本實用新型涉及水工閘門行走支撐技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型閘門復合滑道鋼基座。

背景技術(shù)：

滑道是平面水工閘門重要的行走支撐結(jié)構(gòu)，需要具備較高的承載能力和較好的減摩耐磨性能。水工閘門滑道由固定于閘門側(cè)梁的鋼基座和滑塊構(gòu)成，在閘門運動時，滑道與軌道對磨，要求具有適度的彈性，以改善軌道與滑道的接觸狀態(tài)，將磨損集中于滑道上，以更好的保護軌道。

目前水工閘門滑道的制作，首先需在鋼基座上加工燕尾槽，隨后將滑塊嵌入燕尾槽中。為保證滑塊在行走過程中位置保持恒定，必須在鋼基座底部打孔，通過固定銷等結(jié)構(gòu)限定滑塊位置。但打孔后的鋼基座，受力發(fā)生改變，使滑道整體工作強度降低，影響使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種新型閘門復合滑道鋼基座，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)不足。通過增設(shè)帶有擋塊的彈性合金材質(zhì)的底座，代替現(xiàn)有滑塊打孔固定方式，有利于避免對鋼基座工作強度的不利影響，且彈性合計材質(zhì)有利于改善軌道與滑道的接觸狀態(tài)，降低由于制造、安裝誤差及變形而產(chǎn)生的過大接觸應(yīng)力。同時，通過采用分體組裝方式，便于滑塊的夾裝，有利于提高生產(chǎn)效率，降低維護成本。

為了實現(xiàn)本實用新型的目的，擬采用以下技術(shù)：

一種新型閘門復合滑道鋼基座，其特征在于，包括擋條、基座、底座和螺栓；所述擋條為由長方體狀基臺和直接三角柱狀斜面構(gòu)成的四棱柱狀結(jié)構(gòu)，所述基臺兩端開設(shè)有沉頭螺孔；所述基座縱向中部設(shè)有銅塑燒結(jié)區(qū)，兩邊對稱設(shè)有固定區(qū)，所述固定區(qū)兩端開設(shè)有基座螺孔；所述底座的底板縱向兩端分別設(shè)有擋塊，所述底板四角開設(shè)有底板螺孔；所述螺栓依次貫穿所述沉頭螺孔、所述基座螺孔和所述底板螺孔，使所述擋條固定于所述基座的上表面，形成燕尾槽狀結(jié)構(gòu)，使所述基座固定于所述底座的上表面，所述擋塊貼設(shè)于所述擋條和所述基座的兩端外側(cè)。

進一步，所述銅塑燒結(jié)區(qū)規(guī)則布設(shè)有若干凹坑。

進一步，所述擋條、所述基座和所述底板的長度相同。

進一步，所述基臺和所述固定區(qū)的寬度相同。

進一步，所述擋塊的高度等于所述擋條和所述基座固定后的高度之和。

進一步，所述底座選用彈性合金材料。

進一步，所述擋條為2根。

進一步，所述螺栓為4根。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型采用底座擋塊固定滑塊縱向位置，以避免打孔固定對鋼基座強度產(chǎn)生的不利影響。同時，底座采用彈性合金材料，有利于改善軌道與滑道的接觸狀態(tài)，降低由于制造、安裝誤差及變形而產(chǎn)生的過大接觸應(yīng)力。

2、本實用新型采用平面結(jié)構(gòu)的基座，便于銅塑層操作。且通過在基座上設(shè)置凹坑，有利于提高銅塑層結(jié)合強度，避免產(chǎn)生脫層或裂紋。

3、本實用新型采用分體組裝結(jié)構(gòu)，便于滑塊的夾裝，提高生產(chǎn)效率，同時有利于降低維護成本。

附圖說明

圖1示出了本實用新型縱向結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖2a示出了本實用新型擋條的橫向剖視圖。

圖2b示出了本實用新型擋條的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3示出了本實用新型基座的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4示出了本實用新型底座的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1-4所示，一種新型閘門復合滑道鋼基座，包括擋條1、基座2、底座3和螺栓4。采用分體組裝結(jié)構(gòu)，便于對滑塊5的夾裝，有利于提高生產(chǎn)效率，降低維護成本。

所述擋條1為由長方體狀基臺11和直接三角柱狀斜面12構(gòu)成的四棱柱狀結(jié)構(gòu)，采用一體成型工藝澆鑄制作。所述擋條1用于限定所述滑塊5的橫向位置。

所述基座2縱向中部設(shè)有銅塑燒結(jié)區(qū)21，兩邊對稱設(shè)有固定區(qū)22。在所述銅塑燒結(jié)區(qū)21處燒結(jié)銅塑層，以改變所述滑塊5的表面摩擦受力狀態(tài)，既具有摩擦系數(shù)低的特性，同時又提高了滑道材料的承載能力與抗剪強度。

所述銅塑燒結(jié)區(qū)21規(guī)則布設(shè)有若干凹坑24。有利于提高銅塑層結(jié)合強度，避免產(chǎn)生脫層或裂紋。

所述底座3的底板31縱向兩端分別設(shè)有擋塊32。所述底座3選用彈性合金材料。所述底板31用于承托所述基座2，采用彈性合金材料有利于改善本實用新型與軌道的接觸狀態(tài)，降低由于制造、安裝誤差及變形而產(chǎn)生的過大接觸應(yīng)力。所述擋塊32的高度等于所述擋條1和所述基座2固定后的高度之和。所述擋塊32用于限定所述滑塊5的縱向位置。

所述基臺11兩端開設(shè)有沉頭螺孔13，所述固定區(qū)22兩端開設(shè)有基座螺孔23，所述底板31四角開設(shè)有底板螺孔33。所述螺栓4依次貫穿所述沉頭螺孔13、所述基座螺孔23和所述底板螺孔33，使2根所述擋條1對稱固定于所述基座2的上表面，形成燕尾槽狀結(jié)構(gòu)，用于裝設(shè)所述滑塊5。同時，使所述基座2固定于所述底座3的上表面，所述擋塊32貼設(shè)于所述擋條1和所述基座2的兩端外側(cè)。通過所述擋塊32的卡設(shè)作用，代替現(xiàn)有在所述基座2上打孔的固定方式，從而避免對鋼基座工作強度產(chǎn)生的不利影響。

所述擋條1、所述基座2和所述底板31的長度相同。所述基臺11和所述固定區(qū)22的寬度相同。便于提高組裝精度。

結(jié)合實施例闡述本實用新型具體實施方式如下：

基座塑銅

對所述固定區(qū)22采取覆蓋保護措施后，在所述銅塑燒結(jié)區(qū)21處進行銅塑層燒結(jié)。由于銅粉在所述凹坑24中的填充，使燒結(jié)后的銅塑層與所述基座2的結(jié)合度提高。

滑塊加工

將增強四氟板材加工成底面與所述銅塑燒結(jié)區(qū)21相匹配、斜度與所述斜面12相匹配的的楔形臺狀滑塊5。所述滑塊5的高度大于所述擋條1的高度。

組裝

將所述滑塊5放置在所述銅塑燒結(jié)區(qū)21上，取2根所述擋條1，將所述斜面12對稱擔設(shè)在所述滑塊5上，使用所述螺栓4依次貫穿所述沉頭螺孔13和所述基座螺孔23，固定所述擋條1、所述基座2和所述滑塊5的位置關(guān)系，限定所述滑塊5的橫向位置。

將所述基座2放置于所述底座3上方，施加適當壓力，推動所述基座2與所述底板31貼合。所述擋塊32貼合于將所述擋條1和所述基座2的兩端，以及所述滑塊5兩端的一部分，從而限定了所述滑塊5的縱向位置。旋緊所述螺栓4，使其向下貫穿所述底板螺孔33后，完成組裝，并將本實用新型安裝至水工閘門側(cè)梁上。