本發(fā)明涉及駕駛室與具備該駕駛室的作業(yè)車輛。

背景技術(shù)：

日本特開2013-104236號公報(專利文獻1)中公開了如下的技術(shù)內(nèi)容，即，在推土機的駕駛室內(nèi)配置液晶顯示監(jiān)視器等顯示裝置，顯示裝置用于顯示發(fā)動機的冷卻水溫度、工作油的壓力等各種信息。

在先技術(shù)文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2013-104236號公報

技術(shù)實現(xiàn)要素：

發(fā)明所要解決的課題

近年來，已知如下的施工手法，即，在作業(yè)車輛中，在從外部獲得了設計地形信息后進行工作裝置的位置檢測，根據(jù)設計地形信息與檢測出的工作裝置的位置自動控制工作裝置。該新的施工涉及的信息較量多，從而以往的顯示裝置無法充分地顯示信息。因此，要求在駕駛室內(nèi)另行設置監(jiān)控裝置。

在進行作業(yè)時，在駕駛室內(nèi)搭乘的駕駛員注視工作裝置。從而需要將監(jiān)控裝置配置在駕駛員作業(yè)時能夠容易觀察到監(jiān)控裝置的位置。

本發(fā)明的目的在于提供在作業(yè)時駕駛員能夠容易目視觀察到監(jiān)控裝置的駕駛室與具備該駕駛室的作業(yè)車輛。

用于解決課題的方案

本發(fā)明的駕駛室為作業(yè)車輛用的駕駛室，該駕駛室具備駕駛席、第一前窗、第二前窗、第三前窗、儀表板以及監(jiān)控裝置。駕駛席配置在駕駛室內(nèi)。第一前窗設置在駕駛室的前表面部中央。第二前窗相對于第一前窗向右斜后方傾斜地設置。第三前窗相對于第一前窗向左斜后方傾斜地設置。儀表板配置于駕駛室內(nèi)且配置于駕駛席的前方。監(jiān)控裝置配置在儀表板的上方。在沿前后方向觀察監(jiān)控裝置時，監(jiān)控裝置的左右方向上的全部與第一前窗重疊。

在上述的駕駛室中，監(jiān)控裝置配置于在沿前后方向觀察時監(jiān)控裝置全部與第一前窗重疊的位置。

在上述的駕駛室中，第一前窗具有沿上下方向延伸的左右一對側(cè)緣。駕駛室還具備與監(jiān)控裝置連接的線束。線束沿著側(cè)緣中的任一方配置。

在上述的駕駛室中，監(jiān)控裝置的上緣設置在比第一前窗的上下方向上的中央靠上方的位置。

在上述的駕駛室中，儀表板具有第二監(jiān)控裝置。

本發(fā)明的作業(yè)車輛具備駕駛室以及配置于駕駛室的前方的工作裝置。駕駛室具備駕駛席、第一前窗、第二前窗、第三前窗、儀表板以及監(jiān)控裝置。駕駛席配置在駕駛室內(nèi)。第一前窗設置在駕駛室的前表面部中央。第二前窗相對于第一前窗向右斜后方傾斜地設置。第三前窗相對于第一前窗向左斜后方傾斜地設置。儀表板在駕駛室內(nèi)配置于駕駛席的前方。監(jiān)控裝置配置在儀表板的上方。在沿前后方向觀察監(jiān)控裝置時，監(jiān)控裝置的左右方向上的全部與第一前窗重疊。

上述的作業(yè)車輛還具備發(fā)動機、覆蓋發(fā)動機的發(fā)動機罩以及供向發(fā)動機吸入的氣體流動的吸氣管。吸氣管在駕駛室的前方從發(fā)動機罩向上方突出。在沿前后方向觀察時監(jiān)控裝置與吸氣管重疊。

在上述的作業(yè)車輛中，監(jiān)控裝置的上緣設置在比吸氣管的上端靠下方的位置。

在上述的作業(yè)車輛中，監(jiān)控裝置的上緣設置在比第一前窗的上下方向上的中央靠上方的位置。

發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明的駕駛室，駕駛員能夠在作業(yè)時容易目視觀察監(jiān)控裝置。

附圖說明

圖1是概略地示出本發(fā)明的一實施方式中的推土機的結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。

圖2是概略地示出本發(fā)明的一實施方式中的推土機的結(jié)構(gòu)的立體圖。

圖3是表示圖1所示的駕駛室的概略形狀的立體圖。

圖4是概略地示出駕駛室內(nèi)部的結(jié)構(gòu)的俯視圖。

圖5是從駕駛室內(nèi)的駕駛席觀察前方的示意圖。

圖6是表示與監(jiān)控裝置連接的線束的配置的示意圖。

圖7是從駕駛室的外部透過第一前窗觀察到的監(jiān)控裝置的示意圖。

圖8是從駕駛室內(nèi)的駕駛席俯視前方下側(cè)的示意圖。

具體實施方式

以下，基于附圖對本發(fā)明的實施方式進行說明。

首先，對可應用本發(fā)明的技術(shù)思想的推土機的結(jié)構(gòu)進行說明。

圖1是概略地示出本發(fā)明的一實施方式中的推土機10的結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。圖2是概略地示出本發(fā)明的一實施方式中的推土機10的結(jié)構(gòu)的立體圖。如圖1、2所示，本實施方式的推土機10主要具備車輛主體1、推土鏟2及行駛裝置。行駛裝置具有在車寬方向上分離的左右一對履帶式行駛體3。車輛主體1配置在左右一對履帶式行駛體3之間。推土鏟2配置在車輛主體1的前側(cè)位置。

車輛主體1具有駕駛室(運轉(zhuǎn)室)9與發(fā)動機室8。駕駛室9配置在車輛主體1的后上部。對推土機10進行操作的駕駛員搭乘于駕駛室9內(nèi)。駕駛室9構(gòu)成為，在內(nèi)部具有供駕駛員落座的駕駛席，且將該駕駛席包圍。

發(fā)動機室8配置在駕駛室9的前側(cè)。發(fā)動機室8配置在駕駛室9與推土鏟2之間。在發(fā)動機室8內(nèi)收納有發(fā)動機21。發(fā)動機21被發(fā)動機罩22從上方覆蓋。發(fā)動機罩22構(gòu)成了發(fā)動機室8的頂部。發(fā)動機罩22將發(fā)動機室8的外部與內(nèi)部隔離。

需要說明的是，在本實施方式中，將推土機10直行行駛的方向稱作推土機10的前后方向。將推土機10的前后方向上的、推土鏟2從車輛主體1突出的一側(cè)稱為前方向。將推土機10的前后方向上的、與前方向相反的一側(cè)稱為后方向。推土機10的左右方向是在俯視觀察下與前后方向正交的方向。觀察前方向時的左右方向的右側(cè)、左側(cè)分別為右方向、左方向。推土機10的上下方向是指，與由前后方向以及左右方向決定的平面正交的方向。在上下方向上，地面所在的一側(cè)為下側(cè)，天空所在的一側(cè)為上側(cè)。

前后方向是落座在駕駛室9內(nèi)的駕駛席的駕駛員的前后方向。左右方向是落座在駕駛席的駕駛員的左右方向。左右方向是推土機10的車寬方向。上下方向是落座在駕駛席的駕駛員的上下方向。與落座在駕駛席的駕駛員正對的方向是前方向，落座在駕駛席的駕駛員的背后方向是后方向。落座在駕駛席的駕駛員與正面正對時的右側(cè)、左側(cè)分別是右方向、左方向。落座在駕駛席的駕駛員的腳部側(cè)是下側(cè)，頭頂側(cè)是上側(cè)。

在以下的附圖中，由圖中箭頭x示出了前后方向，由圖中箭頭y示出了左右方向，由圖中箭頭z示出了上下方向。

在駕駛室9的前方配置有吸氣管24。吸氣管24從發(fā)動機罩22向上方突出地設置。向發(fā)動機21的吸氣通過吸氣管24而流動。發(fā)動機室8的外部的空氣經(jīng)由吸氣管24流入，向發(fā)動機21供給。

作為工作裝置，推土機10在前方具備推土鏟2。推土鏟2是用于進行砂土的挖掘以及整地等作業(yè)的工作裝置。推土鏟2在左右兩側(cè)由框架4支承?？蚣?是四棱柱狀的構(gòu)件?？蚣?的一端通過旋轉(zhuǎn)自如的支承部安裝在推土鏟2的背面?？蚣?的另一端支承于行駛裝置的側(cè)面。

推土鏟2由傾轉(zhuǎn)缸5以及提升缸6驅(qū)動。傾轉(zhuǎn)缸5的一端支承于推土鏟2的背面。傾轉(zhuǎn)缸5的另一端支承于框架4的上表面。通過傾轉(zhuǎn)缸5的基于液壓的伸縮，推土鏟2的上端以將框架4安裝于推土鏟2的支承部為中心而沿前后方向移動。由此，推土鏟2的傾轉(zhuǎn)角度發(fā)生變化。

提升缸6的一端支承于推土鏟2的背面。提升缸6的中間部支承于車輛主體1的側(cè)面。通過提升缸6的基于液壓的伸縮，推土鏟2以框架4的另一端為中心而沿上下方向移動。

作為其他工作裝置，推土機10也可以在車輛主體1的后方具備松土裝置。

在車輛主體1上安裝有前格柵23。前格柵23配置在車輛主體1的前端。前格柵23以覆蓋在車輛主體1的前端形成的開口部的方式配置。推土鏟2隔開間隙地配置在前格柵23的前方。

也可以相對于駕駛室9而言在車輛主體1的左右方向的右側(cè)配置接近裝置11。接近裝置11例如是梯子或?qū)捥ぐ宓奶葑?。接近裝置11構(gòu)成將地面與駕駛室9連接的路徑的一部分。接近裝置11形成向駕駛室9搭乘或從駕駛室9離開的駕駛員的通路。

圖3是表示圖1所示的駕駛室9的概略形狀的立體圖。如圖3所示，俯視觀察下的駕駛室9呈大致六邊形的形狀。駕駛室9在俯視觀察下形成為對大致矩形的兩個頂點進行了倒角而成的形狀。這一對倒角面與夾在一對倒角面之間的平面構(gòu)成駕駛室9的前表面部。一對倒角面分別以隨著遠離夾在之間的平面而朝向后方的方式傾斜地設置。

駕駛室9具有第一前窗w1、第二前窗w2及第三前窗w3。第一前窗w1、第二前窗w2以及第三前窗w3由玻璃等透明的構(gòu)件形成，以使得在駕駛室9搭乘的駕駛員能夠目視駕駛室9的前方。

第一前窗w1設置在駕駛室9的前表面部的中央部分。第二前窗w2設置在駕駛室9的前表面部的右側(cè)部分。第二前窗w2相對于第一前窗w1向右斜后方傾斜地設置。第三前窗w3設置在駕駛室9的前表面部的左側(cè)部分。第三前窗w3相對于第一前窗w1向左斜后方傾斜地設置。第一前窗w1被夾在第二前窗w2與第三前窗w3之間地配置。

設置有第一前窗w1的駕駛室9的前表面部的中央部分沿左右方向延伸。設置有第二前窗w2的駕駛室9的前表面部的右側(cè)部分以隨著從中央部分向駕駛室9的右側(cè)緣接近而朝向后方的方式相對于前后方向以及左右方向傾斜地延伸。設置有第三前窗w3的駕駛室9的前表面部的左側(cè)部分以隨著從中央部分向駕駛室9的左側(cè)緣接近而朝向后方的方式相對于前后方向以及左右方向傾斜地延伸。

如圖2所示，在駕駛室9的前方配置有發(fā)動機罩22。因此，第一前窗w1的下緣位于比駕駛室9的底板面靠上方的位置。與之相對，第二前窗w2以及第三前窗w3的下緣位于駕駛室9的底板面附近。

圖4是概略地示出駕駛室9內(nèi)部的結(jié)構(gòu)的俯視圖。如圖4所示，在駕駛室9的內(nèi)部配置有駕駛席31。駕駛室9具有覆蓋駕駛席31地配置的頂蓋部分與支承頂蓋部分的多個支柱。各個支柱沿著上下方向(z方向)延伸，與駕駛室9的底板部和頂蓋部分連結(jié)。

多個支柱具有前支柱48、49、中間支柱51、52以及后支柱53、54。前支柱48、49分別配置在第一前窗w1的右側(cè)與左側(cè)。中間支柱51、52在前后方向(x方向)上相對于駕駛席31而言配置在前方。后支柱53、54在前后方向(x方向)上相對于駕駛席31而言配置在后方。前支柱48、中間支柱51及后支柱53在車寬方向(y方向)上相對于駕駛席31而言配置在右側(cè)。前支柱49、中間支柱52及后支柱54在車寬方向(y方向)上相對于駕駛席31而言配置在左側(cè)。

駕駛席31配置在駕駛室9的大致中央附近。駕駛席31具有落座部32、背面部33及頭枕34。在駕駛室9內(nèi)搭乘的駕駛員落座在落座部32上。為了供落座在落座部32上的駕駛員的脊背倚靠而設有背面部33。為了將落座的駕駛員支承為不移動而在背面部33的左右端部設有向前方突出的側(cè)支承件。在背面部33的上端安裝有頭枕34。頭枕34保護駕駛員的頭部免受沖擊。

在駕駛室9內(nèi)的駕駛席31的右側(cè)配置有右控制臺41。在右控制臺41上，設有用于進行工作裝置的操作的桿。在右控制臺41上，安裝有用于操作推土鏟2的推土鏟操作桿42。推土鏟操作桿42配置在右控制臺41的前側(cè)。

在駕駛室9內(nèi)的駕駛席31的右側(cè)配置有右扶手47。右扶手47相對于駕駛席31而言配置在側(cè)方。在車寬方向(y方向)上，右扶手47配置在駕駛席31與右控制臺41之間。

在駕駛室9內(nèi)的駕駛席31的左側(cè)配置有左控制臺44。在左控制臺44上設有用于進行推土機10的轉(zhuǎn)向操作的桿。在左控制臺44上安裝有轉(zhuǎn)向操作桿45。轉(zhuǎn)向操作桿45配置在左控制臺44的前側(cè)。左控制臺44的后側(cè)設置為左扶手。

在駕駛室9內(nèi)的駕駛席31的右側(cè)配置有收納安全帶的帶收納部35。帶收納部35配置在駕駛席31與右扶手47之間。在駕駛室9內(nèi)的駕駛席31的左側(cè)配置有將安全帶卡定的卡定部36?？ǘú?6配置在駕駛席31與左控制臺44之間。從帶收納部35拉出安全帶，并將安全帶的前端的卡定配件卡定于卡定部36，由此圍繞落座在駕駛席31上的駕駛員的身體地佩戴安全帶。

在駕駛室9內(nèi)的駕駛席31的左側(cè)配置有側(cè)方架55。側(cè)方架55相對于駕駛席31而言配置在側(cè)方。在側(cè)方架55上設有杯狀物擱置架56、煙灰缸57、點煙器58以及外部連接端子59。杯狀物擱置架56、煙灰缸57、點煙器58以及外部連接端子59構(gòu)成由落座于駕駛席31上的駕駛員操作的操作部。

圖4中的單點劃線示出駕駛席31的正中線ml。需要說明的是，正中線是指將駕駛席31左右二等分的假想的線。在從正面觀察駕駛席31時，正中線ml通過駕駛席31的左右的中央。在從背面觀察駕駛席31時，正中線ml通過駕駛席31的左右的中央。在圖4所示的俯視觀察下，正中線ml在通過駕駛席31的中心而將駕駛席31等分的位置上延伸。

在駕駛席31呈左右對稱的形狀的情況下，正中線ml位于對稱面上。然而，本實施方式的駕駛席31也可以不是完全對稱。正中線ml也可以是將構(gòu)成駕駛席31的一部分的呈左右對稱的形狀的構(gòu)件等分的線。正中線ml也可以是將構(gòu)成駕駛席31的一部分的構(gòu)件的呈左右對稱的形狀的一部分等分的線。例如，正中線ml可以是將落座部32等分的線，也可以是將背面部33等分的線，還可以是將背面部的前表面33a等分的線或者將頭枕34等分的線。

如圖4所示，駕駛席31的正中線ml以隨著朝向前方而朝向右側(cè)且隨著朝向后方而朝向左側(cè)的方式，相對于駕駛室9的前后方向(x方向)傾斜地延伸。駕駛席31以在俯視觀察下前緣部fe相對于駕駛室9的前后方向(x方向)向右方傾斜的方式固定在駕駛室9內(nèi)。前緣部fe是在俯視觀察下位于正中線ml上的駕駛席31的前端的部分。

在駕駛室9內(nèi)的駕駛席31的前方配置有儀表板46。在儀表板46的上方配置有監(jiān)控裝置70。左右方向上的儀表板46與前支柱48之間的間隔大于儀表板46與前支柱49之間的間隔。儀表板46以及監(jiān)控裝置70配置在比左右方向上的駕駛室9的中央靠右的位置。

圖5是從駕駛室9內(nèi)的駕駛席31觀察前方的示意圖。如圖5所示，在儀表板46上安裝有顯示監(jiān)視器(第二監(jiān)控裝置)60以及開關(guān)類61等。也可以在儀表板46上安裝操作面板以及測量儀表類等。儀表板46的上緣配置在第一前窗w1的下緣部的附近。儀表板46可以配置為在前后方向上觀察時其上緣與第一前窗w1的下緣部略微重疊，也可以配置為不與第一前窗w1重疊。

安裝于儀表板46的顯示監(jiān)視器60以及開關(guān)類61朝向后方。顯示監(jiān)視器60朝向駕駛席31配置，以使處于落座在駕駛席31上的狀態(tài)的駕駛員能夠容易目視觀察顯示監(jiān)視器60。開關(guān)類61朝向駕駛席31配置，以使處于落座在駕駛席31上的狀態(tài)的駕駛員能夠容易操作開關(guān)類61。

顯示監(jiān)視器60是相當于專利文獻1中記載的顯示裝置的現(xiàn)有的監(jiān)控裝置。顯示監(jiān)視器60例如是液晶顯示器。顯示監(jiān)視器60顯示推土機10所涉及的各種信息。顯示監(jiān)視器60上顯示的信息例如可以包含發(fā)動機21的冷卻水溫度、工作油的壓力、發(fā)動機21的燃料消耗量、發(fā)動機21的潤滑油的溫度等。顯示監(jiān)視器60可以構(gòu)成為能夠切換所顯示的信息。

監(jiān)控裝置70是用于顯示從外部獲得的設計地形信息以及推土機10的現(xiàn)狀位置等施工所需的信息的監(jiān)視器。監(jiān)控裝置70具有：設有顯示面的平面狀的表面；以及與顯示面相反的一側(cè)的背面。監(jiān)控裝置70以顯示面朝向駕駛席31的方式配置。監(jiān)控裝置70的顯示面設置得比顯示監(jiān)視器60的顯示面大。監(jiān)控裝置70在從駕駛席31觀察時配置在顯示監(jiān)視器60的上方。

監(jiān)控裝置70的顯示面以相對于左右方向傾斜的方式配置。如圖4所示，監(jiān)控裝置70的顯示面以隨著朝向右方而朝向后方的方式傾斜。監(jiān)控裝置70相對于左右方向傾斜的角度比駕駛席31的正中線ml相對于前后方向傾斜的角度小。通過傾斜地配置監(jiān)控裝置70，從而落座于正中線ml相對于前后方向傾斜的駕駛席31上的駕駛員容易觀察監(jiān)控裝置70的顯示面。

在儀表板46的上表面，使用多個螺栓固定有平板狀的固定構(gòu)件71。在固定構(gòu)件71上安裝有兩個支承構(gòu)件73。兩個支承構(gòu)件73沿左右方向排列且空出間隔地配置。各個支承構(gòu)件73的一端固定在固定構(gòu)件71的上表面。各個支承構(gòu)件73的另一端固定在監(jiān)控裝置70的背面。通過一對支承構(gòu)件73牢固地支承監(jiān)控裝置70。因此，即使在重負荷作業(yè)或不平地行駛時等推土機10振動的情況下，也能抑制監(jiān)控裝置70的位置偏移。

監(jiān)控裝置70能夠在由支承構(gòu)件73確定的可動范圍內(nèi)相對于儀表板46相對移動。本實施方式的監(jiān)控裝置70能夠沿前后方向以支承構(gòu)件73的一端為中心相對于儀表板46轉(zhuǎn)動，且能夠以支承構(gòu)件73的另一端為中心相對于支承構(gòu)件73轉(zhuǎn)動。能夠調(diào)節(jié)監(jiān)控裝置70的位置，以使落座于駕駛席31上的駕駛員最容易觀察顯示面。需要說明的是，顯示監(jiān)視器60固定于儀表板46，因此與監(jiān)控裝置70不同而無法移動。

在監(jiān)控裝置70的背面連接有線束72。線束72是將多條電線捆成束的集合部件。線束72包含：用于向監(jiān)控裝置70供給電源的電線；用于進行監(jiān)控裝置70與未圖示的控制裝置之間的信號的發(fā)送接收的電線。需要說明的是，在圖4中，關(guān)于線束72，僅圖示出與監(jiān)控裝置70連結(jié)的端部附近的一部分。

圖5中圖示出向前方觀察到的監(jiān)控裝置70。如圖5所示，監(jiān)控裝置70與第一前窗w1重疊地配置。在沿前后方向觀察監(jiān)控裝置70時，監(jiān)控裝置70的左右方向上的全部與第一前窗w1重疊。監(jiān)控裝置70配置于在沿前后方向觀察時監(jiān)控裝置70全部與第一前窗w1重疊的位置。

監(jiān)控裝置70具有上緣70u。吸氣管24具有上端24u。如圖5所示，在沿前后方向透過駕駛室9的第一前窗w1觀察駕駛室9內(nèi)的監(jiān)控裝置70與位于駕駛室9外的吸氣管24時，監(jiān)控裝置70與吸氣管24重疊。監(jiān)控裝置70的上緣70u設置在比吸氣管24的上端24u靠下方的位置。

第一前窗w1具有左右一對側(cè)緣部。第一前窗w1的右緣部沿著圖4所示的前支柱48在上下方向上延伸。第一前窗w1的左緣部沿著圖4所示的前支柱49在上下方向上延伸。沿著第一前窗w1的左緣部配置有蓋構(gòu)件81。第一前窗w1的上緣部沿左右方向延伸。沿著第一前窗w1的上緣部配置有蓋構(gòu)件82。在沿前后方向觀察時在與第一前窗w1的上緣部重疊的位置配置有用于供落座在駕駛席31上的駕駛員觀察推土機10的后方的后視鏡91。

圖6是表示與監(jiān)控裝置70連接的線束72的配置的示意圖。圖6中圖示出向后方觀察到的包含監(jiān)控裝置70的組件與沿著駕駛室9的第一前窗w1的緣部安裝的蓋構(gòu)件81、82。為了明確圖示，圖6中省略了對駕駛室9的其他的構(gòu)成要素的圖示。

如圖6所示，與監(jiān)控裝置70的背面連接的線束72具有：沿著第一前窗w1的左緣部延伸的部分(參照附圖標記72a)與沿著第一前窗w1的上緣部延伸的部分(參照附圖標記72b)。線束72a由蓋構(gòu)件81覆蓋。線束72b由蓋構(gòu)件82覆蓋。蓋構(gòu)件81通過螺栓固定于第一前窗w1的左緣部的框體。蓋構(gòu)件82通過螺栓固定于第一前窗w1的上緣部的框體。

線束72與駕駛室9側(cè)的布線連接。將駕駛室9側(cè)的布線與線束72連接的連接器74配置在第一前窗w1的上緣部。通過不在監(jiān)控裝置70的背面附近配置連接器而將連接器74配置在第一前窗w1的上緣部，由此能夠有效利用儀表板46的上方的狹窄的空間，而且能夠減小配置線束72時的線束72的彎曲的曲率。連接有線束72的連接器74也可以配置在蓋構(gòu)件82的內(nèi)部。

圖7是從駕駛室9的外部透過第一前窗w1觀察到的監(jiān)控裝置70的示意圖。圖7所示的高度h示出了上下方向上的第一前窗w1的尺寸。圖7中由單點劃線表示的中線l示出了第一前窗w1的上下方向上的中央。

圖7中示意性地由大致矩形示出的監(jiān)控裝置70具有上緣70u。如圖7所示，在沿前后方向觀察監(jiān)控裝置70時，監(jiān)控裝置70的上緣70u設置在比第一前窗w1的上下方向上的中央靠上方的位置。

圖8是從駕駛室9內(nèi)的駕駛席31俯視前方下側(cè)的示意圖。圖8中圖示出落座在駕駛席31上的駕駛員俯視推土鏟2的左右兩端部時的視野。需要說明的是，圖8中為了明確圖示而省略了對圖1、2所示的框架4以及傾轉(zhuǎn)缸5的圖示。

駕駛員能夠從駕駛室9的內(nèi)部透過第二前窗w2目視觀察推土鏟2的右端部，且能夠透過第三前窗w3目視觀察推土鏟2的左端部。在利用推土鏟2的作業(yè)中，駕駛員能夠分別透過第三前窗w3以及第二前窗w2注視推土鏟2的左右下端附近。駕駛員在作業(yè)中能夠透過第二前窗w2以及第三前窗w3確認推土機10的周圍的地形。

如參照圖1、2說明的那樣，在駕駛室9的前方配置有發(fā)動機罩22。在落座在駕駛席31上的駕駛員透過第一前窗w1觀察駕駛室9的外部的情況下，駕駛員的視野被發(fā)動機罩22限制。在假想地考慮將駕駛員的視點與發(fā)動機罩22的最前端連結(jié)的第一線和將駕駛員的視點與監(jiān)控裝置70的上緣70u連結(jié)的第二線的情況下，第二線存在于比第一線靠下方的位置。因此，配置在儀表板46的上方的監(jiān)控裝置70不會妨礙透過第一前窗w1觀察駕駛室9的外部的駕駛員的視野。

接下來，對本實施方式的作用效果進行說明。

如圖3所示，本實施方式的駕駛室9具備：設置在駕駛室9的前表面部中央的第一前窗w1；相對于第一前窗w1而言向右斜后方傾斜地設置的第二前窗w2；以及相對于第一前窗w1而言向左斜后方傾斜地設置的第三前窗w3。如圖4、5所示，駕駛室9還在駕駛室9內(nèi)具備配置在駕駛席31的前方的儀表板46與配置在儀表板46的上方的監(jiān)控裝置70。如圖5所示，在沿前后方向觀察監(jiān)控裝置70時，監(jiān)控裝置70的左右方向上的全部與第一前窗w1重疊。監(jiān)控裝置70配置于在沿前后方向觀察時監(jiān)控裝置70全部與第一前窗w1重疊的位置。

如圖8所示，在駕駛室9內(nèi)搭乘的駕駛員能夠透過第二前窗w2目視觀察推土鏟2的右端，且能夠透過第三前窗w3目視觀察推土鏟2的左端。駕駛員能夠以較少的視線移動量觀察推土鏟2的右端與左端這雙方以及監(jiān)控裝置70。由此，在利用推土鏟2進行作業(yè)時，駕駛員能夠容易地目視觀察監(jiān)控裝置70。

在沿前后方向觀察監(jiān)控裝置70時，監(jiān)控裝置70的左右方向上的全部與第一前窗w1重疊，而監(jiān)控裝置70不與第二前窗w2以及第三前窗w3重疊。因此，當駕駛員透過第二前窗w2目視觀察推土鏟2的右端或透過第三前窗w3目視觀察推土鏟2的左端時，監(jiān)控裝置70不會妨礙駕駛員的視野。另外，監(jiān)控裝置70配置在發(fā)動機罩22遮擋著駕駛員的前方視野的區(qū)域內(nèi)。因此，當駕駛員想要透過第一前窗w1目視觀察駕駛室9的前方時，監(jiān)控裝置70不會妨礙駕駛員的視野。由此，能夠在不影響駕駛員的視野的前提下，在駕駛室9內(nèi)增設監(jiān)控裝置70。

另外，如圖5、6所示，為了電源的供給以及信號的發(fā)送接收，而在監(jiān)控裝置70上連接有線束72。線束72沿著第一前窗w1的左側(cè)緣配置。通過沿著第一前窗w1的側(cè)緣配置線束72，不會導致線束72妨礙駕駛員的視野。由此，能夠在不影響駕駛員的視野的前提下，在駕駛室9內(nèi)增設監(jiān)控裝置70。

線束72也可以沿著第一前窗w1的右側(cè)緣配置。線束72沿著第一前窗w1的左右的側(cè)緣中的一方配置即可。通過設置將線束72覆蓋的蓋構(gòu)件81、82，從而線束72的大部分不會被駕駛員看到，能夠提高設計性。通過利用螺栓將蓋構(gòu)件81、82固定于第一前窗w1的框體，從而在進行配置線束72的作業(yè)時成為將蓋構(gòu)件81、82拆卸的狀態(tài)、在配置線束72之后成為安裝蓋構(gòu)件81、82的狀態(tài)這樣的作業(yè)變得容易。

另外，如圖7所示，監(jiān)控裝置70的上緣70u設置在比第一前窗w1的上下方向上的中央靠上方的位置。即使將監(jiān)控裝置70配置在與第一前窗w1的下半部分重疊的位置，當駕駛員想要透過第一前窗w1目視觀察駕駛室9的外部時，監(jiān)控裝置70也不會妨礙駕駛員的視野。由此，能夠在不影響駕駛員的視野的前提下，在駕駛室9內(nèi)增設大型的監(jiān)控裝置70。

另外，如圖5所示，儀表板46具有顯示監(jiān)視器(第二監(jiān)控裝置)60。通過在儀表板46的上方配置監(jiān)控裝置70，在儀表板46設置顯示監(jiān)視器(第二監(jiān)控裝置)60，從而駕駛員能夠以較少的視線移動量觀察監(jiān)控裝置70與顯示監(jiān)視器60。

如圖1、2所示，本實施方式的作業(yè)車輛在駕駛室9的前方具備從發(fā)動機罩22向上方突出的吸氣管24。如圖5所示，在沿前后方向觀察時，監(jiān)控裝置70與吸氣管24重疊。即使將監(jiān)控裝置70配置在與吸氣管24重疊的位置，當駕駛員想要透過第一前窗w1目視觀察駕駛室9的外部時，監(jiān)控裝置70也不會妨礙駕駛員的視野。由此，能夠在不影響駕駛員的視野的前提下，在駕駛室9內(nèi)增設顯示面較大的監(jiān)控裝置70。

另外，如圖5所示，在沿前后方向觀察監(jiān)控裝置70時，監(jiān)控裝置70的上緣70u設置在比吸氣管24的上端靠下方的位置。通過像這樣規(guī)定監(jiān)控裝置70的配置，能避免監(jiān)控裝置70與第一前窗w1的整面重疊。因此，能維持在駕駛室9內(nèi)搭乘的駕駛員能夠透過第一前窗w1目視觀察駕駛室9的前方的外部的結(jié)構(gòu)。因此，能夠防止駕駛室9內(nèi)的駕駛員的作業(yè)環(huán)境的惡化。

在上述的實施方式中，對駕駛室9搭載于推土機10的例子進行了說明。上述的實施方式的駕駛室9除推土機10以外，還能夠搭載在平路機等其他的作業(yè)車輛中。

應當認為此次公開的實施方式的全部內(nèi)容均是例示，而并非限制性的內(nèi)容。本發(fā)明的范圍由請求保護的范圍示出而不局限于上述的說明，本發(fā)明的范圍包含與請求保護的范圍等同的含義以及范圍內(nèi)的所有的變更。

附圖標記說明

1車輛主體，2推土鏟，8發(fā)動機室，9駕駛室，10推土機，21發(fā)動機，22發(fā)動機罩，24吸氣管，24u上端，31駕駛席，46儀表板，60顯示監(jiān)視器(第二監(jiān)控裝置)，61開關(guān)類，70監(jiān)控裝置，70u上緣，71固定構(gòu)件，72線束，73支承構(gòu)件，74連接器，81、82蓋構(gòu)件，h高度，l中線，ml正中線，w1第一前窗，w2第二前窗，w3第三前窗。