本發(fā)明涉及海洋工程裝備領(lǐng)域，特別是一種海上平臺(tái)樁靴。

背景技術(shù)：

海洋平臺(tái)offshore platform為在海上進(jìn)行鉆井、采油、集運(yùn)、觀測(cè)、導(dǎo)航、施工等活動(dòng)提供生產(chǎn)和生活設(shè)施的構(gòu)筑物。

按其結(jié)構(gòu)特性和工作狀態(tài)可分為固定式、活動(dòng)式兩類(lèi)。固定式平臺(tái)的下部由樁、擴(kuò)大基腳或其他構(gòu)造直接支承并固著于海底，按支承情況分為樁基式和重力式兩種?；顒?dòng)式平臺(tái)浮于水中或支承于海底，能從一井位移至另一井位，接支承情況可分為著底式和浮動(dòng)式兩類(lèi)。近年來(lái)正在研究新穎的半固定式海洋平臺(tái)，它既能固定在深水中，又具有可移性，張力腿式平臺(tái)即屬此類(lèi)。

活動(dòng)式海洋平臺(tái)中以自升式平臺(tái)最具代表性，自升式鉆井平臺(tái)又稱(chēng)甲板升降式或樁腿式平臺(tái)。這種石油鉆井裝置在浮在水面的平臺(tái)上裝載鉆井機(jī)械、動(dòng)力、器材、居住設(shè)備以及若干可升降的樁腿，鉆井時(shí)樁腿著底，平臺(tái)則沿樁腿升離海面一定高度；移位時(shí)平臺(tái)降至水面，樁腿升起，平臺(tái)就像駁船，可由拖輪把它拖移到新的井位。自升式平臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)主要是所需鋼材少、造價(jià)低，在各種海況下都能平穩(wěn)地進(jìn)行鉆井作業(yè)；缺點(diǎn)是樁腿長(zhǎng)度有限，使它的工作水深受到限制，最大的工作水深約在120m左右。超過(guò)此水深，樁腿重量增加很快，同時(shí)拖航時(shí)樁腿升得很高，對(duì)平臺(tái)穩(wěn)性和樁腿強(qiáng)度都不利。

現(xiàn)有的圓柱形樁腿不容易裝配，空間利用率低，整體強(qiáng)度較低，存在應(yīng)力集中問(wèn)題，使用過(guò)程中存在破裂或折斷的安全隱患題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述缺陷，本發(fā)明的目的在于提出一種空間利用率更高，整體強(qiáng)度高，有效避免應(yīng)力集中問(wèn)題，載荷量大且穩(wěn)定可靠的高強(qiáng)度八邊形樁腿節(jié)及配套使用的樁靴。

為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種海上平臺(tái)樁靴，包括樁靴部和固定于所述樁靴部的樁腿座，所述樁靴部俯視圖呈八邊形，所述樁腿座固定于所述樁靴部中心；

所述樁靴部包括殼體，所述殼體自下而上由底板、側(cè)圍板和頂板構(gòu)成；

所述樁腿座包括中心平臺(tái)板、導(dǎo)向板和圍板，所述中心平臺(tái)板為多邊形，所述中心平臺(tái)板包括分別不少于四條的平臺(tái)板直邊和平臺(tái)板斜邊，所述平臺(tái)板直邊用于固定所述圍板，所述平臺(tái)板斜邊用于固定所述導(dǎo)向板，所述圍板和所述導(dǎo)向板圍繞于所述中心平臺(tái)板；

還包括樁腿，所述樁腿由多個(gè)樁腿分段固定連接構(gòu)成，所述樁腿固定安裝于所述樁腿座。

進(jìn)一步地，還包括定位隔板組件和斜向隔板組件，所述定位隔板組件和斜向隔板組件固定于所述殼體中；

所述定位隔板組件呈十字交叉狀，所述定位隔板組件固定于所述樁腿座中，所述定位隔板組件底部固定于所述底板，所述定位隔板組件的四個(gè)端部均固定于所述導(dǎo)向板；

所述斜向隔板組件一端固定于所述導(dǎo)向板，所述斜向隔板組件另一端位于所述底板的斜邊，所述斜向隔板組件設(shè)有不少于四個(gè)；所述斜向隔板組件呈加強(qiáng)筋狀，所述斜向隔板組件和所述定位隔板組件起結(jié)構(gòu)加強(qiáng)作用。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向板包括基座段和導(dǎo)向段，所述導(dǎo)向段固定于所述基座段上部，所述導(dǎo)向段用于連接樁腿導(dǎo)軌；所述基座段與導(dǎo)向段連接部位為圓角結(jié)構(gòu)；

所述圍板內(nèi)表面設(shè)有多條肋板，所述肋板橫截面呈“T”字形，所述中心平臺(tái)板的直邊設(shè)有多個(gè)焊接槽，所述焊接槽與所述肋板的位置對(duì)應(yīng)，所述肋板容納于所述焊接槽，所述肋板和焊接槽用于圍板和中心平臺(tái)板之間的焊接。

較佳地，所述底板俯視呈八邊形，所述底板包括底部和四個(gè)側(cè)壁，所述底部為方形，所述側(cè)壁的底端均連接于所述底部的邊，所述側(cè)壁的兩側(cè)與相互連接成四面?zhèn)缺?，所述?cè)壁的頂端均位于同一平面；

所述樁腿座固定安裝于所述底板的底部。

進(jìn)一步地，還包括單隔板，所述單隔板固定連接于兩斜向隔板組件之間，所述單隔板內(nèi)面固定連接兩個(gè)所述導(dǎo)向板的邊，所述單隔板固定連接于所述底板和頂板；

還包括中組件，所述圍隔板組件包括主分隔板和小分隔板，所述主分隔板呈條狀，所述主分隔板等間距豎向固定設(shè)有小分隔板，所述主分隔板和所述小分隔板均開(kāi)設(shè)有孔；

所述中組件由多組圍隔板組件相互連接構(gòu)成，所述中組件六面分別固定于所述底板、側(cè)圍板、斜向隔板組件、單隔板和頂板，所述中組件設(shè)有不少于四個(gè)。

較佳地，還包括頂蓋板，所述頂蓋板呈等腰三角形狀，所述頂蓋板底邊設(shè)有多個(gè)焊接槽，所述焊接槽套設(shè)于所述肋板，所述頂蓋板設(shè)有四塊，所述頂蓋板固定于所述定位隔板組件的間隔中。

進(jìn)一步地，所述中心平臺(tái)板中心開(kāi)設(shè)有管路安裝孔；

所述中心平臺(tái)板表面固定設(shè)有第一加強(qiáng)板組件和第二加強(qiáng)板組件；所述第一加強(qiáng)板組件圍繞設(shè)置于所述管路安裝孔周?chē)?，所述第二加?qiáng)板組件包括多條與所述中心平臺(tái)板直邊的的焊接槽對(duì)應(yīng)的第二加強(qiáng)板；

所述第一加強(qiáng)板組件和第二加強(qiáng)板均為立設(shè)于所述中心平臺(tái)板表面的立板；

所述第二加強(qiáng)板的兩端分別為第一端和第二端，所述第一端連接于所述第一加強(qiáng)板組件，所述第二端位于所述中心平臺(tái)板的平臺(tái)板直邊處，所述第二端的高度高于第一端的高度。

較佳地，所述定位隔板組件由十字交叉的“U”型鋼制成，所述定位隔板組件固定于所述底板；

所述斜向隔板組件包括分隔板和結(jié)構(gòu)板，兩個(gè)所述分隔板之間通過(guò)所述結(jié)構(gòu)板固定連接，所述結(jié)構(gòu)板上下兩端固定連接于所述殼體的底板和頂板，所述結(jié)構(gòu)板的前后兩端分別固定連接于所述側(cè)圍板和導(dǎo)向板。

進(jìn)一步地，所述殼體的頂板由中部向四周呈逐漸降低的傾斜狀。

進(jìn)一步地，所述樁腿分段包括中心平臺(tái)板、四面圍板和軌道板，所述中心平臺(tái)板和軌道板拼裝組合成樁腿分段的殼體；

所述中心平臺(tái)板固定于所述樁腿分段殼體內(nèi)部；

所述四面圍板的內(nèi)側(cè)和平臺(tái)板直邊焊接，所述軌道板的內(nèi)側(cè)和平臺(tái)板斜邊焊接；所述軌道板包括多個(gè)銷(xiāo)孔，所述銷(xiāo)孔間隔均勻地縱向設(shè)置于所述導(dǎo)向板上，所述銷(xiāo)孔用于液壓插銷(xiāo)插入提升；

所述軌道板端部對(duì)應(yīng)固定于與所述導(dǎo)向段端部；所述四面圍板端部對(duì)應(yīng)固定于所述圍板端部。

腿座與樁靴部一體化設(shè)置，使二者之間的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更佳，并且便于組裝生產(chǎn)，并且樁靴部的結(jié)構(gòu)使用殼體包裹起來(lái)，避免海底的泥土或渣土進(jìn)入到樁靴內(nèi)部，從而保護(hù)了樁靴內(nèi)部的結(jié)構(gòu)；樁靴部具有較佳的抗壓結(jié)構(gòu)，耐久度更高，導(dǎo)向板底部與樁靴部整體的接觸面積大，從而在樁靴部安裝樁腿之后不易產(chǎn)生脫落；肋板的截面為“T”字形，焊接槽與肋條配合，能夠在不影響圍板的情況下進(jìn)行焊接，再者，肋板增加了與焊接槽之間的接觸面積，有效的提高了頂蓋板與圍板的焊接可靠性；底板呈突出狀設(shè)置使樁腿的底部在下樁后能夠與海底表面充分的接觸，從而使海洋平臺(tái)在下樁后更穩(wěn)定；樁腿分段的橫截面為八邊形，多個(gè)樁腿分段合攏組裝八邊形樁腿，與現(xiàn)有的圓柱形樁腿相比，八邊形樁腿節(jié)便于裝配，空間利用率更高。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的外部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的圍隔板組件示意圖；

圖3是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的樁腿座內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖：

圖4是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的中組件結(jié)構(gòu)示意圖：

圖5是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的中心平臺(tái)板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的底板、導(dǎo)向板和定位隔板組件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的樁腿分段結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：樁靴部100、殼體110、底板120、底部121、側(cè)壁122、底板直邊123、底板斜邊124、側(cè)圍板130、頂板140、定位隔板組件150、樁腿座200、中心平臺(tái)板300、平臺(tái)板直邊310、平臺(tái)板斜邊320、焊接槽330、頂蓋板340、管路安裝孔350、第一加強(qiáng)板組件360、第二加強(qiáng)板組件370、第二加強(qiáng)板371、第一端372、第二端373、導(dǎo)向板400、基座段410、導(dǎo)向段420、圍板500、肋板510、斜向隔板組件600、分隔板610、結(jié)構(gòu)板620、單隔板700、中組件800、圍隔板組件810、主分隔板811、小分隔板812、樁腿分段900、四面圍板910、軌道板920、銷(xiāo)孔921。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施方式來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案。

如圖1-6所示，一種海上平臺(tái)樁靴，包括樁靴部100和固定于所述樁靴部的樁腿座200，所述樁靴部100俯視圖呈八邊形，所述樁腿座200固定于所述樁靴部100中心；所述樁靴部100包括殼體110，所述殼體110自下而上由底板120、側(cè)圍板130和頂板140構(gòu)成；所述樁腿座200包括中心平臺(tái)板300、導(dǎo)向板400和圍板500，所述中心平臺(tái)板300為多邊形，所述中心平臺(tái)板300包括分別不少于四條的平臺(tái)板直邊310和平臺(tái)板斜邊320，所述平臺(tái)板直邊310用于固定所述圍板500，所述平臺(tái)板斜邊320用于固定所述導(dǎo)向板400，所述圍板500和所述導(dǎo)向板400圍繞于所述中心平臺(tái)板300；還包括樁腿，所述樁腿由多個(gè)樁腿分段900固定連接構(gòu)成，所述樁腿固定安裝于所述樁腿座。將樁腿座200與樁靴部100一體化設(shè)置，使二者之間的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更佳，并且便于組裝生產(chǎn)，并且樁靴部100的結(jié)構(gòu)使用殼體110包裹起來(lái)，避免海底的泥土或渣土進(jìn)入到樁靴部100內(nèi)部，從而保護(hù)了樁靴部100內(nèi)部的結(jié)構(gòu)；所述樁腿分段900的橫截面為八邊形，多個(gè)樁腿分段900合攏組裝八邊形樁腿，與現(xiàn)有的圓柱形樁腿相比，八邊形樁腿節(jié)便于裝配，空間利用率更高。

此外，還包括定位隔板組件150和斜向隔板組件600，所述定位隔板組件150和斜向隔板組件600固定于所述殼體110中；所述定位隔板組件150呈十字交叉狀，所述定位隔板組件150固定于所述樁腿座200中，所述定位隔板組件150底部固定于所述底板120，所述定位隔板組件150的四個(gè)端部均固定于所述導(dǎo)向板400；所述斜向隔板組件600一端固定于所述導(dǎo)向板400，所述斜向隔板組件600另一端位于所述底板120的斜邊113，所述斜向隔板組件600設(shè)有不少于四個(gè)；所述斜向隔板組件600呈加強(qiáng)筋狀，所述斜向隔板組件600和所述定位隔板組件150起結(jié)構(gòu)加強(qiáng)作用。樁靴部100內(nèi)部的定位隔板組件150和斜向隔板組件600構(gòu)成了樁靴部100內(nèi)部的整體框架，而導(dǎo)向板400、斜向隔板組件600和圍板500構(gòu)成了樁腿座200，樁腿座200用于連接樁腿，由于斜向隔板組件600的結(jié)構(gòu)在底板120上呈承載狀，這種結(jié)構(gòu)使底板120能夠均勻的受力，并且斜向隔板組件600固定在樁腿座200，使樁靴部100受到的作用力集中到結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更大的樁腿上，從而保證了樁靴部100具有較佳的抗壓結(jié)構(gòu)，耐久度更高；此外，由于樁靴部100體積較大，將樁靴部100分為多個(gè)模塊，在生產(chǎn)中能夠提高效率；再者，構(gòu)成樁腿座200的導(dǎo)向板400底部與樁靴部100整體的接觸面積大，使樁靴座200的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高，從而在樁靴部100安裝樁腿之后不易產(chǎn)生脫落。

其中，所述導(dǎo)向板400包括基座段410和導(dǎo)向段420，所述導(dǎo)向段420固定于所述基座段410上部，所述導(dǎo)向段420用于連接樁腿導(dǎo)軌；所述基座段410與導(dǎo)向段420連接部位為圓角結(jié)構(gòu)；所述圍板500內(nèi)表面設(shè)有多條肋板510，所述肋板510橫截面呈“T”字形，所述中心平臺(tái)板300的直邊310設(shè)有多個(gè)焊接槽330，所述焊接槽330與所述肋板510的位置對(duì)應(yīng)，所述肋板510容納于所述焊接槽330，所述肋板510和焊接槽330用于圍板500和中心平臺(tái)板300之間的焊接?；?10固定安裝在樁靴部100中，由于基座段410的寬度比較寬，所以在樁靴部100中能夠盡可能多的連接到樁靴部100內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使基座段410與樁靴部100內(nèi)部的結(jié)構(gòu)能夠固定為一體；而導(dǎo)向段420的結(jié)構(gòu)與樁靴部100的導(dǎo)向段420是一致的，將導(dǎo)向段420設(shè)置成與樁靴部100一致的形狀，便于樁靴部100與樁腿200的裝配；并且將導(dǎo)向板400模塊化后，便于量產(chǎn)。所述圍板500上設(shè)置的肋板510增強(qiáng)了圍板500的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使圍板500具有較佳的強(qiáng)度，由于圍板500與導(dǎo)向板400連接，而樁靴部100在受到載荷后會(huì)產(chǎn)生一定的形變，這種情況下，由于圍板500具有較佳的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，不會(huì)受到影響；此外，肋板510的截面為“T”字形，焊接槽330與肋條配合，能夠在不影響圍板500的情況下進(jìn)行焊接，再者，肋板510增加了與焊接槽330之間的接觸面積，有效的提高了頂蓋板810與圍板的焊接可靠性；并且焊接槽820的截面形狀也能夠設(shè)置成“T”字形。

此外，所述底板120俯視呈八邊形，所述底板120包括底部121和四個(gè)側(cè)壁122，所述底部121為方形，所述側(cè)壁122的底端均連接于所述底部121的邊，所述側(cè)壁122的兩側(cè)與相互連接成四面?zhèn)缺?，所述?cè)壁122的頂端均位于同一平面；所述樁腿座200固定安裝于所述底板120的底部121。底板100呈突出狀設(shè)置使樁腿的底部在下樁后能夠與海底表面充分的接觸，從而使海洋平臺(tái)在下樁后更穩(wěn)定，此外，側(cè)壁122和底部121設(shè)置成凹面狀后具備了結(jié)構(gòu)線，使底板100不會(huì)輕易的產(chǎn)生變形。

此外，還包括單隔板700，所述單隔板700固定連接于兩斜向隔板組件600之間，所述單隔板700內(nèi)面固定連接兩個(gè)所述導(dǎo)向板400的邊，所述單隔板700固定連接于所述底板120和頂板140；還包括中組件800，所述圍隔板組件810包括主分隔板811和小分隔板812，所述主分隔板811呈條狀，所述主分隔板811等間距豎向固定設(shè)有小分隔板812，所述主分隔板811和所述小分隔板812均開(kāi)設(shè)有孔；所述中組件800由多組圍隔板組件810相互連接構(gòu)成，所述中組件800六面分別固定于所述底板120、側(cè)圍板130、斜向隔板組件600、單隔板700和頂板140，所述中組件800設(shè)有不少于四個(gè)。

其中，還包括頂蓋板340，所述頂蓋板340呈等腰三角形狀，所述頂蓋板340底邊設(shè)有多個(gè)焊接槽330，所述焊接槽330套設(shè)于所述肋板510，所述頂蓋板340設(shè)有四塊，所述頂蓋板340固定于所述定位隔板組件150的間隔中。頂蓋板340的設(shè)置使定位隔板組件150之間的空腔是密封的，不會(huì)進(jìn)水，由于底部121作為應(yīng)力集中點(diǎn)，所以受到的磨損較強(qiáng)，若內(nèi)部存在積水，則容易造成內(nèi)部銹蝕和磨損的多重消耗，并且內(nèi)部相對(duì)于外部不易保養(yǎng)，所以使用頂蓋板將定位隔板組件150之間的空腔封蓋起來(lái)。

此外，所述中心平臺(tái)板300中心開(kāi)設(shè)有管路安裝孔350；所述中心平臺(tái)板350表面固定設(shè)有第一加強(qiáng)板組件360和第二加強(qiáng)板組件370；所述第一加強(qiáng)板組件360圍繞設(shè)置于所述管路安裝孔350周?chē)?，所述第二加?qiáng)板組件370包括多條與所述中心平臺(tái)板350直邊的的焊接槽330對(duì)應(yīng)的第二加強(qiáng)板371；所述第一加強(qiáng)板組件360和第二加強(qiáng)板371均為立設(shè)于所述中心平臺(tái)板350表面的立板；所述第二加強(qiáng)板371的兩端分別為第一端372和第二端373，所述第一端372連接于所述第一加強(qiáng)板組件360，所述第二端373位于所述中心平臺(tái)板350的平臺(tái)板直邊310處，所述第二端的高度高于第一端的高度。第一加強(qiáng)板組件360和第二加強(qiáng)板組件370使中心平臺(tái)板350不易產(chǎn)生變形，增強(qiáng)了中心平臺(tái)板350對(duì)樁腿座200內(nèi)部的支撐強(qiáng)度，并且第二加強(qiáng)板組件370增加了焊接槽330與肋板510的接觸面積，使焊點(diǎn)更牢固。

此外，所述定位隔板組件150由十字交叉的“U”型鋼制成，所述定位隔板組件150固定于所述底板120；所述斜向隔板組件600包括分隔板610和結(jié)構(gòu)板620，兩個(gè)所述分隔板610之間通過(guò)所述結(jié)構(gòu)板620固定連接，所述結(jié)構(gòu)板620上下兩端固定連接于所述殼體110的底板120和頂板140，所述結(jié)構(gòu)板620的前后兩端分別固定連接于所述側(cè)圍板130和導(dǎo)向板400。定位隔板組件150的結(jié)構(gòu)呈“U”字形，這種結(jié)構(gòu)便于生產(chǎn)，并且本身具有較佳的結(jié)構(gòu)，并且能夠進(jìn)一步地強(qiáng)化底板120的底部121的強(qiáng)度，使底板120的底部121結(jié)構(gòu)更緊湊，內(nèi)部支撐力更佳；斜向隔板組件600的結(jié)構(gòu)包括兩分隔板610和設(shè)置在分隔板610之間的結(jié)構(gòu)板620，這種結(jié)構(gòu)便于生產(chǎn)，并且斜向隔板組件600配合定位隔板組件150在底板120組成一個(gè)“X”狀的支撐結(jié)構(gòu)，使底板100的結(jié)構(gòu)更強(qiáng)，并且導(dǎo)向板400夾在斜向隔板600和定位隔板組件150之間；此外，由于斜向隔板組件600呈加強(qiáng)筋狀，使底板100與樁腿座200之間有較佳的支撐結(jié)構(gòu)，使底板100和樁腿座200受到的載荷能夠相互分散。

此外，所述殼體110的頂板140由中部向四周呈逐漸降低的傾斜狀。殼體110的頂板140呈傾斜狀，樁腿200在拔樁的時(shí)候利于覆蓋在樁靴部100表面的泥土滑落，從而更利于拔樁。

作為對(duì)上述技術(shù)的補(bǔ)充，所述樁腿分段900包括中心平臺(tái)板300、四面圍板910和軌道板920，所述中心平臺(tái)板300和軌道板920拼裝組合成樁腿分段900的殼體；

所述中心平臺(tái)板300固定于所述樁腿分段900殼體內(nèi)部；

所述四面圍板910的內(nèi)側(cè)和平臺(tái)板直邊310焊接，所述軌道板920的內(nèi)側(cè)和平臺(tái)板斜邊320焊接；所述軌道板920包括多個(gè)銷(xiāo)孔921，所述銷(xiāo)孔921間隔均勻地縱向設(shè)置于所述導(dǎo)向板920上，所述銷(xiāo)孔921用于液壓插銷(xiāo)插入提升；

所述軌道板920端部對(duì)應(yīng)固定于與所述導(dǎo)向段420端部；所述四面圍板910端部對(duì)應(yīng)固定于所述圍板500端部。

八邊形樁腿節(jié)由中心平臺(tái)板300、四面圍板910和導(dǎo)向板920拼裝組合而成，所述中心平臺(tái)板300的側(cè)邊為八邊形，在中心平臺(tái)板300的側(cè)邊設(shè)有四個(gè)四面圍板定位水平邊沿831和四個(gè)導(dǎo)向板定位斜切邊沿832，兩個(gè)平臺(tái)板直邊310之間設(shè)置一個(gè)平臺(tái)板斜邊320，即四個(gè)平臺(tái)板直邊310兩兩相對(duì)，四個(gè)平臺(tái)板斜邊320兩兩相對(duì)?？稍O(shè)有多個(gè)中心平臺(tái)板300，所述四面圍板910的內(nèi)側(cè)和多個(gè)中心平臺(tái)板300的平臺(tái)板直邊310連接，所述軌道板920的內(nèi)側(cè)和多個(gè)中心平臺(tái)板300的平臺(tái)板斜邊320連接，所述中心平臺(tái)板300起到一個(gè)支撐聯(lián)結(jié)作用，以便于組裝樁腿分段900的殼體；而且工作人員可在中心平臺(tái)板300上活動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)工作人員到樁腿分段的殼體的內(nèi)部進(jìn)行作業(yè)和維修。帶有銷(xiāo)孔921的軌道板920設(shè)置于中心平臺(tái)板300的四個(gè)斜切角上，從而在樁腿分段的殼體升降過(guò)程中避免了應(yīng)力集中，受力更為均勻，樁腿升降可靠精準(zhǔn)。

以上結(jié)合具體實(shí)施例描述了本發(fā)明的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本發(fā)明的原理，而不能以任何方式解釋為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制?；诖颂幍慕忉?zhuān)绢I(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動(dòng)即可聯(lián)想到本發(fā)明的其它具體實(shí)施方式，這些方式都將落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。