本實(shí)用新型涉及一種雙液注漿頭。

背景技術(shù)：

路面基層是公路的重要組成部分，其質(zhì)量的好壞將直接影響到道路的使用品質(zhì)；路面的損壞往往與路面基層的壓實(shí)度不夠、表層松散、強(qiáng)度低等原因有直接關(guān)系，尤其是公路使用一段時(shí)期后，品質(zhì)不良的基層會(huì)誘發(fā)整個(gè)路面的新病害，而且致使修復(fù)的難度增大、費(fèi)用提高。

對(duì)于現(xiàn)有的注漿頭只可以將兩種注漿液簡(jiǎn)單分隔,存在著不能從根本上達(dá)到兩種注漿液在注入路面基層前徹底分隔；因兩種注漿液提前混合而造成注漿頭內(nèi)部孔堵塞；在注滿后，注漿孔內(nèi)壓力增大，注漿頭內(nèi)孔因堵塞而注漿液回流等缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種雙液注漿頭。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種雙液注漿頭，該雙液注漿頭包括上蓋、連接法蘭、連接桿、鉆頭、踏板、擋板、噴頭；所述連接法蘭、連接桿、鉆頭由上到下依次連接構(gòu)成基本骨架，所述連接法蘭上嵌套有噴頭，所述連接法蘭與帶有A液入口的上蓋通過六角頭螺栓和六角螺母連接，所述連接法蘭、上蓋和噴頭通過O型圈進(jìn)行密封，所述連接桿的一側(cè)設(shè)置有B液入口，所述鉆頭的中部設(shè)置擋板；所述噴頭內(nèi)穿設(shè)有內(nèi)六角沉頭螺釘，所述內(nèi)六角沉頭螺釘上通過六角螺母固定連接有彈簧、平墊。

上述方案中，所述上蓋、連接法蘭通過六角頭螺栓和六角螺母固定連接并且通過O型圈密封。

上述方案中，所述連接法蘭、上蓋和噴頭通過O型圈進(jìn)行密封。

上述方案中，所述擋板上部設(shè)置踏板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型既能有效避免兩種注漿液提前混合，影響施工效果和造成注漿頭內(nèi)部堵塞，又可以防止注漿液回流，能很好的保證雙液注漿的效果。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種雙液注漿頭的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A-A向剖視圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種雙液注漿頭，如圖1、2所示，該雙液注漿頭包括上蓋1、連接法蘭2、連接桿3、鉆頭4、踏板5、擋板6、噴頭11；所述連接法蘭2、連接桿3、鉆頭4由上到下依次連接構(gòu)成基本骨架，所述連接法蘭2與帶有A液入口的上蓋1通過六角頭螺栓13和六角螺母14連接，所述連接法蘭2、上蓋1和噴頭11通過O型圈12進(jìn)行密封，所述連接桿3的一側(cè)設(shè)置有B液入口，所述鉆頭4的中部設(shè)置擋板6；所述擋板6能夠有效阻擋注漿孔注滿后注漿液的噴出。

所述擋板6上部設(shè)置踏板5，方便施工人員在施工過程中保持注漿頭垂直插入注漿孔。

所述噴頭11內(nèi)穿設(shè)有內(nèi)六角沉頭螺釘9，所述內(nèi)六角沉頭螺釘9上通過六角螺母7固定連接有彈簧8、平墊10，這樣，組成止回機(jī)構(gòu)，既能有效避免兩種注漿液提前混合，影響施工效果和造成注漿頭內(nèi)部堵塞，又可以防止注漿液回流，能很好的保證雙液注漿的效果。

所述上蓋1、連接法蘭2通過六角頭螺栓13和六角螺母14固定連接。

所述連接法蘭2、上蓋1和噴頭11通過O型圈12進(jìn)行密封。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。