本技術(shù)涉及吊裝設(shè)備的，具體而言，涉及一種鋼筋籠下放裝置。

背景技術(shù)：

1、懸索橋是跨越千米以上障礙物最理想的橋型，其主要結(jié)構(gòu)包括主梁、橋塔、索鞍、錨碇、吊索等構(gòu)造。其主塔基礎(chǔ)大部分為大直徑超長樁基，單根樁基的鋼筋籠總重量動輒達(dá)數(shù)十噸，甚至達(dá)到百噸以上并且存在部分多層鋼筋籠的情況，采用龍門吊和履帶吊等起重設(shè)備已無法滿足樁基鋼筋籠的接長下放要求。

2、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)作為大型橋梁基礎(chǔ)常見的基礎(chǔ)形式，在大直徑超長樁基施工過程中，鋼筋籠需要進(jìn)行分節(jié)制作、接長下放。單節(jié)鋼筋籠下放到位后，需對鋼筋籠臨時(shí)固定，以便進(jìn)行鋼筋籠的接長工作。傳統(tǒng)的小直徑樁基礎(chǔ)施工大多采用扁擔(dān)梁或現(xiàn)場工字鋼穿插于鋼筋籠后擱置在平臺上進(jìn)行固定，但對于大直徑超長樁基礎(chǔ)，單根樁基的鋼筋籠總重量普遍偏重，高則達(dá)到百噸以上，尤其是部分雙層鋼筋籠的下放，采用扁擔(dān)梁或現(xiàn)場工字鋼無法滿足受力要求且不方便內(nèi)圈鋼筋籠的接長，需要對其進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種鋼筋籠下放裝置，其能夠更加高效、安全的進(jìn)行鋼筋籠的下放接長操作。

2、本實(shí)用新型的實(shí)施例通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：本實(shí)用新型的鋼筋籠下放裝置，包括框架，設(shè)于所述框架側(cè)邊的定位裝置，以及設(shè)于所述框架上端的牽引裝置；所述定位裝置包括與所述框架側(cè)邊連接的固定板，設(shè)于所述固定板上的氣囊，與所述氣囊連通的充放氣裝置，以及設(shè)于所述氣囊遠(yuǎn)離所述固定板一側(cè)的定位板。

3、進(jìn)一步地，所述框架為立方形結(jié)構(gòu)。

4、進(jìn)一步地，所述定位裝置設(shè)于所述框架中部。

5、進(jìn)一步地，所述氣囊設(shè)有一對，一對所述氣囊分別設(shè)于所述固定板上下兩端；一對所述氣囊均與所述定位板連接。

6、進(jìn)一步地，所述定位裝置設(shè)有一對，一對所述定位裝置設(shè)于所述框架相鄰的兩側(cè)。

7、進(jìn)一步地，所述牽引裝置包括設(shè)于所述框架上端的滑輪，設(shè)于所述框架上的牽引機(jī)，以及與所述牽引機(jī)連接的牽引繩；所述牽引繩的活動端繞過所述滑輪并設(shè)于所述框架內(nèi)部。

8、進(jìn)一步地，所述框架上端部設(shè)有多個(gè)掛環(huán)。

9、本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案至少具有如下優(yōu)點(diǎn)和有益效果：本實(shí)用新型的鋼筋籠下放裝置，在使用時(shí)使用吊裝機(jī)械將框架吊起來，然后套在鋼筋籠上，并將鋼筋籠與牽引裝置連接，然后使用吊裝機(jī)械將框架和鋼筋籠一同吊起來，移動到樁基已經(jīng)固定好的鋼筋籠的正上方，并將框架放下，使得框架也將固定好的鋼筋籠套在其中(這樣框架中就有了兩個(gè)鋼筋籠)，當(dāng)兩個(gè)鋼筋籠快要接觸時(shí)，使用定位裝置中的充放氣裝置對氣囊進(jìn)行充氣，氣囊充氣后擠壓定位板，定位板則同時(shí)推動兩個(gè)鋼筋籠往框架的內(nèi)側(cè)貼近，這樣能夠使兩個(gè)鋼筋籠更好的對準(zhǔn)，然后再通過調(diào)節(jié)牽引裝置使兩個(gè)鋼筋籠完全接觸，然后人工將兩個(gè)鋼筋籠連接起來，最后氣囊收縮，吊裝機(jī)械將框架抬起，即可進(jìn)行后續(xù)的鋼筋籠安裝工作，這樣及時(shí)對于雙層或更多層的鋼筋籠，也能夠很好地進(jìn)行連接安裝，并且安裝時(shí)能夠更快更準(zhǔn)確地對準(zhǔn)連接，并且安全性也更好，生產(chǎn)效率更高。

技術(shù)特征：

1.一種鋼筋籠下放裝置，其特征在于：包括框架(1)，設(shè)于所述框架(1)側(cè)邊的定位裝置，以及設(shè)于所述框架(1)上端的牽引裝置；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼筋籠下放裝置，其特征在于：所述框架(1)為立方形結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼筋籠下放裝置，其特征在于：所述定位裝置設(shè)于所述框架(1)中部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼筋籠下放裝置，其特征在于：所述氣囊(3)設(shè)有一對，一對所述氣囊(3)分別設(shè)于所述固定板(2)上下兩端；一對所述氣囊(3)均與所述定位板(4)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的鋼筋籠下放裝置，其特征在于：所述定位裝置設(shè)有一對，一對所述定位裝置設(shè)于所述框架(1)相鄰的兩側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼筋籠下放裝置，其特征在于：所述牽引裝置包括設(shè)于所述框架(1)上端的滑輪(6)，設(shè)于所述框架(1)上的牽引機(jī)(5)，以及與所述牽引機(jī)(5)連接的牽引繩(7)；所述牽引繩(7)的活動端繞過所述滑輪(6)并設(shè)于所述框架(1)內(nèi)部。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼筋籠下放裝置，其特征在于：所述框架(1)上端部設(shè)有多個(gè)掛環(huán)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及吊裝設(shè)備，提供了一種鋼筋籠下放裝置，包括框架，設(shè)于框架側(cè)邊的定位裝置，以及設(shè)于框架上端的牽引裝置；定位裝置包括與框架側(cè)邊連接的固定板，設(shè)于固定板上的氣囊，與氣囊連通的充放氣裝置，以及設(shè)于氣囊遠(yuǎn)離固定板一側(cè)的定位板。本技術(shù)的鋼筋籠下放裝置，其能夠更加高效、安全的進(jìn)行鋼筋籠的下放接長操作。

技術(shù)研發(fā)人員：李寶清,袁文,葉保瑞,陳旭,李成杰,陳重良,吳建
受保護(hù)的技術(shù)使用者：四川省交通建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20231229
技術(shù)公布日：2024/12/19