本發(fā)明屬于深層隧道技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及了一種深層隧道污水系統(tǒng)的入流豎井分艙系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
地表水污染顯而易見(jiàn)，地下水的污染卻是觸目驚心。中國(guó)13億人口中，有70%飲用地下水，660多個(gè)城市中有400多個(gè)城市以地下水為飲用水源。但全國(guó)90%的城市地下水已受到污染。
而另一組數(shù)據(jù)亦表明，地下水正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。水污染情況不斷加劇，使得污水處理和再生行業(yè)受到空前的關(guān)注，近兩年各地區(qū)毛利率都保持在70%左右，甚至有的地區(qū)超過(guò)了100%，行業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ浅４蟆?/p>
采用深隧工程治理污水避免路面開(kāi)挖，使對(duì)交通和環(huán)境的破壞最小化；避免與現(xiàn)有的地下公用設(shè)施或基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生沖突；由于避開(kāi)了建筑物樁基，可以采用直線設(shè)計(jì)，而不受現(xiàn)有路網(wǎng)影響。
在深隧工程治理污水需要入流豎井系統(tǒng)，然而入流豎井系統(tǒng)的污染氣體控制較為困難，治理成本高，且維護(hù)困難，因此有必要開(kāi)發(fā)深隧工程治理污水的入流豎井系統(tǒng)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是提供一種解決深隧工程治理污水的入流豎井系統(tǒng)的污染氣體的治理，保證系統(tǒng)運(yùn)行正常的深層隧道污水系統(tǒng)的入流豎井分艙系統(tǒng)。
深層隧道污水系統(tǒng)的入流豎井分艙系統(tǒng)，主要包括豎井外壁、二層環(huán)壁、內(nèi)層環(huán)壁、水流艙、環(huán)形階梯艙、內(nèi)層氣艙、螺旋水流底板、干濕隔離板、螺旋階梯、排氣系統(tǒng)、檢修分艙、水流分艙、第1進(jìn)水管、第n進(jìn)水管、底部出水管、頂板、底板和檢修門(mén)；所述的豎井外壁、二層環(huán)壁、內(nèi)層環(huán)壁是由外至內(nèi)的同心圓；所述的水流艙、環(huán)形階梯艙是由外至內(nèi)形成的兩個(gè)水平橫截面為環(huán)狀的艙體；所述的內(nèi)層氣艙是最內(nèi)層一個(gè)橫截面為圓形的艙體；所述的水流艙內(nèi)設(shè)置螺旋水流底板，水流底板整體為從上至下的螺旋流水坡道，在坡道上設(shè)置豎直的干濕隔離板，形成檢修分艙、水流分艙，污水在水流分艙內(nèi)流下，干濕隔離板保證檢修分艙的干燥，檢修分艙內(nèi)可以作為人行坡道或檢修車(chē)道；所述的環(huán)形階梯艙內(nèi)與螺旋水流底板相對(duì)應(yīng)的位置上，設(shè)置螺旋階梯；螺旋1~3周，螺旋階梯和檢修分艙的二層環(huán)壁上開(kāi)設(shè)置檢修門(mén)，檢修門(mén)為防水門(mén)；所述的螺旋水流底板和螺旋階梯的下方的二層環(huán)壁和內(nèi)層環(huán)壁上設(shè)置由水流艙直通內(nèi)層氣艙的排氣系統(tǒng)；所述的井外壁的上部設(shè)置1個(gè)或多個(gè)進(jìn)水管，在底部設(shè)置一個(gè)底部出水管。
所述的排氣系統(tǒng)的間距為每隔90°~360°螺旋。
本發(fā)明的有益效果是由于采用系統(tǒng)分艙設(shè)計(jì)方法，使各個(gè)艙室既有效分隔，又高效聯(lián)系，深隧工程治理污水系統(tǒng)的污染氣體得到有效控制，且保證了人行艙的空氣新鮮。設(shè)置多道維修體系，且維修體系相互協(xié)調(diào)，方便維護(hù)，保證運(yùn)行穩(wěn)定與安全。設(shè)置了環(huán)形階梯艙和檢修分艙，能實(shí)現(xiàn)人力維修和電力維修，并能通過(guò)檢修分艙方便進(jìn)出維修車(chē)輛。
附圖說(shuō)明
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的描述：
圖1為深層隧道污水系統(tǒng)的入流豎井分艙系統(tǒng)示意圖；
圖中：1為豎井外壁；2為二層環(huán)壁；3為內(nèi)層環(huán)壁；4為水流艙；5為環(huán)形階梯艙；6為內(nèi)層氣艙；7為螺旋水流底板；8為干濕隔離板；9為螺旋階梯；10為排氣系統(tǒng)；11為檢修分艙；12為水流分艙；13為第1進(jìn)水管；14為第n進(jìn)水管；15為底部出水管；16為頂板；17為底板；18為檢修門(mén)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合圖1對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述：，但不能將它們理解為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。
深層隧道污水系統(tǒng)的入流豎井分艙系統(tǒng)，如圖1所示：
深層隧道污水系統(tǒng)的入流豎井分艙系統(tǒng)，豎井外壁1、二層環(huán)壁2、內(nèi)層環(huán)壁3是由外至內(nèi)的同心圓；水流艙4、環(huán)形階梯艙5是由外至內(nèi)形成的兩個(gè)水平橫截面為環(huán)狀的艙體；內(nèi)層氣艙6是最內(nèi)層一個(gè)橫截面為圓形的艙體；水流艙4內(nèi)設(shè)置螺旋水流底板7，水流底板7整體為從上至下的螺旋流水坡道，在坡道上設(shè)置豎直的干濕隔離板8，形成檢修分艙11、水流分艙12，污水在水流分艙12內(nèi)流下，干濕隔離板8保證檢修分艙11的干燥，檢修分艙11內(nèi)可以作為人行坡道或檢修車(chē)道；環(huán)形階梯艙5內(nèi)與螺旋水流底板7相對(duì)應(yīng)的位置上，設(shè)置螺旋階梯9；螺旋1~3周，螺旋階梯9和檢修分艙11的二層環(huán)壁2上開(kāi)設(shè)置檢修門(mén)18，檢修門(mén)18為防水門(mén)；螺旋水流底板7和螺旋階梯9的下方的二層環(huán)壁2和內(nèi)層環(huán)壁3上設(shè)置由水流艙4直通內(nèi)層氣艙6的排氣系統(tǒng)10；井外壁1的上部設(shè)置1個(gè)或多個(gè)進(jìn)水管，在底部設(shè)置一個(gè)底部出水管(15)；排氣系統(tǒng)10的間距為每隔90°~360°螺旋。
以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。