技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明屬于充氣護(hù)舷設(shè)備制備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種護(hù)舷封口設(shè)備，特別涉及一種后充氣式抗沖擊充氣護(hù)舷密封拉環(huán)；通過(guò)設(shè)置可轉(zhuǎn)動(dòng)的拉環(huán)實(shí)現(xiàn)多個(gè)護(hù)舷之間連接時(shí)減少?zèng)_擊力的效果。

背景技術(shù)：
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護(hù)舷放置在碼頭或者船邊，主要用以減緩船舶與碼頭或船舶之間在靠岸或系泊過(guò)程中的沖擊力，防止或消除船舶、碼頭受損壞；由于船只體積和重量的不斷增大，對(duì)于護(hù)舷的大小和數(shù)量有了更高的要求；現(xiàn)有的橡膠護(hù)舷中充氣的鼓型護(hù)舷應(yīng)用最為廣泛，但是單個(gè)的護(hù)舷不足以承擔(dān)大型船只的?？恳?，實(shí)踐中往往將多個(gè)護(hù)舷用繩索捆綁連接在一起，形成護(hù)舷排或鏈以應(yīng)對(duì)高長(zhǎng)度的船只停靠。一般的充氣護(hù)舷的封口拉環(huán)為固定的，不能上下活動(dòng)，導(dǎo)致在船只?？繒r(shí)，護(hù)舷與護(hù)舷之間的拉環(huán)受到?jīng)_擊力過(guò)大往往容易導(dǎo)致其折斷造成損失，甚至有可能破壞船只和碼頭；其次，一般的充氣護(hù)舷都是充氣之后安裝密封件，導(dǎo)致護(hù)舷內(nèi)部空氣漏氣等問(wèn)題。因此，尋求設(shè)計(jì)一種后充氣式抗沖擊充氣護(hù)舷密封拉環(huán)具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，尋求設(shè)計(jì)一種后充氣式抗沖擊充氣護(hù)舷密封拉環(huán)，通過(guò)設(shè)置可轉(zhuǎn)動(dòng)的拉環(huán)減少多個(gè)護(hù)舷之間連接時(shí)的沖擊力。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明涉及的后充氣式抗沖擊充氣護(hù)舷密封拉環(huán)的主體結(jié)構(gòu)包括圓臺(tái)、凸起卡扣、下密封環(huán)、上密封環(huán)、凹槽、螺栓氣塞、轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)動(dòng)拉環(huán)、外螺紋、內(nèi)螺紋、充氣通道、護(hù)舷口、固定塊和下擺；圓柱形螺絲狀結(jié)構(gòu)的圓臺(tái)1的上部半徑大于其下部半徑，圓臺(tái)的上部外側(cè)設(shè)置有外螺紋，圓臺(tái)下部設(shè)置有2-8個(gè)凸起卡扣，凸起卡扣下方的圓臺(tái)半徑擴(kuò)大形成喇叭狀結(jié)構(gòu)的下擺，圓臺(tái)的從頂面到底面開(kāi)有充氣通道，以便向充氣護(hù)舷內(nèi)部充氣，充氣通道上設(shè)置有內(nèi)螺紋，充氣通道的半徑小于圓臺(tái)中下部的半徑，充氣通道的圓心與圓臺(tái)的橫截面圓心處在同一豎直線上；圓臺(tái)的底部下擺和凸起卡扣穿進(jìn)橡膠軟制結(jié)構(gòu)的護(hù)舷口中，凸起卡扣的外端到圓臺(tái)圓心的長(zhǎng)度大于護(hù)舷口的半徑，以便將圓臺(tái)固定在護(hù)舷口內(nèi)部；鋼制環(huán)狀結(jié)構(gòu)的下密封環(huán)套入圓臺(tái)與護(hù)舷口接觸，鋼制環(huán)狀結(jié)構(gòu)的上密封環(huán)環(huán)比內(nèi)側(cè)設(shè)置有螺紋與外螺紋匹配，上密封環(huán)與圓臺(tái)的上部螺紋連接，上密封環(huán)和下密封環(huán)的環(huán)壁內(nèi)半徑相同，上密封環(huán)和下密封環(huán)環(huán)壁的垂直高度和小于圓臺(tái)頂面到凸起卡扣的垂直高度且大于外螺紋下沿到凸起卡扣的垂直高度，上密封環(huán)上均勻設(shè)置有3-6個(gè)凹槽，以便外部工具卡入凹槽將上密封環(huán)通過(guò)外螺紋向下旋進(jìn)，上密封環(huán)向下旋進(jìn)以擠壓下密封環(huán)向下與護(hù)舷口緊密接觸固定；螺栓氣塞通過(guò)內(nèi)螺紋旋入充氣通道與圓臺(tái)連接，螺栓氣塞上固定焊接有固定塊，轉(zhuǎn)軸穿過(guò)固定塊與固定塊轉(zhuǎn)動(dòng)式連接，轉(zhuǎn)動(dòng)拉環(huán)固定在轉(zhuǎn)軸上，以便上下轉(zhuǎn)動(dòng)。

本發(fā)明使用時(shí)，將下密封環(huán)套入圓臺(tái)中，然后將圓臺(tái)插入護(hù)舷口中通過(guò)凸起卡扣卡住護(hù)舷口，然后將上密封環(huán)旋入圓臺(tái)，擠壓下密封環(huán)緊密接觸護(hù)舷口，以便密封，然后對(duì)充氣護(hù)舷進(jìn)行充氣，再將螺栓氣塞旋入圓臺(tái)中固定；將每個(gè)護(hù)舷都通過(guò)密封拉環(huán)密封后，用繩索穿過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)拉環(huán)將多個(gè)護(hù)舷連接，由于轉(zhuǎn)動(dòng)拉環(huán)可以轉(zhuǎn)動(dòng)，在遇到撞擊活動(dòng)時(shí)，密封拉環(huán)受到的沖擊力減小，不易折斷。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過(guò)設(shè)置的凸起卡扣和下擺將護(hù)舷口卡住密封；通過(guò)設(shè)置的螺栓氣塞將轉(zhuǎn)動(dòng)拉環(huán)固定在護(hù)舷上；通過(guò)貫通的充氣通道實(shí)現(xiàn)先固定密封拉環(huán)再進(jìn)行充氣的裝配通過(guò)設(shè)置的可轉(zhuǎn)動(dòng)拉環(huán)緩沖護(hù)舷之間的沖擊力；其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，原理可靠，制備成本低，應(yīng)用環(huán)境友好。

附圖說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明的主體結(jié)構(gòu)原理示意圖。

圖2為本發(fā)明涉及的圓臺(tái)的主體結(jié)構(gòu)原理示意圖。

圖3為本發(fā)明涉及的護(hù)舷口的主體結(jié)構(gòu)原理示意圖。

具體實(shí)施方式：

下面通過(guò)實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

實(shí)施例1：

本實(shí)施例涉及的后充氣式抗沖擊充氣護(hù)舷密封拉環(huán)的主體結(jié)構(gòu)包括圓臺(tái)1、凸起卡扣2、下密封環(huán)3、上密封環(huán)4、凹槽5、螺栓氣塞6、轉(zhuǎn)軸7、轉(zhuǎn)動(dòng)拉環(huán)8、外螺紋9、內(nèi)螺紋10、充氣通道11、護(hù)舷口12、固定塊13和下擺14；圓柱形螺絲狀結(jié)構(gòu)的圓臺(tái)1的上部半徑大于其下部半徑，圓臺(tái)1的上部外側(cè)設(shè)置有外螺紋9，圓臺(tái)1下部設(shè)置有2-8個(gè)凸起卡扣2，凸起卡扣2下方的圓臺(tái)1半徑擴(kuò)大形成喇叭狀結(jié)構(gòu)的下擺14，圓臺(tái)1的從頂面到底面開(kāi)有充氣通道11，以便向充氣護(hù)舷內(nèi)部充氣，充氣通道11上設(shè)置有內(nèi)螺紋10，充氣通道11的半徑小于圓臺(tái)中下部的半徑，充氣通道11的圓心與圓臺(tái)1的橫截面圓心處在同一豎直線上；圓臺(tái)1的底部下擺14和凸起卡扣2穿進(jìn)橡膠軟制結(jié)構(gòu)的護(hù)舷口12中，凸起卡扣2的外端到圓臺(tái)1圓心的長(zhǎng)度大于護(hù)舷口12的半徑，以便將圓臺(tái)1固定在護(hù)舷口12內(nèi)部；鋼制環(huán)狀結(jié)構(gòu)的下密封環(huán)3套入圓臺(tái)1與護(hù)舷口12接觸，鋼制環(huán)狀結(jié)構(gòu)的上密封環(huán)4環(huán)比內(nèi)側(cè)設(shè)置有螺紋與外螺紋9匹配，上密封環(huán)4與圓臺(tái)1的上部螺紋連接，上密封環(huán)4和下密封環(huán)3的環(huán)壁內(nèi)半徑相同，上密封環(huán)4和下密封環(huán)3環(huán)壁的垂直高度和小于圓臺(tái)1頂面到凸起卡扣2的垂直高度且大于外螺紋9下沿到凸起卡扣2的垂直高度，上密封環(huán)4上均勻設(shè)置有3-6個(gè)凹槽5，以便外部工具卡入凹槽5將上密封環(huán)4通過(guò)外螺紋9向下旋進(jìn)，上密封環(huán)4向下旋進(jìn)以擠壓下密封環(huán)3向下與護(hù)舷口12緊密接觸固定；螺栓氣塞6通過(guò)內(nèi)螺紋10旋入充氣通道11與圓臺(tái)1連接，螺栓氣塞6上固定焊接有固定塊14，轉(zhuǎn)軸7穿過(guò)固定塊14與固定塊7轉(zhuǎn)動(dòng)式連接，轉(zhuǎn)動(dòng)拉環(huán)8固定在轉(zhuǎn)軸7上，以便上下轉(zhuǎn)動(dòng)。

本實(shí)施例使用時(shí)，將下密封環(huán)3套入圓臺(tái)1中，然后將圓臺(tái)1插入護(hù)舷口12中通過(guò)凸起卡扣2卡住護(hù)舷口12，然后將上密封環(huán)4旋入圓臺(tái)1，擠壓下密封環(huán)3緊密接觸護(hù)舷口12，以便密封，然后對(duì)充氣護(hù)舷進(jìn)行充氣，再將螺栓氣塞6旋入圓臺(tái)1中固定；將每個(gè)護(hù)舷都通過(guò)密封拉環(huán)密封后，用繩索穿過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)拉環(huán)8將多個(gè)護(hù)舷連接，由于轉(zhuǎn)動(dòng)拉環(huán)8可以轉(zhuǎn)動(dòng)，在遇到撞擊活動(dòng)時(shí)，密封拉環(huán)受到的沖擊力減小，不易折斷。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于充氣護(hù)舷設(shè)備制備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種護(hù)舷封口設(shè)備，特別涉及一種后充氣式抗沖擊充氣護(hù)舷密封拉環(huán)；通過(guò)設(shè)置可轉(zhuǎn)動(dòng)的拉環(huán)實(shí)現(xiàn)多個(gè)護(hù)舷之間連接時(shí)減少?zèng)_擊力的效果；其主體結(jié)構(gòu)包括圓臺(tái)、凸起卡扣、下密封環(huán)、上密封環(huán)、凹槽、螺栓氣塞、轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)動(dòng)拉環(huán)、外螺紋、內(nèi)螺紋、充氣通道、護(hù)舷口、固定塊和下擺；通過(guò)設(shè)置的凸起卡扣和下擺將護(hù)舷口卡住密封；通過(guò)設(shè)置的螺栓氣塞將轉(zhuǎn)動(dòng)拉環(huán)固定在護(hù)舷上；通過(guò)貫通的充氣通道實(shí)現(xiàn)先固定密封拉環(huán)再進(jìn)行充氣的裝配通過(guò)設(shè)置的可轉(zhuǎn)動(dòng)拉環(huán)緩沖護(hù)舷之間的沖擊力；其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，原理可靠，制備成本低，應(yīng)用環(huán)境友好。

技術(shù)研發(fā)人員：潘友濤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：青島魯航氣囊護(hù)舷有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.27
技術(shù)公布日：2017.09.01