向車輛的行駛。
本實用新型解決現(xiàn)有技術(shù)的上述技術(shù)缺陷的技術(shù)方案是單向自動安全阻車器包括輥架、平板、若干橫輥、若干橫桿、橫梁和升降機構(gòu)，所述各橫輥均勻分布在輥架內(nèi)，其兩端轉(zhuǎn)軸連接輥架的兩側(cè)邊框，同輥架旋轉(zhuǎn)配合(指相互配合的兩部分可以相對旋轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)軸在相互連接處的配合方式，下同)，輥架和平板相互對接的兩端(稱為內(nèi)端)分別同橫梁旋轉(zhuǎn)配合，輥架和平板的外端(不連接橫梁的端)兩側(cè)分別設有與之旋轉(zhuǎn)配合的若干滑塊(包括滑輪，下同)，橫梁下連接升降機構(gòu)。
使用時，將升降機構(gòu)安裝固定在路面上挖出的槽溝里，各橫桿固定在輥架一側(cè)下凹的路面基礎(chǔ)上，在路面基礎(chǔ)上還可以設置與各滑塊配合的滑軌或滑槽，滑塊按其配合方式同各自相應的滑軌或滑槽連接。在阻車器的通行狀態(tài)下，所述輥架與平板處于水平狀態(tài)，輥架上的橫輥高度低于地面基礎(chǔ)上的橫桿，各橫桿分別從輥架內(nèi)各橫輥以及橫輥和輥架兩端邊框之間的間隙中探出，其高度與平板及周圍路面相仿，同平板和周圍的路面一同構(gòu)成完整的可行駛路面，不會妨礙任意方向的車輛行。當需要阻車時，啟動升降機構(gòu)，升降機構(gòu)將橫梁頂起，輥架和平板的連接處向上翹起，橫輥和平板形成兩個相互對接的坡面，車輛由平板一側(cè)駛向阻車器，車輪先接觸由平板形成的上坡坡面，車輪轉(zhuǎn)動時與平板摩擦，產(chǎn)生推動力，車輛繼續(xù)行駛，當車輪越過兩坡面連接處后，到達由若干橫輥構(gòu)成的下坡坡面時，可以從該坡面半滑動半滾動地行駛下來，下來后車輛可以沿路面繼續(xù)行駛，當車輛由橫輥一側(cè)駛向阻車器時，車輪先遇到由橫輥構(gòu)成的上坡坡面，車輪在橫輥上轉(zhuǎn)動時，橫輥也隨之轉(zhuǎn)動，不產(chǎn)生向前的推動力，致使車輪空轉(zhuǎn)，車輛不能行進，因此使用這種阻車器可以阻止該方向來車的行駛，起到單向阻車作用。
由于本實用新型提供的這種阻車器采用升降機構(gòu)控制阻車器的阻車和開通狀態(tài)，升降機構(gòu)驅(qū)動電機的動作可以采用多種現(xiàn)有自動控制技術(shù)進行控制，因此可以方便地實現(xiàn)阻車器的自動控制，減少人工，有利于降低阻車器的使用成本，提高效率；如車輛自阻車方向撞擊阻車器，只有車輪同阻車器的橫輥接觸，不會給車輛或阻車器造成損壞，更不會撞壞阻車器后強行通過，有利于提高阻車器的有效性和安全性，另外由于起阻車作用的由橫輥構(gòu)成的上坡面只在一個方向，所以對車輛的阻止是單向的，不妨礙對面方向車輛的通過。


附圖是本實用新型提供的阻車器在阻車狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如附圖所示，阻車器包括輥架1、平板4、若干橫輥2、若干橫桿8、橫梁3和升降機構(gòu)7，所述橫輥2一般可以采用圓輥，也可以采用五棱以上的多棱輥，各橫輥2均勻分布在輥架1內(nèi)，其兩端轉(zhuǎn)軸連接輥架1的兩側(cè)邊框，同輥架1旋轉(zhuǎn)配合，這種配合方式可以采用鉸接或軸承和轉(zhuǎn)軸的配合實現(xiàn)，也可以采用其他適宜方式，輥架1和平板4相互對接的兩端分別同橫梁3旋轉(zhuǎn)配合，這種配合方式可以采用任意適宜的現(xiàn)有技術(shù)和其他可能的技術(shù)，例如通過在輥架1、平板4和橫梁3上分別設置相互配合的轉(zhuǎn)軸和軸承實現(xiàn)這種配合，輥架1和平板4的兩個外端分別設有與之旋轉(zhuǎn)配合的若干滑塊9，橫梁3下連接升降機構(gòu)7。
所述該升降機構(gòu)7可以采用任意現(xiàn)有技術(shù)或其他可能技術(shù)實現(xiàn)，例如采用絲杠升降機構(gòu)，其實施方式是在橫梁3下連接若干絲杠6，絲杠6的頂端分別可以連接橫梁3兩端，也可以根據(jù)需要在橫梁3的其他部位增設絲杠，絲杠6下方可以設有底座，各絲杠6分別與同步驅(qū)動裝置驅(qū)動驅(qū)動連接，由該驅(qū)動裝置實現(xiàn)同步驅(qū)動。
所述同步驅(qū)動裝置可以采用任意現(xiàn)有技術(shù)和其他可能的技術(shù)實現(xiàn)同步驅(qū)動，例如齒輪傳動。
所述同步驅(qū)動裝置驅(qū)動電機的輸入電路可以采用任意適宜的方式實現(xiàn)同控制機構(gòu)間的信號傳輸，例如常見的有線或無線通訊方式，由控制機構(gòu)對電機的啟動、停止和旋轉(zhuǎn)方向進行控制。
所述控制機構(gòu)控制的方式可以根據(jù)需要實現(xiàn)需要確定，可以采用適宜的現(xiàn)有技術(shù)或其他可能的技術(shù)。例如在鐵道交叉道口上設置的阻車器，其控制機構(gòu)可以根據(jù)火車行駛信號傳感器發(fā)出的火車行駛信號控制阻車器，當火車駛近道口時阻車器啟動，進入阻車狀態(tài)，阻止車輛駛?cè)氲揽?，當火車駛離道口后恢復通行狀態(tài)。
對于停車場進出口、封閉小區(qū)門口及類似場所設置的阻車器，使用無線通訊手段控制阻車器較為適宜，所述控制機構(gòu)可以設有無線電信號接收裝置接受遙控器發(fā)出的控制信號，根據(jù)遙控信號對升降機構(gòu)驅(qū)動電機的啟動、停止和旋轉(zhuǎn)方向進行控制，阻車器常態(tài)下處于阻車狀態(tài)，合法駕駛員駕駛車輛通行時可以通過遙控器遙控阻車器將道路開通，車輛駛過后控制機構(gòu)接受到傳感裝置的發(fā)出的車輛通過的傳感信號，使阻車器回到原來的阻車狀態(tài)，這些控制方式和控制技術(shù)有多種現(xiàn)有技術(shù)方案可供選擇。當停車場等場所的進出口都使用這種阻車器時，進出口的阻車器可以使用同樣的遙控器控制，這樣使用者就可以使用同一個遙控器控制進出口的阻車器，減少不必要的麻煩。
為減少通行狀態(tài)下行駛車輛對平板4的損害，所述平板下方的地面基礎(chǔ)上可以鋪設若干矮橫桿5，平板4鋪平時壓在矮橫桿5上，由矮橫桿5支撐住平板。
所述平板4上可以設有若干橫向凸棱或其他防滑結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種單向自動安全阻車器，其特征在于包括輥架、平板、若干橫輥、若干橫桿、橫梁和升降機構(gòu)，所述各橫輥均勻分布在輥架內(nèi)，其兩端轉(zhuǎn)軸連接輥架的兩側(cè)邊框，同輥架旋轉(zhuǎn)配合，輥架和平板的內(nèi)端分別同橫梁旋轉(zhuǎn)配合，橫梁下連接升降機構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的單向自動安全阻車器，其特征在于所述輥架和平板的外端兩側(cè)分別設有與之旋轉(zhuǎn)配合的若干滑塊，
3.如權(quán)利要求2所述的單向自動安全阻車器，其特征在于所述橫棍采用圓輥。
4.如權(quán)利要求2所述的單向自動安全阻車器，其特征在于所述橫棍采用五棱以上的多棱輥。
5.如權(quán)利要求1、2、3或4所述的單向自動安全阻車器，其特征在于所述升降機構(gòu)采用絲杠升降機構(gòu)，具體實施方式
是在橫梁下連接若干絲杠，絲杠下方設有底座，各絲杠連接同步驅(qū)動裝置，由該驅(qū)動裝置同步驅(qū)動。
6.如權(quán)利要求5所述的單向自動安全阻車器，其特征在于所述絲杠分別設置在橫梁兩端。
7.如權(quán)利要求6所述的單向自動安全阻車器，其特征在于所述同步驅(qū)動裝置采用齒輪傳動。
8.如權(quán)利要求7所述的單向自動安全阻車器，其特征在于所述同步驅(qū)動裝置的驅(qū)動電機的輸入電路連接控制機構(gòu)，由控制機構(gòu)對電機的啟動、停止和旋轉(zhuǎn)方向進行控制。
9.如權(quán)利要求8所述的單向自動安全阻車器，其特征在于所述控制機構(gòu)設有無線電信號接收裝置，根據(jù)接收裝置接收的遙控信號對電機的啟動、停止和旋轉(zhuǎn)方向進行控制。
10.如權(quán)利要求9所述的單向自動安全阻車器，其特征在于所述平板下方的地面基礎(chǔ)上鋪設有若干矮橫桿。
專利摘要本實用新型提供了一種單向自動安全阻車器，其輥架內(nèi)均勻分布有若干自由轉(zhuǎn)動的橫輥，輥架和平板內(nèi)端分別同橫梁旋轉(zhuǎn)配合，橫梁下連接升降機構(gòu)，使用時各橫桿固定在輥架下方的路面基礎(chǔ)上，當輥架和平板處于水平狀態(tài)時，各橫桿從橫輥之間的間隙中探出，同平板和周圍的路面構(gòu)成完整的可行駛路面，使用升降機構(gòu)將橫梁頂起，輥架上的橫輥和平板形成兩個相對的坡面，這時車輛只能從平板一端駛過，不能從橫輥一端駛過，這種阻車器可自動控制，受到車輛沖擊時不會造成自身或車輛損壞，車輛也無法強行通過，這種阻車器可用于鐵路道口、停車場等多種場合。
文檔編號E01F13/00GK2608550SQ03244718
公開日2004年3月31日 申請日期2003年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月9日
發(fā)明者宋有洲 申請人:宋有洲