本發(fā)明涉及建筑施工領(lǐng)域，特別是一種后張法預(yù)應(yīng)力混凝土明挖現(xiàn)澆隧道施工工藝。
背景技術(shù)：
在城市人口愈來愈多，地上空間愈來愈顯擁擠的當今社會，合理地開發(fā)運用地下空間以分擔城市交通壓力，己成為今后的發(fā)展趨勢。而隧道作為城市地下交通運輸?shù)幕A(chǔ)工程充當?shù)淖饔糜葹橥怀觥?/p>
自改革開放以來，我國經(jīng)濟快速發(fā)展，城市化腳步加快，各個地區(qū)城市主干線、城市快速主干道及國道主千公路的交通量迅速增長，雙向四車道、六車道公路已經(jīng)不能滿足交通量日益增長的要求。為滿足現(xiàn)代化城市發(fā)展，解決日益擁堵的城市交通問題，急切需要建設(shè)更多車道的城市道路，這同時對地下隧道工程提出了新的要求，即隧道必須向大跨度方向發(fā)展。
隨著市政道路工程建設(shè)的發(fā)展，道路下穿的形式呈現(xiàn)多樣化、復雜化的趨勢，其中大跨度明挖隧道的設(shè)計是隧道設(shè)計中較為復雜的環(huán)節(jié)，目前廣為使用的大跨度明挖隧道主要采用鋼筋混凝土形式，為保證跨徑采取的措施為增加配筋、加大結(jié)構(gòu)厚度及采用三折板等方式。增加配筋與加大結(jié)構(gòu)厚度將較大程度增加造價，而采用三折板、圓弧底等結(jié)構(gòu)形式將增加施工難度，且跨越能力有限。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于提供一種后張法預(yù)應(yīng)力混凝土明挖現(xiàn)澆隧道施工工藝，采用后張預(yù)應(yīng)力形式可大幅減少造價，減輕結(jié)構(gòu)自重，降低板厚，同時施工技術(shù)成熟，提高施工質(zhì)量。
為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，達到上述技術(shù)效果，本發(fā)明公開了一種后張法預(yù)應(yīng)力混凝土明挖現(xiàn)澆隧道施工工藝，施工工藝為在混凝土大跨徑隧道結(jié)構(gòu)頂板、結(jié)構(gòu)底板中設(shè)置預(yù)應(yīng)力鋼束提高結(jié)構(gòu)承載力，具體的包括了以下步驟：
步驟A：基坑開挖、支護及止水帷幕施工：分級開挖深基坑,打設(shè)基坑圍護樁，并施工止水帷幕，在需要設(shè)置圍護樁處預(yù)留預(yù)應(yīng)力鋼束張拉工作空間；
步驟B：抗拔樁施工并澆注底板墊層：打設(shè)抗拔樁，然后澆注底板墊層，其中，抗拔樁設(shè)置應(yīng)該盡量靠近側(cè)墻與中墻避開底板跨中位置，以避免對結(jié)構(gòu)底板受力造成不利影響；
步驟C：分階段澆注結(jié)構(gòu)底板、立模澆注側(cè)墻與中墻、澆注結(jié)構(gòu)頂板，階段劃分為結(jié)構(gòu)底板-側(cè)墻-中墻-結(jié)構(gòu)頂板，澆注每個階段時，在施工縫設(shè)置止水帶；
步驟D：主體結(jié)構(gòu)混凝土養(yǎng)護至設(shè)計強度，張拉預(yù)應(yīng)力鋼束線：在預(yù)埋的預(yù)應(yīng)力波紋管內(nèi)穿入鋼束，采用設(shè)計型號對應(yīng)的千斤頂張拉預(yù)應(yīng)力，達到設(shè)計張力后進行孔道灌漿，并封錨；
步驟E：拆除模板，施工路面結(jié)構(gòu)。
其中，步驟C中大體積混凝土澆注過程中采用冷卻水對混凝土進行降溫，其中混凝土與冷卻水管間的溫差不得超過20～25℃，冷卻水管通水量不小于4.0m3/h。
優(yōu)選的，步驟D中混凝土養(yǎng)護至90%強度后進行預(yù)應(yīng)力鋼束線的張拉。
其中，步驟D中主體結(jié)構(gòu)澆注并張拉預(yù)應(yīng)力具體步驟如下:
步驟D1：主體結(jié)構(gòu)澆筑前按設(shè)計預(yù)應(yīng)力鋼束線型布置預(yù)應(yīng)力波紋管，偏差不得超過相關(guān)規(guī)范要求；
步驟D2：混凝土達到設(shè)計齡期與強度后，根據(jù)設(shè)計張力張拉預(yù)應(yīng)力鋼束線，結(jié)構(gòu)頂板、結(jié)構(gòu)底板預(yù)應(yīng)力鋼束線同時張拉或根據(jù)計算分段張拉；
步驟D3：張拉完成后拆模。
其中，隧道結(jié)構(gòu)頂板、結(jié)構(gòu)底板均采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明具有以下有益效果：
1.本發(fā)明通過優(yōu)化施工工藝，采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的隧道頂?shù)装?，極大增加了結(jié)構(gòu)承載能力。
2.經(jīng)過合理設(shè)計的后張法預(yù)應(yīng)力混凝土明挖現(xiàn)澆隧道施工工藝，能實現(xiàn)增加結(jié)構(gòu)跨越能力，減輕結(jié)構(gòu)自重，節(jié)省材料，降低結(jié)構(gòu)厚度，可以有效節(jié)約造價，同時提結(jié)構(gòu)承載能力。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
主要組件符號說明:
1：結(jié)構(gòu)頂板，2：結(jié)構(gòu)底板，3：隧道中墻，4：隧道側(cè)墻，5：預(yù)應(yīng)力鋼束線。
具體實施方式
為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。
實施例1
如圖1所示，本發(fā)明公開了一種后張法預(yù)應(yīng)力混凝土明挖現(xiàn)澆隧道施工工藝，施工工藝為在混凝土大跨徑隧道結(jié)構(gòu)頂板1、結(jié)構(gòu)底板2中設(shè)置預(yù)應(yīng)力鋼束提高結(jié)構(gòu)承載力，其中，隧道結(jié)構(gòu)頂板1、結(jié)構(gòu)底板2均采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，具體的包括了以下步驟：
步驟A：基坑開挖、支護及止水帷幕施工：分級開挖深基坑,打設(shè)基坑圍護樁，并施工止水帷幕，在需要設(shè)置圍護樁處預(yù)留預(yù)應(yīng)力鋼束張拉工作空間；
步驟B：抗拔樁施工并澆注底板墊層：打設(shè)抗拔樁，然后澆注底板墊層，其中，抗拔樁設(shè)置應(yīng)該盡量靠近側(cè)墻與中墻避開底板跨中位置，以避免對結(jié)構(gòu)底板2受力造成不利影響；
步驟C：分階段澆注結(jié)構(gòu)底板2、立模澆注側(cè)墻與中墻、澆注結(jié)構(gòu)頂板1，階段劃分為結(jié)構(gòu)底板2-隧道側(cè)墻4-隧道中墻3-結(jié)構(gòu)頂板1，澆注每個階段時，在施工縫設(shè)置止水帶；
步驟D：主體結(jié)構(gòu)澆筑前按設(shè)計預(yù)應(yīng)力鋼束線5型布置預(yù)應(yīng)力波紋管，偏差不得超過相關(guān)規(guī)范要求，混凝土達到設(shè)計齡期與養(yǎng)護至90%強度后，根據(jù)設(shè)計張力張拉預(yù)應(yīng)力鋼束線5，結(jié)構(gòu)頂板1、結(jié)構(gòu)底板2預(yù)應(yīng)力鋼束線5同時張拉或根據(jù)計算分段張拉，達到設(shè)計張力后進行孔道灌漿，并封錨；
步驟E：拆除模板，施工路面結(jié)構(gòu)。
其中，步驟C中大體積混凝土澆注過程中采用冷卻水對混凝土進行降溫，其中混凝土與冷卻水管間的溫差不得超過20～25℃，冷卻水管通水量不小于4.0m3/h。
本申請后張法預(yù)應(yīng)力混凝土明挖現(xiàn)澆隧道施工工藝，能實現(xiàn)增加結(jié)構(gòu)跨越能力，減輕結(jié)構(gòu)自重，節(jié)省材料，降低結(jié)構(gòu)厚度，可以有效節(jié)約造價，同時提結(jié)構(gòu)承載能力。
以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。