本發(fā)明涉及深層隧道技術(shù)，尤其涉及了一種深層隧道雨水入流豎井系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

地表水污染顯而易見，地下水的污染卻是觸目驚心。中國(guó)13億人口中，有70%飲用地下水，660多個(gè)城市中有400多個(gè)城市以地下水為飲用水源。但全國(guó)90%的城市地下水已受到污染。

而另一組數(shù)據(jù)亦表明，地下水正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。水污染情況不斷加劇，使得污水處理和再生行業(yè)受到空前的關(guān)注，近兩年各地區(qū)毛利率都保持在70%左右，甚至有的地區(qū)超過(guò)了100%，行業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ浅４蟆?/p>

目前，城市在大雨到來(lái)之時(shí)，無(wú)法快速吸水、蓄水，造成大量雨水流失，因而無(wú)法達(dá)到儲(chǔ)水目的，并可能造成巨大災(zāi)害。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種在大雨到來(lái)之時(shí)，通過(guò)豎井快速輸水，避免造成巨大災(zāi)害，收集雨水用作灌溉用水，節(jié)約資源，降低運(yùn)行成本，便于機(jī)械及人員進(jìn)出，提供充分操作空間，便于系統(tǒng)維護(hù)和管理的深層隧道與豎井連接系統(tǒng)。

本發(fā)明采取的技術(shù)方案是：一種深層隧道與豎井連接系統(tǒng)，包括豎井外壁、內(nèi)層環(huán)壁、水流艙、電梯井、電梯、水流分艙、檢修分艙、底部出水管、獨(dú)立集氣室、人行及機(jī)械車道、人行檢修平臺(tái)、檢修車道、檢修車、照明燈、通風(fēng)窗、電井、風(fēng)井、頂板、屋頂、入口、污水倉(cāng)、深層隧道艙體、連接系統(tǒng)外壁、墩臺(tái)、干濕隔離板以及雨水過(guò)濾裝置；豎井外壁(1)與內(nèi)層環(huán)壁為同心圓筒直立設(shè)置，形成外環(huán)和內(nèi)圓，內(nèi)圓中設(shè)置為上下貫通的電梯井，電梯與電梯井內(nèi)上下移動(dòng)；外環(huán)為水流艙，水流艙底板為螺旋式設(shè)置，底板上方設(shè)置干濕隔離板將水流艙分割為水流分倉(cāng)和檢修分艙，確保獨(dú)立工作便于維修；檢修分艙中內(nèi)層環(huán)壁外側(cè)設(shè)有照明燈及通風(fēng)窗，為管理和維護(hù)提供空氣和照明；水流艙底板上不均勻分布有雨水過(guò)濾裝置；在豎井外壁地面處設(shè)有入口；豎井外壁與內(nèi)層環(huán)壁頂端依次設(shè)有頂板和屋頂，豎井外壁與內(nèi)層環(huán)壁底端通過(guò)獨(dú)立集氣室聯(lián)通至深層隧道艙體；獨(dú)立集氣室外設(shè)有連接系統(tǒng)外壁，獨(dú)立集氣室內(nèi)的夾層底板上方設(shè)有底部出水管兩端分別連接水流分艙和污水倉(cāng)，夾層底板下方設(shè)有照明燈及通風(fēng)窗，連接系統(tǒng)外壁內(nèi)部底端設(shè)有人行及機(jī)械車道；污水倉(cāng)位于深層隧道艙體中下部，污水倉(cāng)下方設(shè)有墩臺(tái)用以支撐；污水倉(cāng)靠近獨(dú)立集氣室的深層隧道艙體一側(cè)艙壁上設(shè)有檢修車道，檢修車置于檢修車道上，在深層隧道艙體的艙體外壁中部設(shè)有人行檢修平臺(tái)；深層隧道艙體的艙體外壁上部設(shè)有照明燈及通風(fēng)窗，頂部相鄰設(shè)置有風(fēng)井和電井，且通風(fēng)窗與風(fēng)井設(shè)置在同一側(cè)，避免管線的交叉而造成安全隱患，并且能夠節(jié)約管線。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案：所述的水流分艙和檢修分艙均為螺旋形設(shè)置。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案：所述的照明燈和通風(fēng)窗間隔布置，其間隔距離為2-3m,為系統(tǒng)內(nèi)部提供照明和安全清新的空氣。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案：所述的底部出水管與污水艙的連接口位于污水艙的上邊緣1/3內(nèi)，其連接方式為“Y”形連接，避免造成逆流。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案：深層隧道艙體為圓形，便于盾構(gòu)機(jī)施工；污水艙為類矩形，污水艙下部由墩臺(tái)支撐；墩臺(tái)為間隔式，其間隔距離為20-25mm,便于艙體的維護(hù)和管理。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案：的底部出水管在獨(dú)立集氣室上方的部分用鋼箍通過(guò)螺栓懸掛于連接系統(tǒng)外壁，節(jié)約底部空間。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案：所述的豎井外壁高于底板300mm設(shè)置若干進(jìn)水管，用以引流進(jìn)入水流分艙。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案：所述的所述的獨(dú)立集氣室中部與底部出水管之間設(shè)計(jì)為“X”形，便于力的傳遞。

設(shè)計(jì)為“X”形，便于力的傳遞

本發(fā)明的有益效果是：（1）構(gòu)造簡(jiǎn)單、受力性能好、加工簡(jiǎn)便，完成了對(duì)一種深層隧道與豎井連接系統(tǒng)將深層隧道豎井與深層隧道連接；（2）設(shè)有獨(dú)立集氣室及檢修通道，便于系統(tǒng)的控制和維護(hù)；（3）通過(guò)豎井對(duì)雨水進(jìn)行集中疏導(dǎo)，節(jié)約了水資源，大量的快速收集雨水并儲(chǔ)存，作為淡水資源的儲(chǔ)備，并通過(guò)后續(xù)一段時(shí)間的枯水期的再利用，實(shí)現(xiàn)了高效的雨水利用與防災(zāi)作用。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明深層隧道與豎井連接系統(tǒng)整體剖面示意圖；

圖2為本發(fā)明深層隧道與豎井連接系統(tǒng)1-1橫斷面示意圖；

圖3為本發(fā)明深層隧道與豎井連接系統(tǒng)底部出水管與污水艙連接示意圖；

圖中：1豎井外壁、2內(nèi)層環(huán)壁、3水流艙、4電梯井、5電梯、6水流分艙、7檢修分艙、8底部出水管、9獨(dú)立集氣室、10人行及機(jī)械車道、11人行檢修平臺(tái)、12檢修車道、13檢修車、14照明燈、15通風(fēng)窗、16電井、17風(fēng)井、18頂板、19屋頂、20入口、21污水倉(cāng)、22深層隧道艙體、23連接系統(tǒng)外壁、24墩臺(tái)、25干濕隔離板、26雨水過(guò)濾裝置。

具體實(shí)施方式

為了進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明，下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)地描述，但不能將它們理解為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。

參考附圖，一種深層隧道與豎井連接系統(tǒng)，包括豎井外壁1、內(nèi)層環(huán)壁2、水流艙3、電梯井4、電梯5、水流分艙6、檢修分艙7、底部出水管8、獨(dú)立集氣室9、人行及機(jī)械車道10、人行檢修平臺(tái)11、檢修車道12、檢修車13、照明燈14、通風(fēng)窗15、電井16、風(fēng)井17、頂板18、屋頂19、入口20、污水倉(cāng)21、深層隧道艙體22、連接系統(tǒng)外壁23、墩臺(tái)24、干濕隔離板25以及雨水過(guò)濾裝置26；豎井外壁1與內(nèi)層環(huán)壁2為同心圓筒直立設(shè)置，形成外環(huán)和內(nèi)圓，內(nèi)圓中設(shè)置為上下貫通的電梯井4，電梯5與電梯井4內(nèi)上下移動(dòng)；外環(huán)為水流艙3，水流艙3底板為螺旋式設(shè)置，底板上方設(shè)置干濕隔離板25將水流艙3分割為水流分倉(cāng)6和檢修分艙7，確保獨(dú)立工作便于維修；檢修分艙7中內(nèi)層環(huán)壁2外側(cè)設(shè)有照明燈14及通風(fēng)窗15，為管理和維護(hù)提供空氣和照明；水流艙3底板上不均勻分布有雨水過(guò)濾裝置26；在豎井外壁1地面處設(shè)有入口20；豎井外壁1與內(nèi)層環(huán)壁2頂端依次設(shè)有頂板18和屋頂19，豎井外壁1與內(nèi)層環(huán)壁2底端通過(guò)獨(dú)立集氣室9聯(lián)通至深層隧道艙體22；獨(dú)立集氣室9外設(shè)有連接系統(tǒng)外壁23，獨(dú)立集氣室9內(nèi)的夾層底板上方設(shè)有底部出水管8兩端分別連接水流分艙6和污水倉(cāng)21，夾層底板下方設(shè)有照明燈14及通風(fēng)窗15，連接系統(tǒng)外壁23內(nèi)部底端設(shè)有人行及機(jī)械車道10；污水倉(cāng)21位于深層隧道艙體22中下部，污水倉(cāng)12下方設(shè)有墩臺(tái)24用以支撐；污水倉(cāng)21靠近獨(dú)立集氣室9的深層隧道艙體22一側(cè)艙壁上設(shè)有檢修車道12 ，檢修車13置于檢修車道12上，在深層隧道艙體22的艙體外壁中部設(shè)有人行檢修平臺(tái)11；深層隧道艙體22 的艙體外壁上部設(shè)有照明燈14及通風(fēng)窗15，頂部相鄰設(shè)置有風(fēng)井17和電井16，且通風(fēng)窗與風(fēng)井設(shè)置在同一側(cè)，避免管線的交叉而造成安全隱患，并且能夠節(jié)約管線。

所述的水流分艙6和檢修分艙7均為螺旋形設(shè)置。

所述的照明燈14和通風(fēng)窗15間隔布置，其間隔距離為2-3m,為系統(tǒng)內(nèi)部提供照明和安全清新的空氣。

所述的底部出水管8與污水艙21的連接口位于污水艙21的上邊緣1/3內(nèi)，其連接方式為“Y”形連接，避免造成逆流。

深層隧道艙體22為圓形，便于盾構(gòu)機(jī)施工；污水艙21為類矩形，污水艙21下部由墩臺(tái)24支撐；墩臺(tái)24為間隔式，其間隔距離為20-25mm,便于艙體的維護(hù)和管理。

所述的底部出水管8在獨(dú)立集氣室9上方的部分用鋼箍通過(guò)螺栓懸掛于連接系統(tǒng)外壁23，節(jié)約底部空間。

所述的豎井外壁1高于底板300mm設(shè)置若干進(jìn)水管，用以引流進(jìn)入水流分艙6。

所述的獨(dú)立集氣室9中部與底部出水管8之間設(shè)計(jì)為“X”形，便于力的傳遞。

參考附圖1具體說(shuō)明本發(fā)明的工作情況：當(dāng)城市進(jìn)入雨季時(shí)，雨水通過(guò)預(yù)設(shè)管道或溝渠集中于豎井周圍，通過(guò)進(jìn)水管進(jìn)入豎井的水流分艙6，螺旋形的水流分艙6能夠起到銷勢(shì)的作用，減小水流對(duì)系統(tǒng)的沖擊；雨水通過(guò)水流分艙6流至豎井底部，進(jìn)入底部出水管(8)，最終流入深層隧道艙體22中的污水艙21進(jìn)行儲(chǔ)存。

電梯5被用來(lái)運(yùn)送人或機(jī)械，當(dāng)系統(tǒng)需要管理或維修時(shí)，機(jī)械或人員有地上建筑的入口20進(jìn)入電梯5，電梯可以停在不同的高度，以便于人或機(jī)械進(jìn)入檢修分艙7或獨(dú)立集氣室9，維修機(jī)械可以從電梯5直接進(jìn)入人行及機(jī)械車道10，避免二次搬運(yùn)。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。