本實(shí)用新型涉及單壁鋼吊箱施工技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種加強(qiáng)鋼吊箱與混凝土固結(jié)的錨固裝置及機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，越來越多高科技含量的跨海(江)大橋得以興建，大橋不僅是水域兩岸交通流的主干道，而且還肩負(fù)著作為城市地標(biāo)和人文景觀的艱巨任務(wù)。眾所周知，此類水上橋梁施工的技術(shù)重難點(diǎn)大部分均集中于深水基礎(chǔ)。而在受潮汐、暗涌和風(fēng)浪影響的惡劣海況下，大型鋼吊箱圍堰的施工安全風(fēng)險(xiǎn)極大，這也正是業(yè)內(nèi)針對該施工技術(shù)研討的重點(diǎn)。

現(xiàn)有技術(shù)中，在鋼吊箱中澆筑混凝土?xí)r，一般都不采取固結(jié)措施，導(dǎo)致某時(shí)間區(qū)域內(nèi)鋼吊箱側(cè)板與混凝土之間的相對固結(jié)性較差，因環(huán)境風(fēng)浪造成鋼吊箱側(cè)板局部晃動，無法保證混凝土與鋼吊箱的密貼，致使鋼吊箱整體穩(wěn)定性降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

(一)要解決的技術(shù)問題

本實(shí)用新型的目的是提供一種加強(qiáng)鋼吊箱與混凝土固結(jié)的錨固裝置及機(jī)構(gòu)，解決了鋼吊箱與混凝土固結(jié)性差，減小因環(huán)境風(fēng)浪造成鋼吊箱側(cè)板局部晃動，最大限度保證混凝土與鋼吊箱側(cè)板之間的密貼，使鋼吊箱整體穩(wěn)定性增加。

(二)技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種加強(qiáng)鋼吊箱與混凝土固結(jié)的錨固裝置，其特征在于，包括在鋼吊箱內(nèi)側(cè)的錨爪和以及穿出于鋼吊箱側(cè)板的鎖定螺栓，所述錨爪包括錨爪筒和錨爪筋，所述錨爪筋為多個(gè)，所述錨爪筒的一端與所述錨爪筋連接，且所述錨爪筋沿所述錨爪筒周向分布，多個(gè)所述錨爪筋的爪鉤朝向的方向不完全相同，所述錨爪筒的另一端設(shè)有與所述鎖定螺栓螺紋配合的內(nèi)螺紋。

其中，所述錨爪筋為四個(gè)，且每個(gè)之間角度間隔為90°。

其中，所述錨爪筋的長度為30-50mm。

其中，所述鎖定螺栓長度為30-40cm。

本實(shí)用新型還公開一種加強(qiáng)鋼吊箱與混凝土固結(jié)的錨固機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括橡膠墊片、槽鋼限位盒、鋼板墊片以及本實(shí)用新型的錨固裝置，所述橡膠墊片設(shè)于所述錨固裝置的錨爪與鋼吊箱側(cè)板之間，所述鋼板墊片設(shè)于所述錨固裝置的鎖定螺栓與鋼吊箱側(cè)板之間，所述槽鋼限位盒設(shè)于所述鋼板墊片與所述鋼吊箱側(cè)板之間，所述橡膠墊片、槽鋼限位盒、鋼板墊片均設(shè)有通孔。

(三)有益效果

本實(shí)用新型提供的一種加強(qiáng)鋼吊箱與混凝土固結(jié)的錨固裝置及機(jī)構(gòu)，利用多向錨爪筋，加強(qiáng)鋼吊箱與混凝土的固結(jié)，利用焊接在錨爪筋上的錨爪筒與鎖定螺栓咬合，用于將錨爪筋固定在鋼吊箱側(cè)板上，減小因環(huán)境風(fēng)浪造成鋼吊箱側(cè)板局部晃動，最大限度保證混凝土與鋼吊箱側(cè)板之間的密貼，使鋼吊箱整體穩(wěn)定性增加。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種加強(qiáng)鋼吊箱與混凝土固結(jié)的錨固裝置的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實(shí)用新型一種加強(qiáng)鋼吊箱與混凝土固結(jié)的錨固機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖

圖中，1、錨爪筋；2、錨爪筒；3、鎖定螺栓；4、鋼吊箱側(cè)板；5、橡膠墊片；6、槽鋼限位盒；7、鋼板墊片。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

如圖1所示，本實(shí)用新型公開一種加強(qiáng)鋼吊箱與混凝土固結(jié)的錨固裝置，其特征在于，包括在鋼吊箱內(nèi)側(cè)的錨爪和以及穿出于鋼吊箱側(cè)板的鎖定螺栓3，所述錨爪包括錨爪筒2和錨爪筋1，所述錨爪筋1為多個(gè)，所述錨爪筒2的一端與所述錨爪筋1連接，且所述錨爪筋1沿所述錨爪筒2周向分布，多個(gè)所述錨爪筋1的爪鉤朝向的方向不完全相同，所述錨爪筒2的另一端設(shè)有與所述鎖定螺栓3螺紋配合的內(nèi)螺紋。

具體的，錨爪安裝在鋼吊箱內(nèi)部，錨爪筒2的直徑略大于鋼吊箱側(cè)板4的通孔，使錨爪抵在鋼吊箱側(cè)板4上，鎖定螺栓3的長度長于鋼吊箱側(cè)板4的厚度，鎖定螺栓3用于將錨爪筒2和錨爪筋1固定在鋼吊箱側(cè)板4上。錨爪最后是澆筑在混凝土里，不可回收。澆筑完混凝土，并混凝土滿足要求后，便可拆除鎖定螺栓3重復(fù)利用。多個(gè)方向不同的錨爪筋1可以加強(qiáng)固結(jié)作用。錨爪筋1采用直徑12的螺紋鋼，其尾端是焊接在內(nèi)徑為42mm、厚4mm的錨爪筒2上的。與錨爪筒2配合的鎖定螺栓3的外徑為42mm。錨爪筒2與鎖定螺栓3的絲扣長度為7cm，全長為10cm。鋼吊箱側(cè)板4厚度為10-15cm。上述規(guī)格可以根據(jù)具體實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)整。

本實(shí)用新型公開一種加強(qiáng)鋼吊箱與混凝土固結(jié)的錨固裝置，利用多向錨爪筋作為固結(jié)鋼吊箱與其內(nèi)的混凝土的裝置，解決了鋼吊箱與混凝土固結(jié)性差，減小因環(huán)境風(fēng)浪造成鋼吊箱側(cè)板局部晃動，最大限度保證混凝土與剛吊箱側(cè)板之間的密貼，使鋼吊箱整體穩(wěn)定性增加。

其中，所述錨爪筋1為四個(gè)，且每個(gè)之間角度間隔為90°。四個(gè)錨爪筋1既能起到固結(jié)作用，又節(jié)省材料。根據(jù)不同需要可以選用三個(gè)，每個(gè)之間角度間隔為120°，或六個(gè)，每個(gè)之間角度間隔為60°等。

其中，所述錨爪筋1的長度為30-50mm。其根據(jù)鋼吊箱的大小，判斷錨爪筋1的長度。

其中，所述鎖定螺栓3長度為30-40cm，優(yōu)選長度約為35cm。具體的，頭部形狀為正六邊形，外切圓直徑36mm。鎖定螺栓3的長度以穿透所有構(gòu)件之后并完全咬合錨爪筒2。

如圖2所示，本實(shí)用新型還公開一種加強(qiáng)鋼吊箱與混凝土固結(jié)的錨固機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括橡膠墊片5、槽鋼限位盒6、鋼板墊片7以及權(quán)利要求1-4中任意一項(xiàng)所述的錨固裝置，所述橡膠墊片5設(shè)于所述錨固裝置的錨爪與鋼吊箱側(cè)板4之間，所述鋼板墊片7設(shè)于所述錨固裝置的鎖定螺栓3與鋼吊箱側(cè)板4之間，所述槽鋼限位盒6設(shè)于所述鋼板墊片7與所述鋼吊箱側(cè)板4之間，所述橡膠墊片5、槽鋼限位盒6、鋼板墊片7均設(shè)有通孔。通孔用于鎖定螺栓3穿過。

具體的，橡膠墊片5起到水密作用，其為10cm*10cm規(guī)格。采用2根規(guī)格12的槽鋼對口焊接或者背對焊接，中間開42mm直徑的圓孔，用于穿出鎖定螺栓3。鋼板墊片1厚度為1cm，大小為10cm*10cm。

本實(shí)用新型公開一種加強(qiáng)鋼吊箱與混凝土固結(jié)的錨固裝置，包括錨爪本體和鎖定螺栓，錨爪本體包括錨爪筋和固定在所述錨爪筋尾部的錨爪筒，所述鎖定螺栓與錨爪筒咬合，鎖定螺栓穿出于鋼吊箱側(cè)板。本實(shí)用新型還公開一種加強(qiáng)鋼吊箱與混凝土固結(jié)的錨固機(jī)構(gòu)，包括橡膠墊片、槽鋼限位盒、鋼板墊片以及本實(shí)用新型的錨固裝置及機(jī)構(gòu)。這樣的裝置及結(jié)構(gòu)解決了鋼吊箱與混凝土固結(jié)性差，減小因環(huán)境風(fēng)浪造成鋼吊箱側(cè)板局部晃動，最大限度保證混凝土與鋼吊箱側(cè)板之間的密貼，使鋼吊箱整體穩(wěn)定性增加。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。