本申請(qǐng)涉及橡膠護(hù)舷領(lǐng)域，特別涉及一種高效緩沖的d型橡膠護(hù)舷。

背景技術(shù)：

1、橡膠護(hù)舷又稱橡膠護(hù)木，是安裝在碼頭或船舶上，主要用于吸收船舶與碼頭或船舶之間在靠岸或系泊時(shí)產(chǎn)生的碰撞能量，能夠起到保護(hù)船舶、碼頭的作用，避免船舶船身以及碼頭出現(xiàn)損壞的情況，在日常使用的過程中，通常將橡膠護(hù)舷安裝于碼頭邊緣位置，在船舶靠近停泊的過程中，能夠避免船舶直接與碼頭之間發(fā)生碰撞，對(duì)于船舶具有良好的防護(hù)作用。

2、公開號(hào)為“cn218521725u”提供的一種d型橡膠護(hù)舷結(jié)構(gòu)，屬于橡膠護(hù)舷技術(shù)領(lǐng)域，包包括d型橡膠護(hù)舷，所述d型橡膠護(hù)舷的底面設(shè)置有防護(hù)板，所述防護(hù)板的兩側(cè)設(shè)置有安裝板，且安裝板的上下端均設(shè)置有用于固定防護(hù)板的固定栓，而安裝板的表面設(shè)置有多個(gè)安裝栓，從而方便使d型橡膠護(hù)舷裝配在安裝板上，進(jìn)而裝配后的整體方便通過安裝栓固定在指定處，進(jìn)而在裝配后又方便對(duì)d型橡膠護(hù)舷進(jìn)行拆卸，使其方便進(jìn)行更換，更好的滿足實(shí)際需求。

3、現(xiàn)有的d型橡膠護(hù)舷雖然有一些加裝了彈簧等一些緩沖結(jié)構(gòu)，但是其由于本身的材質(zhì)問題，導(dǎo)致本身的緩沖性能較差，無法在與船舶發(fā)生碰撞時(shí)起到很好的緩沖性能，不僅容易導(dǎo)致船舶受損，還容易導(dǎo)致碼頭邊緣受損，另外也沒有很好的防腐蝕性能，長(zhǎng)時(shí)間在戶外進(jìn)行使用，容易受到外界元素腐蝕導(dǎo)致其損壞，縮短了d型橡膠護(hù)舷的使用壽命，不利于使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)的目的在于提供一種高效緩沖的d型橡膠護(hù)舷，具備緩沖性能好且使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)另一方面還提供一種高效緩沖的d型橡膠護(hù)舷，包括底板，所述底板的頂部設(shè)置有護(hù)舷本體，所述底板的兩側(cè)均固定連接有安裝架，所述底板前側(cè)和后側(cè)的兩側(cè)均固定連接有安裝塊，所述安裝塊的表面與護(hù)舷本體固定連接，所述護(hù)舷本體內(nèi)腔的頂部和底部之間固定連接有伸縮套管，所述伸縮套管的表面套設(shè)有緩沖彈簧，所述護(hù)舷本體包括基層，所述基層的表面固定連接有防撞緩沖層，所述防撞緩沖層的表面固定連接有耐磨層，所述耐磨層的表面固定連接有纖維加強(qiáng)層，所述纖維加強(qiáng)層的表面固定連接有第一防腐蝕層，所述第一防腐蝕層的表面固定連接有第二防腐蝕層。

3、優(yōu)選的，所述防撞緩沖層包括抗沖擊層，所述抗沖擊層的表面固定連接有抗壓層，所述抗壓層的表面固定連接有第一填充層，所述第一填充層的表面固定連接有第二填充層，所述第二填充層的表面固定連接有彈簧層。

4、優(yōu)選的，所述抗沖擊層的材質(zhì)為sbs橡膠材料，所述抗壓層的材質(zhì)為防爆氣囊。

5、優(yōu)選的，所述第一填充層的材質(zhì)為橡膠顆粒，所述第二填充層的材質(zhì)為高密度eva材料，所述彈簧層的材質(zhì)為彈簧組。

6、優(yōu)選的，所述基層的材質(zhì)為密胺樹脂材料，所述耐磨層的材質(zhì)為nr天然橡膠，所述纖維加強(qiáng)層的材質(zhì)為纖維網(wǎng)格布。

7、優(yōu)選的，所述第一防腐蝕層的材質(zhì)為環(huán)氧樹脂防腐蝕涂料，所述第二防腐蝕層的材質(zhì)為聚氨酯涂料。

8、優(yōu)選的，所述安裝塊的表面與護(hù)舷本體通過螺栓固定連接，所述安裝架的頂部開設(shè)有安裝孔。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用的有益效果是：

10、1.通過設(shè)置底板、護(hù)舷本體、安裝架、安裝塊、伸縮套管、緩沖彈簧、基層、防撞緩沖層、耐磨層、纖維加強(qiáng)層、第一防腐蝕層和第二防腐蝕層，能夠使護(hù)舷本體具備高效緩沖性能，避免船舶受損，同時(shí)還使其具備很好的耐腐蝕性能，延長(zhǎng)其使用壽命；

11、2.通過設(shè)置耐磨層，nr天然橡膠具有很好的耐磨性、彈性、扯斷強(qiáng)度及伸長(zhǎng)率，避免護(hù)舷因長(zhǎng)時(shí)間的使用導(dǎo)致?lián)p壞，通過設(shè)置纖維加強(qiáng)層，纖維網(wǎng)格布能夠提高護(hù)舷表面的強(qiáng)度，通過設(shè)置第一防腐蝕層，環(huán)氧樹脂防腐蝕涂料能夠起到耐腐蝕的作用，提高護(hù)舷表面的耐腐蝕性能，通過設(shè)置第二防腐蝕層，聚氨酯涂料能夠起到耐腐蝕的作用，進(jìn)一步提高護(hù)舷表面的耐腐蝕性能，通過設(shè)置抗沖擊層，sbs橡膠材料能夠增加護(hù)舷的膨脹性、彈性與抗沖擊性，通過設(shè)置抗壓層，防爆氣囊能夠起到抗壓緩沖的作用，提高護(hù)舷的抗壓緩沖性能，通過設(shè)置第一填充層和第二填充層，橡膠顆粒和高密度eva材料能夠起到緩沖的作用，提高護(hù)舷的抗壓緩沖性能，通過設(shè)置彈簧層，彈簧組能夠進(jìn)一步提高整個(gè)護(hù)舷的緩沖性能，通過設(shè)置安裝孔，能夠便于安裝架的固定，通過設(shè)置螺栓，能夠便于安裝塊與護(hù)舷本體的連接。

技術(shù)特征：

1.一種高效緩沖的d型橡膠護(hù)舷，其特征在于，包括底板(1)，所述底板(1)的頂部設(shè)置有護(hù)舷本體(2)，所述底板(1)的兩側(cè)均固定連接有安裝架(3)，所述底板(1)前側(cè)和后側(cè)的兩側(cè)均固定連接有安裝塊(4)，所述安裝塊(4)的表面與護(hù)舷本體(2)固定連接，所述護(hù)舷本體(2)內(nèi)腔的頂部和底部之間固定連接有伸縮套管(5)，所述伸縮套管(5)的表面套設(shè)有緩沖彈簧(6)，所述護(hù)舷本體(2)包括基層(7)，所述基層(7)的表面固定連接有防撞緩沖層(8)，所述防撞緩沖層(8)的表面固定連接有耐磨層(9)，所述耐磨層(9)的表面固定連接有纖維加強(qiáng)層(10)，所述纖維加強(qiáng)層(10)的表面固定連接有第一防腐蝕層(11)，所述第一防腐蝕層(11)的表面固定連接有第二防腐蝕層(12)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效緩沖的d型橡膠護(hù)舷，其特征在于，所述防撞緩沖層(8)包括抗沖擊層(801)，所述抗沖擊層(801)的表面固定連接有抗壓層(802)，所述抗壓層(802)的表面固定連接有第一填充層(803)，所述第一填充層(803)的表面固定連接有第二填充層(804)，所述第二填充層(804)的表面固定連接有彈簧層(805)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高效緩沖的d型橡膠護(hù)舷，其特征在于，所述抗沖擊層(801)的材質(zhì)為sbs橡膠材料，所述抗壓層(802)的材質(zhì)為防爆氣囊。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高效緩沖的d型橡膠護(hù)舷，其特征在于，所述第一填充層(803)的材質(zhì)為橡膠顆粒，所述第二填充層(804)的材質(zhì)為高密度eva材料，所述彈簧層(805)的材質(zhì)為彈簧組。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效緩沖的d型橡膠護(hù)舷，其特征在于，所述基層(7)的材質(zhì)為密胺樹脂材料，所述耐磨層(9)的材質(zhì)為nr天然橡膠，所述纖維加強(qiáng)層(10)的材質(zhì)為纖維網(wǎng)格布。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效緩沖的d型橡膠護(hù)舷，其特征在于，所述第一防腐蝕層(11)的材質(zhì)為環(huán)氧樹脂防腐蝕涂料，所述第二防腐蝕層(12)的材質(zhì)為聚氨酯涂料。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效緩沖的d型橡膠護(hù)舷，其特征在于，所述安裝塊(4)的表面與護(hù)舷本體(2)通過螺栓固定連接，所述安裝架(3)的頂部開設(shè)有安裝孔(13)。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)公開了一種高效緩沖的D型橡膠護(hù)舷，涉及橡膠護(hù)舷領(lǐng)域，包括底板，所述底板的頂部設(shè)置有護(hù)舷本體，所述底板的兩側(cè)均固定連接有安裝架，所述底板前側(cè)和后側(cè)的兩側(cè)均固定連接有安裝塊，所述安裝塊的表面與護(hù)舷本體固定連接，所述護(hù)舷本體內(nèi)腔的頂部和底部之間固定連接有伸縮套管，所述伸縮套管的表面套設(shè)有緩沖彈簧，所述護(hù)舷本體包括基層，所述基層的表面固定連接有防撞緩沖層。本技術(shù)通過設(shè)置底板、護(hù)舷本體、安裝架、安裝塊、伸縮套管、緩沖彈簧、基層、防撞緩沖層、耐磨層、纖維加強(qiáng)層、第一防腐蝕層和第二防腐蝕層，能夠使護(hù)舷本體具備高效緩沖性能，避免船舶受損，同時(shí)還使其具備很好的耐腐蝕性能，延長(zhǎng)其使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：曹曉偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：青島大洋亨通橡塑有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240115
技術(shù)公布日：2024/12/19